


对于汽车而言,风阻系数是衡量汽车受空气阻力影响大小的标准。但在谈风阻系数之前,我想先来谈谈汽车行驶时会受到的阻力。汽车在水平道路上等速行驶时,必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力;当汽车在坡道上上坡行驶时,还必须克服重力沿坡道方向的分力,称为坡道阻力;当汽车加速行驶时还需要克服加速阻力。所以这四种力加起来就是汽车行驶时总的阻力,其中滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下都存在的。那风阻系数和空气阻力有什么关系呢?我们可以简单理解为,空气阻力表征的是车在行驶过程中随着速度的变化所受到到空气对车的阻力的大小,而风阻系数则表征的是车本身对空气阻挡程度的数值,它不随车速的变化而变化,它是车的固有属性。相当于说你是一位20岁的男性,随着时间的推移,你的岁数会随着时间的变化而变化,但是你的性别是你的固有属性,不会改变。那0.29的风阻系数到底算大还是算小呢?它又意味着什么呢?在谈这个之前,我想先来谈谈空气阻力对车有什么影响。空气阻力实际分为两个部分,压力阻力和摩擦阻力。摩擦阻力可通俗理解为由于空气粘性而产生的阻力。压力阻力又分为四个部分,形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力。形状阻力主要与车身的形状有关,所以流线型车身设计主要是为了减少形状阻力。干扰阻力主要与车身表面突起物有关,如后视镜、门把、地板下突出的排气管等,所以后视镜、门把等的设计也是圆润流线的。内循环阻力是空气流经车体内部产生的阻力,如冷却风、开窗通风等,所以在车辆高速行驶时开窗会增大空气阻力。诱导阻力则是由于空气升力造成的阻力。顾名思义,既然是阻力,那就是阻碍前进的,而为了克服这份阻碍,就必须多花些力气才行。对于车而言,要克服更多的阻力,发动机就要做更多的功,而发动机做工的能量来自燃料燃烧的能量,那更多的功就需要更多的燃料,通俗的讲就是阻力越大越费油。所以,更低的风阻系数意味着一辆车行驶时有相对更低的空气阻力,这样就能获得更优的燃油经济性。那0.29的风阻系数到什么程度呢?以荣威Marvel X为例,其风阻系数为0.29。由于SUV车身相比轿车更加高大,再者设计上也更加粗犷,所以SUV风阻系数普遍较高,通常都在0.35左右,但是荣威Marvel X把风阻系数控制在了轿车水平的0.29,这是相当出色的。上文中提到了形状阻力,其实形状阻力大致贡献了58%的空气阻力,所以一辆的外形决定了它是否拥有优秀的风阻系数。荣威Marvel X整车流线感十足,车头下压的引擎盖很好的对空气进行了导流,侧面双曲率腰线勾勒优美车身线条的同时又让整车的流线完美呈现。车身几乎没有平直的线条,整车用曲面构造而成,显得饱满而富有力量,同时也拥有更优秀的空气动力学性能。而说到空气动力学性能,荣威Marvel X还在很多细节上的设计,如隐藏式的门把手,正如上文所说,可以减少干扰阻力;还有导风鲨鱼腮、一体式后视镜、高性能轮毂等。正是因为这些设计再加上整车的造型,让Marvel X实现了0.29的低风阻设计。对荣威Marvel X来说,作为一款电动智能SUV,其0.29的超低风阻系数也意味着它将拥有更低的电能消耗和更长的行驶里程。空气阻力实际上对于低速行驶的汽车来说作用并不太大,对油耗影响更是微乎其微,那时汽车主要克服的还是滚动阻力。但是一旦车速越来越高时,空气阻力就会成为车辆行驶时的主要阻力。据数据显示,一辆车以80km/h的速度行驶的时候,它有60%-70%的油耗是用来克服风阻,随着速度的提升,这个比例还会继续提升。所以尽可能选一辆风阻系数低的车吧,它不仅会拥有更流线更好看的车身,还会更加的省油或者省电,就像Marvel X一样。

不妨问问身边人,有多少都做梦成网红的?去年十一月,有辆车在上市之前就说自己要红。肯定有人以为它就说说而已。可事实是,它真的红了!一车难求。 是的,从去年11月上市以来,全新名爵6就在国内年轻消费者之间掀起了一股“名爵红”。但其实,在全新名爵6之前,也有其它品牌车型标榜运动、设计、赛道,可只有全新名爵6完成了这个任务,其中原因,还得从名爵的历史说起。百年英伦品牌,名爵6的走红意外吗?1924年,名为14/28的一辆车,诞生了,这也是名爵的第一款车,虽然它基于Morris Oxford设计,但却有着更为流线的造型。独特的“牛鼻子”设计、小巧的车身尺寸以及运动化底盘让14/28充满了驾驶乐趣。 当时,身为名爵总经理的金伯,在调查后发现,只要将车辆的性能提高百分之十,就可以提高百分之五十的价格,关键当时英国汽车市场确实缺少民用跑车。于是他产生了一个大胆的想法:成立专注运动车型的汽车部门。 就这样,名爵的性能之路在英国汽车史上留下了深深的烙印,而14/28就是在这种思想下诞生的第一款车。当然,真正奠定名爵运动血统的,是一款名为M-Type的“大众跑车”。用今天的话来说,就是一款性能极佳的“钢炮”,价格还非常亲民,虽然由于供不应求还上调过价格,但依旧是一车难求。同时,就在1930年布鲁克兰赛道举行的24小时耐力赛上,MG M-Type Midget赛车打败了强大的宾利车队。 此后的赛事奖项自然是多不胜数,爱尔兰大奖赛,曼岛TT比赛,阿尔斯特TT比赛。还在其他国家比如意大利、德国、捷克斯洛伐克、摩纳哥的比赛中获胜,称霸四方!而名爵品牌历史上最经典的,便是它的系列跑车。 近百年的历史,孕育了名爵品牌从骨子里散发出的赛道基因,而去年上市的全新名爵6便是在这样的血统下诞生的一款性能车。“散人们”也爱性能车,看成都车主怎么说?说起成都,全球人对这个地方的印象应该都是慵懒,闲适的生活,慢节奏的步伐,造就了成都人乐于接受任何新事物的性格。 就在全新名爵6上市后不就,第一个集体交车地点就在成都,同一时间,名爵驾控营的开营仪式,也设立在了成都。就在交车仪式当天,认识了不少名爵6车主,其中聊得最多的,是一位女士。 她姓裴,职业是服装设计师,在当时便问了她为什么选择名爵6这款车,因为同级还有思域、昂克赛拉这些热门车型。她的回答不要太简单,就一句话“好看啊!” 没错,就是这么简单粗暴,但很多人买车都是这个原因,没有网上说的那么多关于配置、性能、情怀的说法。当然,始于颜值是好事儿,别终于驾乘才是最理想的。 在差不多半年之后,这位女同学对名爵6好像无法自拔了,在平常的交谈中,第一个征服她的,就是斑马系统,现在她已经进化成能动嘴的绝不动手,开天窗、开空调、开音乐,从来都是说说就好。 不过嘛,似乎对于这位女士来说,名爵6的性能还没有那么重要,那就由我这位车主来谈谈感受吧。起初选择这款名爵6,就是因为它在性能方面的数据要优于同级车型,并且就同价位来说性价比也是最高,所以即便在当时十代思域如此火爆的情况下,也选择了名爵6。 几个月的时间,名爵6在我们这里扮演的角色就多了很多,不仅是上下班,还要当工作车,还要偶尔被拉去山上测试一波。和很多人一样,看重的是性能,但是实际中用的并不多,只能说名爵6超车是比同级车舒服多了。 在我多次山路和赛道的驾驶中,名爵6的动态表现确实要好过同级车型,这其中XDS的功劳很大,在高速过弯时保持了车身姿态,不管避免了大部分的动力流失,同时也更加安全。直白点,就是在暴力驾驶中,给了我足够的信心。总结:如何评价一款车的优劣,每个人的观点都不同,或是颜值或是性能或是销量又或者是情怀,名爵6诞生于一家百年英伦品牌,有着强大的赛道基因,更有高颜值作为支撑,众多车主的需求各有不同,却同样选择了名爵6,这就是一款“全优”车型的力量,那么名爵6的热销,自然还将持续。 而作为一个名爵6车主,同时也身为汽车媒体,对名爵6还有以下期望:第一:体验营销不能断,驾控营是名爵6的王牌;第二:产品力要持续提升,不光是系统升级,硬件也要持续领先同级;第三:品牌认知度的提升,虽然身为百年品牌,但在中国还只有名爵ZS和名爵6这两款车的认知度较高,所以应该通过这两款车,进一步提升名爵品牌在中国的品牌认识度。而我们和名爵6的故事,还只是开了个头而已

日前,有消息称菲亚特品牌2018年1-4月销量仅90辆,而此前已有消息称菲亚特已在中国停产,目前部分4S店已停售菲亚特车型。而国产菲亚特停产之余进口菲亚特500则推出了500S Manuale特别版,限量100台。同样遭遇销量下滑的还有豪华品牌讴歌,讴歌2018年1-5月遭遇滑铁卢销量下滑40%以上,而即将国产的RDX则成了整个讴歌品牌的希望。新车方面除了RDX之外,Jeep全新自由侠也在杜灵顿车展完成首发,预计随后将国产上市。昨日广汽三菱Eclipse Cross在重庆车展上公布了中文名“奕歌”,在场的观众都直呼“好熟悉”。新能源方面发改委紧急“刹车”,停止审批新车企并对现有企业进行诸多限制。特斯拉Model 3美国遭遇零件问题导致推迟交付,大批车主取消订单。性能车,怎么能少了性能车,路特斯在古德伍德发布了Exige Cup 430 Type 25,限量25台,国内可预订,土豪准备好钱! 016月1日,菲亚特克莱斯勒汽车集团(FCA)在意大利举办“资本市场日”,宣布2018年至2022年的五年业务计划,计划没有提及针对菲亚特、克莱斯勒的未来规划。而此前已有消息称菲亚特品牌将会退出中国,数据显示,菲亚特品牌今年1-4月仅售出90辆。而早在一两个月前广汽菲克早已停产所有的菲亚特车型,部分4S店也早已停售菲亚特车型。——菲亚特几进几出,真是扶不起的阿斗啊。02日前,菲亚特官方推出了菲亚特500S Manuale特别版车型官图,其主要是在现款海外版车型基础上对外观进行了一定调整。新车采用了阿尔卑斯绿以及意大利蓝两种车身涂装供消费者选择,同时据官方表示这两款颜色共计限量100台。动力方面,该车将搭载最大功率为85马力的0.9L TwinAir发动机,并且仅提供5挡手动可选。——或许,菲亚特也就500还能有点市场了。03英国当地时间6月6日,吉利汽车集团与壳牌集团正式签署了全球战略合作协议,双方将在赛车运动、企业社会责任、数字和新能源转型等领域展开全面合作。同时,吉利博越“挑战100度”中欧品质行——吉利&壳牌横跨亚欧大陆友谊之旅也在英国古德伍德正式收官。——想起了李书福曾说过的一句话:单打独斗不会有未来。046月6日,Jeep宣布中期改款自由侠在2018都灵车展上完成首发,作为中期改款车型,新车外观方面,车头部分进行了细节上的调整,前大灯组内部结构与新一代牧马人相似。动力方面,新款自由侠将针对欧洲市场新增1.0T三缸和1.3T四缸汽油发动机,前者最大功率为120马力,后者最大功率为150马力和180马力(低/高)。——虽然自由侠这种呆萌跟Jeep的硬派有点儿格格不入,但也阻挡不了大家喜欢它。05日前,路特斯Exige Cup 430 Type 25特别版在英国古德伍德正式亮相。新车限量25辆,主要针对欧洲市场销售,不过这款车在国内也是支持预订的。相比普通版来说Cup 430 Type 25采用了英国赛车绿的涂装,并在侧面有Type 25的字样。动力方面,新车继续搭载来自丰田的3.5L V6机械增压发动机,经重新调校后其最大功率可达435马力,峰值扭矩440牛·米, 0-96km/h 仅需3.2秒,极速可达290km/h。——限量版已经足够少了,竟然还有机会在中国看到它,市场的力量还是蛮大的。06凯迪拉克宣布从2020年起全系将搭载Super Cruise超级智能驾驶系统,Super Cruise超级智能驾驶系统目前已经应用在2018款凯迪拉克CT6上,这套系统将会在6月13日开幕的CES Asia 2018上正式发布。该系统包含有驾驶员注意力保持系统和高精度地图数据两大核心技术,以此来实现可以让驾驶员双手离开方向盘的智能驾驶。——所有眼花缭乱的技术都抵不过真正上路尝试一下。07从去年6月开始暂停新能源汽车生产资质审批,到近期表态“开展新能源汽车企业的清理规范”,发改委一系列政策“刹车”意味着今后新势力造车进入门槛越来越高。与此同时,对各地方的新能源项目也提出了严厉的规定。比如当地电动车推广水平要高于全国平均水平;核准新的电动车项目前先要清理新能源僵尸车企;已经有新能源汽车项目的,项目达产前不能再审批新项目等等。——那江淮代工的蔚来是贴蔚来还是江淮标?08两年前,特斯拉Model 3电动汽车开始接受预订,订金为1000美元,预计2018年交付。当时,有数十万消费者进行了预订。不过3月初Model 3被爆近四成零部件不合格需要返工后,交付一再延迟。数据分析公司SecondMeasure最新数据显示,在美国23%的Model 3订单已被取消,其中4月份马斯克表示Model 3的交付将推迟6个月至9个月后,当月已有约18%的Model 3开始退款。——产能还是目前特斯拉面临的主要问题,希望特斯拉上海工厂的加入能缓解这一问题。096月6日,在2018重庆国际汽车工业展现场,广汽三菱公布了全球战略车型Eclipse Cross中文名“奕歌”。据悉新车将于年内正式上市。奕歌,“奕”,代表光明、新生。“歌”,是对生活的表达。奕歌,寓意“人生如奕,纵情高歌”。——“奕泽”、“探歌”、“奕歌”傻傻分不清楚。10进入2018年以来,广汽讴歌的市场表现与去年相差甚远,CDX、TLX-L两款国产车型销量也步入了销量困境。近日,广汽讴歌公布了最新的产销数据,2018年1-5月累计销量为3,163辆,同比下滑41.4%,5月单月仅售出新车516辆,同比下降67%。今年,讴歌将在华投产全新RDX,定位中型豪华SUV,有望助力品牌重回销量上升通道。——讴歌的问题还是在于没有一款能走量的车,RDX SUV应该能卖就看价格了。

周末去到姑妈家,看到还在念小学6年级的妹妹正在练习钢琴,一首致爱丽丝弹得非常流畅,听说不久就要去考钢琴十级。我说,我妹是真的厉害,很有音乐天赋,但是我姑妈说在我妹妹这个时代每个小孩基本上都会乐器,你妹妹这个不算什么,等一下还要去补习英语和数学。我就在想,现在的小孩都没有玩的时间了吗?姑妈说——他们都习惯了,周一至周五和小伙伴在学校见面,周末就在补习班见面,大家都是一样的,所以不会觉得没时间玩了,学习就是玩耍。我想这就是中国家长的教育思想,也是大多数家长的教育方式,都不希望自己的小孩输在起跑线上。之前看过这样一篇报道,在美国有一个小女孩叫莎拉,17岁的她登上了TEDx演讲,并在英特尔科学奖中获得第一名得到10万美元的奖励。奥巴马亲自在白宫表彰她,甚至——她的研究还惊动了美国军方,因为她的研究项目是《海藻变“石油”》。莎拉从小就喜欢观察大自然,对自然科学产生了浓厚的兴趣,父母也非常的支持。13岁时在课堂听老师说:“藻类植物作为一种可迅速再生的资源,现今转化为生物燃料在技术上已成为可能,但相当昂贵的生产成本让这种技术难以落地。”于是她想,能够把海藻转化为能源的成本降下来,不是一件非常酷的事情吗?于是她就带着这个问题查阅资料,四处求教该领域的专家。在无数次的实验与无数次的失败之后,终于有一天她有了惊人的发现。在相同的培育环境下,不同藻类的油含量却有着天壤之别,如培育出含油量极高的藻类,那成本昂贵的问题就能顺利解决了。在此理论基础之上,她把高效藻类另行培养,最终培育出高含油量的藻类,这极大的降低了提取生物燃料的成本,经过核算,产出一桶油的成本还不到2美元。两相一对比,美国的家长对于孩子的梦想明显是“纵容”,孩子在梦想实现的过程中可以多么的“放肆”。梦想不用是必需,它只要是爱好,哪怕不会结出果实,但孩子实实在在去经历过了,那不就是成长吗?成长是放松,成长是指导而非强制。2013年,日产中国开启了筑梦课堂的公益项目,让我看到了中国小孩也能“放肆”实现梦想的可能。日产(中国)投资有限公司传播管理总部总监吴为人表示,日产以全球先进的STEAM教育理念为核心开发的“日产筑梦课堂”项目,今后将依托日产在中国的合作伙伴及其强大的经销商网络,推广到更多地区,令更多的少年儿童及消费者体验汽车和科学知识所带来的独特魅力。STEAM代表科学(Science),技术(Technology),工程(Engineering),艺术(Art),数学(Mathematics)。也就是说,除了能提升气质的艺术,科学、工程这些实用技能同样需要从小培养,而这也会是未来一个国家的支柱。“日产筑梦课堂”已相继推出包含汽车文化、制造、环保、喷绘、设计在内的五大类别教室,在未来,“日产筑梦课堂”还将推出“驾控教室”等全新课程。趣味、未来、理念成为筑梦课堂的核心,它不同于我们的学习爱教育,也不同于我们的家庭教育,它尽可能的让孩子去接触更多的方面,哪怕只是汽车,那也是一种技术。我们与日产一样,希望通过多元化的学习,中国小朋友也能在学习中找到自己的兴趣与梦想,在未来创造出属于自己的价值。学习不再是一味的补课、练习,学习也可以是创造与科学。

又是一个老生常谈的话题了,如今的消费者到底钟意一款什么样的汽车?当消费者真正确定想要购买一辆汽车时,往往心目中会有两个或是多个选择以供参考,往往最终决定购买的那一辆,却是因为一个十分细微的原因,它可能是外观、可能是内饰、也有可能是某项科技配置,当然了也有可能是那令人心动的价格。我想,在这里,价格所带来的优势可能是其他原因无法代替的。如果能用购买一辆中型轿车的价钱,最后却买到了一辆中大型轿车,无论是配置、空间上都提升了不止一个档次,这样的感觉是不是更好,也更令人心动呢?而长安福特2018款全新金牛座便能满足你这个小小的要求。如果说,单单介绍这一款车型,在你看来,这更像是在为厂家撑腰,为他们发声;那么,不妨让我们选择几款同级车型与它相比,看看2018款全新金牛座的优势所在。相比一汽大众的迈腾与上海通用别克的君越,长安福特金牛座立足于市场的时间并不长,金牛座进入中国市场以来都相当低调,消费者对于它的了解并不多,这款车与迈腾和君越相比较,到底如何呢?从车身的外观设计上来看,这三款车型各有各的特色。其中,迈腾的外观设计更偏向于成熟而稳重的车主,低调是他们的一贯作风,购买迈腾的消费者更多的是一种情怀在里面。而在三款车型中,更加适合年轻消费者的便是君越了,君越的外观设计比较符合当下年轻消费者的审美观,优雅而不失动感,别克很好的把握住了年轻消费者对于外观的需求点,这也成为新君越快速上位的原因之一。如果说迈腾和君越,一个代表了成熟,一个代表了年轻,那么这里好像没有金牛座什么事儿了,其实不然,金牛座可谓他们的中间值,2018款全新金牛座的外观设计既保持了成熟而稳重的元素,同时前进气格栅的改变也让这款车看上更为年轻,同时,相比迈腾与君越,金牛座更是保留了美系车的那份力量感。这里,你可能会有疑问,君越也是一款美系车,它就没有力量感了吗?这里不得不说,新君越在设计方面更倾向于中国消费者,车身线条更圆润、姿态更低,因此,力量感与它渐行渐远。进入到车内空间,三款车型对比而言,感触还是蛮大的,为了让对比变得更为平衡,这里选择的都是其顶配车型,然而从三款车型中,不难发现,美系车原来内饰的粗糙早已不见,无论是金牛座还是君越,其内饰设计都显得更为细腻,相比而言,迈腾的内饰便略显“粗糙了”。对于一款中型车而言,内饰的材料已无太大差别,三辆车几乎都采用了环抱式的设计语言,选材方面都以软包材料为主。如果说非要寻找三款车型的亮点的话,迈腾顶配车型那套丹拿的音响可以说是一个不得不提的优点,同样,金牛座搭载了Sony系统的14个音响,其车内的音响环绕更为充实,可以令许多音乐爱好者痴迷,在这一点上,君越就要差了不少。而且2018款全新金牛座配备的同级车型中少见的E-shifter电子旋钮式换挡器节、福特最新的SYNC® 3车载互联系统都为这款新车加分不少。金牛座、迈腾、君越其实均可作为行政轿车出现在人们的日常生活和工作中,而作为一款行政轿车,其车内空间以及后排的相关配置决定着这款车是否合格。从车身尺寸上,我们能够看到三款车中,数据最不抢眼的便是迈腾了。君越方面,虽然说车身长度超过了5米,但其轴距仅有2905mm,对比迈腾,优势十分明显,但在金牛座便显得小巫见大巫了。不到5米的车身,却带来了2949mm的轴距,同理,这样的轴距为金牛座带来了超乎寻常的车内空间,这里后排空间都可不再过多赘述。从数据上反应,金牛座几乎是一辆中大型轿车了,因此,如文章标题而言,并不是空穴来风。在后排座椅的配置方面,金牛座延续了它在空间方面的优势,相关的配置可以说一应俱全,带按摩功能的后排座椅,具备福特独有技术的安全气囊式安全带,集成多功能控制的后排扶手操作系统,能够实现多媒体娱乐、空调、座椅按摩、后排遮阳帘等等一系列操作,可以说,在同价位的车型中,金牛座完全可以作为一款合格、甚至更好的行政轿车。在动力总成方面,金牛座、迈腾、君越均使用的是2.0T涡轮增压发动机,三款车动力表现出入不大,君越稍稍占据些许优势,但从车辆的综合使用当中,使用92号汽油的金牛座在燃油经济性方面较为突出,迈腾和君越都是95号汽油。在车辆的驾驶感受方面,三款车型均采用前置前驱的驱动方式,同时在底盘悬架方面并没有太大的区别,均为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架,因此如果想要区分三款车型的驾驶感受,那只能通过一些驾驶辅助配置才能有所感受了,这里便涉及到了三个不同品牌的技术底蕴,孰强孰弱,只有试过才能知道。值得注意的是,2018款金牛座在驾驶辅助方面有着巨大的提升,自动驻车、盲区监测、车道偏离预警、预碰撞警示、紧急制动辅助等,我们还是能够看到金牛座在安全配置方面所涵的诚意。看到这里,相比你对金牛座、迈腾、君越已经有了最为直观的了解,如果说非要给这三款车型打分的话,综合评价,金牛座可以达到4.7分,迈腾和君越不相上下,君越4.6分左右(满分为5分)。如此看来,金牛座这款车型还是十分不错的,特别是在2018款新车上市之后,取消了原来2.7T V6发动机后,其售价也下探到了30万元以内,在中级轿车细分市场也更具市场竞争力。如今,随着中型车在市场中所占份额正在逐步提升,想必,长安福特也将更加看重这款车型,因此2018款金牛座的改变称得上长安福特顺应市场趋势的态度,接下来,便是看金牛座如何爆发了。

最近被特斯拉刷屏了,长达数个月的建厂事件终于尘埃落定,今后可以买到国产的特斯拉咯。而在建厂过后,特斯拉也宣布了将在欧亚上市Model 3左舵版的消息。同样在新能源领域,奥迪又有自动驾驶概念车亮相,广东持续充电桩铺设。关税下降,55万元买保时捷不是梦想。标致发布了全新一代508 SW车型官图,未来将以进口车形式进入国内。特斯拉建厂的事件得益于国内股比的开放,而近日在全球汽车论坛上,各大厂商就这一问题就展开了讨论。01日前,在2018奥迪品牌峰会活动中,旗下自动驾驶概念车奥迪Aicon车型正式在国内亮相,这款车具备第五阶段自动驾驶能力,并采用纯电动动力,续航里程最高可以达到800km左右。——新概念车将达到半小时充电80%,续航800KM,第五阶段自动驾驶,这三个条件都是评价一个新能源汽车优劣的重要凭据。如果奥迪做到了这三点,那将推动整个奥迪汽车产品线的前进。02日期,南方电网广东电网公司计划投资27亿元进行电动充电桩的建设,至2020年底前将在广东省内建成充电桩超过1万个,覆盖整个珠三角地区。——又是关于广东铺设电桩的事情,基本上每周都会有关于广东省的新能源汽车推进消息。不过这里面有一个问题,过多的电桩,也就会进行多次招标,那投标公司与以后的承建公司肯定不止一家。这就会造成今后多家公司的充电桩,需要多个APP来支持,造成用户手机需要下载很多APP。03日前,保时捷官方公布了关税调整后新车的最新价格,调整后保时捷品牌在国内的起步价格降低到55.00万元(Macan),此前售价为410.6598万元的911 GT2 RS调整后的售价为389.8000万元,降价幅度达到了20.8598万元。——关税虽然下调,汽车价格也在下调,但其实汽车终端销售的价格优惠也会相应的减少。这也就意味着,消费者在购车的时候相较于以往并不会存在太多的优惠。04日前,从相关渠道获悉,全新一代宝来将于6月底或7月初正式上市。据悉,新车将基于MQB-A1平台进行打造,其在外观设计、配置及车身尺寸方面均有所提升。——与高尔夫和奥迪A3一样的平台,价格也将会和前两者一样的亲民,这样大众集团也就形成了一个细分市场拥有三个产品的格局,这可以说是相当聪明(参照宝洁公司旗下产品)。056月5日-6日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、中国国际商会汽车行业商会和重庆车展组委会联合主办的2018(第九届)全球汽车论坛在重庆悦来国际会议中心召开。本届论坛的主题为“在变革的时代塑造行业的未来”,来自全球的汽车行业嘉宾欢聚一堂,共同研讨新一代科技革命下,汽车行业的新变化、新趋势。——股比的开放可以说是一个变革,第一个感受到这一变革的就是特斯拉。到2020年,将会开放乘用车的股比开放,这对于国内众多元老级合资品牌来说,是一个巨大的挑战。06随着自贸区开放建厂、股比开放等政策的公布,特斯拉将在中国建厂并生产车型的消息一直不绝于耳,但此前一直没有得到官方准确回复。近日,特斯拉全球销售总监任宇翔在公司股东大会上明确表示,其将在中国上海设立首座美国之外的海外工厂。——尘埃落定,特斯拉在国内建厂已成定局。根据现在的特斯拉全球销售比例,国内市场是其最大客户。如今建厂除了分担特斯拉的产能问题以外,更能够有效的降低特斯拉的生产运营成本,马斯克的“第二春”要来了。07近日,有外媒报道,在特斯拉2018年度股东大会上,官方公布了一张Model Y车型的最新预告图,新车有望于2019年3月亮相,2020年初正式投产。——Model Y将不会用Model 3的平台,转而用SUV平台,结合之前在上海建厂,很有可能Model Y将会是第一个在国内国产化的SUV车型。08日前,标致发布了全新一代508 SW(StationWagon,即旅行版)车型的官图。新车保留了三厢版的全新前脸设计、内饰、动力及无框式车门等,主要变化在于车身形式和尾部造型的调整,看上去同样充满优雅气息和运动感。新车将于10月开幕的2018巴黎车展上正式亮相,未来将以进口形式引入国内市场销售。——大胆预测,未来三年内旅行车市场必将成为下一个红海,标致508的旅行版相较于家族其他车型更加具有特点,更加运动的外观加可变阻尼避震器的配合,让新车的舒适性不会差。09日前,交通部等七部门联合印发《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》要求,各级有关部门要建立网约车行业联合监管机制。针对未取得网约车经营许可从事网约车经营、线上线下车辆人员不一致等情形,交通运输部、公安部等主管部门可开展约谈。若拒不整改,相关部门将对网约车平台公司相应采取暂停发布、下架App等措施。——说起网约车,必然是有利有弊,但人为因素确实有必要严格的监管和制约。

“机遇”与“挑战”总是并存,如今的汽车市场,发展节奏正在进一步加快,同时,行业竞争也变得愈演愈烈。在目前的车企中,不乏其“行事”风格“浮夸”者,仅专注于车辆的外在,忽视了汽车最重要的三大件底盘、发动机、变速箱,走上了“治标不治本”的道路。不过对于海马汽车而言,并非如此。海马汽车深知基础的重要性,壮大技术研发基础和生产基础才是一个企业能够长期立足于市场的根本。前几年,海马汽车开始品牌年轻化转型,目前活力、青春、新潮已经成为海马汽车旗下产品的显性基因。青春基因的造型设计,珍惜第一眼的缘分今年北京国际车展正式亮相的二代海马S5,正是海马汽车年轻化的集中体现。作为年度重磅车型,二代海马S5展现了海马汽车当下先进的技术和理念,堪称有备而来的“搅局者”。面对现如今年轻消费者越来越挑剔的眼光,二代海马S5的主设计师、来自意大利LD’A的卢奇先生以“强健、运动、时尚、性感”为设计原点,针对整车的造型设计进行了全面的革新,经过大刀阔斧革新的二代海马S5绝对可以用“惊艳”来形容,让你第一眼就认定他。在外观方面,二代海马S5充分展现海马汽车全新的家族化设计语言。六边形的蜂窝状星辉式前进气格栅更符合当下年轻人的审美观念。同时,紧跟市场潮流与步伐的海马汽车对于新车的前大灯设计也进行了大胆前卫的创新,采用了当下十分流行的分体式设计,远近光组更为细长而锐利,与前进气格栅相连,贯穿式的设计风格让这辆新车的时尚、运动气息更加浓郁,颜值方面有了大幅的提升,如此的设计,还怕年轻消费者不买单么?同时,二代海马S5的内饰设计充分的将年轻范儿进行到底,两种颜色撞色式的设计风格更加凸显这款产品的青春与时尚,中控显示屏采用悬浮式设计风格,科技感更强,整个中控系统的操作都更为简洁,按钮更精简,带了更为便利的操作。与其他品牌较为喜欢采用圆形或是长条不规则形状的出风口有所不同,二代海马S5的出风口呈“回”字形设计,方方正正更有中国风的美感,对于视觉上的冲击不言而喻。而二代海马S5在配置上,除了不得不提的超大全景天窗外,全液晶的仪表显示器、陡坡缓降、同级中优先配备的AEB自动制动系统以及同级别几乎不可见的ACC自适应巡航等功能都一应俱全。当然,为了进一步提升驾乘人员的娱乐感受,二代海马S5还搭载了moofun移动互联人车生态系统,通过与科大讯飞的合作,能够实现更为精准的人机语音交互识别,同时手机互联也是其中必不可少的功能之一,二代海马S5的用心更为其加分了。强动力才是硬实力,活力海马无限可能一个有活力的企业才有无限的可能,只有找准方向,才能实现可持续发展。海马汽车生生不息的“活力”源自对核心竞争力的不懈追求。多年来,海马汽车始终坚持与国际顶尖的团队合作,专注于技术积累与核心部件的研发,二代海马S5在原有1.6L、1.5T发动机的基础上,又增加了1.2TGDI、1.6TGDI两款发动机,同时还有5MT、6MT、6AT、7DCT多种不同的变速箱与之匹配,进一步丰富了消费者的选择。“强动力”一直是海马汽车战略聚焦的关键点,这一点也体现在二代海马S5上。1.2TGDI发动机作为海马汽车首款三缸涡轮增压直喷发动机,是海马汽车与德国FEV公司合作研发取得的巨大成果,其1.2L的排量却带来了102kW的最大功率,峰值扭矩也达到了230N·m,加速更给力,这款发动机在同级中也处于绝对领先地位。而另一款1.6TGDI发动机同样采用缸内直喷技术,与1.2TGDI发动机为同一模块产物,最大功率达到了136kW,峰值扭矩280N·m。强大的实力背书也意味着,海马汽车会在很长一段时间之内保持良好的竞争力。国内汽车市场风云变换,总的来说,变数的背后意味着更多的机遇。二代海马S5上市后的市场前景如何?时间是最好的见证人,让我们一起拭目以待吧!

能坚持与员工交流到第6封信,我相信这在汽车圈前所未有,或许在企业界也少之又少。但,这就是杨嵩,企业由员工组成,企业的发展离不开每一个人,杨老师的课每次都能抓住要害。或许,从客观上来说,有压力在刺激着他,100多天的任内工作,除了5月9日的那场宝沃品牌发布会,没人知道杨嵩和他的团队做了什么。但杨嵩知道,他也需要让外人知道他心疼的那些员工们做了什么,日夜不停的轮轴转,也有人叫苦叫累,但宝沃如今的现状无法让他们停下来。杨嵩知道宝沃的现状,但又正如他在发布会后的采访中所讲,你们不能指望我杨嵩的工作效果在几天内就能见成效,但是请给予他及他的团队时间,宝沃一定会经历改变乃至质变。这些话,都只是在人员相对较小的圈子里边他才会讲。一直以来,尤其是从杨嵩入职以来,不管是关于宝沃还是关于杨嵩,不少人都等着看他们的笑话,甚至还有一些媒体为了黑而黑,毫无职业底线。我不知道他们到底处于什么样的目的,但就宝沃汽车入世以来,其产品并非毫无市场竞争力,可能有些中庸也并非一无是处。宝沃自有它的问题,但为什么我们不能去支持一家想要也有决心去改变的企业?现在,杨嵩为了团队和员工选择开这个“金口”——5月份,宝沃汽车的改变初见成效,“销售回款实绩”达成率111%,而这是宝沃首次达成并超过当月的销售回款目标。与此同时,《汽车风云榜》5月风云榜,吉利第一,宝沃大涨位列第二;最火车企前十:吉利、宝沃、特斯拉位列前三。想看笑话的人会闭嘴吗?我想不会,这正中他们下怀,5月9日那么一搞能不火吗?他们会抠字眼,销售数据是不是依然不好看?未来前景还是不乐观呀。似乎,杨嵩已经猜到了这一点,于是,他又从主观出发,在内部寻找企业发展中遇到问题的原因。员工,也可叫人才。什么样的员工是促进企业发展的?什么样的员工又是阻碍企业发展的?没有专业精神没有判断力,惯性和惰性的危害……这隐约是在自爆家丑,但仔细想想,这在每个企业又何尝不是普遍存在呢?或许作为领导,每个人都会感同身受。但杨嵩话锋一转,又提到领导者的责任与魄力,面对压力与诋毁的反作用力,面对员工的万有引力,理科天才的杨老师终究又是用了文科生头疼的方式来阐述问题。这才是杨嵩。面对质疑我直接用事实说话,另一方面认清现实对自身对团队加以约束。也就是说,不管是客观还是主观,承认问题是基础,解决问题是关键。而那些诋毁,或随风,或迎面挑战,企业的发展与改变总非一朝一夕,但宝沃已经做好准备。所以,最后,我们再复习一下杨老师的知识点:5月份,宝沃汽车 “销售回款实绩”达成率111%。《汽车风云榜》5月风云榜,吉利第一,宝沃大涨位列第二;最火车企前十:吉利、宝沃、特斯拉位列前三。企业不需要懒惰有惯性的人,不需要不思考的人,更重要的是不需要转不动头脑的人。领导者需要自省,需要与各方尤其是员工保持良好的合作关系。李书福是杨嵩钦佩的前辈,或许,两人很相似?

现款奥迪Q5,最早于2010年3月国产推出,至今已有8年时间。在这8年时间里,虽说从最初的加价好几万还要等车几个月走到现在优惠近十万还能立马提现车的境况,但这并不能否认Q5就是这个级别里面一台统治级的车型。或许目前的统治地位暂时被交予了GLC,但我们已经得到好消息,全新Q5L已经于6月2日公布预售价开启预售,并将于7月2日正式公布官方指导价。如果我说现款Q5仍然是一台很有竞争力的车子,那我这种说法既可以是对的也可以是错的。说它是对的是因为现款Q5目前拥有巨大的优惠幅度,所以在价格上很有竞争力。说它是错的是因为现款Q5毕竟已经8年没有换代,所以在产品力上跟同级别的GLC甚至是XT5相比是没有优势的。全新奥迪Q5L新在哪里?全新Q5L采用奥迪全新的MLB EVO平台生产,MLB EVO平台是MLB平台的升级版,也叫第二代MLB平台。MLB EVO平台除了更好的控制了成本之外还在第一代MLB平台的基础上优化了车身结构布局,和车身重量。所以现款Q5在车身重量和车身结构布局方面要全面优于老款的Q5。全新Q5L除了使用了全新平台之外恐怕大家关心得比较多的还有在车身尺寸方面的改变。全新Q5L和老款Q5相比轴距增加了101mm,也就是整整10公分。为了进行横向的对比我们还加入了奔驰GLC,从Q5L和GLC的轴距和车身尺寸对比来看,Q5L在轴距和车身长度上分别比GLC长了35mm和104mm。而轴距和车身长度是车辆空间最直接的参考标准,所以说全新Q5L在空间方面对比GLC是完全占优的。全新MLB EVO平台带来的改变当然是方方面面的,在外观方面全新Q5L延续了海外版的设计,整台车运用了大量的直线线条,包括前格栅,前大灯,引擎盖,腰线,后尾灯等。直线线条的运用让整台车看起来棱角分明,肌肉感十足。而除了能凸显肌肉感外,这同时也是大众集团在车身覆盖件冲压工艺上的一种炫技方式。要知道,这种有棱有角的车身设计对车身覆盖件冲压工艺的要求非常非常高。外观方面除了我们明显能看到的一些改变外,还有一些细节的改动。比如说前进气格栅采用了可主动开闭的主动进气格栅,既保证了发动机的热效率也保证了良好的空气动力学。原本在前大灯正下方设计雾灯处现在装上了自适应巡航的雷达探头。尾排也采用了隐藏式设计,不过仍然是双边单出。全新Q5L内饰设计与上一代车型相比变化非常大。最直观看到的就是全新的虚拟座舱的运用,12.3英寸的全液晶仪表盘是整个内饰最亮眼的配置,除此之外悬浮式的中控屏取代了原本嵌入设计,空调控制面板也采用了一块条形的液晶显示屏。而D字形平底方向盘仅在顶配两款车型上提供。下方中控台位置电子挡把取代了机械挡把,P挡采用了按键设计。小巧的挡把还给中控台留下了一定的空间用来设计一块手写板。动力匹配方面全新Q5L采用了一款2.0T高低功率调教的第三代EA888发动机,动力数据方面与全新A4L的2.0T发动机完全一样——低功率为190马力,最大扭矩320牛米;高功率为252马力,最大扭矩370牛米。动力方面Q5L相比老款Q5来说有了一定的差异,老款Q5全系均为230马力,扭矩350牛米,但Q5L这次却弄了一个低功率版本,仅为190马力。加上Q5L加长产生的重量,低功率版本相对于老款来说在加速性上面应该会弱不少。全新Q5L上面搭载的quattro ultra适时四驱系统恐怕是这台车争议最大的一个地方。全新Q5L舍弃了上一代quattro全时四驱系统托森纯机械式中央差速器,而采用了电控式多片离合器式中央差速器,四驱扭矩的分配方式从以前的机械式变为现在的电子分配。由于电子控制取代了机械结构所以quattro ultra适时四驱系统整体重量相比原来的quattro全时四驱系统来说要轻了4公斤。而至于奥迪为什么要在Q5L上面使用适时四驱系统我觉得首先Q5L定位为一款城市SUV所以能真正拿去越野的情况并不多,其次,quattro ultra适时四驱系统相比quattro全时四驱系统来说每百公里大约能节约0.3L的燃油,在目前国家对车企排放限值越来越严格的今天Q5作为一款走量的车型这也是完全可以理解的,我甚至觉得奥迪在排放这方面很有前瞻性。但站在消费者的角度来说目前GLC和X3都采用的是全时四驱,而对于购买Q5L的消费者也并不太在乎每百公里能节约的0.3L燃油,所以这不免让有意购买Q5L的消费者心里有点不爽。预售价39.5万-58万元,奔驰GLC和宝马X3怎么看?全新Q5L预售价如下:从预售价39万-58万元这个区间可以看出Q5L的预售价是与目前奔驰GLC和宝马X3售价是高度重合的,而宝马X3国产之后按理说Q5L最直接的竞争对手目前应该是GLC和X3。但目前宝马X3上市的仅有4款车,而且其中三款车的价差有10万元,所以宝马X3这边车型还没有上齐的情况下对Q5L的影响可能还不及目前凯迪拉克XT5和沃尔沃XC90对Q5L的影响大。所以目前Q5L最大的竞争对手还是奔驰GLC,而对于GLC来说目前也感知到了Q5L的压力,所以GLC也会在今年内推出加长版的GLC,加长后的GLC将会在原来轴距的基础上加长100mm,加长后的GLC轴距将比Q5L更长。就目前来说Q5L相比已经上市3年的GLC在车身轻量化、空间以及一些科技配置上来说是占优的,但GLC提供3种不同动力调教的高低中功率2.0T发动机,而且全系标配全时四驱系统和LED大灯并且目前终端上均有超过一万的优惠幅度,所以相比Q5L来说似乎GLC更具性价比。但从买新不买旧的层面上讲,毕竟Q5L是新车,在许多方面都要强于GLC,因此还是更推荐入手Q5L。总结上一代Q5是一台具有统治级的车型是因为同时期的奔驰GLK国产较晚,而且走的是越野风,而宝马X3走的更是进口高高在上不打算卖的风。时间回到今天,奔驰已经走回城市SUV风,且已超过Q5。国产宝马X3也在4月份上市了,凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60也正在跟上步伐,所以整个豪华中型SUV市场并不容乐观。而作为曾经的“王者”,Q5L想回到曾经的巅峰状态不是不可能,只是将会比以前更加艰难。附全新Q5L配置差异表:

在本文开始之前,我们首先要定个基调,那就是我们这里不说100万元以下的车。保时捷,在2002年亮相了旗下的首款SUV车型——Cayenne,同时也开创了超豪华品牌量产SUV的先河。十多年前的人们并不看好保时捷的这一行为,认为坚守了一个世纪的老牌跑车厂商这样做是离经叛道,认为这款车不会有一个好的前景,结果16年过去了,Cayenne交出了累计销量接近80万的成绩单,对于一个最低售价也在百万左右的车型来说,这么短的时间内有如此的成绩的确不可思议。但是在Cayenne出现之后的十多年时间,竟然没有第二个超豪华品牌推出过一款SUV车型,就这么看着保时捷在这一细分市场上恣意驰骋。这其实是得益于大众集团出色的平台整合能力,因为实质上Cayenne就是一台改变了外观,调校有些许不同的途锐(高性能版车型除外),所以保时捷不用花费太多的力气就可以做出一款让人感到舒服的SUV。不过说来也怪,在最近的两三年时间,几个超豪华品牌就像事先商量好了一样,先是宾利添越和玛莎拉蒂Levante,紧接着就是兰博尼基Urus和劳斯莱斯库里南。我们可以这样说,它们正是看到了保时捷的成功,才决定推出自己的SUV车型。什么?买不起?买不起看得起啊,从中也可以看出各家超豪华品牌未来的技术方向。再说了,再牛逼的技术也需要用钱去堆啊。宾利添越就个人喜好来说,添越是超豪华品牌中最偏爱的一款SUV,可能是因为气质刚好符合审美吧,说不出来的喜欢。其实早在2012年,添越的概念车就已经亮相,对于那时候的人们来说概念车的造型太过于前卫,虽然每一个元素都透露着宾利的复古和优雅。很多人都反映出一个观点,那就是实车的气质更有影响力,总让人忍不住要去看它。宾利永远是充满暴躁的,毕竟是叱咤过勒芒赛场的品牌,所以不管是W12版本或者是V8版本的动力水平都是同级别中最为出色的存在之一,宾利永远会给一个优雅的外观和一颗暴躁的心脏,无论是飞驰还是欧陆都是如此。但是它终究还是有着短板,因为MLB平台的地位存在着诸多争议,较长的前悬也让添越看起来没那么具有侵略性,这也是为什么全新宾利欧陆和即将换代的飞驰都换用了MSB平台的原因,不知道下一代添越是否会选择MSB平台。玛莎拉蒂Levante这台车即便是将车标遮住也知道是一台玛莎拉蒂,因为前脸的玛莎拉蒂元素太过于突出。它保留了玛莎拉蒂具有侵略性的外观以及动听的声浪,但是也将粗糙的内饰毫无保留的延续了下来。未来还将引入V8发动机的车型,也将是一款动力极为暴躁的SUV,它的定位也非常明显,就是为追求动力的较为年轻的消费群体准备的,虽然级别和价位与Cayenne相似,但是Levante相比于Cayenne更加暴躁(Cayenne Turbo除外)。兰博基尼Urus这可以说是有史以来最为离经叛道的SUV车型,因为它的外观已经超越了我们对于现有SUV车型的认识,即便是相比于兰博基尼现有的跑车也毫不逊色。这也是得益于大众的高度平台化,MLB Evo平台搭配4.0T V8发动机,与Cayenne Turbo保持了一致,如果说Cayenne Turbo是一位暴力绅士的话,那么Urus则是一位拳击手。当然它的目标群体自然也是追求绝对速度的年轻消费者,说不定就是大牛或者小牛的车主。劳斯莱斯库里南劳斯莱斯永远是豪华品牌殿堂上的明珠,强大的气场搭配极致奢华的用料,再辅以具有丰富经验的工匠手工打造而成,旗下所有产品就是供富豪们享受的移动宫殿。库里南的到来更是将SUV的豪华程度提升了一个高度,客观来说这是一台比添越更加奢华的SUV,就是一台去掉了尾箱的幻影。发动机依然是V12,V8?劳斯莱斯并不想尝试,不是说V8不够好,而是V12能在悄无声息间爆发出强大的动力,V8对于劳斯莱斯这样的老牌绅士太过于暴躁了。最后,扯点闲天。保时捷在SUV市场的成功,证明了超豪华品牌的SUV对于消费者还是有着巨大的吸引力,就好比LV、Fendi即便推出一款不太好看的产品,人们依然会买账,何况这几款SUV都有着绝对吸引人的地方。它们的价位从接近100万元起步直到超过500万元,并不存在明显的竞争关系;抛开价格来说,从定位上来看它们互相之间也互不相干,因为Urus的车主并不会考虑添越,谁喜欢谁知道。其实在这些超豪华品牌之中,有品牌曾经提出过不会进入SUV领域,但是现在依然将SUV作为重点,而且很可能未来会成为主力车型,成为利润的一大来源。不得不说另一个曾经承诺过不涉足SUV领域的跑车品牌——法拉利,也将SUV计划提上了日程,所以说没有什么是绝对的坚守,没有什么事一成不变的,只要市场有需求,就会有相应产品。唯一不变的就是,它们依旧有价有市。
