凯迪拉克CT5预售28万元起，布加迪推电动儿童车售23.5万元

新车动态：广汽本田全新中级SUV皓影正式亮相并开启预售，预售价格为18万元；宝骏RS-3车型的官图发布，该车定位为小型SUV有望于10月正式上市；凯迪拉克CT5开启预售28万元起，推出风尚版和运动版两种不同的车型，10月20日上市；

行业热点：LG化学已经开始生产供应上海特斯拉工厂的21700电池；新势力造车企业蔚来汽车发布了2019年第二季度财报，亏损扩大。

广汽本田全新中级SUV皓影正式亮相并开启预售，预售价格为18万元。作为东风本田CR-V的姊妹车型，皓影在尺寸和动力系统上与之保持相近，同时继续提供1.5T燃油版和2.0L锐·混动版两种动力车型供消费者选择。未来还将推出BLACK EDITION幻夜系列车型。皓影燃油版搭载L15BT型1.5T直列四缸发动机，最大功率为193马力，传动系统预计将匹配CVT无级变速箱，并提供前驱和四驱车型；皓影锐·混动版则有望搭载与东风本田CR-V锐·混动相同的2.0L i-MMD混动系统，其由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成。

——虽然是兄弟车型，但是两者在外观上有着很大的差异，因此针对的消费群体完全不同，所以这两者的作用更多的是互补而不是内部竞争。

新势力造车企业蔚来汽车发布了2019年第二季度财报。财报显示，今年第二季度蔚来汽车共营收15.08亿元，相比今年第一季度下降了7.5%；净亏损超过32.8亿元，较第一季度扩大了25.2%。蔚来汽车在2019年第二季度共交付3553辆车，其中蔚来ES8交付3140辆，蔚来ES6交付413辆。

——蔚来在这个价位的新能源汽车中，一年超过一万台的销量并不算低。但问题就在于车企的投入过于巨大，而收益太少。但是目前的市场状况，决定了电动车在很长的时间依然无法是主流。

宝骏RS-3车型的官图发布，该车定位为小型SUV，有望于10月正式上市。宝骏RS-3依旧采用了名为“星际几何”的家族式外观设计，大尺寸前格栅配合分体式大灯组，让该车辨识度极高。同时，全新的品牌LOGO也一定程度上提升了该车质感。将提供型号为L2B的1.5L自然吸气发动机和245T的1.2T发动机，其最大功率分别为105马力和131马力。

——这外观相比于原来的宝骏来说，跨度确实太大，也确实更有质感和档次感。

LG化学已经开始生产供应上海特斯拉工厂的21700电池。该电池化学成分不同于特斯拉现有车型搭载的与松下合作生产的NCA电池，而是采用了811配比的NCM电池，能量密度足以满足特斯拉的要求。马斯克在去年曾经表示很有可能为上海特斯拉工厂选用多家电池供应商，其中包括LG化学、松下以及宁德时代等。而就在上个月，才传出了特斯拉与LG化学签订了电池供应协议，预计未来还会有其它电池生产企业加入到特斯拉的供应链中，为国产Model 3以及未来的Model Y提供动力电池。

——电池对电动汽车的重要性不言而喻，新能源车产业链上的排位竞争进一步加剧。

凯迪拉克CT5即日起正式开启预售，预售价格区间为28万-34万元，将推出风尚版和运动版两种不同的车型。凯迪拉克CT5将于10月20日正式上市，定位中型轿车，上市后将与同级别热门的奥迪A4L、宝马3系及奔驰C级等车型展开竞争。国产凯迪拉克CT5搭载2.0T可变缸直列四缸发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米。未来将根据车型不同将提供MRC主动式电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、ESE引擎声浪优化系统、Brembo制动系统。

——虽然是一款标准的中大型车，但是售价却和BBA的中型车重合，而且用了主动式电磁感应悬挂、机械式限滑差速器、Brembo制动系统这些好东西，所以这款车的确具有很强的竞争优势。

奔驰目前正在尝试对其销售方式进行改革，除了增加线上销售占比之外，奔驰还想要把控其旗下经销商对于终端折扣的自由决定权。奔驰与其部分瑞典经销商重新进行了经销商合同的谈判，这一谈判将允许奔驰自行把控包括终端售价在内的销售过程，而经销商仅需要负责客户服务和送货，并收取一定的服务费用。

——如果奔驰想要在中国市场进行上述模式的试点，奔驰需要做好相应的功课，并与旗下经销商进行磋商。而对于消费者来说，一旦奔驰有权对经销商终端售价进行把控，那么消费者能够享受多大的终端折扣将成为一个问号。

2010年巴黎车展上捷豹发布了一款惊世骇俗的超跑概念车——C-X75概念车，这款车采用两台小型柴油燃气轮机+四个电动机组成的混合动力系统，最大马力580kW（788Ps），最大扭矩1600N·m，0-100km/h加速时间仅需3秒左右。最终该计划因遭遇全球经济危机而搁浅，如今，这款概念车的部分技术有可能将被捷豹移植到下一代F-TYPE的身上，包括：新一代F-TYPE可能会从现款的前置发动机布局改为中置发动机布局，并且新增一套混合动力系统。

——燃气轮机相比于传统的活塞式内燃机有着更高的热效率，而用在增程式电动车上面又正好可以利用其最佳的燃油效率区间，但问题就在于维护成本以及制造成本过高，所以量产搁浅也就不足为奇。

五菱宏光PLUS车型的内饰官图发布。相比在售的五菱宏光，五菱宏光PLUS的内饰更加年轻、科技，而外观也更加时尚。在动力上还换装了一台最大功率147马力的1.5T发动机。新车预计将在10月上市。五菱宏光PLUS采用前置后驱布局，搭载型号为LJO的1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩245牛·米，且满足国六排放标准。传动系统方面，预计其将继续匹配手动变速箱。

——还是手动挡，又加了涡轮，这就很让人放心了。

雷诺电动车业务负责人Gilles Normand在接受媒体采访时透露，不排除将2017年日内瓦车展亮相的雷诺ZOE e-sport概念车投入量产的可能。雷诺ZOE e-sport概念车采用全碳纤维车身，整车质量为1400kg，搭载电量为40kWh的电池，电池重量就占了450kg，前后轴各搭载一部电机，系统总功率可达340kW（462Ps），最大扭矩640N·m。雷诺ZOE e-sport概念车0-100km/h加速仅需3.2s，最高时速被限定为210km/h，而从静止加速至210km/h仅需不到10秒。

——这车要是量产，估计会是一款最强小钢炮了，不过量产之后的动力应该会有所下调。

近日布加迪发布了电动儿童车Baby II，起售价3万欧元，换算成人民币正好是23.5万元。Baby II是布加迪为了庆祝自己品牌创立110周年而推出的，它的原型车是布加迪历史上最成功的赛车——Type 35。布加迪Type 35诞生于1924年，它曾经取得过大小上千场比赛的冠军，创造过47次GP大奖赛（F1前身）纪录。Baby II有两种动力模式：1kW的儿童模式极速为20km/h，而4kW的成人模式下最高速度可达45km/h。此外，该车拥有标准的1.4kWh电池单元和长程的2.8kWh单元，后者可以让行驶里程达到30km。

——这才是真正的让孩子赢在了起跑线上。