实力齐平蔚来ES7，售价却便宜12万，长安这款SUV有卖点

阿维塔比蔚小理更具有性价比

在新势力造车品牌大规模上线之前，比亚迪一直是中国品牌新能源汽车的老大。虽说销量遥遥领先，但是迟迟不能在高端电动车领域打开市场。随着新势力造车的加入，顿时将中国品牌高端电动车市场的任督二脉打通，得到了消费者的广泛认可。

近两年中国品牌传统车企的新能源车/品牌也纷纷加入高端阵营，并且正在逐步得到消费者认可。其实新势力造车率先入局高端市场对于传统车企并非打击，反而可以带动市场并且改变消费者的观念，此时传统车企入局反倒更加轻松。

长安汽车是其中之一，品牌旗下成立了两个新能源品牌：深蓝和阿维塔。深蓝主打中低端市场，阿维塔则主攻高端市场。深蓝第一款车型SL03已经用较低的价格和不错的硬件规格，展现出了实力和性价比。

阿维塔11定位为高端车型

阿维塔在品牌发布之初就明确表达了品牌的定位，高端市场是其主要的方向，旗下车型主打豪华高性能。阿维塔11目前也已经上市，售价区间为34.99-40.99万元。虽说相比于定位相同的蔚来ES7起售价低了接近12万，但是阿维塔的产品实力丝毫不弱，甚至还有不少优势。

阿维塔11并没有复杂的设计，相反它极为简洁，甚至相比于特斯拉、蔚来等还要简洁，这也是很多电动车采用的设计语言。但是阿维塔11在很多细节上展现出了独到的豪华，比如造型特别的车灯以及类似于敞篷GT的后车窗设计。再加上拥有很多轿跑SUV的特征，让一台体型魁梧的车辆看上去十分轻盈。与蔚来EC系列轿跑SUV的臃肿比起来，个人更喜欢阿维塔11这样的设计。

豪华车型最重要的一点就是外观设计，如果没有独特性和高级感就很难吸引消费者，特别是对于一个没有任何底蕴的年轻品牌来说更是如此。阿维塔11在设计层面算得上成功，出众的设计也是阿维塔品牌的主旋律。

拥有高规格的硬件

阿维塔由于和华为进行了深度合作，采用了很多来自于华为的最新技术。比如最为关键的动力部分由华为的DriveONE电机提供，这款电机拥有出色的动力和能耗表现。前后双电机的输出功率达到了425kW，扭矩达到了650N·m，百公里加速时间为3.98秒。

电池组则是和宁德时代深度合作，采用了宁德时代的三元锂电池。根据配置不同分为两种续航里程，CLTC工况分别为680km和555km，在同级别车型当中妥妥的名列前茅。与很多新能源品牌入门级和顶配车型之间巨大的续航、动力以及配置之间的巨大差别不同，阿维塔11的落差只有6万元，所以尽量建议消费者选择高配车型。

这一点相比于刚发布的同级别的小鹏G9要实在很多，小鹏G9入门级售价与顶配车型差距超过了15万元，并且很多配置低配车型都不支持选装，所以消费者的体验感并不是那么好。

除了动力和续航，阿维塔11还照顾了驾驶感受。50:50的前后配重比以及前双叉臂、后多连杆的悬架保证了良好的驾驶质感，这一点在后续的试驾测评中会有所体现。从目前的账面数据来看，阿维塔11是一款拥有长续航、充沛动力以及出色驾驶质感的电动SUV。

智能化水平出众

由于与华为的深度合作，阿维塔11的智能化水平自然成为了人们的关注点。品牌方也没有让消费者失望，阿维塔11采用了基于华为HarmonyOS开发的车辆功能和软件应用，基于鸿蒙系统所打造的车机系统就不用赘述了。

在辅助驾驶系统层面，阿维塔11也有高规格的表现。它搭载了AVATRANS智能领航系统，拥有包括3颗半固态激光雷达在内的34个智驾传感器以及400TOPS的高算力，覆盖高速路段、城区路段和泊车环节。可实现主动换道、换道超车、主动礼让行人、主动上匝道汇入主路、主动驶离主路下匝道、读秒功能的红绿灯识别等，但部分服务功能需要后期订阅。

其实车辆自带的辅助驾驶系统就已经足够大多数消费者使用，比如全速域自适应巡航、车道保持、车道居中保持、等等。而预算充足的消费者则可以体验一下目前阶段最为出色的辅助驾驶系统，感受尽可能解放双手的舒适感。

竞争力相对突出

中国品牌当中，阿维塔11的直接竞争对手为是蔚来ES7和小鹏G9。客观来说未来ES7的确价格虚高，在硬件规格完全处于同一水平的情况下，起售价高出了接近12万。和小鹏G9则有较大的价格重合，但是高配车型在价格层面依然拥有很大的优势。

当然这也仅仅是我的个人建议，消费者如何选择还需要去真实的体验一下三款车，看看哪款车更好或者是更喜欢哪款车，相信阿维塔11在各个层面都会让你有不错的感受。

蜀锦畅言：目前中国品牌中的传统车企纷纷入局高端新能源车市场，不论是比亚迪、长安还是吉利都是如此。同类型同级别产品相较于三大新势力造车都要更为便宜，但是硬件水平可是一点都不差。所以对于高端新能源车感兴趣的消费者，不必将目标锁定在新势力造车品牌上，可以更多的关注传统车企新能源品牌。