20万的售价和3.7秒的百公里加速能够兼顾，极氪X做到了

极氪X在20万价位有着很强的竞争力

近两年来自主品牌推出的电动车当中，出现了很多让人眼前一亮的产品，有着非常强的产品实力。这让很多原本对于电动车不屑一顾的消费者也开始关注起来，特别是家庭购买第二台用车的时候，不少人都选择了电车。

极氪作为一个纯电品牌，第一款产品极氪001就吸引了足够的眼球。因为极氪001是一款主打豪华与性能的猎装版车型，在产品层面有着出色的表现，第一款车就表明了极氪品牌的定位：豪华、设计和性能于一体的品牌。如今极氪品牌推出了旗下的第三款车型——极氪X，这是一款紧凑型的SUV。

虽说是品牌旗下的入门级车型，但是它的方方面面都很出色，甚至有很多精致的细节值得一说。

设计层面极具辨识度

极氪对于车辆的设计有着很高的要求，更难能可贵的是在目前套娃设计理念严重的当下，极氪的每款产品都有着完全独立的设计，但是每款车又能够一眼看出是极氪。这很考验设计师的功底，在保证辨识度的同时还要做到美观以及不同质化，也充分展现了品牌的诚意。

极氪X的前脸依然采用了分体式大灯设计，这也是上文提到的即便不同车型设计很大区别依然能够明显看出是极氪的原因，分体式大灯就是极氪设计的灵魂所在。

极氪X的侧面是个人最喜欢的地方，作为一款SUV车型来说它的车身更低矮和修长，妥妥的轿跑SUV定位。作为一款轿跑SUV，极氪X也没有采用溜背式设计。并不是所有的轿跑SUV必须都得有一个大溜背，因为稍有不慎就会显得臃肿和不协调，哪些车型这里就不具体点名了。不采用溜背设计一样可以展现出浓厚的运动风格，极氪X就做到了。

后车门的车窗部位的后部分向上收起，不少双门的跑车就采用了类似的设计。再加上车窗的面积占比很小，这一系列的小细节都让极氪X的运动属性满满。所以轿跑SUV从来不是强行靠着溜背式车顶来营造的，而是整体的比例和一些细节。

内饰的精致细节就更多了，车窗的升降按键以及B柱的金属挂钩都展现出了相当的精致感以及豪华感。在很多电动车在所谓的科技化层面堆料的时候，极氪X却用传统豪华燃油车的方式来表达精致。科技化和精致感是并不冲突的，不能因为是电动车就放弃内饰的精致和设计。

在设计层面极氪X几乎没有可以挑剔的地方，设计师赋予了车辆出色的美感和质感。豪华定位的品牌就应当如此，即便是入门级的小车依然诚意十足。

不同动力车型的驾驶感受都出众

入门级车型动力够用

车辆的驾驶感受完全符合极氪X轿跑SUV的定位，拥有极为出色的动力和底盘表现，对于喜爱驾驶的消费者来说也挑不出什么毛病，在活动当天体验了普通版以及高性能版车型，接下来就来聊聊两款车型的驾驶感受。

入门车型的动力水平并不用担心，实测的百公里加速时间不到6秒，也就是和330i这样的车型加速能力持平，对于绝大多数驾驶者来说已经非常充沛。动力模式、转向力度以及能量回收都有三档可以调节，几乎可以满足大多数不同驾驶习惯消费者的需求。

如果将动力输出调节到运动模式，车辆在80km/h之下的加速感受其实很强，甚至有一种实际动力更好的感觉，这种加速感直到80km/h才会有所下降。但是这并不意味着在时速超过100km的时候加速能力就弱了，在高速路段的体验当中即便是120km/h之下的超车也很轻松。

入门级车型的悬架阻尼更偏向于舒适，高速行驶在大坑洼路面时悬架能够很好的过滤令人不适的振动，并将其转化为幅度不大的起伏。但是转弯的时候，这套悬架系统的支撑性竟然还不错，一较快的速度过弯也不会出现太多的侧倾。从底盘以及动力表现来说，极氪X的表现是符合一款豪华品牌入门级电动车的。

入门级车型在驾驶层面还是有那么些许的不足，刹车力度的释放不够线性，初段的制动力度很轻，有种刹不住的错觉。但是在踏板达到一定的行程之后，制动力又突然得到释放，制动过程的体验感不是特别好。其实车辆的实际刹车的效果并不差，如果脚感能够再改善一些就更好了。

高性能车型驾驶感受极致

极氪X高性能版在动力层面进一步大幅度的提升，百公里加速时间达到了3.7秒。虽然燃油车也有不少车型能够达到了这样的水平，但是售价几乎都是百万往上，普通消费者无缘。电动车的出现让车辆的动力获取变得不再那么困难，如今售价20万的车辆也能够拥有这样的加速能力。

高性能版相比于普通版在动力上得到了极大的提升，这一点是你在任何时刻踩下油门都能明显感受到的。为了让大家更好的控制油门踏板，高性能版的油门踏板明显要比普通版更重，踩下去要明显的用更大的力量，这样可以让驾驶者更为细腻的控制踏板。再加上电机低转速也是全扭矩的特性，同时车辆没有变速箱，因此加速过程就是强悍并且顺畅。

对于汽车来说更强的动力就必须配备更好的制动系统，高性能版配备了Akebono的四活塞卡钳，不论是制动力度还是线性程度都非常优秀，稍微熟悉之后几乎可以做到“指哪停哪”，再加上强大的制动力度，高性能版的制动系统可以给驾驶者充分的信心。

为了对应更强的加速以及制动能力，高性能版的悬架相比于普通版明显更硬，即便是急加速和急减速的时候也可以很好的抑制俯仰现象，更硬的悬架还能够在过弯的时候抑制侧倾。因此高性能版的驾驶感受非常过瘾，既有充沛的加速，又有出色的制动系统，悬架还有出色的支撑性。唯一换来的不利影响就是路面的颠簸被更多的传递到了车内，对舒适性有一定的影响。

通过一天的驾驶之后，高性能版在驾驶层面几乎没有什么不足，是一台可以让人去享受驾驶的车型。以往在20万这个价位很难想象有一台动力如此强并且驾驶感受如此出众的车，但是在电动车时代实现了。

其实我也是一个高性能燃油车的忠实拥趸，对于这类车型有着无限的热爱。在电动车刚出现的时候也是存在很多怀疑态度，但是随着对一些优秀的电动车的驾驶体验，逐渐的改变了对电动车的看法。虽然还是更喜欢燃油车，但是对于一款出色的电动车的实力是绝对认可的。其实很多消费者不是反感电动车，而是反感那些滥竽充数、驾驶感受差的电动车。

总结

极氪X是一台可以给人惊喜的小车，做到了设计、质感、驾驶感受的面面俱到。在之前很难想象20万就能够买到一台百公里加速不到4秒，并且设计和质感都如此出众的车，而目前极氪X给了消费者这样的选择，说它是20万级别最强的纯电车型也丝毫不为过。再对比同平台的Smart，极氪X的价格优势要更大，且车辆的设计与质感同样出色。从目前极氪的三款车来看，这个品牌确实在用心的做电动车，做出的车辆既个性又极致，在各个方面已经和豪华品牌的同级别电动车不相上下。