关于新能源汽车市场，东风日产有话要说

现如今众多车企将重心从内燃机更多的转移到了新能源技术上，主要是为了应对不少国家所制定的燃油车禁售条令。一些激进的国家甚至规定在2025年的时候全面禁售传统意义上的燃油车，从现在2017年算起也就是一代车型换代的时间，所以新能源计划迫在眉睫。

从表面上看来，日系三大车企中，本田和丰田在全世界范围内已经有了非常丰富的新能源车型，并且有了相当的占有量。其中只有日产汽车迟迟没有动静，但事实是，日产汽车已经蓄势待，一套非常成熟的新能源技术将逐步引入到量产车型上。

2016年，当众多合资品牌都在争相推出新能源汽车战略的时候，东风日产确推出了“i³计划”，这一计划主要是针对车辆主动安全技术、车辆品质提升而展开，与新能源计划没有半点关系。一直到2017年的下半年，东风日产官方依然没有任何有关于新能源战略的任何消息，而关于东风日产新能源的全面改革，在广州车展上正式对外曝光。

这一计划的名字也是i打头，叫做“i-动力计划”。顾名思义，这一计划的核心在于车辆的动力系统。计划中大致的意思是致力于内燃机与电动机效率的最大化，最大程度提高能源利用率;在追求能源利用率的同时，进一步向智能化进化，简单的说就是向新能源以及自动驾驶领域发展。

或许，我们认为的新能源，是混动版楼兰，或者是聆风。好消息是，聆风在上市的短短几年时间内已经在全球售出了超过了28万辆，成为了销量最高的纯电动车，远超更加出名的特斯拉，因为相对于普通消费者，它更具性价比。此次新能源计划之一就是，聆风即将引入中国市场，并且极有可能国产化。当然“i-动力计划”还包括了小排量涡轮增压发动机策略，不排除以后还会推出比现有1.2T更小排量的发动机。

其实，新能源汽车不是简单的抛弃传统内燃机，而是需要与智能化完美契合，让用车生活与用车环境一起，变得更加方便及节能。而“i-动力计划”其中最重要的一个组成部分就是智能化，它将驾驶员、汽车和社区相互联接，从而实现电动汽车与家庭、建筑物和电网之间的动力共享。在这一环境下，车辆已经不仅仅是简单的交通工具，更是一件高度智能化的数码产品。

随着新能源汽车概念的普及，越来越多的消费者将目标放在了新能源汽车上，而这也成为东风日产未来市场的一个支点，乘胜追击，力争尽快进入合资品牌销量的前三名。

2017年，东风日产前十个月的销量同比增长了10%，但是东风日产知道凭借现有的产品线，这样的上扬状态不可能一直保持下去。虽然车型在不停的更新，但是车辆的动力总成以及平台已经相对老旧，销量攀升很大一部分来自于终端的优惠，而不是通过绝对的技术优势。与此同时，各个品牌都在用尽全力布局新能源市场，其中就包括处于市场前列的大众集团以及通用集团。东风日产发布的“i-动力计划”，包含了新能源汽车以及更多涡轮增压发动机车型，而这些都是目前广受市场欢迎的，而这，也是东风日产完成既定目标所必须要经历的。