22万起售，如果比亚迪宋L中配车型再有个四驱版就更好

近两年比亚迪的势头有点太强了

去年比亚迪的销量已经让很多车企羡慕了，而今年的销量更是势不可挡，在前三个季度就达到了207万的销量。再按照10月份30万的销量来看，今年比亚迪的销量很可能会达到300万，对于一个中国品牌来说这样的销量的确有些超出人们的预想了。

这直接与比亚迪近两年来的产品挂钩，比亚迪不但在产品的硬件方面有了巨大的提升，同时还推出了更多10万级的车型让大多数消费者都能负担得起，并且车型的体验感同样有保障，比亚迪如此畅销也就不奇怪了。

比亚迪本品牌在今年继续推出了多款重点车型，其中就包括文章要介绍的比亚迪宋L。虽说这款车被赋予了宋这个名号，但是它和目前的宋Plus/Pro几乎没有任何的关系，因为这是宋L是一款采用e平台3.0打造的全新车型。目前这款车公布了预售价，总共5款车型，价格区间为22-24万元。

比亚迪王朝旗下的第一款后驱车型

e平台3.0所带来的驾驶感受的巨大提升是有目共睹的，比如在海豹这款车就让我们感受到了豪华车的驾驶感受，毕竟基础版就是后驱布局、出众的悬架以及更好的前后重量分布，让车辆拥有一个讨喜的底盘。

现在比亚迪也赋予了王朝车型这样的硬件，其实从我的猜想是比亚迪的本意可能会将宋L放在海洋车型上，但是这样产品就不均衡了。最后这款车还是被赋予了王朝的名号，增加了一员强将。

更优雅的侧面姿态、隐藏式A B柱、无框车门都让宋L看起来足够的年轻时尚，甚至可以让人摆脱对于王朝车型的固有印象，是一款偏向年轻化的产品，是一款真正意义上的轿跑SUV，算是比亚迪对于轿跑SUV领域的一次尝试。虽说它并非王朝网价格最贵的一款车型，但是这款车所展现出的质感确是目前王朝网当中最好的。

除了设计，宋L还有很多亮点

作为一款中型SUV，宋L的轴距达到了2930mm，再加上纯电平台有着对空间更高效的利用，车辆的实际乘坐空间是中大型车的水平。再加上座椅配备了加热通风、按摩以及腿托这些舒适性配置，让宋L是一款有着舒适乘坐感受的轿跑SUV。

对于追求动力的消费者，宋L还提供了四驱高性能版，总共可以输出380kW/670N·m的动力，百公里加速只需要4.3秒。只不过5款车型当中只有顶配车型为高性能版，我们可以将其看作是长续航高性能版。

而长续航版的动力参数也还行，能够输出313马力。但是两款标准续航版车型的动力就差了些意思，仅仅只有204马力。对于一台体重不轻的中型SUV来说，这个动力的确不太够。不过在此也不推荐购买标准续航版车型，因为长续航版的价格和标准续航版高配一样，比入门级也就多了2万块钱，并且配置还要更高。

从一个消费者的角度来看，宋L的动力配置更应该一视同仁，也就是除了高性能版以外的动力都保持一致。同时在标准续航版增加一款高性能车型，售价与长续航版的中配齐平，这样似乎更合理一些。这样一来，预算稍低、有续航需求、只有动力需求以及对于动力续航皆有需求的消费者都能够找到适合自己的车型。

在智能化座舱层面一直有所欠缺的比亚迪也终于跟上了步伐，最新的DiLink座舱由于采用了运算速度更快的芯片，再加上精准的语音识别系统和兼容安卓的生态系统，让宋L的车机系统的体验感提升了很多，基本上达到了第一梯队的水平。

高强度车身提升安全性和驾驶感受

大多数人的概念当中，高强度的车身只会提升安全性。其实不止这一方面，它还能够极大的提升车辆的操控性。

前文所说宋L出色操控的来源悬架和重量分布占了一部分原因，另外宋L极高强度的车身也是一个很重要的因素。CTB车身电池一体化技术再加上大量高强度钢的运用，让车身的扭转刚度达到了40400N·m/°。让车辆在过弯这类受力不均的场景下能够尽可能让车身不发生形变，让车辆的整体感更好，再结合上扎实的底盘，车辆的动态表现自然能够再上一层楼。

另一点就是对于安全性的提升，也是高刚性车身本来的目的。CTB技术让刀片电池与车身地板合二为一，电池既是能量体又是结构件；笼式乘员舱结构、三段式车身设计、11个安全气囊、高达83.5%的高强钢、高强铝及复合材料，最大程度保证乘员舱安全。

既有了安全保证，又提升了车辆的行驶质感，高刚性车身的对于车辆的重要性不用多说。

总结

很多人表示宋L在细节设计上不够有格调，其实比亚迪当然知道什么是年轻人更喜欢的调性。但是比亚迪这么做是为了让更广泛的群体接受这样的设计，如果台前沿太时尚的设计反倒是缩窄了受众群体，这样就不会有如此高的销量了，调性和受众本就是矛盾的。宋L对比目前王朝系列的车型来说，在整体的硬件上都有着更为出色的表现。虽说低配车型的确有些敷衍，但是从第二档的价格开始，宋L就很值得购买了。在24万的售价下，能够买到一台兼顾动力、续航、操控、智能化以及安全性的轿跑SUV，实质上也是非常具有竞争力的。