


新车方面:大众ID.4国内首发推迟;新款Santa Fe胜达将搭载混合动力系统;全新Supra将在11月国内开启预售;宝马X8车型谍照曝光;海外媒体曝光梅赛德斯-迈巴赫EQS渲染图;名爵经典MGB敞篷跑车电动重生;大众发布Taos车型的官图。行业方面:劳斯莱斯停止向欧洲市场提供发光“欢庆女神”;一汽与奥迪成立PPE平台纯电动汽车合资公司;Velodyne成为百度自动驾驶供应商。01近日,蜀锦传媒从大众汽车官方获悉,大众旗下全新纯电动紧凑型SUV——大众ID.4的首发时间推迟至11月3日。此前大众官方在北京车展宣布ID.4将于10月22日深圳首发,而此次发布时间的推迟是由于发布地深圳受到台风天气的影响。11月3日也是将是ID.4在国内的首次亮相,未来也将分别由上汽大众和一汽-大众国产。——ID.4的两款新车早已在国内申报,同时路试车谍照也被多次曝光,不由让人猜测,此次首发的新车是否会为国产版本。02日前,现代官方发布了2021款美版Santa Fe胜达的官图。除了外观上的改变,新款车型最大的变化是带来了全新的动力总成系统。2021款现代圣达菲还将成为现代首款混合动力SUV车型,新车采用1.6T涡轮增压发动机,搭配18马力起动电机和60马力电机。组合动力输出最大功率为228马力,峰值扭矩264牛·米,传动系统匹配6速自动变速箱,驱动形式为四驱。——2021款Santa Fe胜达的推出,进一步丰富了现代的产品矩阵,也是现代汽车电动化发展的一个开端。03昨日,丰田中国在新浪微博上发送了一张全新Supra的图片。不过,蜀锦传媒从相关渠道获悉,全新Supra将在11月开启预售。定位于双座跑车的全新Supra将会在11月初开启预售,首批进入国内的全新Supra将会是搭载BMW 发动机的2.0T车型,具体售价将会在40万元以上。——在日渐无聊,被新能源侵蚀的国内市场上真的太需要一款车来撩拨我们的神经,希望丰田可以凭借高枕无忧的双积分为我们带来更多有意思的GR系列车型。04近日,蜀锦传媒从海外渠道获得了一组宝马X8车型的谍照。X8延续了宝马X系列的家族化设计,宽厚的前脸和炭黑色轮圈更增添了运动感。宝马X8使用了尺寸更大的双肾进气格栅,配备宝马X7同款的激光大灯以及宝马独有的LED“天使眼”造型。X8的内部代号称为G09,很有可能是X7的Coupe版本,它的车身尺寸不一定比X7更大,但性能会比X7更强。另外,宝马还注册了“X8 M”的商标。——想想宝马X8 M对标奥迪RS Q8和保时捷Cayenne Turbo,装备宝马M车系中最强的动力调校,高性能SUV市场终于会出现更有意思的产品了。05日前,有海外媒体绘制了梅赛德斯-迈巴赫EQS的渲染图,将基于奔驰EVA纯电平台打造,续航里程可达800公里。据悉,迈巴赫EQS有望于2023年底推出。迈巴赫EQS将基于奔驰EQS的SUV车型打造,既保留了迈巴赫经典的设计语言,又结合了奔驰纯电动车前卫的造型风格。将搭载最大功率680马力的驱动电机,其所配备的锂离子电池将提供800km的续航里程。——有海外媒体推测迈巴赫EQS有望在2023年底推出,最直接的竞争对手将会是劳斯莱斯Ghost古斯特纯电动版,超豪华车型的电动化已是不可逆的趋势。06近日,据外媒报道,英国专业从事复刻电动经典车的公司RBW EV Classic Cars已经推出基于MG品牌经典车型MGB的电动敞篷跑车—RBW EV Roadster。起售价为90000英镑约合人民币78.5万元,预计将于2021年初开始生产。RBW EV Roadster。将动力电池、电机布置在车辆后部,不仅保留了跑车更好的操控性,且为电池提供较大的容纳空间,目前这项设计已成为RBW EV的专利技术——经典车通过现代化的新能源技术复刻重生,在国外已是很成熟的产业链,在某种程度上也是对汽车文化的致敬和延续。07日前,大众汽车官方发布了Taos车型的官图,新车定位紧凑型SUV,基于大众MQB平台而打造,采用大众家族式设计风格。大众Taos新车搭载了1.5T发动机。据悉,Taos是专为北美市场打造的一款全新车型,命名源于美国新墨西哥州的小镇Taos,在车型定位上与国内上汽大众的途越类似。——作为大众汽车SUV产品矩阵中的第四款车型,Taos的推出将进一步拓宽大众汽车在北美市场的销量。08日前,有海外媒体报道称,劳斯莱斯品牌将停止向欧洲市场的新车供应可发光的“欢庆女神”立标,其原因是在于这一选装配置并不符合欧盟最新的光污染法规。每一辆劳斯莱斯车型最具有代表性的,就是位于车头的直立式“欢庆女神”立标,这也是劳斯莱斯车型的重要标识之一。——在9月,大家都惊叹于劳斯莱斯新一代古思特对于豪华的又一次诠释的同时,欧盟的光污染法规却迎来了一个令人失望的消息,但微弱的立标光芒又能污染到谁?09日前,中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司在长春签署谅解备忘录,双方将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司。引入的PPE平台,是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台,首款车型2024年投产。未来随着PPE平台车型的量产落地,势必会成为奥迪品牌在华销量新的增长点,也将进一步巩固中国市场作为奥迪品牌全球范围内最大单一市场的地位。——PPE平台定位更加高端,是奥迪与保时捷一起主导开发,奥迪将会在这个平台上推出中、大型豪华轿车以及高级别SUV等。1010月12日,激光雷达制造商Velodyne宣布与百度达成一项为期三年的供货协议,将为百度提供用于自动驾驶应用的Alpha Prime激光雷达传感器。Velodyne的Alpha Prime激光雷达传感器是下一代激光雷达传感器,采用了Velodyne的专利360度环绕视图感知技术,为自动驾驶出行提供支持。自2016年以来,百度就一直是Velodyne的战略投资者之一。——Velodyne的传感器成本低、量产规模大,成为百度以及Apollo阿波罗项目供应商的重要因素。


因上半年的大环境影响,整个汽车行业受到了非常沉重的打击,尤其是今年二月份,各家销量都堪称惨淡,这对于本就处在寒冬的车市来说,可谓雪上加霜。不过,由于国家措施得力,汽车行业也开始复苏。坐着自主品牌头把交椅的吉利近来公布了它今年1-9月的销量成绩,达到87.55万辆,完成了全年132万辆目标的66%。2019年同期吉利的销量为113.69万辆,比今年多26.14万辆,同时截止去年9月底,吉利完成了2019年158万辆目标的72%。所以无论从销量还是从目标的完成情况来看,今年的吉利都出现了不同程度的下滑。从单月销量来看,自今年第二季度开始,吉利的销量同比去年都有增长,基本步入了正常轨道,与去年的差距逐步缩减。虽然在第三季度结束时依然没能赶上去年的水平,但吉利依然稳坐中国品牌第一的位置。不过接下来最后一个季度,才是吉利将要打的一场硬仗。如果要想在年底达成全年目标,剩下三个月月均销量至少要达到14.82万辆。参考去年,吉利第三季度月均销量为13.44万辆,也就是说月均同比增长至少超过10%才行。那么有什么车型有望帮助吉利达成目标呢?吉利星瑞绝对是一个新的增长点。在今年的北京车展上,吉利正式发布了星瑞这款全新的车型,它定位于一款A+级轿车,基于吉利CMA平台打造,搭载沃尔沃T4发动机,这些也正是它的一大优势。中国消费者很关心三大件,而吉利星瑞因为有沃尔沃的加持,所以各项表现是毋庸置疑的。CMA平台早已在领克和沃尔沃车型上得到了印证,从各方的反馈来看都非常的出色。而沃尔沃的T4发动机也早已广泛使用,各方面性能出众。搭载的7速双离合器变速箱也是由吉利和沃尔沃历时4年研发,效率和可靠性都在吉利和领克车型上得到了验证。星瑞目前还没有上市,但吉利已经为想要尝鲜的消费者推出了星瑞特别版车型,叫做星瑞设计师推荐款,限量3000台,抢购价13.77万。先不说配置,光是CMA平台+T4发动机,这个价格就已经非常具有竞争力。再来看配置,可以说极其丰富,物超所值。6气囊、准L2级自动辅助驾驶系统、全景影像、前排座椅加热、车联网、BOSE音响、LED大灯、香氛系统等配置应有尽有。放在以前,吉利星瑞完全可以算作B级车,不过现在B级车越做越大了,所以拥有2800mm轴距的星瑞也只能算紧凑型,但相比大多数紧凑型轿车,它又算大的,所以是为A+级轿车。虽然相比起主流的B级轿车比如迈腾、雅阁等车型它的尺寸还是小了些,但相比起主流的紧凑型轿车如朗逸、卡罗拉等车型它的尺寸又明显更大,所以在尺寸上相比同级别紧凑型轿车是有明显优势的。而星瑞的定价又是在紧凑型级别的,所以再考虑到配置、动力和空间,星瑞的性价比一下就出来了。这样的吉利星瑞在同级别的竞争力不言而喻,一定会成为吉利下一个爆款。今年,吉利的对手们也不弱,尤其是长安。凭借CS75 Plus的大卖,UNI-T的加持,长安汽车是自主三强中前三季度销量唯一同比上涨的。不过吉利自身的体量还是在的,前三季度销量即便在下滑,总销量还是超过长安和长城不少,所以只要第四季度稳扎稳打,吉利今年依然能稳坐自主一哥的宝座。

如果让大家用一个词来描述自己对于20年前中国车市的记忆,相信不少人都能想到同一个词:“新三样”。记得进入21世纪之后,国内车市销量井喷,伊兰特、宝来、福美来三款车型异军突起,风头一度盖过了经久不衰的桑塔纳、捷达、富康,因此这三款新车成为了当时公认的车市“新三样”。那么在20年后的今天,当年的“新三样”过得怎么样了?福美来随着海马汽车的衰落而偃旗息鼓,宝来的风头一度被自家速腾抢走,伊兰特仿佛也变得没什么消息,颇有几分“物是人非事事休,欲语泪先流”的凄凉。物是人非,昔日车市“新三样”处境各不相同但其实伊兰特并未离去,只是由于当年新老车型为了同堂销售,换代的伊兰特新车先后采用了悦动、朗动、领动的名称罢了。虽然命名不同,但它们都是根正苗红的伊兰特,车尾清晰的“ELantra”标识时刻彰显着它们的身份。这样的命名方式在当时来说是利大于弊的,毕竟对于多数主张“买新不买旧”的消费者来说,新车采用全新的命名能够与同堂销售的老车型划清界限,避免了同堂销售时的尴尬,比起轩逸经典与新轩逸这样直接表明新老同堂身份的命名方式来说,北京现代的做法要高明不少。但是从长远的结果来看,现如今的轩逸还是那个经久不衰的轩逸,但Elantra家族由于命名方式的多次更迭,伊兰特皮实耐用的口碑优势没能很好地延续下来。或许北京现代也意识到了这个问题,第七代Elantra已经确认重启“伊兰特”这个广为人知的名字。对于伊兰特而言,命名的回归其实意味着重新的开始,更代表了它想要重回高位的决心。但要想突破A级车市场中劲敌的垄断,伊兰特在拥有口碑优势与认知度之外,还需要有强大的产品实力背书才行。更大、更强,是第七代伊兰特的突出优势与其他设计相对平庸的A级车相比,第七代伊兰特的颜值一定能够让你眼前一亮。前卫、运动的外观设计和车内双10.25英寸连体屏都是当下年轻人最为喜欢的模样。毕竟在设计层面上现代从来就没有败给过谁,更没有怕过谁。当然在好看之余,更要好开才能真正吸引到年轻人的关注。相信1.4T涡轮增压发动机与7速双离合变速箱带来的驾驶快感肯定能让追求速度与激情的年轻消费者欲罢不能。不过从目前的A级车市场来看,届时价格更加入门的1.5升自然吸气发动机+CVT变速箱的版本应该才是走量款。从之前对ix25等车型的试驾体验来看,由于这台CVT变速箱没有采用传统的钢带式结构,而是全新的链带式结构,响应要更加灵敏一些,几乎没有任何的动力迟滞。同时链带的传动效率也更高,因此第七代伊兰特的综合油耗仅为4.9升。能够与之匹敌的或许只有混动系统了吧?没错,出众的颜值、出色的驾驶感受都是年轻人喜欢的模样,但多数年轻人买车都离不开父母的支持,一台车能够让父母满意才是打开销路的关键。至今都记得身边朋友带父母去看高尔夫GTI时的场景,别提什么性能小钢炮,20多万买一个小两厢车在父母眼中就是天方夜谭。毕竟对于父母那个年龄的长辈以及主流的A级车买家来说,他们最在意的就是空间表现。不信你看这个级别中最为畅销的轩逸、朗逸、卡罗拉等车型的空间表现都做到了名列前茅。而第七代伊兰特要做的就是把它们都比下去,2730mm的轴距让第七代伊兰特成功跻身同级车型第一梯队,同级最长的轴距自然使得伊兰特的空间得到了充分的保障。仅凭这一优势,第七代伊兰特就能够吸引不少喜欢大车的中国消费者。依靠低矮运动的设计、高效的动力总成来吸引年轻人,同时充裕的空间表现又能够俘获长辈的心,不得不说第七代伊兰特在硬水平方面的实力已经足够。实力足够,第七代伊兰特的悬念只剩价格而在软实力方面,470万国内用户带来的口碑优势同样也是一份宝贵的财富,那么决定第七代伊兰特能否大卖的关键,就只剩下了价格。作为i-GMP平台下的第二款新车,性价比肯定会是它与生俱来的优势。毕竟各厂商推出模块化平台的意义除了在研发、技术底蕴上进行提升与共用之外,它还有着另一重身份——成本杀手。毕竟同平台的第十代第十代索纳塔让2.0T B级车的门槛降低到了20万元以内,第七代伊兰特怎么可能让人失望?那么从卡罗拉11.98万元、新朗逸12.49万元、新轩逸11.90万元的起售价来看,你认为第七代伊兰特最终会卖多少钱呢?蜀锦畅言不论是目前能看到的的产品实力还是将在月底公布的最终售价,第七代伊兰特肯定都能够给到我们惊喜。毕竟当下A级车是各厂商的必争之地,今年上半年销量排名前十的车企中,有七家的热销车型都是A级车。伊兰特在北京现代体系中的销量占比也一度高达40%,如此关键的一款产品,北京现代自然不会掉以轻心。

新车资讯:英国专业从事复刻电动经典车的公司RBW EV Classic Cars已经推出基于MG品牌经典车型MGB的电动敞篷跑车—RBW EV Roadster;因供应商的问题,全新丰田Sienna将取消新车上配备的车载冰箱以及车内真空吸尘器等实用配置。行业资讯:西雅特将在西班牙城市马尔托雷尔兴建一座研发与测试电池组的实验室——能源测试中心;沃尔沃或将比其他品牌提前一步在2025年禁售燃油车之前,让旗下全部车型取消内燃机;拜腾董事会和股东会日前已经正式批准了拜腾重组方案,这意味着已经“停摆”了3个多月的造车项目又将重启。01雅特将在西班牙城市马尔托雷尔兴建一座研发与测试电池组的实验室——能源测试中心(TCE,Test Center Energy)。预计建成之后将为西雅特及旗下运动品牌Cupra的纯电动与混动车型提供电池技术方面的服务,该实验室目前计划投资数额为700万欧元(约合5600万人民币)。该实验室预计将于2021年4月正式完工,完工后实验室将辟出一块约1500平方米的空间供大众汽车西班牙分部进行相关品牌的电动车测试。在西雅特看来,能源测试中心的落成标志着品牌电动化进程的全面铺开,新实验室在测试过程中允许的最大电量容量为130万瓦。——看来在电池技术这一块,西亚特还用不上大众的技术。022020年7月1日,拜腾汽车宣布暂停中国内地业务运营,仅保留小部分岗位维持公司基本职能的运转。而据相关媒体报道,拜腾董事会和股东会日前已经正式批准了拜腾重组方案,这意味着已经“停摆”了3个多月的造车项目又将重启。在重启后的项目中,一家名为“南京盛腾汽车科技有限责任公司”的企业将发挥重要作用。不过盛腾的诞生并不意味着拜腾为了躲避债务而换壳,而是为了快速推进BYTON M-Byte的量产研发工作。未来盛腾将聚焦于车辆、电动平台研发,而拜腾将聚焦于车辆生产、市场销售。两家公司将进行一体化管理,在职能架构上相互补充。——就目前来看,拜腾汽车的前途渺茫。03沃尔沃或将比其他品牌提前一步在2025年禁售燃油车之前,让旗下全部车型取消内燃机,这或将预示着,下一代沃尔沃XC90为最后一辆搭载内燃机的车型。不久前,沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森(Håkan Samuelsson)指出,沃尔沃的电动化战略部署可能比预期变动的还要早。此外,下一代XC90很有可能是沃尔沃最后一款带有内燃机选项的新车型,沃尔沃采用燃烧发动机的时代即将结束,在那之后,让我们拭目以待沃尔沃将生产研发更多的纯电动车型。——中间应该还有插电混动车型来过渡,否则花费大力气研发的混动技术才用了几年。04汽车电动化热潮如火如荼,用纯电动驱动技术复刻经典车型风靡欧洲。据外媒报道,英国专业从事复刻电动经典车的公司RBW EV Classic Cars(以下简称RBW)已经推出基于MG品牌经典车型MGB的电动敞篷跑车—RBW EV Roadster。该车起售价为90000英镑(约合人民币78.5万元),预计将于2021年初开始生产。新车搭载95Ps的电动机,0-96km/h加速时间为9秒,最高时速129km/h。车辆可以提供6个和7个电池模组的容量版本,对应续航里程为257km和322km(测试工况未公布)。——这动力以及续航来说,这车更适合收藏一些。0510月12日,宝马在线上举行“2020 宝马中国数字化体验媒体沟通会”,详细介绍了宝马在中国“以客户为中心”、“用数据赋能”和“打造适应数字化进程的组织”的数字化战略。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示:“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中,其核心是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值。我们的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验。当下,宝马在中国正在数字化的道路上快步迈进。”——就目前来说,汽车的智能化越来越重要。06成都市交管局10日发布《成都市公安局交通管理局关于恢复城区小型载客汽车“尾号限行”交通管理措施的通告》,决定于2020年10月19日起,恢复城区小型载客汽车“尾号限行”的交通管理措施。“尾号限行”的车辆为所有“川A”及外地籍小型、微型载客汽车,“尾号限行”时间工作日7:30至20:00,星期六、星期天因法定节假日调休变更为工作日的,当日不实施“尾号限行”。限行范围为成都市绕城高速公路(G4202)(不含)以内所有道路。限行车辆按照机动车号牌(含临时号牌)最后一位阿拉伯数字分为五组,每个工作日禁止一组上述限行时间和限行区域内通行。——是时候恢复以前的限号政策了,现在过于拥堵。07因供应商的问题,全新丰田Sienna将取消新车上配备的车载冰箱以及车内真空吸尘器等实用配置。不过,即使因新车配置有所调整,但全新丰田Sienna仍有望在2021年年底前在海外上市。全新丰田Sienna最初的计划是在Limited车型上提供车内真空吸尘器、限量版的装饰以及一套标准储物箱,而在Platinum车型上则把储物箱替换成车载冰箱。但因为供应商的一些原因,在全新车型推出后,至少在新车年度小改款前,这两个车内功能都无法提供。——对于这样的家用MPV来说,冰箱确实非常实用。08宾夕法尼亚州立大学的研究团队正在研发一种“海水分解”的新方法制氢,该方法可以把取之不尽的海水,以及海边的太阳能、风能相结合,生产出真正意义上的“绿色氢气”。研究团队使用了一种超薄的半透膜,用高压将海水推过薄膜,氯离子由于体积过大无法穿过薄膜。与此同时,两个浸没电极通过电源相连接,水分子在电力的作用下开始在负极分裂,释放出氢离子,并产生氧气。——淡化膜以及发电的成本到非常低的水平时,氢能源才能铺开。09通用汽车风险投资公司(GM Ventures)与其它知名的汽车行业制造商一起向Envisics投资了5000万美元,以促进该公司研发全新的全息影像平视显示器。Envisics将自动现实增强技术(AR)与平视显示器(HUD)融合在一起,让常规的HUD抬头显示更加具象化、立体化,可在汽车前挡风玻璃上显示更多与驾驶有关的知识信息,通过使用3D全息图来提示行人和其他车辆等危险,以帮助驾驶员更好的驾驶车辆与识别路况。此外,当使用路线导航时,也可以通过该技术实现照亮驾驶员应该在道路上的位置,或者投射驾驶员应该在哪里转弯的箭头。——奔驰S级率先用上了这项技术,看来以后这项技术将会逐渐成为主流。10为贯彻落实环保政策,加强机动车环境监管,加快国三营运柴油货车淘汰,改善空气环境质量,我国多地发出相关通知。其中,石家庄市将通过制定限行措施、加强执法监督、加大经济补偿等措施,淘汰32548辆国三及以下排放标准营运柴油货车。同时,公布了奖补实施方案。按照奖补标准,2020年10月31日17:00前报废注销车辆,2013年注册的持有《道路运输证》的重型柴油货车,奖励16000元;2020年11月1日至2020年12月31日17:00前报废注销车辆,2013年注册的持有《道路运输证》的重型柴油货车,奖励8000元。——营运车辆倒是无所谓,但是国内对于年限长的私家车来说太不友好了。

早在1995年,保时捷就曾与Audi Sport部门合作打造出奥迪RS 2,借助于保时捷的调校和技术加持,在成为RS车系起源的同时,也让高性能旅行车与奥迪RS密不可分。拥有超跑的性能,同时又能居家带娃。这个级别里,AMG、M Power、RS没有弱者,只有对驾驶乐趣的独特诉求。不同于赛道狂魔与弯道战士对车技的门槛要求,在Audi Sport的神来之笔下,quattro四驱系统让任何人在任何地点,都能放肆享受驾驶乐趣——RS4 Avant就是那台能带娃的全天候高性能座驾。无论是改款后更夸张的前后包围,或是带有“RS4”标识的黑色中网,唯有“30mm”宽体叶子板才能验证RS4 Avant的高贵血统。漂亮20英寸的刀锋轮毂是必选之一,虽然配备的韩泰Ventus S1 evo2轮胎差点意思,但275/30 R20的轮胎规格配合375mm的六活塞制动系统,给予驾驶者的信心却一点都不含糊。同时,完美的侧面线条带来了实用的后备箱空间,暴力与家用的完美结合,个性与共性的并存,就是RS4 Avant的处世之道。源自保时捷的2.9T V6双涡轮增压发动机,450匹的高功率调校看似并不出彩,但在中型车体量的RS4 Avant上,4.1秒即可达成破百,全速域都有着疯狂的扭矩输出,弹指之间8AT换挡速度也让争议荡然无存。相比上一代车型,Audi Sport的工程师降低了80kg重量,而RS 4 Avant的2.9T发动机就贡献了30kg,更轻的车头换来灵活的车头响应,从未想过一台旅行车在车流中,身手也能如此敏捷。RS运动组件是选装必备,包括运动型后桥限滑差速器、增强型的可变悬架DRC以及解锁280km/h最高车速,RS 4 Avant即可化身为征服赛道的全能战士。在新一代RS6国内上市前,没有什么比一台奥迪的高性能旅行车更让人兴奋的事情,嫌弃450匹马力不够?对于玩家来说,ABT还提供了530匹马力的套件可选。按下“RS”Mode,感受那份原始的野性,悬架阻尼、转向手感的变化配合RS排气阀门全开,所有的RS强化装备在全力以赴的氛围营造下,Audi Sport的鬼斧神工让RS 4 Avant彻底变成比肩超跑的另一台车。2020款RS 4 Avant不仅是刷了一波存在感,改款后更具“匪气”的LED大灯与全新的仪表的UI设计,彰显出奥迪RS车型与时俱进的态度。10月14日,奥迪要在城市空中赛道搞事情,敬请期待。

有不少的品牌在发展历程当中,逐渐的成为了一类文化的象征。比如当我们谈起篮球、足球手表等等,都有着极具代表性的品牌。一说到这些品牌,总是会有对应的说不完的故事。而在汽车领域当中,具有象征意义的品牌就更多了,Gulf、米其林、Brembo这些品牌都伴随着汽车的发展历程。在众多的品牌当中,人们往往会忽略一个品牌——百路驰。作为一个轮胎生产巨头,他的名字似乎并不被很多的人所知道,相比于米其林、邓禄普、倍耐力这些品牌来说,他似乎并没有什么存在感。但是在越野玩家的心目当中,这个品牌就如同手表当中的百达翡丽一般耀眼,因为它是全地形轮胎当中最为耀眼的明星,有着极为出众的能力。不论是在最为艰险的达喀尔拉力赛还是在户外探险者的漫长旅程中,百路驰系列轮胎的出镜率总是非常的高。其实百路驰在漫长的历史上并不是只致力于全地形轮胎,因为汽车诞生之初根本就没有极限越野这个说法。因此在很长的一段时间之内,百路驰生产各种轮胎,并非只专注于某一类轮胎的研发。但是百路驰为轮胎产业带来了两次巨大的革命,一次是为轮胎的橡胶加入了碳黑,让轮胎的耐磨性以及强度都有了巨大的提升,另一个则是发明了无内胎轮胎,这让轮胎的使用便捷度有了巨大的提升。虽然说百路驰有着极强的研发实力,但是在赛道上还是比不过米其林和倍耐力这两个品牌。但百路驰还有一个拿手好戏——全地形轮胎。百路弛分别在1977年和1980年量产了AT和MT两款全地形轮胎,由此开始,百路驰的品牌历史又翻开了一个新的篇章,在全地形轮胎领域有了绝对的霸主以及无可替代的地位,在后来被越野爱好者奉为圣物。全地形轮胎系列到目前为止已经有超过40年的历史,并且这个品牌已经成为了越野的象征,它是所有全地形轮胎中功能最为突出的存在。接下来就分别简单的介绍一些关于AT和MT轮胎的基本概念和使用范畴。AT轮胎适合中度以下强度的越野百路驰ALL-TERRAIN T/A® KO2(以下简称:KO2)定位为适应中度越野的轮胎,也就是铺装和非铺装路面的使用情况各占50%。相比上一代产品KO1,KO2增加了20%的胎壁强度,将越野路面的行驶里程翻了一倍。而铺装路面的行驶里程也提升了15%,泥地和雪地的牵引力也有10%和19%提升。总体概括来说就是:更结实、更耐用、更有力。MT轮胎更擅长于攀爬相比于KM2,新一代产品提升了胎肩的防护性能,在低气压情况下增加了轮胎的接地面积,同时配合优化的花纹可以更快的将泥巴从沟槽中甩出来,这样的设定是为了让轮胎尽可能多的获得抓地力的同时拥有更高的强度,以免被锋利的岩石割破。除此之外,KM3的形变能力也是足够出色,在胎面接触岩石的时候,能够快速的适应岩石的形状,并将其尽可能的包裹住,从而增强附着力。在有着高强度的胎壁的同时,也能够柔中带刚地去适应各种路面情况。各位在选择这两款轮胎的时候,要根据自己的用车场景来。简单来说就是如果要兼顾代步并且还拥有一定的越野能力,AT轮胎是更折中的选择;如果要参与高强度的越野,特别是拥有需要攀爬岩石的路段,那么MT轮胎则是更好的选择。百路驰在国内有了第二家体验中心在2019年,百路驰在成都开启了其在中国的第一家体验中心。那里更像是越野文化以及百路驰品牌形象的展示中心,而非一个简单的店铺,同时也是越野爱好者交流的地方。在这个月,全国第二家体验中心在贵阳正式开启。至于两家体验中心为什么距离如此之近,是有着一定原因的。云贵川三省几乎包含了所有的越野路况,冰川、沼泽、热带雨林、隔壁、丛林、岩石路面等等路况,也是越野爱好者最热衷挑战的地方。而爱好者们一般都会将出发整备地点选择为该省份的省会城市,因此不论是成都还是贵阳,都理所应当的成为了体验中心的最佳选址地。百路驰贵阳体验中心全新开设的贵阳体验中心将向广大越野爱好者提供卓越的轮胎产品和专业的服务。在体验中心,不仅可以配备到K02、KM3这两款凝聚百路驰全球顶级赛事经验及测试成果的高品质产品,还可以通过培训、活动、演示、合作品牌产品体验等整合性功能,零距离接触升级体验、享受高品质服务和探索更高层面越野文化。为在贵阳整备出发的车友提供越野知识及装备的补给,为他们的越野之旅提供更强劲的支持。总结百路驰的目标就是尽量为需要的人提供可靠性以及越野性极为出色的轮胎,让人们在越野的过程中能够忽视轮胎的存在。而在可靠性上这么多年都没有对手超越百路驰。对于资深的越野玩家来说,百路驰就像是可靠的合作伙伴,能够任劳任怨的跨越各种艰难险阻。

如果要用一个字概括刚刚过去的十一长假,相信很多人想到的都是“堵”。毕竟今年上半年由于疫情的影响,外出旅游的需求被遏制,那么解封后的首个长假自然会成为出游高峰。从数据来看,仅四川省高速公路通行流量就达到了2386万余辆,同比上升3.3%。那么车流量大自然就意味着堵车、交通事故发生的概率将比平时提高。发生交通事故之后摆放反光警示牌、人撤离、报警的流程相信大家都有所了解,但随后的出险理赔等流程其实还有不少需要注意的事项。因此我们就用身边人的亲身经历,来为大家梳理一下遇到交通事故之后的流程,下面一定有你未曾了解过的冷知识。遇到老赖不愿赔偿?保险代位追偿了解一下家人的丰田RAV4荣放在路口等待红灯时,由于后车驾驶员走神发生了追尾事故。事故责任清晰,由后车驾驶员负全部责任。由于事故责任明确,对方保险公司的查勘员在到场拍照之后表示不需要交警出具责任认定,就可以直接将交强险范围内的2000元赔款直接打给我们。但由于对方没有投保商业险,超出2000元的损失将由对方驾驶员自掏腰包。我们担心找对方驾驶员索赔时节外生枝,还是坚持报警,最终由交警出具了责任认定书,而这也为之后的索赔埋下了伏笔。随后我们便前往4S店进行维修,所有维修项目报价共计4158元,这也就意味着后车驾驶员需要自行承担2000多元的赔偿。但对方认为4S店价格偏高,不愿进行赔偿,只愿意赔偿1000元,期间多次沟通均没有效果。为了2000多元去起诉似乎有些小题大做,但一直拖着无法修车也不是个办法,难道面对这样的老赖就真的一点办法也没有?答案是否定的,如果你投保了商业险,你可以寻求保险公司的帮助,进行代位追偿。简单来说就是先由你自己投保的保险公司现行垫付修车费用,然后保险公司再去找肇事方进行索赔。如果说你在事故中没有责任,走代位追偿流程不计算出险次数的,因此并不会影响第二年的保费。走代位追偿的流程也比较简单,只需要打保险报案电话向客服说明需要代位追偿,后续会有工作人员全程协助办理,所需要的资料包括事故责任认定书、事故双方驾驶员的身份证、驾驶证等。由于我们投保的保险公司和对方投保交强险的是同一家公司,所以工作人员直接联系当时的查勘员就拿到了当时事故双方的证件照,全部资料提交之后几个工作日就顺利完成,相信面对这样的“老赖”保险公司的法务团队绝不会手软。蜀锦提示:处理交通事故时一定要询问对方是否投保了第三者责任险,如果对方保险不全且车损较大无法协商私了时,一定要及时报警,由交警出具责任认定书。我们在处理本次事故时幸运的就是双方恰好是同一家保险公司,在后续代位追偿时调取对方资料更加容易。如果涉及不同的保险公司,对方保险可能会出于保护客户隐私的原因不予提供相关资料,需要警方出面才能进行配合,导致追偿流程复杂拖沓。所以遇到此类情况,一定记得留存双方证件照片(或复印件),以备不时之需。RAV4荣放被追尾的事故刚刚处理完没几天,家中另一台车就又发生了事故。送修时“好人”多,但请注意区分“李鬼”和“李逵”不过与上次事故中保险不全的老赖相比,这次多车追尾事故中的各方都有齐全的商业险,并不用担心赔付的问题,但这并不意味着着后续的处理就能够一帆风顺。由于车头在事故中受损,当时开车的家人又没有任何汽车相关知识,无法判断损伤情况,于是稳妥起见就让她拨打了保险报案电话并联系了拖车。也正是在这一通电话之后,接到了至少5个以上不同的号码来电,都自称是当初购车的那家4S店工作人员,询问事故的具体地点,称可以派拖车前往事故现场,这么多人都是一种身份,显然其中有诈。好在车内贴着一张写有4S店救援电话的静电贴,通过核对电话号码,成功从一堆电话中筛选出了真正的“李逵”。而在事故处理完毕与4S店工作人员闲聊后得知,当时我们接到的其他所谓4S店工作人员打来的电话都与他们无关。一旦车主轻信了对方的身份,对方便会安排安排拖车将车辆拖到与之有合作的维修机构,并迅速对车辆进行拆解报价。等车主发现上当受骗,想要将车辆送去信任的4S店进行维修时,对方便会索要拆解费、违约金等费用才肯放车。此时与车主全程联系的那位工作人员会立马消失得无影无踪,维修机构也会一口咬定和此人无任何瓜葛,车主自然是有苦难言,死无对证。蜀锦提示:当发生事故需要联系拖车前往4S店时,一定要注意甄别各种打着4S店旗号的电话。如无法准确分辨,可以选择联系当时买车时的销售顾问或平常做保养时负责接待的服务顾问寻求帮助,获取准确的4S店救援电话,尽量避免非4S店维修。

行业方面:全球纯电动车型销量地图中,特斯拉位居21个国家销量榜首;2020年蔚来日计划于2021年1月9日举行;兰博基尼公布第三季度销量,达2083台;丰田9月在华销量17.94万辆,同比大涨25.3%;比亚迪9月销售新车4.2万辆,同比增长3.6%。产品方面:本田思域TYPE R新套件官图发布;奥迪e-tron GT年底量产,将和R8共线生产;马自达MX-30特别版发布,搭载燃油动力;全新名爵5内饰官图发布,或于11月8日上市;吉利星瑞特别版价格公布,13.77万限量3000台。012019年全球纯电动车的销量为210万辆,虽然2020年受到新冠疫情的影响,有分析人士预测今年纯电动车销量仍将达到300万辆。日前,根据Uswitch网站公布的全球纯电动车型销量地图中显示,在统计60个国家中,特斯拉品牌位居21个国家的销量榜首。——所以俄罗斯人为什么喜欢I-PACE?02近日,蔚来官方发布消息称,2020年NIO Day(蔚来日)定于2021年1月9日在五粮液成都金融城演艺中心举行。参考此前的消息,蔚来有望于此次NIO Day正式发布ET轿车。此前蔚来联合创始人秦力洪透露称,该品牌争取在2020年NIO Day发布下一代轿车,我们猜测该车或是曾在2019年上海车展亮相的ET Preview概念车的量产版本车型——ET轿车,但官方尚未证实这一消息。——蔚来轿车再不来,就晚了。03日前,兰博基尼公布了第三季度的销量成绩,2020年第三季度的销量达到2083台,9月销量达到738台,为历年最高。——Urus功劳很大。0410月9日,丰田汽车官方数据显示,9月在华销售新车17.94万辆,同比增长25.3%,单月销量创下历史新高。丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的销量则为2.01万辆,同比上升13.3%。从单月销量表现看,丰田已经连续6个月实现同比正增长,1-9月累计销量达126.24万辆,同比增长6.9%。——疫情对丰田的影响很小,全球第一大车企确实不简单。0510月10日,比亚迪发布的9月销量数据显示,当月销售新车4.2万辆,同比增长3.6%;1-9月,比亚迪累计销售新车26.9万辆,同比下滑19.9%,降幅进一步收窄。分版块来看,比亚迪燃油车9月销售2.2万辆,同比下滑17.6%;1-9月,累计销售15.8万辆,同比增长10.4%。新能源方面,比亚迪9月销售新能源汽车2.0万辆,同比大涨45.3%;1-9月,累计销售11.1万辆,同比去年前9月仍下跌42.4%,不过跌幅正逐月缩窄。——新能源本就是不稳固的市场,受疫情影响自然波动很大。06日前,本田官方在本土市场推出了一款全新的外观套件,可用于代号FK8的日规新款本田思域TYPE R车型。这套新的官方外观套件将由Honda Access出售,包含多个针对外观以及内饰的升级部件,为新车的个性化带来了更多提升。此次发布的新套件并没有针对思域TYPE R的动力进行升级,因此选装套件的新车将继续搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率保持320马力,峰值扭矩400牛·米,传动方面匹配6速手动变速箱,并配备有限滑差速器。——国内思域粉又要羡慕了。07日前,奥迪发布了旗下纯电动四门轿跑车型——奥迪e-tron GT的最新预告图片,基本延续其概念车的造型设计。此外,奥迪还透露了关于该车更多消息,奥迪e-tron GT将于2020年底之前进行量产,并与奥迪R8共享生产线。关于奥迪e-tron GT量产版的动力并没有太多消息,参考其概念版此前公布的信息,将搭载一台最大功率为590马力(434千瓦)的永磁同步驱动电机,0-100km/h加速时间为3.5秒,0-200km/h时间为12秒。此外,该车的WLTP工况续航里程或高于400公里以上。——Taycan之外的选择?08日前,我们通过海外媒体获取了一组马自达MX-30 100周年纪念版车型的实车图片。马自达MX-30首发于2019年东京车展,而与当时首发的纯电版本车型不同,此次MX-30 100周年纪念版的发布也是燃油版本车型的首次曝光。动力方面,此次发布的马自达MX-30 100周年纪念版搭载了2.0L e-SKYACTIV G发动机,其特点在于匹配了24V微混系统,这也有别于早先发布的纯电版车型。——不引进都喊买,进来了都不买09日前,上汽名爵发布了全新名爵5的内饰官图。作为全新的换代车型,该车已于2020北京车展前夕对外发布,或将于11月8日正式上市。动力方面,新车将搭载由上海汽车集团股份有限公司所生产的型号为15C4E的1.5T涡轮增压发动机和型号为15S4C的1.5L自然吸气发动机,其最大功率分别为173马力和120马力。——同样的设计师,为什么名爵的设计总是不如荣威的设计协调?10近日,吉利汽车官方宣布,星瑞设计师推荐款车型于10月11日11:00正式开启抢购,限量3000辆,抢购价格为13.77万元。值得注意的是,想参与抢购的消费者需要先完成吉利汽车设定的“试驾、对比流程”,即先去当地吉利4S店完成试驾体验,再与海外品牌同级别热销轿车进行对比,之后才能获得星瑞设计师推荐款预定码,登录吉利蓝色商城完成抢订。——CMA平台+沃尔沃T5发动机,13.77万,冲!

国庆与中秋重合,国内出行需求有旅游流、探亲流相互叠加的特点,出行人员增多,因此,“堵车”成为了假期关键词。在假期出游期间,蜀锦传媒驾驶了拥有L2级别自动辅助驾驶的汽车,简单来说就是在高速路况允许的情况下,不用进行刹车与油门的操作,同时车辆能自动保持居中行驶,能有效减轻拥堵与低速行驶的疲劳性。因此要想假期出行轻松一点,蜀锦传媒认为L2级别辅助驾驶功能属于刚需配置,而且当下搭载L2级别辅助驾驶的汽车售价已经下探至20万元以内,比如今天所推荐的几款车型,除了拥有安全的L2级别辅助驾驶功能,还有许多其余的产品亮点。哈弗大狗拥有极高的人气,除了容易让人记住的命名与优秀的营销策划外,它本身的产品定位就有着明显优势。放眼10多万价位的车型,只有哈弗大狗拥有硬派的外表并且还套着舒适的内在。所以我们能够在哈弗大狗的设计中,看见许多方形与圆形的元素,去营造复古的氛围。同时贯穿式后尾灯与分段式车身腰线,又增添了城市SUV应有的精致感,而且内饰设计也与外观造型相呼应,副驾驶前方的扶手增添硬朗气息,嵌入式中控屏与液晶仪表增添精致感。总体来看,哈弗大狗的内外设计无可挑剔。越野方面,哈弗大狗离地间隙达到了200mm,能够通过许多复杂道路,而且哈弗大狗还拥有透明底盘技术,能够在越野时看清底盘下的路况环境,另外自动寻迹倒车、自动泊车入位、蓝牙钥匙、2738mm的轴距,让它得以在越野与城市之间兼容。长安UNI-T在大街上拥有极高的回头率,因为它仿佛将概念车的设计直接进行量产,过目不忘是市场对它一致的评价,它的设计就是在替长安探索未来。长安UNI-T前脸被点阵式的进气格栅包裹,加上与前脸融为一体的分体式大灯,从车头看过去十分具有视觉冲击力。此外,尾部的设计也极其张扬,四出排气与车顶V形的扰流板与部分超级跑车的设计趋同。内饰设计并没有外观那么激进,贯穿式的中控屏在当下属于主流设计,最大的亮点在飞机样式的档杆设计,当接触体验过后,长安UNI-T所拥有的车载微信、高德地图、车联网功能实用性极高,并不是许多华而不实的车载系统。动力方面,1.5T发动机的最大功率为180马力,与许多2.0T发动机参数持平,完全足够满足日常的驾驶需求。哈弗大狗与长安UNI-T都太过个性,更适合年轻消费者,对于许多以家庭用车为主的消费者来说,近期上市的比亚迪宋PLUS更符合需求,它的设计中庸且带有现代气息,同时车身尺寸接近了中型SUV,空间也能满足多人出行的舒适性。当下提到比亚迪,大多数消费者第一反应是它在新能源市场的地位,而忽视了比亚迪在燃油车领域的发展,近期上市的比亚迪宋PLUS可以说投下了一枚重磅炸弹。首先是售价够低,起售价仅需11.58万元,同时配置足够丰富,L2级别辅助驾驶功能在12.48万元的次低配版本就提供,最后在家族式龙脸造型的加持下,车辆设计大气且时尚,整体来看比亚迪宋PLUS相比竞品有着较高的优势。上文提到的都是自主品牌旗下车型,而合资品牌的代表则是丰田雷凌,其实雷凌与卡罗拉属于兄弟车型,它们的三大件方面一致,但雷凌的售价比卡罗拉更有性价比。仅需12.98万元便能体验到燃油版搭载L2级别辅助驾驶功能的汽车,而搭载L2级别辅助驾驶功能的混动版起售价也仅为14.28万元。由于雷凌与卡罗拉属于兄弟车型,第三方统计数据雷凌3年保值率约为51.6%,相比其余竞品车型高上许多。此外,蜀锦更推荐选择雷凌的混动版本,因为丰田的混动技术已经形成了技术壁垒,在能耗与动力方面极其出色,而且还有着优秀的可靠耐用性。在玩新科技方面,还是造车新势力玩得更激进,而在20万元以内的价位中,哪吒U就是性价比的好选择,它除了搭载L2+级别辅助驾驶功能,还拥有透明A柱、AI语音控制、人体检测系统等新科技。作为造车新势力,哪吒U的车身设计将传统与未来相结合,传统体现在车身的整体线条中,而未来的体现在于“灯光中网”,这让它不会失去新能源车的个性,同时还更容易被更多的消费者接受。此外哪吒U采用了电池恒温技术,让电池保持在15-45摄氏度的最佳工作区间,所以它能够真实达到500公里的官方续航里程。在加速表现方面,哪吒U更像是一辆传统SUV,实测百公里加速为7秒左右,但考虑到它不到20万元的售价,以及电动车的动力响应速度,其实也足以满足消费者的日常驾驶需求。蜀锦畅言:随着汽车科技的发展,许多看似不实用的配置逐渐成为了主流配置,比如今天所提及的L2级别辅助驾驶,过去在许多消费者心中就属于不实用的范畴中,但是这些汽车上的新科技,只有体验到了才能明白它们是怎样提升用车过程中的舒适性,比如蜀锦在拥堵路面间体验到L2级别辅助驾驶后,已经将其列为购车的必备配置。
