2019年刚过半奥迪就说自己今年会盈利，底气原来在这里！

在“国五清库”的降价潮愈演愈烈时，曾有人预言，这种提前透支车市消费的情况，会让各大车企的7月销量惨不忍睹。事实也是如此，相比于6月的全线飘红，7月份大部分的车企都没有公布自己的销量成绩。当然，奥迪除外。

在8月的第一天，奥迪就高调公布了自己的月度销量数据，7月份实现销量5.62余万辆，同比增长6.1%，刷新了同期销量记录。而且1-7月，奥迪品牌总共完成新车交付368094辆，创下了在华销量历史最好水平。

作为曾经奥迪的主力车型，奥迪A6L在换代以后销量一直惨不忍睹。如果你要把其中的原因归结为新车的产品力不行，那A6L就太委屈了。

上半年眼看着国六的步步紧逼，同级车型宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S90的国五车型终端优惠，最夸张的时候达到了10万元。奥迪A6L作为一款新车，只能看着它们在那边卖得热火朝天，却一点办法都没有。

随着7月份中国汽车市场趋于稳定，没有了因为国六政策造成的价格因素干扰，奥迪A6L的市场份额也有了直线提升。在经历了销量连跌6个月后奥迪A6L首次迎来了上涨，比6月份的4979辆整整翻了一倍多，突破了10000辆大关，和奔驰C级、奔驰E级的销量成绩逐渐逼近。

在入门级豪车领域，A4L的热度始终未减，终端大幅优惠后部分地区裸车已经跌至22万元上下，靠着降价带来的超高性价比，很多考虑选择凯美瑞和雅阁的潜在消费者，就被奥迪的品牌影响力等因素所吸引，销量一路高歌力压奔驰C级和宝马3系。

在刚刚过去的7月，奥迪A4L销量14501辆，占当月奥迪品牌销量总额的28%，而1-7月的累计销量也直指10万辆大关，为奥迪前七个月创历史最好成绩做出了杰出的贡献。

而在奥迪A4L的所有在售车型当中，40TFSI时尚型凭借综合价格和增加配置的实用性，成为了消费者心中这一车系最值得购买的车型，相比于最低配40TFSI进取型，时尚型的价格要高出3.5万元。

但多出了12.3寸全液晶仪表盘、真皮座椅、后排独立调节空调、支持车联网、导航、救援呼叫等功能的8.3寸中控屏，同时还增加了倒车影像和自动泊车功能，这些配置是对得起这3万多块钱的，非常适合对动力要求不高，但希望有一定科技和舒适配置的普通用户。

今年下半年，奥迪将在国内市场推出纯电动SUV e-tron、旗舰轿跑SUV Q8以及全新A6 Avant（旅行版）在内共计8款新车，其中奥迪e-tron和Q8将在第三季度正式上市。

在这些重磅产品的加持下，面对因多个品牌的进口车业务，从奥迪的财务报表中分离而导致的全球范围内集团营收和利润下降，奥迪集团依然乐观地表示2019全年将实现盈利，他们预计2019年的经营销售回报率会在7.0％至8.5％之间，全年的净现金流将达到25-30亿欧元。