用的宝马发动机，比X1更大，配置更丰富为啥只卖十万出头

不到宝马一半的价格你可以买到什么？答案是，你可能买不到一台宝马，但你可以买到一台有很多宝马设计和很多宝马技术加成的一款车。今天我们说的这一台车就是华晨中华的V7。

华晨中华V7诞生于华晨中华全新的M8X模块化平台，M8X平台是华晨中华联合宝马及麦格纳斥资36亿元人民币历时5年打造的。全新的M8X平台得到了宝马的诸多支持，比如说在品质管理方面，M8X平台充分借鉴了宝马的“零缺陷”标准管理体系；在技术方面，M8X平台车型搭载的是宝马的王子系列发动机，并且底盘悬架的调教也是宝马与华晨共同完成的。

除此之外，M8X平台车型均按照全新C-NCAP五星碰撞标准进行设计，车身采用同宝马相同供应商的宝钢板材打造，高强钢应用比例达56%，同级别最高。

在前几个月的“华晨集团追梦中华V7之夜”上，华晨集团董事长祁玉民说到，“中华V7就是中国第一台自己的宝马”。那这台“中国第一台自己的宝马”究竟有哪些地方很“宝马”呢？我试图通过几组图片对比来展示一下。

首先，外观设计上中华V7是由华晨中华团队和意柯那（ICONA）共同完成。上图中的上面一款车是宝马即将在年内推出的旗舰级全尺寸SUV X7，下图是华晨中华V7。我们可以看到在C柱窗线位置中华V7采用了和宝马X7一样的折线设计，另外贯穿门把手的腰线和引擎盖上隆起的四条肌肉线条都与宝马X5如出一辙。

中华V7使用的是一台1.6T的宝马王子发动机，该发动机曾搭载在宝马116和MINI车型上，采用宝马的单涡轮双涡管和直喷技术，最大功率150kW，最大扭矩280Nm，百公里加速仅需8.7秒，在同级别里绝对是属于最快的一个。

这次中华V7可以说是几乎完全照搬了宝马的电子挡把设计，除了在外形上面有一些细微的差别外，功能方面几乎完全一样。不熟悉宝马的朋友在单看这两个挡把的时候一般分别不出来，但熟悉宝马的朋友一看右边的iDrive旋钮和左边的驾驶模式选择按键还是很容易就可以很清楚的分辨出来。

中华V7在仪表盘上面也动了很多脑筋。下方中华V7的仪表盘看似和宝马的一样都是液晶，但其实速度表和转速表是全机械指针的，由于整个颜色很搭所以几乎很难发现。另外，中华V7的液晶屏中间这块屏幕的尺寸比宝马的还要大，所以中华V7的仪表盘可显示的东西将比宝马更多。

然后再来说说这把车钥匙。宝马3系的车钥匙是出了名的“丑”和没有质感，虽然中华V7的这把钥匙也继承了宝马3系的一些“精髓”，但却在质感上有了一定的提升。比如说钥匙上的机械钥匙采用的是全金属的设计，无论是看起来还是摸起来都要比宝马3系的那个塑料感很强的钥匙更有档次。

这里顺便再提一下华晨中华V7的轮毂和轮胎。中华V7除最低配外全系标配19英寸的大轮毂，这个和宝马X5的规格是一样的。另外前后235mm宽的轮胎也保证了足够的抓地力。

除了上面看得到的东西之外，在看不见的方面，比如变速器方面，中华V7采用的是一款由格特拉克提供的7速湿式双离合变速器；悬架方面中华V7采用的是前麦佛逊后多连杆悬架，并且底盘是交由宝马和麦格纳共同调校，车辆的操控性方面几乎不用担心。

M8X平台还赋予了中华V7强大的智能优势，车机+手机+互联网组成的车联网系统+10.4英寸中控大屏继承了语音控制、远程控制、在线娱乐和电动尾门等功能。出于对M8X平台产品品质的自信，在售后服务方面华晨中华还为车主推出终身质保服务，提供终身免费道路救援以及终身免费数据流量服务。

最后再来谈谈价格，此次推出的华晨中华V7一共6个车型，价格为10.87万-18.97万元。全系均搭载1.6T宝马王子发动机，最大功率150KW，虽大扭矩280N·M。其中，除最低配两款车型使用的是6MT手动变速器外其他车型均搭载的是7DCT双离合变速器；除最低配6MT精英型外其他车型均可选装7座，选装费用为5000元。

以此可以看出，中华V7作为一台中国的“宝马”和德国宝马比起来是具有巨大价格优势的，但除此之外，中华V7的优势还不仅如此。这里，我们对售价12.87万元的中华V7 1.6T-DCT豪华型5座和售价为28.38万元的华晨宝马X12018款 sDrive 18Li时尚型进行一个简单的对比。

由于宝马X1属于紧凑型SUV，而中华V7属于中型SUV，所以在车身尺寸方面中华V7全面超越宝马X1。在动力匹配上，宝马X1搭载的是一台动力为100KW的1.5T三缸发动机，而中华V7搭载的是一台动力为150KW的1.6T四缸发动机。动力上面华晨中华V7比宝马X1整整多了一半的马力；变速器匹配上，宝马X1用的是一台爱信的6AT变速器+机械挡把，中华V7使用的是一台博格华纳提供的7DCT变速器+电子挡把。

另外，华晨中华V7还全系标配了全景倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、全景天窗、10.4英寸中控屏等，而这些都是宝马X1不配备的。整车对比下来宝马X1除了轴距比中华V7长了1厘米，前后配备头部气囊和防爆胎以及后排座椅支持前后调节和靠背角度调节外几乎在所有对比上都败下阵来。

因此，中华V7在车型宣传上所打的“宝马”标签并非空穴来风也并非不自量力，用宝马的品牌做底，再在价格、配置上努力向上，叠加出品质+性价比的效果。试想一下，只花不到宝马X1一半的价格就可以买到一台更大更实用，并且各方面都有宝马技术加成的车辆，何乐而不为？当然，前提是你对中华品牌足够信任或者对品牌并非是第一关注点。