各种插混车见过不少，你肯定还没撩过PSA的插混

2018年10月10 17:41 来源：张万静

国庆七天，国内景点又创收不少，每张游客照里，除了人头，还是人头，但这依然抵挡不了各位出行的热情。不过，同样是在黄金周期间，巴黎国际车展也在大陆另一头举办。

相比于国内的大型车展来看，近年来巴黎车展的规模缩小了不少，例如今年，大众、日产等品牌都没有参加，更多的是将展台留给了BBA三家豪华品牌和法国本土品牌。BBA的事咱们下期聊，这次咱们看看这次车展上，法国本土品牌——标致的新动作，那就是各位从未在国内见到的插混车型——分别是3008（国内的4008，下同）、508以及508 SW插电混动车型。

三款新车都在细节上增加了充电口等混动车型的专属和标识装备。但它们在外观上与汽油版车型差别不大，简而言之，这三款车与燃油版车型的最大区别，就是在动力系统上。

那么在动力方面，非顶配的3008、508和508 SW上，全新的插电混动系统由输出功率182马力的发动机与一台112马力的电机组成，总输出功率为228马力（165千瓦）。这几款前轮驱动车型的电池容量为11.8千瓦时，508和508 SW的纯电续航里程为25英里（40公里）。

而在3008的顶配版本3008 GT搭载了名为“HYBRID4”的混动四驱系统，该系统由1.6L汽油发动机和两台电动机组成。3008 GT HYBRID4车型最高功率可达304马力（220千瓦），在全新WLTP标准下，当车辆使用纯电模式行驶时最大续航里程达到了37英里（60公里）。

至于充电时间，要为全新混动系统的电池组从零开始充满电，使用3.3千瓦、8安培的标准插头（欧制）需要7小时；使用3.3千瓦、14安培的充电器则需要4小时；车主也可以使用选装的壁挂式充电桩（6.6千瓦、32安培），充电时间将会缩短至1小时45分钟。

这些都是官方信息，我们再简化一点，也就是说这套混动系统，采用了发动机+电机的动力组成，低功率版为228Ps，高功率版为304Ps，普通版纯电续航为40KM，高续航版本则达到了60KM；提供三种充电模式，最慢的7小时，最快的1小时45分钟。

最后说说它的地位，毕竟在此之前，基本没人提及PSA的混动系统。

在很长一段时间里，混动车型里一直没有法国车的身影，非插电基本由日系包揽，丰田THS、本田i-MMD都是非常牛掰的混动系统，而插电式混动车型，由于在国内有特殊地位，所以大部分知名自主品牌都有了插电式混动车型，而国外的像宝马、奥迪等等都有了在售车型。当然，还有折中的别克的EREV插电混动系统，这套系统，实现了全混动，也就是非插电和插电都在里面。

至于法国的混动车型以及混动系统，大家肯定知之甚少，但其实，PSA的电气化步伐并不晚，PSA的混动系统，从2012年便开始装备了Hybrid 4柴电混合动力技术和2016年发布的“Plug-in petrol hybrid”插电式混合动力系统（汽油机），配备八速自动变速箱。

甚至于在早几年，PSA集团还开发出一套名为Hybrid Air空气混合动力系统。这套系统在2013年的日内瓦车展上正式登台亮相，当时搭载这套系统雪铁龙C3，官方公布百公里油耗仅为2.9L。而后在2014年的日内瓦车展上，这套系统再次登台亮相，搭载这套系统的标致2008，百公里油耗仅为2.0L。当时称将在2016年搭载在旗下中型车上，然后就没有然后了，也不知道是技术难题尚未攻破还是其他原因所致。

要知道的就是，这次标致发布三款插混车型，绝对不止凭空而来，反倒是标志着对电气化的重要推进，除了标致之外，DS7的混动车型也在国庆期间亮相，同时将在未来进入中国市场。