探歌到来之后，是让你从情感和理智上都难以抉择的一款车

一汽-大众作为一个国内最老牌的合资品牌，见证了中国乘用车市场的发展与变革，当然也为其他合资品牌甚至是自主品牌的发展提供了不少可供学习的经验，这是作为探路者而存在的一个车企。

然而不论是对于消费者还是一汽-大众本身来说，缺乏SUV产品线一直是一件让人遗憾的事情，以至于在国内的SUV销量大爆发时代，一汽-大众只能守着轿车战战兢兢的过日子，因为没有了SUV就少了一份话语权。

从2016年开始有消息指出一汽-大众将量产SUV的时候，一时间这一话题占领了各大网站以及自媒体的不少版面，可以看出消费者对于一汽-大众的SUV车型终究还是期待的。

不论是从探歌首发、阿勒泰的试驾再到正式上市，它的每一次活动引来的都是朋友圈的大规模刷屏，身边也不乏朋友前来咨询关于探歌的相关问题，比如预售价、空间尺寸各项参数等。这足以说明一汽-大众这个探路者依然有着巨大的号召力，而探歌也是一汽-大众在SUV市场上的探路者，因为未来还会有三款SUV面世。

所以这一场上市发布会，自然是吸引了众多人的目光。

但是当探歌售价放出的时候，人们复杂的情感又开始酝酿了。13.98万-20.98万元的售价对于一款紧凑型SUV来说，似乎足以引起消费者的购买欲。但是这是一台刚刚跨入紧凑级别的SUV，也就是说它的空间比主流的紧凑级SUV要小不少，也就是俗称的低半个级别；即便有四驱系统可供选装，但是排量最大仅仅只有1.4T，甚至都没有使用大众集团最新的1.5T发动机。正如当时7.5代高尔夫国产后没有同步全球车型的发动机一样，不免让人感到唏嘘。

我们暂且不急着把探歌与其他车型做对比，首先来看看其自身的配置是否达到了预期，毕竟不谈配置说价格都是耍流氓。

即便是顶配车型，诸如换挡拨片、盲区监测这样在当今看来很平常的配置，在探歌上面都是选装项目，而这些都是消费者很容易直观感受到的配置；即便是在1.4T高功率的入门级车型上，中控台也不配备触摸显示屏，手机映射也没有。除去1.4T高功率前驱/后驱高配版本，其他车型配置差异并不明显，这让本来配置应该较高的车型优势并不明显。

再来看看目前奥迪Q3的售价，1.4T高功率车型优惠之后的售价普遍在21万元左右，和探歌顶配版车型持平。但是奥迪毕竟是豪华品牌，虽然两者师出同门，虽然配置上有差别，但是豪华品牌的诱惑力实在太大，特别是新一代Q3即将国产化，外观上的进步更会让探歌倍感压力。 

这实在让一些在选择车型时保持“中立”的消费者难以抉择，或者意味着，同样来自一汽-大众的高尔夫甚至成为了探歌的潜在竞争对手，毕竟目前顶配版高尔夫的终端价格普遍在16万元左右，相比较于刚上市没有价格空间的探歌来说，5万元的优势太过于明显。在当下的中国汽车市场，价格依然是影响购买的主要因素之一。

当然，探歌也有着自己的绝对优势，在同级别非豪华品牌中，探歌的驾驶感受是首屈一指的。大众这一套“DSG+TSI”的动力总成已经趋于成熟，不论是动力、换挡逻辑/速度、底盘表现还是油耗，大众集团都拥有自己的优势，这也是让消费者，特别是年轻消费者最念念不忘的。除此之外，探歌还有着在符合大众审美之余的外观的同时，带着一些个性，这两方面加起来，确实构成了一款年轻人所需要的车。 

可以说探歌是一款让人又爱又恨的车，大众毫无疑问是这个级别中教科书般的存在，但是探歌相较于对手高出一截的价格，又会让购买这个价位车型的人群稍有些犹豫。或许，这就是考验大众消费群体品牌忠诚度的时候了。