价值再次被拔高，次世代马自达3昂克赛拉上市价格比预售低1万元

蜀锦发布过太多关于次世代马自达3的文章了，技术解读的、价格预测的、设计理念赏析的，就差一个最关键的试驾了，在拿到试驾车之后会第一时间给大家送上详细的测评报告，敬请期待。

现如今次世代马自达3昂克赛拉这款自带光环的网红车正式上市，官方售价区间为11.59万-16.89万元，总共分为7个配置版本。官方的售价比前不久成都车展公布的12.59万-17.89万元的预售价低了1万元，果然很有诚意。

与上一代车型不同的是，新款马自达3昂克赛拉前期仅仅引入了三厢版，而外观极具颠覆的两厢版，官方目前对引入计划既没有肯定也没有否定，当然也不明确会国产还是仅仅只有进口车型，而更大的可能性则是以进口的方式小批量的引入，至于具体的原因下文会作更详细的分析。还是先来说说刚上市的主角——次世代马自达3昂克赛拉，下文简称马自达3。

这一代马自达3外观的变化能够从视觉上很明显的感受到。因为换代车型将整台车的包围、车灯这些细节做得更协调更精致，与整台车的轮廓更加契合。所以当对于这台车不熟悉的人，第一眼看到可能不会区别出换代，但是可能会觉得更加赏心悦目就是这么一个道理。

内饰的变化则相对明显，在传统的印象中别说是合资品牌，就连一些豪华品牌的紧凑型车的内饰都无法让人眼前一亮——首先是设计更注重实用性，没有照顾到美观；其次就是用料粗糙，有很明显的塑料感。由于车辆的成本限制，这也是无奈之举。而马自达3在其中就属于鹤立鸡群的存在，上一代昂克赛拉车型的内饰在设计上就拉开了与对手的距离，大众、丰田的同级别车型比起昂克赛拉都显得逊色不少，只是在用料上不够那么精致。

这次车型换代之后，它的内饰已经不是通常认知中的日系品牌或者说是非豪华品牌的设计，因为从观感上已经超过了同级别的豪华品牌，比如奥迪和BMW的同类产品内饰就比这款次世代的马自达3要逊色几分。当然内饰对于一些消费者来说很重要，一些人也认为不重要，就像审美一样因人而异。但是好的设计带来的终究是令人愉悦的感受，这是不可否认的。

很多在关注马自达3的朋友对于抛弃多连杆独立悬架，有着很深的疑惑。在马自达3上面，的确是抛弃了独立悬架。但是换用的蝶形仿生悬架，并不是马自达妥协的选择。

马自达在设计之初就是按照这样的悬架结构来研发的车体，因此车体与悬架的匹配度是非常高的，即便是海外的两厢的压燃发动机版本，也使用了这样的结构。反倒是马自达利用蝶形后悬架的横摆特性，能够为车辆带来更好的弯道表现。

动力总成则暂时没有引入压燃发动机，似乎这台发动机对于燃油非常挑剔。因为在除了日本之外的海外市场上市了接近一年之后，才安排上了压燃发动机，考虑到中国的燃油品质，估计还得等上不少时间。虽然还是不变的动力总成，但是由于车架刚性的增加、悬架机构的调整以及车重的降低，新一代车型的驾驶感受依然得到了进一步的提升。