在成都  车子跑的远比跑得快更重要

四川，位于长江上游，西部处于中国大陆地势第三大阶梯中的第一阶梯，东部处于第二级阶梯处，故其地势大致可以分为西高东低。成都平原位于东部盆地处，因其周围山脉资源丰富，故古语有云：“蜀道难，难于上青天。”

也正是由于成都周围山脉环绕，为成都形成了天然的自然灾害隔绝屏障，物产丰富，风景瑰丽。久而久之，也就有了“天府之国”的称呼。

成都人爱旅游，也正是因为如此。

而在成都人的观念当中，出去旅游，开车尤其重要：旅游目的地的风景固然重要，但是旅途中的风景，也是让人十分迷醉的。与“朋友三十”乘车出门，听的歌，坐的车，摆的“龙门阵”，这些都可以成为旅行体验的一部分。

车辆作为承载出行的重要工具，能否舒适的带着乘客到达目的地，是衡量一场旅行开心与否的第一标准，如果路上还遇见车辆没油熄火了，就会更加的“打脑壳”。

在试驾活动开始之前，哈弗为了证明这一点，将车队分为了两组，分别为1.5T组别和2.0T组别，后将每一台哈弗F7的邮箱全部放空（为了测试是否放空，我们悄悄试着打燃发动机，结果只见发动机抖动，不见启动），并且添加了6.8L的92号无铅汽油。

我们驾驶的这台哈弗F7为2.0T顶配车型，配置算得上是十分丰富了，平时经常用到的ACC、变道辅助、车载娱乐系统这些，统统都给到了，并且随车赠送了四个“大汉“：一位160斤的试驾教练，和3位平均体重在130斤以上的媒体老师。由于搭载了四位乘客，这台哈弗F7的重量已经接近了两吨。

回到正文，这次选择的试驾路线比较特别，并没有选在成都城区+高速路的常规搭配，而是选在了都江堰。选在这里的原因是这里路况比较复杂，其作为旅游城市，城区在高峰期也算拥堵，不仅拥有山路、上坡路，也有类似于国道那种宽敞道路。

在开始试驾的第一段路程就是乡间大道，9点钟这里的车辆算不上多，行驶的速度比较快，大概为70km/h，红绿灯较多。在急加速和等红绿灯的情况下，油耗基本控制在百公里8L左右，处于正常水平。

第二段路为城区道路，大概有十几公里长。时间来到早上10点半，早高峰过了没多久，还有大量车辆行驶在道路上，免不了刚起步就遇见其他车辆变道插队。由于车身过重，哈弗F7刹车偏软，每次踩刹车都要多踩一点才会有感觉。这样反反复复接近了一个多小时，最终的油耗定格在了10.8L，略有升高。

最后一段路为最畅通的，路上基本没有红灯，本人驾驶的这辆哈弗F7基本处于匀速行驶。将近1个小时，基本没怎么刹车，路上还遇见了上下坡路面，在下坡的时候不踩油门，还为车辆省了不少油。

最后在一个下坡路段等红灯起步的时候，车辆直接断油，宣布了油箱枯竭。在此之前的两个路段，该车辆一直处于空调开启状态，第三段路程则关闭了空调，原因是由于发动机的温度给车内提供了物理暖气。

1.5T组别，由于有一辆车全程没开空调，而且一遇停车就启动了启停装置，最终的成绩达到了123km，换成实际距离相当于从成都到绵阳的路程。