


产品资讯:保时捷Cayenne EV谍照首曝;吉利银河L6官图发布;马自达CX-9将于2024年停产;高尔夫GTE谍照曝光;福特领裕黑曜倾橙版上市;美版全新兰德酷路泽预告图发布。行业资讯:理想汽车法务部辟谣屏蔽蔚来充电桩;7月7日起特斯拉升级Model 3/Y引荐奖励;兰博基尼燃油车已卖光;搭载W12发动机,宾利车队将亮相古德伍德。01 日前,保时捷Cayenne EV的测试谍照被首次曝光,据了解,新车未来将会基于PPE平台进行打造,与保时捷Macan EV同源。可以看到,由于新车目前依旧处于初步测试阶段,目前它依旧以骡车的形式出现。结合此前的消息,新车将会在2026年正式上市。——这得卖多少钱?02 7月6日,吉利银河官方正式发布旗下紧凑型轿车——银河L6官图。该车将搭载新一代雷神插电混动系统,并于三季度上市。车身尺寸方面,其长宽高分别为4782/1875/1489mm,轴距为2752mm。动力方面,新车将搭载e-CMA智能电混架构以及新一代雷神智能电混8848和神盾电池安全系统。结合此前申报信息来看,该车将配备型号为BHE15-BFZ的雷神1.5T混动专用发动机以及P1+P2双电机组成,其中发动机最大功率为120千瓦。根据此前信息来看,该车将配备3挡DHT Pro变速箱。——帝豪L混动银河版。03 日前,据海外媒体报道,马自达旗下中大型SUV——马自达CX-9将于2024年停产,因为该品牌将重点放在今年早些时候推出的CX-90,毕竟CX-9和CX-90出现了产品重叠现象。2023年1月,马自达推出了全新的CX-90,定位中大型SUV,提供3.3T发动机搭配8AT变速箱的燃油版和2.5L插电混动版,提供i-Activ AWD系统四驱车型。另有消息称,马自达CX-90有望11月国内上市。——国内上市没问题,问题是价格别太贵。04 日前,海外媒体曝光了一组大众高尔夫GTE的测试谍照。新车采用与中期改款燃油版高尔夫相同的设计语言,在细节处进行了一定的升级。预计新车将于2024年发布,可能将搭载1.5升涡轮增压混动系统。——这么小的车1.5T插混,动力应该很强啊。05 7月6日,江铃福特官方正式发布旗下中大型SUV——领裕黑曜倾橙版售价,新车共推出2款车型,售价分别为19.98万元和22.18万元。新车基于领裕尊领型及尊领型PLUS打造出黑曜倾橙版车型。新领裕黑曜倾橙版整体车身色调采用了“苍穹灰”搭配黑曜潮酷套件,并在车门下边框处增加了橙色装饰。黑曜潮酷套件重点针对前格栅进行黑化处理,配合两侧分体式大灯组搭配,带来较强的时尚感。新车前脸大灯处的镀铬装饰也进行了黑化设计,此外,外后视镜、轮圈、行李架、车窗边框等也进行了黑化处理。动力方面,新车将会继续搭载2.0T发动机,最大功率165kW(224马力),峰值扭矩360牛·米。传动方面,与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。——领裕刚出的时候还有点声量,现在感觉又不太行了。06 日前,丰田官方发布了美版全新兰德酷路泽的预告图,其外观似乎与雷克萨斯GX更为接近,其采用了相似的硬朗风格设计,这与目前国内在售的中东版兰德酷路泽似乎有一定差异。这次的预告图,全新兰德酷路泽与1960年的FJ40停在了一起,但预告图仅仅展示了新车的背景轮廓,看不出来它的真实面目。新车还会有傲人的尺寸,其预计于雷克萨斯GX共享TNGA-F车身架构,因此它可能与雷克萨斯GX的尺寸相接近。动力方面,全新兰德酷路泽可能会配备与雷克萨斯GX相同的动力,配备一台V6双涡轮增压发动机,具体信息还有待新车发布时官方的揭晓。——这车现在再来中国,买的人一定没以前多了。07 2023年7月2日,网名为“水水兄同学”的微博用户在微博平台发布了一条关于“理想汽车App屏蔽蔚来充电桩”的微博。针对这一微博内容,理想汽车法务部表示:“与事实情况完全不符”。与此同时,理想汽车法务部在社交平台将实际情况进行说明。——看来蔚小理的微博法务部还是很有必要的。08 特斯拉官方今日宣布,7月7日起升级Model 3/Y引荐奖励。成功引荐好友下订并提车,购车人可赢得3500元引荐奖励、90天EAP免费试用权。另外,引荐人可享有7000积分奖励,可兑换超充额度、儿童学步车等众多好礼。——其实也是变相的促销。09 7月4日,据外媒报道,目前兰博基尼的燃油车型在停产前就已售罄。公司CEO Stephan Winkelmann表示,兰博基尼Huracán和Urus两款燃油车型订单已全部排满。Winkelmann介绍,在2024年和2025年,兰博基尼的燃油车型将会被插电式混合动力车型所取代。此外他还预计,最新推出的插电式混合动力车型Revuelto也将在2025年底前售完。——Revuelto这代大牛,感觉设计用力过猛了。10 近日,从外媒获悉,宾利将在古德伍德速度节上组成12辆搭载W12发动机的宾利车队进行爬坡赛,以此来纪念W12发动机退出历史舞台前的辉煌。宾利最后一代搭载W12发动机的Mulliner Batur车型将于2024年发布。与此同时,宾利Speed 6延续系列作为经典的勒芒冠军车型也将在7月13日正式亮相。——V8够了。

随着90后、95后逐渐成为车市的主力消费人群,主流车企基本都在做着品牌、产品年轻化的战略调整,想尽办法去深挖并满足年轻人的需求。毕竟谁抓住了这部分年轻用户,谁就一定程度上掌握了未来的风口。因此深耕中国市场20年的北京现代在去年底发布了“2025向新计划”。 今年作为“2025向新计划”的开局之年,北京现代在第一时间推出了全新的SUV产品MUFASA沐飒,它的到来不仅代表了北京现代对新生代年轻用户用车需求的前瞻性洞察,更是进一步凸显了北京现代强大的研发实力以及品牌转型决心。而MUFASA沐飒这台新车独到的“轮上智能两室一厅”概念更是给汽车行业的发展提供了全新思路。那么这台车究竟符不符合年轻人的口味,我们一起来看看。 “人无我有,人有我优” ,是MUFASA沐飒的独到亮点年轻人选车大多是“始于颜值”,而这也正是北京现代一直以来的优势。MUFASA沐飒基于感性运动设计理念、融入参数化宝石设计的前脸看起来就像是小一号的现代旗舰SUV帕里斯帝,高级感直接拉满。而环形封闭结构的尾灯进一步提升了设计感与辨识度。对于追求个性化的年轻人而言,显然能够被MUFASA沐飒与众不同又十分精致的外观设计俘获。 进入车内之后,我们更能体会到MUFASA沐飒的别出心裁。通过对前后排差异化的设计,MUFASA沐飒形成了运动主题的驾驶席、时尚风格的副驾席、极度舒适的后排空间。 主驾驶可以尽情享受运动、操控的乐趣,而副驾驶专属的带盖的储物格则可以放一些化妆品,搭配大尺寸的化妆镜,副驾驶瞬间变身为移动的化妆间。 来到后排,柔软且宽大的头枕设计充分体现了舒适定位。平板电脑支架、副驾靠背一键放倒功能的加入,更是满足了后排乘客对于舒适性、娱乐性的多重追求。纵观整个汽车行业,如此脑洞大开的设计似乎也只有北京现代一家,显然MUFASA沐飒“轮上智能两室一厅”的首创理念并不是空穴来风。 如果说MUFASA在设计、功能性方面做到了“人无我有”,那么在其他产品力方面则可以用“人有我优”来形容。比如说在车机系统方面MUFASA沐飒搭载的智能网联系统4.0就提供了语音助手双语音识别、代客泊车模式、后排静音模式、车家互控、OTA升级等前沿功能,MUFASA沐飒用实际行动树立合资品牌智能化标杆的同时,也再次证明了智能化从来都不是专属于电动车或者造车新势力。 而在其他产品表现方面,MUFASA沐飒都要做得比对手更胜一筹。比如说它2680mm的轴距就超过了广汽丰田锋兰达、东风日产逍客等对手,而这样的优势自然会直接体现在空间上。除了后排惬意的乘坐空间之外,451升的超大后备箱容积、31处百变收纳空间都是空间傲人的有力的体现。 面对年轻人琳琅满目的各类电子产品,MUFASA沐飒更是提供了数量惊人的供电接口:15W无线充电 +3个27W Type-c大功率充电口能够满足绝大多数的需求,后备箱220V+12V双电源设计更是把实用性直接拉满。而在供电接口数量卷过同级的基础上,MUFASA沐搭载的“Hyundai SmartSense智心合一”安全系统更是提供了24项ADAS高级智能驾驶辅助功能,数量堪称同级之最,在主动安全方面直接武装到了牙齿。 你以为这就没了?MUFASA沐飒卷完产品还要卷政策。除了赠送保险、出行补贴、36期免息、保值回购等销售政策之外,MUFASA沐飒还有独到的售后政策。和同级车型常见的3年10万公里质保政策相比,MUFASA沐飒的质保政策延长到了5年10万公里。在此基础上,还提供了7年7万公里、3年15万公里两种个性化政策,让用户根据自身用车情况自行选择,实现质保权益最大化。从设计卷到产品,从产品卷到政策,看来MUFASA沐飒“15万内智能SUV新卷王”的称号绝不只是说说而已。月销破万,第七代伊兰特将迎来改款除了MUFASA沐飒这款全新的SUV车型之外,北京现代还有一款面向新生代年轻用户的爆款产品——第七代伊兰特。作为一台经久不衰、历经6代更迭的产品,伊兰特全球累计销量接近1500万台,其中国内市场就有近500万用户选择了伊兰特。而在2023年上半年,第七代伊兰特累计销量达到了53661台,同比增长27%。为何第七代伊兰特能够如此热销?我和另一位女同事作为两台第七代伊兰特的车主,想必还是很有发言权的。 我选车时首先看中的是第三代技术平台i-GMP,在平台技术的赋能下,第七代伊兰特在操控、空间等方面的表现有了充分保障,能够让我开得爽,家人坐得舒服。同时搭载1.4T涡轮增压发动机的240T车型在保证燃油经济性的同时,动力水平也可圈可点。所以说我选择第七代伊兰特,主要是看中了它的“三大件”。 而我的女同事和我选车的思路则完全不同。首先女孩更看重颜值,第七代伊兰特的感性运动设计理念以及参数宝石立体雕刻车身瞬间吸引了她的目光。同时由于她是刚拿证不久的新手,所以对驾驶辅助系统极为看重。 第七代伊兰特搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统,拥有同级最多的23项ADAS配置。其中,FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像为同级独有,能够进一步保障她驾车时的安全。 从我们二人的选车过程能够发现,虽然我们选车的思路以及对车辆的需求完全不同,但我们却选择了相同的第七代伊兰特,足以说明这台车在同级中称得上是面面俱到“水桶车”,几乎找不到什么短板。不论你有什么需求,选第七代伊兰特肯定不会错,因此也不难理解为何它能够实现月销过万了。 伊兰特N如果说你也对第七代伊兰特感兴趣,那么好消息来了。改款后的第七代伊兰特车型即将与大家见面,从工信部的公告来看, 改款伊兰特的前脸有着不小的变化,整体的风格和上海车展亮相的高性能车——伊兰特N如出一辙,同时改款伊兰特还将提供外观风格更为运动的N-Line版本,届时第七代伊兰特将成为继途胜L、菲斯特之后,又一款提供N-Line运动外观套件的新车。显然对于年轻、运动感的拿捏方面,第七代伊兰特绝不会让人失望。蜀锦畅言:全新的产品、高质量的用户体验是消费者对北京现代品牌焕新最好的感知。而这样的感知还会变得愈发强烈,未来北京现代将会把年轻人关注的造型、智能、激情元素运用到更多的产品之上 ,届时“年轻、技术、温暖”自然会成为北京现代专属的品牌标签。显然对于新生代用户而言,你永远可以相信北京现代。

广汽做新能源完美演绎了什么叫“闷声发大财”,总量前十里占两席,有意思的是前十的品牌里,除了广汽每位都是舆论爱沾惹的品牌,或赞或诋,纷纷扰扰,牵扯不清,广汽显得十分低调。正是这样的印象,在我们第一次走进广汽科技日,看到他们多样、全面的技术路线时才感叹到,这路走得又宽又深。 广汽科技日广汽向公众展示了飞行汽车GOVE首发亮相,氢电混合系统车、乘用车氨发动机、N合一集成电驱系统,四项主要成果。其实这里面每一项都很重磅,但飞行对于人类来说始终是一种向往,所以我们先聊这个飞行汽车GOVE。 GOVE,命名取自GAC(广汽)、On the Go(随行)、Vertical(垂直飞行)、EV(电动车)四个英文字母开头缩写而成。英文落脚点是EV(电动车),这里其实包含了很多重要信息,也能回答很多朋友的疑问。首先它是一台“车”,很多朋友第一眼看过去会觉得这是个“飞行器”,实际上它的定义是汽车,首先是汽车,其次才是飞行。 然后它是电动的。现在一想到电动大家都会自动联想各种智能配置。这款飞行汽车自然也是如此,不过略有区别在于,我们想到的智能配置,比如高阶的智能驾驶在这台汽车上可能都是双份存在。因为这款飞行汽车的飞行舱和底盘可自由分离或组合,无论是飞行舱本身还是底盘,它们既可以合并智能驾驶,分离之后的个体也可以单独进行智能驾驶任务。也就是说飞行器有一套,底盘也有一套。 两者结合时,底盘既可以充当补能充电母体,也能成为随时起降的基座。飞行舱起飞后,搭载三余度飞控系统和多目识别技术,实现汽车飞得更高更稳。简单举个例子,当我们驾驶GOVE路遇堵车,此时我们可以选择二者脱离,让飞行舱自己驾驶到目的地,底盘依靠所搭载的ADiGO PILOT自动驾驶系统自己驾驶,随后前往飞行舱所在目的地。是不是相当科幻的体验?上班、开会、甚至是约会,有了这样的座驾,没有任何人可能迟到。 GOVE是这家车企面对天空出行时交出的答案,而在自己的主场地面,广汽科技日紧贴当下电动化浪潮推出的N合一集成电驱系统,将电源、电驱、热管理深度集成,实现N合一集成电驱系统最优化设计。这套系统运用于A级平台,兼顾高性能与低成本。 像氢电混合系统和乘用车领域的氨发动机,是广汽对未来能源方式的一种探索。这些探索并不是流于纸面,而是切切实实都有落地的产物。科技日上亮相的E9(基于宗师)就搭载了氢电混合系统,针对氢燃料广汽开发了专用燃烧系统,中高压缸内氢直喷、专用高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制技术,这些技术使得E9实测百公里氢耗低于1.4kg,整车续航近600公里。广汽自主研发的全球首款乘用车氨发动机,以液态氨作为燃料,通过精确控制液态氨燃料供给相变过程使发动机平顺稳定运转,并利用超高能点火技术实现缸内可靠点火,功率达到120kW,减碳率提升到90%。 无论是当下火热的电动化,还是未来可能的能源方式,亦或者是更为广阔的天空。广汽都在不断深挖,持续进化,不断探索。

行业资讯:理想成为首家达成40万辆交付的新势力;本田中国公布6月销量;沃尔沃公布上半年销量数据 ;长城汽车公布6月销量成绩单;2023中国汽车论坛“闭门峰会”成功召开。产品资讯:全新奔驰CLE轿跑车/敞篷跑车官图发布;迈凯伦750S将于7月13日古德伍德亮相;名爵MG EX4预告图曝光;宝骏云朵内饰官图发布;新款标致e-208官图发布。01 2023年7月5日,理想汽车近期于北京交付中心完成了第40万辆的用户交付。该车为品牌旗下家庭五座旗舰SUV——理想L7。理想汽车自2019年12月正式交付以来,历时42个月,成为国内首家最快达成40万辆交付的新势力车企,其中30万辆交付到40万辆交付用时仅不到4个月。2023年上半年,理想汽车向用户共计交付新车139,117辆,同比增长130%,这一数据已经超过2022年全年交付量总和。6月,理想汽车交付32575台。——没办法,理想的产品太不讲武德了。02 日前,本田中国公布了2023年6月终端汽车销量,共售出113133辆。本田在今年上半年实现了月销量6连涨,2023年1-6月本田在中国的汽车累计销量为529691辆。本月销量最高的SUV和轿车分别是CR-V和型格,均超过了15000辆。其次是皓影和思域,销量均超过一万辆。值得一提的是,本月型格的销量超过了著名的思域,成为了本田旗下销量最高的紧凑型轿车,而CR-V依旧是本田销量最好的紧凑型SUV。——日系品牌中,最看好本田。03 近日,沃尔沃官方公布了其2023年上半年的销量数据。1-6月沃尔沃在中国大陆累计售出78194辆,同比增长11.7%,市场占有率表现稳中有升。2023年上半年,沃尔沃销量前三名分别是XC60、S90和XC90。XC60是一款中型SUV,共售出30040辆,同比增长13.1%。S90是一款中大型轿车,共售出18393辆,同比增长40%。XC90是一款中大型SUV,共售出9764辆,同比增长14.7%。——什么?S60比S90、XC90卖得还少?04 日前,长城汽车公布最新销量成绩。数据显示,2023年6月,长城汽车销售新车104957辆,其中新能源车型销售26669辆,同比增长110.32%,占比达25.41%;海外销售25010辆,同比增长85.93%。2023年上半年,该企业累计售出新车519226辆;新能源车型累计销售93225辆,同比增长46.60%;海外累计销售123930辆,同比增长97.27%。——魏牌蓝山是个好车,但就是档次感跟理想是真的差距很大。05 7月5日至7月7日,以“新时代、新使命、新动能——助力建设现代化产业体系”为主题的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。据悉,在7月5日下午举行的“闭门峰会”上共有170余位嘉宾受邀参会。其中主管汽车行业的部委领导和产业链重点企业掌门人面对面沟通,围绕汽车产业热点、重点、痛点问题,包括“双碳”战略、新能源发展、智能网联汽车、芯片及操作系统、核心技术突破、行业自律竞争、全球化机会与挑战等重要话题进行了观点分享和对策建议。——闭门峰会这名字用在汽车行业是不是不太好?06 7月5日,全新梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车及敞篷跑车正式发布。作为奔驰C级与E级轿跑车/敞篷轿跑车相结合的新产品,奔驰CLE继承了双门跑车优美的车身结构,轴距达到2865mm,比宝马4系、奥迪A5等竞争对手更有优势。据了解,奔驰CLE轿跑车将于11月率先在欧洲市场上市,CLE敞篷跑车则会在2024年正式投放市场。动力方面,目前顶配车型奔驰CLE 450 4MATIC搭载M256 3.0升双涡轮增压直列六缸发动机,最大功率381马力,峰值扭矩500牛·米,0-100km/h加速时间为4.4秒。CLE 300 4MATIC搭载M254 2.0T发动机,最大功率258马力,峰值扭矩400牛·米,0-100km/h加速时间为6.2秒。入门汽油版车型CLE 200同样搭载2.0T发动机,最大功率204马力,0-100km/h加速时间为7.5秒。——太优雅了,太好看了。07 近日,我们从相关渠道获悉,迈凯伦750S将在7月13日开幕的古德伍德速度节上正式亮相。迈凯伦750S可以视为720S的继任者,该车包括Coupe(硬顶)和Spider(敞篷)两款车型。整车都有了进一步的加强,相比720S,有30%比例的部件进行了调整。750S搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率740马力,峰值扭矩为800N·m,数据已经赶超自家神车P1。传动系统匹配的是7速序列式变速箱,并采用后轮驱动。在这套动力总成的作用下,750S硬顶版的0-96km/h的加速为2.7秒(敞篷为2.8秒)。两款车型的最高时速可达206英里/小时(331千米/小时)。——马力740,为啥不叫740S?(手动狗头)08 近日,我们从海外媒体获得了一组名爵MG EX4的预告图。预计新车将于7月13日开幕的古德伍德速度节上正式亮相,该车将向曾经传奇的WRC Groupe B组别的参赛车型Metro 6R4致敬。新车目前属于原型车阶段,定位于电动hyper-hatchback(超掀背)版车型。动力方面,预计新车将采用此前MG 4 XPower的动力系统,采用双电机的动力总成,可输出最大功率429马力,0-96km/h的加速用时为3.8秒,最高时速可达124英里/小时(200千米/小时)。——MG到底打算做一个什么样的品牌?09 7月6日,我们从官方获取到宝骏品牌旗下全新紧凑型车——云朵内饰官图。同时,根据此前信息来看,新车原定8月上市也有可能提前。此外,宝骏云朵未来或定价在15万元以内。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4295/1850/1652mm,轴距为2700mm。动力方面,新车搭载的电机最大功率为100kW,所采用的磷酸铁锂蓄电池来自柳州华霆新能源技术有限公司。——15万的话,会不会有些贵了?10 日前,我们获取到了一组新款标致e-208的官图,新车采用最新的家族式设计语言进行打造,同时我们了解到,新车将会具备相当强的驾驶乐趣。此外,在内饰设计层面,新车也将用上i-Cockpit座舱设计,营造出更加出色的整体氛围。在过去两年,标致208是欧洲最畅销的车型,其中,e-208功不可没,它甚至成为了欧洲电动车市场的销量冠军。——标致的车真不差,只是不适合国内。

长安启源这个新品牌还得从名字说起,其实在2022年初都还计划着将现在的深蓝汽车命名为启源,而在不久之后又突然决定更名为深蓝,启源这个名字也就不了了之了。现如今长安突然又让启源这个名字出现在了大众的视野当中,并且将其划归为长安旗下的新能源品牌,全称为长安启源。这一行为与深蓝和阿维塔特意弱化长安不一样,启源所强调的反倒是长安本品牌。对于这样的规划,长安汽车自然有着自己的考量。不论是阿维塔还是深蓝,长安打算将这两个品牌单独的推出,以全新的形象出现在消费者眼前,与之类似的还有沃尔沃的极星。现在阿维塔和深蓝已经在消费者群体中已经形成了独立品牌的概念,但是反观长安本品牌却没有一个真正意义上的新能源子品牌,朝着新能源市场转型的长安又必须要这么一个新能源品牌,因此长安就将这个以前打算用在深蓝的名字重新给用了起来。就在前几天,启源还发布了品牌旗下的首款车型A07,而A07看上去似乎比深蓝旗下的车型更为豪华。启源A07更注重豪华感深蓝家族的设计已经得到了普遍的肯定,而启源则有着更为出色的豪华感。同为轿车的SL03有着很突出的棱角以及细节,但是A07全车线条和轮廓极为简单,甚至腰线都是由曲线的高光部分所构成,这些高光和阴影组成了A07出众的光影效果。 侧面看过气,A07采用了短前悬并且尽可能四轮死角的设定,这让车辆的座舱在视觉效果上更加的靠后,再加上掀背式的车顶,A07看上去和主流的四门轿跑无异。舒展的车身姿态以及简洁的线条,让A07有了足够的高级感。 内饰的设计以及用料规格同样高,一些品牌总是喜欢把内饰做到很复杂的样子,但这样反倒更容易失误,因为细节越多越容易出错。而极简的内饰不但更容易形成好的观感,也更容易营造豪华的氛围。A07的内饰几乎没有一丝多余的装饰,圆润而简洁的设计不但好看,还很容易让人松弛下来,让车内的乘员体会到温馨。再加上氛围灯的点缀,A07的座舱在夜间更增加了氛围感。 值得一提的是A07没有配备仪表盘,再根据SL03可选配的AR HUD显示系统,可以推测A07很有可能全系标配这套系统。相比于传统的仪表盘,AR HUD能够让驾驶员的目光全程都不离开前方,同时还能看到相对丰富的各类信息,提升便捷度的同时还增加了安全感。动力水平与SL03保持一致A07的长宽高分别为4905/1910/1480mm,轴距为2900mm,虽然车长增加了接近20公分,但是轴距保持了一致。由于大幅度增加的车身长度以及一定的车身宽度,让A07看上去是一台舒适性的豪华车而非运动轿车。A07依然采用长安EPA1平台打造,提供增程式混动以及纯电版本供消费者选择,前者增程器采用1.5L阿特金森循环发动机(发动机型号为JL473QJ),发动机最大功率95马力,电机最大功率160kW,与现款深蓝SL03增程版保持一致;纯电版本车型搭载一台型号为XTDM27的驱动电机,最大功率为258马力。 不论是SL03/S7也好,还是今天介绍的A07也好,车辆的硬件本身并没有什么问题。唯一缺少的就是动力水平了,作为一款电机直接驱动的车型,百公里加速时间都超过了7秒,的确不那么充沛。就算是只有后驱版车型,如果将动力控制在6秒左右更有吸引力,因为电动车提升动力相对燃油车要更加容易。希望在后续的改款车型当中,长安汽车能够采纳消费者的建议,将车辆的动力进行提升。不过这个愿望可能真不难实现,毕竟等到几年后中期改款之时,固态电池的技术已经成熟会让电池容量大大提升,到时候就没有必要为了续航里程而妥协动力了。 总结长安EPA1平台的诞生,立马让品牌旗下的新能源车提升了好几个档次。从对于SL03的实际体验来说,EPA1平台的高级感、舒适感以及操控感的确让人眼前一亮。而定位更高的A07同样采用了该平台,但是在上述几项的质感层面必然还会有明显的提升,特别是豪华感的提升更是值得我们期待。

坦克500是一款很成功的越野车,因为自主品牌能够做到30万以上售价且被消费者接受的越野车只有它,而且从硬件层面来看,不论是豪华感还是3.0T发动机+9AT变速箱,都是自主品牌中的独一份。坦克500虽然是一款成功的越野车,但不是一辆卖得好的家用车,因为3.0T发动机车型卖30多万是挺有吸引力,但也别忘记了这个价位的消费群体,依然多是选择日常代步出行的家用车,还是会普遍考虑油耗等生活现实,而坦克500所擅长的越野穿越对他们只是偶尔消遣。同时基于越野车爱好者的数量远远小于家用车消费者来看,坦克500在硬件上的优势变成了销量上的劣势。因此坦克500 Hi4-T来了,长城选择坦克500首搭Hi4-T,而不是卖得更好的坦克300,其目地显然是为了吸引家用车消费者。那我们来看看,Hi4-T会对坦克500带来什么样的改变。坦克500的Hi4-T和之前我们解读过的哈弗Hi4并不是一套东西,Hi4-T是专为坦克而设计的新能源四驱系统,保留了燃油车的发动机与变速箱等一整套硬件,在此基础上增加了一个串联电机和电池,属于并联架构。而哈弗的Hi4采用专用发动机与两档DHT变速箱,大多情况以电驱为主,属于串并联架构。虽然Hi4的串并联架构更符合家用车,但Hi4-T的并联架构才是越野车的最优选。采用Hi4-T的坦克500保留了燃油车机械四驱结构,后差速锁和中央差速锁都是基于机械。而机械四驱虽然相比较比亚迪已经与即将推出的一系列电四驱越野车,虽然不能实现原地转圈这些复杂的能力,但是相比电机发热影响性能的通病而言,机械结构在可靠性、稳定性方面却有着不可替代的优势,更能够满足越野爱好者的长途穿越与长时间越野需求。此外,坦克500Hi4-T相较于主流车型将电池放在底盘下方的做法,它将电池组放在了大梁上面,即使面临极限越野路途电池也不会被挂底,这就让电池安全性相比竞品车辆提高了不少,这一点也是越野爱好者的刚性需求。还有一点不可忽视的是,坦克500Hi4-T采用2.0T发动机和电机组合,但实际参数达到了408马力功率与750牛·米的扭矩,相比较搭载3.0T发动机的坦克500而言,其实百公里加速成绩还要出色一些。而且由于电机的加持,坦克500 Hi4-T动力响应时间得到了缩短,这些对一些常见地需要稳住油门的湿滑路段而言,或许也能够起到帮助。聊完了坦克500Hi4-T在越野方面的优势,我们来说说Hi4-T加持后对于日常城市用车能够带来什么样的提升。众所周知这个级别的越野车,百公里油耗能控制在15升左右已经算优秀,大多数产品的百公里油耗都在20升左右,油耗可以说是劝退消费者选择越野车的一个关键因素。但是坦克500 Hi4-T拥有110公里的续航里程,基本上城市上下班代步出行成本可以忽略不计了。如果没有固定充电桩不方便充电,得益于更小排量的发动机,9.55升的馈电油耗也和日常的家用SUV差距不大。这就意味着,坦克500Hi4-T可以外出进行长途穿越,也可以充当起一辆城市代步SUV,在满足消费者多种需求的同时,销量自然也会得到提升。最后来说说坦克500Hi4-T的价格,它只有一款配置,33.59万元的售价实属惊喜,但惊喜之外也有足够高的诚意。因为坦克500Hi4-T并没有因为增加了电池和电机的成本,选择在自己擅长的豪华领域进行缩水,L2级别自动辅助驾驶、电动脚踏板、后排隐私玻璃、主动降噪、HUD抬头显示、电动方向盘、座椅按摩与氛围灯该有的豪华配置都没少。较低的售价其实给坦克500Hi4-T增加了更多可能性,因为我们不妨回忆一下这个价位车型中还有配置够高、越野能力强、空间尺寸大、豪华感浓郁、用车成本低的车型吗?这其实意味着坦克500Hi4-T做到了独一家,不是像新势力那样根据场景定位造车,而是提供全场景去全面满足消费者不同需求,其受众范围显然更广。如果不能理解这句话,我们可以看看根据家用场景造出来的理想L7,为了这个场景它采用电驱、高配置、大空间,但是这些优势坦克500Hi4-T其实都有,而且还有个越野性的优势,那么消费者在选购这个价位车型时,也必然会将坦克500Hi4-T与理想L7作为对比。蜀锦畅言:坦克500打造出了一辆够豪华的越野车,而坦克500Hi4-T在此基础上,让它更符合家用化的属性,有了多重产品优势后,销量上的破圈对于坦克500Hi4-T不再是难事。

了解领睿的朋友肯定质疑为什么标题要说领睿是个大块头,这款车明明尺寸才4630*1935*1706mm,属于这个级别非常主流的尺寸。确实,单从尺寸来看领睿的并不能算大块头,但这事得结合视觉观感和使用体感来看。领睿是一台看起来尺寸很大的车。这点无论是通过图片观察,还是站在实车面前都是如此。简单归结下,为什么尺寸并不大看着却很大的原因。其中有相当重要的因素是外观设计导致的。一个相当重要的第一印象是这款车的前脸,前面中网几乎垂直于中网,鳞次栉比的元素堆叠很有气场。而尾部的设计,也是同样的手法,几乎垂直于地面。头尾垂直,四四方方,决定了领睿的体积就不可能小。设计是互通的,我们都知道在设计当中柔和的曲线代表着柔美,而刚直的筋线则代表着力量。领睿这台车刚劲的直线运用,远大于曲线,所以整台车看着很有力量感。以体积来说本身就不小,而又有无限的力量感予人想象,想觉得它小都很困难。 以上是外观方面的心思,关于内在,领睿给人的感觉也是如此。基于2726mm的轴距和超越同级的1935mm宽度,领睿拥有着还算奢侈的车内空间,但领睿显然不满足于此,它还继续优化这个空间设计。后排地板做到了纯平,从视觉观感上来看,纯平的空间感更强,自然更显宽敞。纯平地板在实际使用时也更友好,中间乘客更舒适,地板处有更好的装载能力,左右两边乘客挪座也更加方便。另外,领睿在车内的整体坐姿不低,并且前后排窗户面积都很大,乘坐车内非常敞亮,这也是心理上觉得这款车很大的一个原因。领睿的“大”块头聊完了,再来说说它为什么沉稳内敛。沉稳内敛在说设计,也在说整台车的调校风格。前脸配备圆角处理的八边形大尺寸进气格栅,内部是大量精致的多边形,犹如龙鳞铠甲。本来这是很张扬的设计,但领睿并没有想要大张旗鼓展示它。这些鳞次栉比的多边形在领睿上有两个展现方式,要么是一圈黑色打底银色饰条点缀的版本,要么是全黑化的版本,无论哪种都很低调,都需要走近后仔细观摩才能见蹊跷。领睿的尾灯设计也是如此,有设计内涵,但就是不招摇。福特说尾灯“采用由3个独立光源设计的福特经典三柱形设计,融入了福特经典的立体化设计元素”,这个经典三柱设计我们在福特什么车上见得最多?显而易见,是MUSTANG嘛。但如果我们不说这个尾灯有三立柱设计,第一眼站在车尾其实很难注意到。1.5T引擎+7速双离合变速箱的组合,并没有营造出双离合铿锵有力的运动感,而是平滑的舒适感。城区行驶走走停停,感觉不到双离合变速箱的低档位换挡顿挫,反倒是引擎出色的扭矩,让这种走走停停变得异常轻松。变速箱的换档逻辑很完美,在进行大转速落差的换挡时,能够感受到发动机与变速箱相配合极力减弱当中的不平顺,整个体验就像与一位成熟大哥交谈,很能照顾你的感受。今天的汽车市场强调年轻化,但是很多车型其实在年轻化中忘记了自己担负的任务是什么,在强调驾驶者的路上越走越远。而领睿没有忘记,在给出符合时代趋势的配置、动力、设计之下,依旧尽心地去关心车内乘员的舒适性。

新车资讯:MG 4 XPower发布;迈凯伦750S将在7月13日开幕的古德伍德速度节上正式亮相;阿尔法·罗密欧超级跑车将于8月30日首次亮相;海外媒体曝光了新一代宝马2系Gran Coupe谍照;三菱发布了旗下全新SUV的预告图;国内社交媒体上首次曝光了一张小鹏X9的内饰谍照。行业资讯:极氪官方发布中岛冰箱;奥迪e-tron GT Launch Edition正式开启预售;腾势品牌对外公布其新产品规划。01 MG 4 XPower发布,其将会在今年的古德伍德速度节上亮相。MG 4 XPower将搭载双电机四驱,可实现最大功率435马力,搭载62kWh电池组,0-100km/h加速3.8秒,最高时速200km/h。同时,其悬架进行了重新优化,比普通版车型加强25%的侧向支撑力,将拥有更佳的操控。目前这款车的海外起售价为36495英镑,约合人民币33.6万元。——先把外观做好再来做车,还有完全不值这个售价。02 迈凯伦750S将在7月13日开幕的古德伍德速度节上正式亮相。迈凯伦750S可以视为720S的继任者,该车包括Coupe(硬顶)和Spider(敞篷)两款车型。整车都有了进一步的加强,相比720S,有30%比例的部件进行了调整。750S搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率740马力,峰值扭矩为800N·m,数据已经赶超自家神车P1。传动系统匹配的是7速序列式变速箱,并采用后轮驱动。在这套动力总成的作用下,750S硬顶版的0-96km/h的加速为2.7秒(敞篷为2.8秒)。两款车型的最高时速可达206英里/小时(331千米/小时)。——看样子是奔着纽北最快量产车的名号去了。03 极氪官方发布中岛冰箱,目前已上架官方商城,售1999元。同时极氪中岛冰箱支持快拆,拆卸后可连接插座或户外电源使用。中岛冰箱可放置在中央扶手后面,通过12V车充电源供电,无电状态下,冰箱满载保温超12小时。该冰箱内置5.7L容量,据官方介绍可放入4瓶矿泉水和2罐可乐。该款中岛冰箱支持-15℃极冻模式,-6℃~20℃冷藏模式和35℃~50℃保温模式;首发支持车载冰箱臭氧杀菌功能,除菌率可达99%;同时车载冰箱支持遗留物提醒,配有节能模式和儿童安全锁;可使用蓝牙连接,也可以使用中控屏控制。——能够有-15℃的极冻模式,不到2000的价格还是很可以了。04 阿尔法·罗密欧超级跑车将于8月30日首次亮相,预计这将是最后一款采用内燃机的阿尔法·罗密欧跑车。至于为什么选择8月30日作为全球首发,这或许与在蒙扎举行的2023 Formula 1大奖赛有关。该车将受到T33 Stradale的启发,整体造型走复古风格的设计。另有消息称,该车的内部代号为“6C”,目前从曝光出来的一些预告图来看,新车的尾灯呈现出“6”和“C”的结合造型。因此,有外媒开始猜测,该车极大可能采用六缸发动机,或许配备的是双涡轮增压2.9升V6发动机。——阿尔法罗密欧的跑车从不会让人失望。05 海外媒体曝光了新一代宝马2系Gran Coupe谍照,这款车做了非常严密的伪装,并且车身上的很多部件还不是量产状态,因为它距离上市还有一年多的时间,预计新车在2024年底才会投产。新一代宝马2系Gran Coupe将与宝马X1共享平台,也就是说,它将会是一款前驱车型,当然也会提供xDrive全轮驱动。该车预计可能会搭载三缸或四缸轻混动力发动机,也就是说1.5T三缸或2.0T四缸发动机。——已经前驱车了,就担不起Gran Coupe这个名号了。06 奥迪e-tron GT Launch Edition正式开启预售,预售价为109.98万元,全国限量20台,新车将会提供诸多专属的限量配置装备包,首批用户可以享受到更好的用车体验。该车将会标配Nappa真皮/Dinamica内饰材质,营造出更强的豪华氛围。我们还可以看到,新车配有平底方向盘,中控台处除了多媒体大屏之外还保留了诸多按键设计。座椅处还拥有比较独特的纹理造型,预计会拥有不俗的乘坐舒适性。——在Taycan的影响下,奥迪e-tron GT很困难。07 腾势品牌对外公布其新产品规划,包含7款产品,含两款SUV以及三款轿车产品,价格区间会覆盖到30-80万的区间。继腾势D9、腾势N7之后的第三款车是定位中大型SUV的腾势N8车型,该车可以看作为腾势X的延续换新,并配备差速锁、拖车钩等配置,进一步提升其越野属性。同时,该车将在7月底或8月初上市。在腾势N8之后便是腾势N8 MAX以及腾势N9两款全新车型,其车长将超过5米,轴距达3米,两款新车有望2024年年底发布。在轿车方面,其将推出2款车型,分别是类似保时捷Panamera车型的轿跑,预计2024年年中发布;以及与奔驰S级定位近似的行政座驾。——腾势现在的确有点飘了,虽然车的确不错。08 三菱发布了旗下全新SUV的预告图,该车将是三菱XCF概念车的量产版本,将主要供应东南亚市场,并将于8月10日的印尼车展上发布。该车基本延续了XCF概念车的设计,T字型的大灯和尾灯都得以保留。参考概念车,新车外观采用了全新的设计风格,将时尚感与肌肉感进行了巧妙地结合,前脸由梯形大尺寸格栅与T形大灯组合而成,下包围造型硬朗并配备LED光源,整体十分吸引眼球。——三菱现在发布啥新车都不好使了。09 国内社交媒体上首次曝光了一张小鹏X9的内饰谍照,其整体依旧采用小鹏家族式设计风格。句此前消息,新车或定位为中大型MPV,内部代号H93,小鹏汽车会用这款产品打开“年轻态”MPV市场,计划在第四季度推出。该车尾部同样别具一格,看上去会采用类似溜背式造型形成跨界风格,同时还将会拥有大尺寸扰流板设计,同样是偏向年轻化的风格,但是否会影响车内空间体验,我们也将持续关注报道。——如果这款车再不成功,小鹏就很难了。10 2023年是二手车新政策全面落地执行的第一年,中国二手车市场行业也进入到了全新的发展阶段。在此背景下,2023年中国二手车大会在成都如期举办。本届会议以“拓新路 启新程”为主题方向,众多车企高管、供应链企业代表、咨询机构专家齐聚一堂,共话二手车行业新趋势、新机遇、新挑战。中国汽车流通协会副秘书长田甜女士为大会发表题为《顺应变化 拓启新程》的致辞。田副秘书长表示现在新能源整体的渗透率25.6%,很多融资租赁的车辆经过2-3年以后会大量进入二手车循环的市场,建议经销商提前做新能源二手车的布局。——主要原因之一还有二手车市场太乱,导致很多人依然不愿意选择二手车。

新车分为增程和纯电两种版本,其中增程版本纯电续航能达到200公里,馈电油耗5升以内,这样的数据是目前市场当中热门增程车型的佼佼者,而同价位几乎没有竞争对手。纯电版本价格仅高出2万元,在增程版的顶配和纯电版的低配当中如何选择?增程版是个更优的选择,首先城市通勤为主的情况下,增程版与纯电版使用几乎无区别,可以就当作电车来使用或者充电,即便是偶尔的远途也不用担心剩余里程能否坚持到下一个充电站,在里程焦虑上能够更直接解决问题,想经济就充电,图方便就加油。我们再来看看这款车的几个亮点,颜值上仿佛有点路特斯的影子,虽然是SUV但掩盖不住犀利的冲击感。灯组的原创度还有腰线的层次都还不错,整体上延续了家族的设计风格,相比较自家的03更显精致。前脸两侧有设计互动灯语的套件,虽然是选装包,价格还能接受。内饰细节章显诚意,从用料到配色都更符合年轻人的口味,十多万的SUV里面你可以看看荣放或者比亚迪宋,虽然大家各有特点,但是论主观的感受,结果不难猜测。副驾头顶化妆镜的位置,S7改为一个娱乐屏,这倒是不常见的一个设计,像是豪华的车型通常会为第二排乘客设置一个折叠的娱乐屏,S7的这个设计我猜想车辆行驶当中想刷个视频啥的仰着头可能会有点累,停下车把座椅放躺可能会舒服不少。说到座椅,S7前排两个座椅均为零重力座椅,值得一提的是,目前市面上有的车宣传的是“女王副驾”有的是后排老板位“头等舱”,很少能看到设计师把这种舒适性的配置多给驾驶位上面堆料,你说你开车累了想休息,还得下车去副驾或者后排享受更舒服的座椅,这本身就很不人性化。作为长安EPA1平台的首款SUV,深蓝S7零百加速来到6.7秒,激进的外形同样有着不俗的实力,不难看出这种接近极致的低风阻设计,对运动表现或者节能表现都有不俗的贡献,跑得快的同时,综合续航还超过1100公里,这样的S7能否在火爆的新能源市场乘胜追击?

从2023年6月的新势力销量来看,理想以超3万台的交付量,毫不意外的成为了冠军。零跑则紧随其后,以超过1.3万台的交付量成为了新势力交付第二名。从销量的角度来看,头部造车新势力的排位顺序,已经发生变化了。在此之前,零跑的声量以及“搞事情”的能力是远不如“蔚小理”的,为何却能做到“闷声发大财”呢?我们认为“两条腿”走路是零跑和其他新势力品牌相比较为突出的优势。我们能够发现,理想选择了可油可电的增程式技术路线,而蔚来、小鹏等新势力则选择了纯电动。每家的技术路线都不一样,而零跑则不同,它做到了纯电、增程两手抓。就拿我们这次试驾的零跑C11来说,它除了续航502公里、580公里、650公里的纯电动车型之外。还拥有两款电池容量不同的增程版车型。而我们分配到的车型是增程285车型。顾名思义,就是说这台增程版车型依靠超过43度电的电池包,纯电续航能够达到了285公里。横向来看的话,不论是电池容量还是纯电续航水平,零跑C111都处于同级头部水平。纯电续航高的好处是显而易见的,日常市区通勤甚至跑个小长途,285公里的续航都能够轻松应对,大大降低的用车成本以及提升了使用体验。如果说需要长途用车,零跑C11也足够优秀,它WLTC最低荷电油耗仅为6.8升,因此满油满电的综合续航能够轻松突破1000公里。那么这台车开起来如何?首先从技术原理来看,增程式车型和插电混动车型虽然都拥有“可油可电”的特性,但工作原理和驾驶感受则完全不同。通俗点讲,零跑C11这样的增程式产品更像是“电改油”,不论使用什么驾驶模式,整体的驾驶感受都更像电动车,完全不会有顿挫或者响应慢的感受。而插电混动则相反,发动机往往都具备直驱的功能,所以有燃油车的底蕴,并不是完全100%电驱。如果要进行对比的话,显然电驱比例更高的增程式在静谧性、加速相应等方面的表现要更加出色一些。除了驱动系统带来的出色体验之外,这台车的底盘表现也有着不小的优势。它采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架,同时采用铝合金材质摆臂及连杆等轻量化设计,簧下质量减轻25-30%,对于操控以及舒适性的提升自然有着立竿见影的效果。显然在硬件层面,零跑C11是舍得下成本的。其实说到这儿,我们已经能够发现零跑C11的核心优势了,那就是堆料。同级最大电池包、最长纯电续航、高级的悬挂系统……可以说在硬件层面卷过了同级所有对手。当然了,更卷的是它的价格。14.98万元就能买到增程版的入门车型,16.58万元就能买到纯电续航285公里的增程版本。从性价比的角度来说,没人比零跑更能打吧?结语自从小米把智能手机的价格打下来之后,网友总是调侃:“小米什么时候进军房地产?小米什么时候进军汽车行业?”虽然小米汽车还没等到,但毫不夸张的说,零跑有成为汽车界小米的潜质,毕竟它一入行就奉行“低价高配”的理念,和小米在手机行业的做法有过之而无不及。而从目前的销量表现来看,显然零跑已经稳了。
