


在中大型豪华轿车市场上,有着几款耳熟能详的产品,也是综合实力最强的车型,在消费者当中有着经久不衰的口碑,雷克萨斯ES就是其中之一。与之直接形成竞争的就是奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L,在面对这些对手的时候,雷克萨斯ES依然可以脱颖而出。最值得一提的是,ES全系都是进口车型,在这样的背景之下,雷克萨斯ES依然有着很可观的销量。从今年4月份开始,也就是疫情缓解之后,ES的销量就迎来了迅速的反弹,4月至7月间,ES在中国市场上每月都有过万的销量。ES在中国能够拥有如此高的人气,背后是有很多原因的。首先ES一直是以全进口的方式销售,因此产品的品质与海外车型保持了高度的一致,并且还带来了较高的保值率。同时,雷克萨斯品牌还提供周到的售后服务,这些都是ES长期受到欢迎的原因所在。实力出众 守护全家出行一般来说中大型轿车都有着浓重的商务风格,但是由于较全面的综合实力,这类车型的实际用途非常广泛,因为它们的用料、空间以及舒适度都让车辆高度实用化。而雷克萨斯ES,特别是智·混动车型ES 300h,从各方面来说都是一台有着极高综合实力的轿车。正好有这么一个朋友,孩子刚上小学,家中有两台车,其中一台就是ES 300h。他们采用了常见的大小车搭配,ES 300h自然就是其中的主力车型,承担了更多的作用。比如,只要在不限号的时候,他就会每天送孩子去学校,然后自己再去公司。由于从家到学校的距离比较远,这时候孩子往往会在车上补一觉。正是因为这台车为车内乘客营造出的静谧环境,才会让孩子感到如此舒服和放松,这也是雷克萨斯智·混动车型的传统优势。究其原因,除了智·混动车型本就十分出色的静谧性之外,ES 300h还搭载了ANC主动降噪科技,以及双层隔音降噪玻璃、降噪轮毂和封闭底盘等一系列被动降噪技术,并且使用了Hybrid Acoustics™混合动力降噪系统,内侧的毛毡层的性能可以根据使用部位的不同进行控制,以实现吸音或隔音。再加上车内用心的设计和扎实的用料,整台车的座舱是充满温馨感的,从坐进车内的那一刻开始,就能让你沉浸在一种惬意的氛围当中。接送孩子只是这台车的众多使用场景之一,ES 300h就像是一位形影不离的朋友,深入到了他的日常生活中,并且总是能够出色的完成任务。特别是在上下班的过程当中,这是最容易让驾驶者感到烦躁的时间点,因为这也是一天当中最为拥堵的时候,没有人愿意在这样的交通环境下开车。雷克萨斯智·混动车型的优势在此时也再一次凸显。除了静音之外,ES 300h平顺的动力输出让人备感舒适,车辆在起步和低速行驶时,大多数时间都由电机来提供动力,再加上ECVT变速箱对于动力的梳理,让驾驶变得更加从容自若。当然,ES 300h出色的静谧性不仅带来了舒适的乘坐环境与良好的驾驶感受,同样能够缓解驾驶者在拥堵道路上的烦躁心情。另外,堵车也会导致车辆的油耗明显升高,但是对于雷克萨斯智·混动车型来说,却并没有这样的烦恼。如果要说最适合在城市道路当中驾驶的车,非混动车型莫属。不仅是上下班通勤,一家人一起外出吃饭、购物或者是看电影,ES 300h都能够尽职尽责地保证每一位乘客的舒适与惬意。而在周末和节假日的时候,朋友还喜欢开车带着家人一起外出旅行。此时,不仅需要良好的隔音性以及平顺的驾乘感受,宽大的空间以及充沛的动力同样重要。ES 300h有着充裕的后排空间,即便是带上父母和孩子一起出门,车内也不显得拥挤。另外,ES 300h不仅搭载了全球量产车型中热效率出众的2.5升阿特金森循环发动机,而且还有着一台传动效率很高的ECVT变速箱,车辆可以完成极为线性同时又底气十足的加速。另外,安全性也一直是雷克萨斯所强调的。ES 300h配备有雷克萨斯智能安全系统LSS+,高效整合了预碰撞安全系统、车道偏离警示、自适应巡航、远光灯自适应控制、智能车道循迹系统等主动安全科技。这些智能化的安全配置,可以为本车乘客提供全方位的安全守护,进一步提升了行车安全性,确保无忧旅程。布局长远 开启电气化新篇不论是动力性能、驾驶质感、舒适性还是油耗,雷克萨斯智·混动车型在各方面都展示出了相比于传统燃油车的优势。同时,雷克萨斯也是中国豪华汽车市场中混动车型产品线最全的品牌,目前,雷克萨斯在中国推出了8大系列、9款智·混动车型,覆盖紧凑型轿车、中大型轿车、中大型SUV、旗舰级轿车、旗舰级MPV等多个级别,能够满足不同消费者的需求。基于过去30年的深厚积累,雷克萨斯正在向全方位的移动出行解决方案提供者迈进。去年,雷克萨斯发布了面向未来出行的电气化愿景,今年4月份上市的雷克萨斯首款纯电车型全新UX 300e仅仅是一个开端,因为在未来的三五年之内,雷克萨斯将会陆续推出首款插电式混动车型和全新的电动车专属平台。预计到2025年,雷克萨斯旗下的所有车型都将提供电气化版本,电气化车型的销量也将超越传统动力车型。而在电气化车型的售后服务质量上,雷克萨斯同样走在行业前列。比如,雷克萨斯是中国豪华汽车市场上第一家,也是唯一一家为旗下所有智·混动车型提供超长且免费的售后服务的豪华品牌,这其中就包括整车6年或15万公里的免费保修保养、电池组10年或25万公里的无忧承诺。对于纯电动车型,雷克萨斯同样提供整车6年或15万公里的免费保修保养,以及三电系统8年或20万公里的免费保修,免除用户的后顾之忧,让用户充分享受惬意安然的出行体验。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

这佛光闪闪的高原,三步两步便是天堂西藏,被誉为离天最近的地方,你会看见蓝天白云、神山圣湖的生态净土,能在历史遗迹中找到文成公主的爱情故事。佛殿、经幡、朝圣者也会让你感受到信仰有力量......神圣且神秘的西藏令人向往,同时它也被冠上了洗涤心境的称号。但实际上,高原稀薄的氧气、干燥的空气,以及说变就变的气候环境,对于万物都是一种考验。所以,当蜀锦收到广汽三菱SUV试驾邀请函,并得知需要办理边境通行证进出无人区时,蜀锦的心中期待且不安。期待着从未体会过的西藏风土人情,以及所谓的“心灵净化”。不安的则是对自身能否适应高海拔,以及车辆能否带领我们平安探秘无人区,毕竟这是一条极具挑战的线路。DAY1初入日光之城——拉萨随着飞机落地,蜀锦终于呼吸上了高原的第一口空气。相比内地湿润的空气,拉萨干燥的空气中带有一丝燥热,并且紧跟着的是氧气含量变低带来的不适应。因此初到拉萨的游客,蜀锦建议乘坐火车或者自驾游,在观赏沿途风光的同时,也给自己身体一个逐步适应的过程。因为西藏的风景在路上,拉萨更多的是人文景观,如果抛开人文景观,拉萨其实和内地的三线城市并没有特别明显差别,依然有现代化高楼存在,只是由于民俗原因,不能高过布达拉宫。拉萨的海拔为3600米左右,是此次行程中唯一海拔低于4000米的景点。因此第一天品牌方给我们的是适应时间,并未安排任何行程。需要注意,如果初到拉萨高反不是特别严重,建议不要吸氧,以免产生依赖性,让身体自身去适应高原环境更为合适。此次行程中,第一天就开始吸氧的同行们,后面的高原反应要更加严重,如果对自己身体不够自信,可提前购买红景天服用。另外,拉萨作为日光之城,植被覆盖率较低,加上高海拔强烈的紫外线,空气十分干燥,所以需要随时补充水分,并做好遮阳的举措,葡萄糖、帽子、冰袖、防晒霜等物品建议随身携带。DAY2感受信仰的力量经过第一天的过渡期,大多数人都适应了高原反应,但第二天我们还未与广汽三菱进行接触,相反和大多数人来西藏一样,首先去感受拉萨的人文景观。为何还没安排试驾活动,工作人员给出了答复:“明天行程较长,并将进出无人区,有充分的时间进行试驾感受。”无人区这个关键词,让蜀锦更期待起明天的行程。大昭寺与布达拉宫是拉萨最出名的两个景点,对于内地人来说,布达拉宫是来到拉萨的首站行程,因为它对于内地人的意义远大于大昭寺。因为从小看到50元人民币上的图画,以及我们所熟知的文成公主,都与布达拉宫有密切的联系。但是对于藏区人民来说,大昭寺才是第一目的地,因为它所供奉的一尊释迦牟尼12岁等身像,是信徒们膜拜的殿堂。当然,对佛教不感兴趣的游客来说,大昭寺内的佛像、经书对心灵的震撼并不大,可能并不能理解为何信徒们会虔诚的向佛,但一定会被大昭寺外磕长头的信徒们所震撼。信徒们不理会游客的镜头与好奇的眼光,他们或背着小孩子、或满头白发,通过皮肤状态就能看出磕长头路上的艰辛,但是他们眼中皆带着光,通过行动中传递出力量,一点一点朝着目标靠近。不论是生活的贫瘠让信徒们在找寻精神上的依托,或是渴望自己的下辈子过得更好,对于他们来说,磕长头或许就是一场修行,是对自身心灵的净化,但他们的做法会让你感受到,信仰是有力量的,这是用一种难以用言语表达的震撼。而对于没有宗教信仰的游客来说,我们心中其实也应该有信仰存在,这个信仰或是自己的梦想、或是对美好生活的渴望,我们都应该为之坚持,毕竟人生的奋斗路充满艰辛,失去了信仰很难努力坚持前行。布达拉宫是大多数内地人所熟知又陌生的景点,熟悉在它是50元人民币上的图画,可能只有随着电子交易长大的10后们,才会对布达拉宫感到陌生。而陌生在于大多数人仅知晓布达拉宫的外观,并不清楚内部是什么样子。这是因为,布达拉宫内禁止拍照,并且不得佩戴墨镜与帽子,出于对习俗的尊重,基本没有内部照片外漏。布达拉宫内部其实依旧是以佛教文化为主体,主要以佛像、壁画、灵塔、经书,以及过去西藏官员与僧人的办公生活区为主。对于不了解宗教文化的游客来说,在有限的游览时间中其实很难深层次的了解这些文化,那么浮于表面的东西则是黄金。据导游介绍,布达拉宫内最不缺的就是黄金。布达拉宫由几百公斤黄金打造的佛像,上千公斤打造的灵塔,以及由纯金打造的金顶,给蜀锦留下的记忆点,远大于它内在的历史文化。布达拉宫可能是除了国家金库外,储存黄金最多的地方,需要注意的是,拉萨也在逐渐商业化,就算大昭寺如此神圣的地方,外面的八廊街依然充满商业气息。与内地常见的古镇相差不大,仅是卖的物品附带了一丝西藏特色,所以在藏区购买纪念品需要问清楚价钱。特别是路边拿着物品主动售卖的人,牢记多看多问、少摸少碰,不然可能会陷入消费陷阱。DAY3驾驶10多万的奕歌,完成了进出无人区挑战第三天,蜀锦终于开始了试驾活动,这也是在场的媒体所期待的事情。毕竟进出无人区是大多数人的媒体生涯中,都未尝试过的活动。但一天的行程后,几乎同行媒体都对汽车产生了疲倦感。因为我们从上午7点出发,海拔从3600米提升到5600米,进出无人区,经历了烈日、暴雨、冰雹、大雪,直到第二天凌晨2点才结束了一天的行程,这趟行程对于车上人员算得上一场磨炼。而对于汽车,也是一场长达十多个小时不停歇的高强度实地测试。欣喜的是,车队20多辆三菱全系SUV,包括举世闻名的山猫(帕杰罗)、广汽三菱走量的城市SUV欧蓝德、乃至入门级紧凑型SUV劲炫与奕歌,均没有一辆车因为高强度路程,将我们给丢在路上。此次蜀锦试驾车型为紧凑型SUV奕歌,售价为12.98万-18.58万元,说实话奕歌并不是蜀锦想体验的一辆车型,我们更想体验三菱的旗帜车型帕杰罗,或者广汽三菱的走量车型欧蓝德。奕歌这样的紧凑型SUV,带领我们进出无人区、翻越高原垭口,蜀锦并不是特别信任,但是这段行程之后,奕歌改变了我们对于城市紧凑型SUV的看法,也刷新了对三菱汽车越野实力的认知。从拉萨前往世界上最大淡水湖“普莫雍错”的前半段行程,基本都是铺装路面,加上蓝天白云与路边成群的牦牛,驾驶在这条路上很是惬意。但这仅是针对坐车的人而言,因为刚开始的行程还不算疲劳,大家都还有着十足的新鲜感,然而对于驾驶车辆的蜀锦来说,这段路上可谓是心力憔悴,既要提防本地车辆的“极速狂飙”,还得防着路边的随时可能窜出的牦牛,毕竟牦牛一撞几个月的工资就赔付出去了。而且这段行程的上坡弯道,加上高原缺氧的环境,奕歌的动力损失并不算小。好在它搭载了一台带有涡轮增压的1.5T发动机,加上170匹马力与250牛米的扭矩,还是能够勉强跟上搭载3.0自吸发动机的前辈山猫。这着实给了蜀锦一个小小的惊喜,毕竟不用担心成为队伍中的拖油瓶。而在超车时,奕歌这台1.5T发动机的优势就彻底体现出来了。在发动机转速达到3000转时,竟然能感受到发动机传递出的微弱的推背感,正是这微弱的推背感让我们在路上安全的超越了许多车型。毕竟西藏也不是遍地大排量SUV,城市SUV的占比依旧不少,就蜀锦感知而言,奕歌在高原上的动力响应要比路上其余同价位的城市SUV更出色。在前往普莫雍错的路途中,我们经历了暴雨、冰雹与大雪。虽然头车将车速控制在一个安全的范围内,但蜀锦还是感知出了奕歌的四驱系统就像一个帮手,将车辆牢牢的固定在预想的行驶路线中,给了驾驶员在旅途中充足的安全感。通过圣湖普莫雍错后,我们一路西行,前往“边境线上的蓝色星球”——40冰川。随着普玛江塘移民局的警察收走身份证与边境通行证后,我们与车辆正式开始历经险象环生的高强度测试,这段路也让蜀锦重新认识了三菱奕歌的产品以及三菱品牌形象的内涵。经过普玛江塘,我们行驶进荒无人烟的禁区。这里是山南无人区,没有人类生存的痕迹,只有远处可见的藏原羚、土拨鼠、蒙古狼等野生动物。没有路,手机也没有信号,导航定位偶尔会偏离至不丹。在这段人类生命禁区的路上,相比大哥山猫面对溪水时的从容淡定,相比欧蓝德在平地上的一路狂奔,奕歌虽然小心翼翼,但仍然将我们带去了目的地。面对溪水与上坡时,我们将变速箱手动锁定至一档,打开奕歌S-AWC超级全轮控制系统(四驱系统)。面对没有道路的无人区,我们谨慎选择路线,避免托底。面对碎石路,我们谨慎控制油门与转向,避免车辆发生甩尾。在这长达几十公里的强越野路段中,奕歌经受住了考验,悬挂并未渗油、车内装配件也无任何异响。一辆10多万元的城市SUV能完成挑战,是在场所有媒体都没想到的事情。当然,并不是车辆能够经受住考验,就能够驾车前往探索秘境。其实在无人区返程途中,由于已经变成黑夜,我们掉队了!!!虽然距离队伍的里程仅有1.2公里,并且在出发前也知道广汽三菱品牌方提供了安全保障,但蜀锦面对无人区,心中仍有着不安,有着面对大自然的无力感。因此,就算驾驶着爆改的牧马人、帕杰罗、普拉多这样的硬派越野,没有当地导游与专业的团队,千万不要试着单车穿越无人区,穿越无人区迷路发生事故的情况并不算少见。DAY4奕歌的FCM防碰撞系统,让我们避免了追尾事故第四天,蜀锦总算能够体验广汽三菱奕歌的常规道路表现。这一天我们要从海拔4600多米左右的康马县前往海拔3800米的日喀则。这一路皆是下坡路段,奕歌基本没有动力损耗,而且行驶在国道上,路况条件也比较理想。首先谈论乘坐舒适性。其实奕歌除了带着蜀锦出入无人区,担任了一部分硬派越野的作用,它还是一辆合格的城市SUV。它的座椅支撑性出色,但有着较为舒适的包裹性,就算蜀锦前一天十多个小时的乘坐也仅是疲倦。第二天起床身上并无酸痛感出现,乘坐舒适性这一方面,应该属于同级的第一梯队。在下坡路段行驶中,就算是高原,大多数车型都不会有过多的动力损失。奕歌表现并不像常规的CVT变速箱的车型,当急加速时能够明白驾驶者的意图,会拉高转速增加动力的响应,而不像其余搭载CVT变速箱车型那样,以平顺性为主。同时它的方向盘指向性精准,没有太多的虚位。车辆能迅速对方向盘的指向做出反应,偏向运动化调校。但是这样做的弊端则是,在高速行驶中需要对方向盘有更多的注意力。因为过小的方向盘虚位,对导致车辆对方向盘轻微的晃动也有所反应。在悬挂和底盘方面,奕歌依旧偏向于运动化调校,过弯时对车辆的支撑性到位,但是对于路面的坑洼处理不够细腻,同时还会有噪音传递至车内。当然,奕歌从悬挂、指向、动态响应都朝着运动化调校,也不难理解,因为它的外观设计相比同级别车型,算得上个性运动的代表,运动化的调教只能说坚持从外到内的统一性。“奕歌搭载了FCM防碰撞系统,可以在时速30-120km/h的区间对车辆前方可能出现的情况进行侦测,并会在遇到紧急情况下主动进行制动直至完全刹停,提升行驶安全性。”这段话是蜀锦试驾结束后,特意在官网查阅的资料。之所以会查阅车辆主动安全配置,因为在前方发生追尾事故时,奕歌车内及时发出了“哔哔”的报警声音,并且车辆进行了辅助制动。随后蜀锦踩下刹车踏板,最终刹停时与前车的距离不到30公分。这一有惊无险的事件,是奕歌给蜀锦的意外之喜,让我们看见了奕歌除了能进出无人区,还能在最后一天的行程中保障我们的行驶安全,产生了进一步了解它的想法。蜀锦畅言:此次试驾活动,让蜀锦找到了在10多万元的价位中,除了常规的德系、日系SUV,还有广汽三菱奕歌这样的好选择。因为能进出高海拔无人区、拥有运动化调校、个性运动外观设计的SUV车型并不多。所以它能够带你探索未知、给你一定的驾驶激情、同时还满足家用SUV所需要的舒适性。对于这样一辆全能型SUV,蜀锦与它的故事可能才刚刚开始......注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

无论前方路况有多恶劣,我们都会幻想着加速冲过,这种充满荷尔蒙的驾驶乐趣,就是硬派越野的最大爽点。8月31日,北京越野最新力作——BJ40致敬2020版正式上市,共发布“侠客”、“至尊”两款配置,售价为16.99万元、20.20万元。BJ40致敬2020版作为国内唯一在售短轴越野车型,20万级唯一原厂配备三把锁的车型,让北汽越野在硬派越野这样的小众市场,也始终站在玩家立场,不断满足消费群体的各种需求。至尊版丛林绿拥有专属致敬版4X4拉花,其实很容易让人联系到BJ 212,北汽越野推出这BJ40致敬2020版也是向经典越野老炮的致敬。1965年,BJ-212越野车正式批量生产。作为多用途军用越野车,BJ-212越野车采用前后硬轴钢板弹簧悬挂,离地间隙高轴距短,越野能力十分出众。凭借着结实耐用、价格低廉和便于维修等特点,BJ-212越野车受到广大部队官兵们的青睐,也成为当时的中国汽车工业的骄傲。即便当时北京汽车制造厂年产量仅为5000台,也创造了累计生产120万辆的佳绩。。“短轴”的灵活身姿一直是越野玩家的核心诉求。作为中国品牌在硬派越野市场上市的唯一短轴车型,20万级唯一原厂配备三把锁的越野车。BJ40致敬2020版采用最新的2.0T高效蜂巢发动机,匹配采埃孚8AT自动变速箱,最大输出功率165kW,最大扭矩380N·m。这套动力系统只需加注92#汽油,完全不用担心在恶劣用车环境下的汽油标号问题。我们更希望北汽越野能改进BJ40系列表现差了点意思的制动系统,在致敬2020版上能得到实质上的改进。虽然硬派越野在这方面有着先天劣势,但在制动方面也要让人有信心。作为新增车型,BJ40致敬2020版原厂标配分动箱以及前、后差速锁。前后差速锁通过两个半轴的刚性连接,使得两侧的车轮得到相同的扭矩输出。在短轴距和优秀车身设计双重作用下,具备220mm的最小离地间隙,以及600mm的涉水深度。无论攀爬岩石,还是穿越沙漠与泥潭,BJ40致敬2020版都能展现出强大实力。除了越野车常规上坡辅助系统、陡坡缓降系统等电子系统外,防侧翻控制系统也是BJ40系列的特色,强大的电子限滑能力提高了BJ40在越野时的驾乘安全。传承经典韵味是BJ40系列设计的一贯特色。BJ40致敬2020版的双门设计造型更符合年轻消费者和越野玩家,对个性与时尚的追求。支持快速拆装的车顶以及开放式车身设计,一直都是BJ40系列的特色。即便在静谧性上不及纯粹的SUV车,但在野外越野时粗壮的防滚架更能彰显新潮气息,也更具安全感。在野性十足的外表下,也要有细腻内饰的品质,才能满足当下消费者的挑剔口味。BJ40致敬2020版大量采用Nappa皮质包裹,并且“2020”标识的座椅刺绣配上副驾扶手氛围灯。这些不经意间的细节设计,彰显出北汽越野的铁汉柔情。挺爷们儿的造型,糙点儿的内饰,BJ40在2013年便广为人知,成为7年前中国品牌为数不多的硬派越野车。到后来换装更强劲的动力,更具野性设计的BJ40 PLUS,北汽越野一直与BJ40系列在不断进步。BJ40致敬2020版的推出不仅是激发共鸣、跨越圈层,同时也彰显出越野达人崇尚个性与自我的情感诉求。目前,受制于排放等问题,像是铃木吉姆尼等短轴距车型也相继消失。除Jeep牧马人外,BJ40致敬2020版成为国内市场唯一在售的短轴越野。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

新车方面:大众基于高尔夫推出了GTE和eHybrid两款插电式混合动力车型;欧拉好猫在长城汽车泰州工厂PT(试生产)下线,并预计在10月15日实现批量生产;日产370Z继任车型将于9月16日(日本东京时间)正式亮相;捷达VA3向上人生版正式上市;北京现代全新伊兰特有望于9月26日在2020北京车展开启预售;哈弗官方开启了全网征集哈弗大狗配置名称活动。行业方面:宝马很可能会在X7氢燃料电池版本上采用与丰田联合研发的氢燃料电池系统;欧盟在9月1日正式实施针对汽车排放标准的检查新规;滴滴出行旗下出租车业务升级为“快的新出租”;上汽通用五菱发布官方数据,8月,上汽通用五菱整体销量14.8万辆,同比增长17%。01在大众推出了第八代高尔夫燃油版车型后,该品牌基于该车型推出了GTE和eHybrid两款插电式混合动力车型。其中GTE车型更侧重性能表现,其纯电续航里程也较短,而eHybrid则是更偏向经济性。在外观造型设计部分,eHybrid与GTE两款车型主要在前包围以及车尾尾标部分有所不同。其中前者的前包围造型更加平和,两侧的黄色饰条也是一副“与人为善”的样子;车尾部分,该车在大众品牌LOGO下方采用GOLF字样,且车尾右下角配以“eHybrid”字样。——虽然搭载1.5T发动机的车型没能引入国内,但电动版肯定会如约到来。02日前,欧拉好猫在长城汽车泰州工厂PT(试生产)下线,并预计在10月15日实现批量生产。同时,长城汽车泰州分公司“欧拉好猫”产能能够达到年产20万辆。欧拉好猫曾于7月24日在2020成都车展上正式发布,并有望于2020年10月正式上市。——年产20万辆?看来长城非常看好国内的新能源需求。03日前,日产官网透露,370Z继任车型将于9月16日(日本东京时间)正式亮相,新车仅为原型车,并没有采用400Z的命名,而是命名为Nissan Z Proto。据外媒报道,新车将于2021年推出,且量产车型将使用400Z的命名方式。——那么问题来了,GT-R什么时候换代?04日前,我们从外媒获得了新款宝马X7的实车谍照,新车在外观方面有所调整,动力方面继续搭载3.0T直6/4.4T V8汽油发动机和3.0T直6柴油发动机供选,但输出功率或将有小幅调整。此前还有消息称宝马很可能会在X7氢燃料电池版本上采用与丰田联合研发的氢燃料电池系统。氢燃料电池版本的宝马X7将放弃第三排座椅,仅提供五座车型。——如果配套设施能够跟得上,氢燃料电池车比电动车要好用很多。05我们从外媒获悉,欧盟在9月1日正式实施针对汽车排放标准的检查新规。值得一提的是,欧盟此次实行的新规中,还对消费者的合法权益做了一些调整,大意是指,如果再有汽车厂商做出类似排放作弊的事件,那么所有拥有该厂商旗下车型的消费者,都可以直接找汽车厂商寻求赔偿,这进一步遏制了汽车制造商作弊的念头。所有这些举措,也都是在限制和防止再次发生排放造假这样的惊人丑闻。——大众汽车表示有被冒犯到。069月1日,滴滴出行旗下出租车业务升级为“快的新出租”。同时,为响应2020全国“消费促进月”活动,快的新出租将投入1亿元专项补贴,为乘客发放出租车打车券,拉动消费,提高司机师傅们的单量和收入。——告诉大家一个秘密,如果使用滴滴出行叫车时同时勾选快车及出租车,那你一定叫不到出租车。07日前,我们从官方获悉,捷达VA3向上人生版正式上市。新车共推出1款车型,指导价格为7.68万元。新车定价介于手动进取版和手动悦享版之间,可看作是自动挡入门版,主要针对配置进行调整。——与VS5的热销相比,VA3的能见度低了不少。莫非是因为没有了大众logo?08日前我们获悉,北京现代全新伊兰特有望于9月26日在2020北京车展开启预售,并于10月下旬上市。新车的外观延续海外版设计,动力方面提供1.5L和1.4T发动机可选。——如果价格实惠还是很值得购买的,毕竟韩系品牌的可靠性一直都不错。09日前,哈弗官方开启了全网征集哈弗大狗配置名称活动,该活动将于9月3日18:00结束。截至目前来看,拉布拉多版票数名列前茅。根据此前信息来看,哈弗大狗将于9月初正式开启预售,并公布1.5T车型预售价格,随后在9月底正式公布售价并上市销售,新车作为哈弗柠檬平台的新产品,强调个性化与年轻化,从而吸引更多年轻消费群体。——作为一台中国品牌车型,中华田园版必须拥有姓名。10上汽通用五菱发布官方数据,8月,上汽通用五菱整体销量14.8万辆,同比增长17%,连续5个月实现销量同比正增长。其中,五菱品牌8月销量达10.9万辆,同比增长39%;新宝骏品牌20672辆,环比增长53%;新能源产品销量达18312辆,同比增长110%;海外出口实现同比增长37%。——既然做到了“人民需要什么,五菱就生产什么”,那么销量增长也就符合预期。

在10—15万元的SUV市场中,哈弗H6是消费者无法绕开的一款神车,同时也是其他厂商的噩梦。虽然有不计其数的车型想要将哈弗H6拉下神坛,但是从销量的表现上来看,没有一款竞品能够真正撼动哈弗H6的王者地位。但这并不意味着哈弗H6能够一直高枕无忧。从乘联会公布的2020年7月SUV销量榜单来看,哈弗H6虽然继续蝉联冠军宝座,但第二名长安CS75与之的销量差距已经越来越小,二者销量相差仅为303辆。并且CS75 PLUS自2019年9月上市起,销量就一直在稳步增长。按照这样的增长趋势,超越哈弗H6也就变得极有可能。也正是为了延续销量上涨的势头,CS75 PLUS将在近期迎来全新的2021款车型,以求通过产品实力的提升来巩固其在同级车型中的地位。虽然2021款车型暂未正式上市,但是从我们这次的抢先试驾体验之后还是发现了诸多肉眼可见的优势。首先外观最突出的优势一定是新增的原子灰配色,这款在UNI-T车型上就已经备受好评的颜色看起来甚至与奥迪的纳多灰有着一定的相似度,使得外观质感有了明显的提升。进入车内之后,我们能够发现新车的配置也有着一定的特点。就目前已知的配置来看,最值得一提的应该就是方向盘多功能按键区新增的微信控制功能。毕竟通过连接车机蓝牙,就能够在双手不离开方向盘的基础上接打电话,但随着微信越来越普及,如何在确保驾驶安全的前提下不漏掉重要的微信消息就成为了新的问题。显然CS75 PLUS的车载微信功能就很好地解决了这个问题,好友发来的语音消息可以直接通过车机端进行播放,文字消息也可以直接以语音的形式被读出来,同时也能够直接语音回复对方。整个使用的过程中,双手不用离开方向盘、视线也不用离开路面,大大保证了安全性。相信这个功能一定能够受到消费者的追捧,毕竟不论男女老幼,有哪个中国人不用微信?不得不说在对本土消费者需求的洞察方面,中国品牌拥有着得天独厚的先天优势以及响应速度,它们在这方面的表现从来都不让人失望。而CS75 PLUS更让人吃惊的是动力总成的表现。就好比提起大众就能想到“黄金动力组合”,提起本田就能想到“买发动机送车”一样,如今“蓝鲸动力”已经成为了长安汽车的全新名片。从硬件上来看,这台蓝鲸2.0T高压直喷发动机能够输出233马力、360牛·米的强劲动力,甚至比大众集团的2.0T高功率发动机的参数还要亮眼。同时变速箱搭配的是来自爱信的8AT变速箱。强强联合之后,CS75 PLUS上的这套动力总成几乎达到了同级的最高规格。从我们在敦煌的实际试驾体验来看,这套动力总成的标定足够完善,说得通俗一些就是开起来的感受非常跟脚,不会有顿挫或者升降挡迟疑的状况出现。在日常代步时能够让你开得足够轻松惬意,变速箱的存在感非常低。如果是在较高车速巡航的工况下再加速,这套动力总成仍然能够给你惊喜。在法定限速之内,充足的动力储备使得车辆在加速时不会有任何拖泥带水的感觉出现,甚至还会给你一种在驾驶小钢炮的错觉,毕竟7秒多的百公里加速时间在同级中无人能出其右。在动力优势明显的前提下,这台CS75 PLUS的价格却并不高。以在售2020款车型为例,13.99万元就能够买到2.0T自动领航型,它只比配置水平接近的1.5T自动尊贵型贵了8000元而已,就换来了更强的动力、运动座椅、更大尺寸的轮毂等配置,怪不得路面上能见到的CS75 PLUS中,2.0T的车型占比如此之高。如果在同级车型中横向对比,相近的价格也只能买到荣威RX5、广汽传祺GS4等搭载1.5T发动机的车型。如果要拿合资车型来说,更是只能买到空间、配置、动力水平都有些差强人意的小型SUV。如此看来,上下通吃的CS75 PLUS能够热销自然就成为了情理之中的事。那么产品实力更加完善的2021款上市之后,需要多长时间才能将哈弗H6彻底拉下神坛呢?我们一起拭目以待。蜀锦畅言凭借“技术过剩”的战略,长安汽车旗下的产品在同级中的优势变得愈发明显。从2020年7月的乘联会销量数据来看,长安汽车是唯一一家轿车、SUV均跻身销量榜前十名的中国品牌,均衡的发展也让长安汽车充满了元气。那么在CS75 PLUS之后,长安汽车自然还能够持续地打造出爆款车型,值得期待。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

8月30日,第三代哈弗H6在万众期待中公布了 11.59万-13.49万元的官方售价 。用“万众期待”去形容一辆新车上市,看似有点夸张,但看看当下中国汽车市场,能够担当得起这个成语的,目前仅有哈弗H6。因为,哈弗H6是一代神车,它在SUV市场有合资SUV所不能及的销量,并改变了消费者对自主品牌车型品质的认知。所以哈弗H6换代的关注度极高,仅是前期的预售,便实现了首日订单破千、一周订单破万的成绩,而当下SUV市场黑马的长安CS75 PLUS,预售订单破万时间为19天。其次,第三代哈弗H6有全面的革新,从设计、质感、动力、科技配置的从内而外升级,相比长安SC75 PLUS、吉利博越等竞品,有着半代乃至一代的产品领先优势。对于第三代哈弗H6,蜀锦前期已经进行了全面的试驾体验,翻阅前期文章可获取该车的详细信息(全面试驾第三代哈弗H6,这些变化让销冠位置又稳了!),在此蜀锦仅对新车产品亮点进行概括归纳。第三代哈弗H6共推出了4款车型,全系配备了1.5T发动机,售价从低到高采用了Plus、Pro、Max、Supreme的命名方式。这一与电子产品趋同的命名方式,能让消费者简单易懂的区分出各个版本配置差异,其中入门的Plus版本售价为11.59万元,顶配Supreme版本的售价为13.49万元。由于并无低功率手动挡版本以及2.0T版本,整体售价范围与上一代同动力车型一致。但蜀锦估计第三代哈弗H6后续还将换用新的动力总成,或增加2.0T版本与混动系统,以增添产品的覆盖面。按照第三代哈弗H6计划进军海外市场来看,仅用一台1.5T发动机并不能有效的吸引海外消费者,因此增加其余动力总成,或是大概率事件。从第三代哈弗H6推出的4款车型来看,就连最低配的Plus版本依然有着丰富配置。矩阵式LED大灯、方向盘换挡、无钥匙进入、全液晶仪表、车联网、自动空调、感应雨刷等实用性功能都有搭载,在配置上拿出了诚意。但是座椅为织布材料、并且未配备全景天窗,这两项国内消费者的刚性需求配置缺失,可见第三代哈弗H6并不想依靠最低配版本走量,因此Plus版本的性价比也不是全系最高。在第三代哈弗H6最低配的Plus版本上增添7千元,便可购买拥有全景天窗与皮质座椅的Pro版本。除此之外360°倒车影像、车顶行李架、主驾电动调节、前排座椅加热、转向辅助灯皆有搭载,也拥有路虎之前已经搭载过的透明底盘技术。总体来看,蜀锦认为第三代哈弗H6 Plus版本的性价比是全系最高。如果对智能驾驶配置有所需求,售价为12.89万元的Max是首选车型。它比全系性价比最高的Plus版本仅贵出了6千元,但是拥有全套L2级别的驾驶辅助系统,以及HUD抬头显示、主动刹车、倒车侧预警、车道偏离预警等在内的主动安全配置。总体来看增加的售价并不算高,如果对于智能驾驶有需求,或者饱受上下班堵车烦恼的消费,第三代哈弗H6 Max版本是最好的选择。至于全系售价最高的顶配Supreme版本,相比Max版本又贵出了6千元。但这六千元买到的是自动泊车入位、电动后备箱、蓝牙钥匙、内置行车记录仪、50米循迹倒车、负离子发生器等配置。这些配置相对来说不是那么实用,更多是哈弗H6的炫技性配置,因此不建议在意性价比的消费者购买。蜀锦畅言:第三代哈弗H6上市了四款版本,但是这四款配置差异化明显。预算不够的消费者选择售价为11.59万元的最低配Plus版本即可,实用性配置较为丰富,并不会过多降低用车体验。而12.29万元的Pro版本,则拥有了更多舒适性配置,并且售价仅多出了7千元,属于第三代哈弗H6性价比最高的版本。如果对智能科技配置有一定求,多加6千元购买Max版本,便能拥有同价位出色的智能驾驶配置,对于追求新科技的消费者有极高吸引力。至于售价为13.49万元的最顶配版本,则能满足消费者全方面的配置需求,同时相比自主与合资竞品依然有性价比,只不过在同系车型的对比中,优势没有那么明显。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

8月26日-27日,东风日产成都区域“爱心公益之旅”车队探访川西山区贫困儿童,将“轩逸幸福义卖集市”善款捐献山区贫困家庭。第十四代轩逸自上市以来,凭借实力赢得了消费者的一致好评,此次轩逸车队经过高海拔地区,严苛考验了第十四代轩逸的节油性能。V-Motion 2.0设计语言,线条简洁有力,不负“小天籁”之名高质感轻奢内饰,2712mm轴距表现让“日产大沙发”深入人心慢慢咀嚼生活的每一个幸福瞬间,传递幸福 传递爱伸出温暖手,汇聚暖心善举成都-毕棚沟近500km的节油挑战中,第14代轩逸创造3.5L/100KM优异油耗表现延续舒适性的核心优势,第十四代轩逸通过轻奢内饰、舒享大空间有效缓解旅途疲惫感。而全新第三代HR16智能发动机,使用了e-VTC智能电动连续可变气门正时控制等多项先进技术,实现自然吸气动力系统未曾企及的高效能,第十四代轩逸无愧于“小天籁”之名。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

对于各汽车品牌及4S店而言,寻找潜在客户这件事至关重要。因为集客的成果直接决定着新车销售工作能否持续、稳定的进行。甚至从长远来看,售后维修车间的进厂量也与之息息相关,因此说集客是4S店甚至品牌方的命脉也毫不为过。但由于4S店自身规模及占地面积较大,出于成本考虑的原因,4S店很少会开在寸土寸金的市中心。比如成都主流的机场路、羊西线、三圣乡等老牌4S聚集地都分布在三环路之外。由于地理位置并不占优,所以4S店自身集客的能力相对偏弱,能够随机到店的客源其实都已经是购车意向较为强烈的准客户。如何在此基础上进一步发掘更多的潜在客户就是一个不小的难题。除了常规的线下外展以及线上集客以外,还有没有其他的新办法?如果要说到创新,那么造车新势力在销售领域的做法似乎值得借鉴。首先与传统车企相比,初出茅庐的蔚来、小鹏、威马、理想等造车新势力在品牌影响力等方面与传统车企差距悬殊。如果像其他传统品牌那样进驻郊外的4S店聚集地,无异于泥牛入海。于是为了获得更高的曝光量,造车新势力们不约而同地选择在繁华商圈开店,现如今国内一二线城市的主流商圈基本都能够见到它们的身影。从造车新势力品牌自身的实际情况来看,这几乎是目前最完美的解决方案。首先造车新势力的车型较为单一,并不像传统汽车品牌那样需要巨大的展厅才能放下全部产品,商圈内并不大的商铺面积就已经能够满足布展需求。同时造车新势力的品牌知名度较低,商圈大量的人流又能够对品牌实现有效的曝光,车能不能卖出去暂且不谈,起码高频次的曝光能够让品牌变得广为人知,这也算得上是取得了不俗的成果。虽然传统品牌与造车新势力的痛点及诉求有所差异,但在繁华商圈开店的做法却同样值得借鉴。毕竟商圈内源源不断的人流量就足以令4S店羡艳不已,而这也正是4S店集客的最佳时机。或许正是出于这样的想法,西物吉利在成都锦华万达开设了一家体验中心。从现场的陈列来看,体验中心整体时尚前卫的风格甚至与领克在车展现场的展台风格有些类似。也正是为了更加凸显潮流的属性,不仅展车选择了走在时尚前沿的icon,甚至展厅内还挂满了轮毂、排气、方向盘等车辆周边的改装品,整体的格调以及档次感一下就提升了起来。看到这儿,似乎感觉这个体验中心只不过是4S店外展的升级版,品牌形象传播、吸引潜在用户留资是它最为核心的功能,甚至有点换汤不换药的感觉。但是与工作人员沟通之后我们发现并不是这么简单,虽然体验中心面积不大,但与4S店相比,它所承担的职能一样也不少。除了静态体验之外,体验中心还专门在商场地下停车场准备了部分热门车型可以提供试驾服务。如果试驾之后真的动了心,不用前往4S店,刷卡订车的环节也都能够在体验中心内完成。陪老婆逛商场的同时顺便买一辆新车,看似天方夜谭的事但被吉利变成了现实。那么如果今后有一天出现了你想去看新车,而老婆又想逛街的情况,该怎么做不用再教你了吧?蜀锦畅言汽车新零售是近些年比较火热的话题。但不论如何创新,传统4S店的模式始终无法被颠覆。虽然4S模式有一定的不足,但其已经是目前最适合中国汽车市场的模式,既然无法破旧立新,那么对4S店模式进行查漏补缺不失为一种好方法。吉利汽车体验中心做出的尝试其实就是不错的选择。对于厂商而言,在破除4S店的位置局限之后,通过繁华商圈展示看得见、摸得着的产品和服务,自然能够更好的向消费者传递品牌核心价值观。那么从消费者的角度出发,你愿意选择前往这样的体验中心去了解中意的产品吗?注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

华晨宝马5系的实车谍照曝光,新车有望在9月26日开幕的北京车展中正式上市;华人运通旗下纯电动汽车品牌高合汽车公布了高合HiPhi X展翼门的设计细节,这台车会采用6扇门设计,同时还有诸多传感器;劳斯莱斯官方发布了全新古思特的预告图,新车将于北京时间9月1日正式亮相。距离PSA正式与FCA签署合并协议已经过去了大半年,FCA通知众多合作的供应商停止对集团旗下紧凑型/小型车相关零部件的研发和制造,因为公司下一代紧凑/小型车将会使用PSA集团的平台;蔚来官方发布公告披露了最新一次的股票增发规模与定价,此次蔚来发行规模达8850万股,承销商可超额增发1327.5万股,预计总融资额将超17亿美元。01华人运通旗下纯电动汽车品牌高合汽车公布了高合HiPhi X展翼门的设计细节。官方表示,该车采用了可进化全电动NT展翼门系统。除了6扇门以及电机以外,该系统还设计有12个监控雷达,一个雨量传感器,和一套车身控制计算平台,以此实现全程免触的进入方式。该车门上还设计有雨量传感器,当监测到车外下雨时,NT展翼门不会自动开启。此外,在系统感知车门被冰雪冻住或堵住时,车门将开启破冰模式.——车门这些都是花里胡哨的,真正的还得看续航和车机系统。02华晨宝马5系的实车谍照曝光,新车将提供燃油版和插电式混动版车型,并同样提供运动套装和豪华套装两种外观套件。同时,新车有望在9月26日开幕的北京车展中正式上市。新车的长宽高分别为5106/1868/1500mm,轴距3105mm。动力方面,燃油版新款5系将搭载低/高两种功率调校的2.0T发动机,最大功率分别为204/280马力。与此同时,海外版车型全系动力还加入了48V微混系统,预计国产版也将延续这一配备。——如果国产之后马力为204/280的话,那么动力相比于现款会有明显的提升。03奔驰官方发布了全新S级的最新预告。新车将在9月2日于晚8点在德国进行全球首发。新车将采用全新的外观设计语言,并带来更加科技化的车内配置。外媒曝光了针对美国市场推出的车型信息,他们将有S 500、S 580、S 580 e等。S 500车型搭载的是3.0T直列六缸发动机,并匹配48V轻混系统,发动机最大功率435马力,电动机最大功率为22马力;S 580车型则搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,同样匹配轻混系统,其发动机最大功率为503马力。——虽然都在说丑,但新S级依然是这个级别的大佬。04有海外媒体曝光了一组玛莎拉蒂全新紧凑型SUV的原型车测试谍照。新车使用了阿尔法·罗密欧Stelvio的外壳进行伪装测试,预计定位于紧凑型SUV。据悉,新车或将在2021年下半年亮相,并在今年晚些时候开始小批量试生产,届时可以看到它的真容。——为了挣钱,玛莎拉蒂都开始生产横置平台的产品了,也是挺不容易的。05从奇瑞官方获取了瑞虎8 PLUS的外观和部分细节官图。据悉,新车基于奇瑞T1X平台开发打造,官方定名为瑞虎8 PLUS,该车定位高于现款在售的瑞虎8,未来将一同销售。从此次曝光的官图来看,极具科技感和几何条纹状的LED灯组将是未来的一大卖点。瑞虎8 PLUS将提供1.6T发动机,最大功率195马力(145kW)。传动系统预计匹配7速DCT变速箱。——如果价格适中,是一款不错的家用车。06距离PSA(标致雪铁龙集团)正式与FCA(菲亚特克莱斯勒集团)签署合并协议已经过去了大半年,合并的实际进展正在有序开展,同时研发层面似乎也做好了一些准备。近日FCA通知众多合作的供应商停止对集团旗下紧凑型/小型车相关零部件的研发和制造,因为公司下一代紧凑/小型车将会使用PSA集团的平台。——不得不说,真会节约成本。07蔚来官方发布公告披露了最新一次的股票增发规模与定价,据悉,此次蔚来发行规模达8850万股,承销商可超额增发1327.5万股,发行价为17美元,预计总融资额将超17亿美元(约人民币116.5亿元人民币)。此次所募集金额将主要用于增持蔚来中国股份、行使蔚来中国的股份回购权、自动驾驶技术的研发以及全球市场的扩张。蔚来官方表示,截止目前,蔚来已经拥有200亿人民币的现金储备。——虽然蔚来在之前财报不好,但是每次到用钱的时候都能够有资金到账也是厉害。08玛莎拉蒂官方再次发布了玛莎拉蒂MC20的全新预告视频,视频中官方用光影掠过MC20的车身,展示出了部分细节。据悉,新车将于东部时间9月9日(北京时间9月10日凌晨)正式首发亮相。我们可以看到玛莎拉蒂MC20的一些细节。新车将采用中置发动机的布局,并在后机舱盖的散热开口上做了一个玛莎拉蒂标志性“三叉戟”的形状,细节之处非常到位。新车后翼子板两侧还有配有宽大的进气口,给全新的双涡轮V6发动机提供足够多的新鲜空气。整体车身线条非常流畅,相信玛莎拉蒂MC20的造型应该非常有看头。——相比于外观,这台车的赛道圈速更让人期待。09劳斯莱斯官方发布了全新古思特的预告图,新车将于北京时间9月1日正式亮相。从预告图可以看出,新车将采用劳斯劳斯最新发布的品牌标识。据悉,全新古思特的价格预计在30万美元起(约合209万元人民币),将提供标轴版和长轴版两种车身形式。新车应该依旧搭载劳斯莱斯标准的V12发动机,动力上有可能会有所优化。不过,新车是否会紧跟趋势加入48V轻混等电气化改变,还不得而知。——外观应该会与幻影相仿,宾利飞驰很难在销量上挑战到古思特。10长安与蔚来的合作关系已悄然改变。8月31日,重庆长安汽车股份有限公司发布2020年半年度财务报告,其中在“主要控股参股公司分析”一项,长安提到报告期内,长安汽车收购长安蔚来新能源汽车科技有限公司(以下简称“长安蔚来”)一事。长安汽车原持有长安蔚来50%股权,能够对其实施共同控制,按权益法核算。2020年,长安汽车通过现金增资等方式增加对长安蔚来的投资,交易日为2020年6月4日。增资完成后,长安汽车合计持有长安蔚来95.38%的股权。换句话说,在长安蔚来的合资关系中,蔚来进一步后撤,长安汽车出手接盘。——有点想知道长安蔚来的产品到底是什么样了。

10多万元买家轿,大众品牌肯定是大家最先考虑的。而其中上汽大众的朗逸,一汽大众的宝来和速腾这三款车型最受关注。其实朗逸和宝来是定位一致的,都是标准的A级轿车,速腾则比他们定位稍高一些,为A+级轿车。不过从目前终端的优惠来看,速腾优惠后的价格已经跟朗逸重合了,所以消费者势必会在这两款车之间纠结。那速腾和朗逸到底选谁好呢?希望本文能给你的选择做一些参考。差不多的设计大家应该不会纠结速腾和朗逸的设计吧?因为其实他们两车的设计都是非常典型的大众风味儿,基本上不会出现很喜欢一边又很讨厌另一边的情况,最多不过是某一边有些细节可能更打动你。就拿内饰里面的空调面板来说,朗逸是按键旋钮式的,速腾是触控滑动式的。也许你也能接受按键旋钮的操作,但可能触控又更打动你一些。反之亦然,有的人就喜欢按键旋钮的那种机械感。不过前面就说到了,速腾是比朗逸要高半级的。从尺寸来看,速腾车长4753mm,轴距2731mm,而朗逸车长4670mm,轴距2688mm,所以速腾看起来要比朗逸更修长。也许有的人会因此觉得速腾更大气一些,但实际上差距也不是很大,跟B级车比起来,他们气场还是要弱一些。速腾空间小胜得益于更长的车长和轴距,速腾在空间上确实比朗逸要大。不过大得不明显,如果不是测量过,只靠自身感受的话,你会觉得两车的空间差不多。具体来看,速腾在乘坐空间表现上,后排腿部空间比朗逸富裕两三厘米,所以不易感知。后备箱空间上,官方给出的数据是速腾比朗逸大了43L,理论上可以多放一个20寸行李箱,但实际上,两车的后备箱尺寸差距并不算大,所以能放的东西也差不太多。朗逸动力小胜朗逸和速腾都有1.2T和1.4T的版本,而且朗逸的1.2T只搭载在两厢版车型上。不过从终端销售的情况来看,更多人还是选择的1.4T车型,比较1.4T车型也不贵,所以我们也只对比1.4T的车型。首先一点,朗逸和速腾搭载的动力总成是没有任何区别的,都是大众的EA211配7速双离合,所以从参数上来看,最大马力都是150匹,最大扭矩都是250牛米,并且都加95号的汽油。但是,速腾比朗逸大些,所以体重也更重,将近比朗逸重了77公斤,相当于速腾随时都比朗逸多载了一个人,对动力肯定是有影响的。具体来看,朗逸的官方百公里加速成绩是8.3秒,而速腾是9.3秒,快了整整一秒。但经验告诉我们,大众集团的车基本上官方百公里加速成绩都比实测的要慢。朗逸的实测百公里加速成绩是8秒,而速腾的实测百公里加速成绩是8.3秒,仿佛局势一下就扭转了。而且从我们实际开这两款车的体感来看,确实动力表现差不多。另外,在底盘布局上,朗逸和速腾都是前麦弗逊悬架,但朗逸后悬架是扭力梁非独立悬架,而速腾是多连杆独立悬架。所以理论上来说,速腾比朗逸拥有更好的操控性和舒适性。不过话又说回来,又有多少人能感知这两种悬架的区别呢?只是说这一点确实是体现了速腾比朗逸高半级的地方。速腾优惠大,配置高以蜀锦传媒所在的成都为例,速腾目前终端市场有大约4万左右的优惠,而朗逸大概有3万左右的优惠。所以也就意味着,同样的价格,速腾可以选到指导价更高的车型,那么也就意味着在配置上会有优势。从终端的销售情况来看,朗逸最畅销的车型是280TSI DSG舒适版,指导价14.69万,优惠后大约为11.69万;速腾最畅销的车型也是280TSI DSG 舒适版,指导价16.19万,优惠后12.19万。处于同一价位,差价只有5千。我们以这两款车型作为对比对象发现,在终端售价差不多的情况下,指导价更高的速腾确实在配置上比朗逸更高。像安全气囊,朗逸只有4个,而速腾有7个气囊。另外诸如定速巡航、全景天窗等配置,速腾有,而朗逸没有。所以这样来看的话,速腾的性价比是比朗逸更高的。不过两车都有一些配置上的遗憾。两车的指导价都是15万级别了,消费者最喜欢的倒车影像都没有配备,自动空调也没有,无钥匙进入/启动都没有。不得不说,这一点不像是懂中国人的大众。总结如果你已经在外貌上明显偏向于某一款车了,那直接选它就好了,因为他们其他地方就算有差距,也并不大,所以让你更喜欢的设计就显得更重要了。而如果你在设计上都没有问题,那就要看你在不在意那空间上和动力上的一点点差距了。不过这两点最好是去4S店亲自感受一下,看看到底你更喜欢那一款。如果最终你确实觉得在设计、空间、配置上都能接受,那优惠更大的速腾也许更适合你,毕竟性价比要高一些。但如果朗逸优惠再大一点,那朗逸的性价比就更高了。所以你应该知道怎么选了吧?注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!
