配置低定价还高，这个英国豪华品牌自己把路走窄了

2023年04月10 10:30 来源：蜀锦传媒

的智能手表更是没有一丝热点，但在这个手机与汽车皆智能化的世代，不管怎么艰难，这件事也是非做不可。

手机和汽车的结合应该怎么做，我们认为核心是各个品牌对这个答案的思考，比如华为是想要将汽车结合近自己的生态圈中，而领克则是选择与魅族进行合作打造“手机域”，成为继动力域、底盘域、座舱域、自动驾驶域、车身域之后的第六个汽车核心，将手机体验与车机体验结合起来，互相赋能，而不是单独的手机为汽车服务，或者说汽车成为手机的生态圈之一。

为什么选择魅族，其实对于80-95年代的这一批人来说，魅族是过去智能手机行业的旗帜标杆，它推出了第一台自主智能手机，在巅峰时期和小米并驾齐驱，而它Flyme OS手机系统更是被誉为最美系统，是整个业界追捧学习的对象。看到这儿，为什么选择魅族的答案就很明确了，因为它有手机制造经验，更关键的是魅族知道怎么做好系统，能够从空间、光线、声音、材质到人机交互，通过氛围创造更出色的车机体验。

这套车机系统的核心是将汽车硬件与手机硬件联通，简单可以理解成随着手机的升级，汽车车机也能够及时拥有更新的硬件，而这其中的核心就是无感连接，它不需要数据线、蓝牙/wifi搜索，只需要将手机放在中控台上就能够直接连接。

或许有人会认为，这不就是苹果Car Play吗？其实他们的原理截然不同，苹果Car Play不能直接获取到车辆硬件层面的数据，同理汽车也不能获取到手机硬件层面的数据，仅是部分应用的简单投影，而魅族与领克合作的这套Flyme Auto车机系统，则是全方位的打通。

具体来看，它是以手机应用生态打造车机系统，手机的主题就是车机系统的主题，降低了上手难度，同时也提升了应用程序的丰富性。此外，这套车机系统做到了跨端的可见即可说，当询问一些需要互联网的问题，比如明日的天气、工作日常安排，乃至帮你在应用APP上订票等。

当然，作为手机硬件与车机硬件打通的系统，它能够实现应用接力，你在手机上听音乐，上车后音乐从车辆喇叭继续播放；手机上播放视频，上车后也能从车机屏幕上继续播放，同理视频会议、导航等等应用同样也能做到。

而且手机与车机的硬件打通后，在车内开视频会议可以直接调用车辆内摄像头，可以将游戏投影到车机屏幕而手机充当起游戏手柄，能够实现无限种可能。而我们认为最核心的一个点是，手机能够辅助汽车进行OTA升级，仅需提前将固件下载到手机里，上车后直接进行安装，让OTA升级能够做到近乎无感。

说了这么多，都是在说这套系统的车辆与手机一起能够做什么，那么没有一台魅族手机呢？我先把结论放前面，哪怕没有魅族手机它也是一辆现阶段难以超越的车机系统，因为它是Flyme，它可以做到最美。

我们具体来看，它的车内能够与户外环境相呼应，比如暖阳下、下雨、清晨、烈日等环境下，氛围灯与车机界面会调整到和户外环境接近的界面。除此之外，它车机系统各个功能调节画面是“一镜到底”，和你逻辑上的视线是一致的，当调节灯光时界面滑向车灯，进入导航界面车辆逐渐缩小行驶在道路上，切换驾驶模式也是车辆在不同道路上的动态表现。

除了最美外，离开手机这套车机系统的操控逻辑也是很出色，它的逻辑与手机一脉相承，它也拥有类似于手机下方的导航快捷按键，拥有丰富的应用软件，手机的小窗模式，免唤醒的语音识别等等功能，依旧十分强悍。