百公里加速时间不到4秒，零跑竟然也有如此高性能产品

零跑能否成为第二个小鹏

还记得几年前中国新能源汽车处于起步阶段的时候，很多人对于新势力造车是不看好的，因为有太多打着造车名号，实际上是骗取投资和补贴的车企。人们逐渐对于新势力造车的印象一落千丈，对于不踏实做产品的企业任凭谁都没有好感。

只不过在众多品牌中也不乏实力出众的，随着时间推移很多边缘化品牌已经被淘汰，只保留下少部分的品牌，并且不少品牌都有着不错的实力。我们可以将这些品牌分成几个梯队，第一梯队必然是蔚来、小鹏和理想，哪吒、零跑这样的品牌属于第二梯队，其余名字都没怎么听说的就划归到第三梯队。

零跑和哪吒目前的追赶势头很强，并且各自推出了较高级别的产品，零跑C01和C11就是这样的产品。零跑C11目前已经逐渐得到消费者的认可，并且销量也在稳步提升。而C01这款定位更高的中大型轿车，在未来正式上市之后会得到更积极的市场反馈。

零跑C01拥有出色的硬件水平

零跑不再是当初T03和S01时期了，那时候人们对于这个品牌可谓是一片骂声，花费巨大的资金就做出了这两个拿不上台面的产品。在C11发布之后，人们对于这个品牌的看法有所转变。C11是一款采用全新纯电平台所打造的车型，至少这套纯电平台采用了后置电机的方式，并且支持前后双电机，这才是纯电车型应该具备的基础配置。

C01也采用了相同的平台，只不过定位要更高一个级别，并且具有更为出色的硬件水平与性价比，接下来就以高性能版作为示例来解读这款车。

零跑C01高性能版搭载前后2台可变架构油冷电驱，将电机、减速器、控制器高度集成，超紧凑设计可以满足整车对平置、倾斜的布置需求，并且尽可能的降低了重量。峰值输出总功率400kW，峰值输出总扭矩720N·m，0～100km/h加速可达3.66秒，即便在高性能电动车当中动力水平依然排在了第一梯队。

除了动力强劲，C01高性能版还在电池以及车身上有所针对性的优化。比如CTC电池底盘一体化技术将电池骨架和底盘车身结构合二为一，主要也是为了减轻重量，同时还能够提升电池包的强度，和特斯拉的技术类似。

CTC技术让零跑C01车身扭转刚度提升25%，车身刚度可达33897N·m

扭转刚性，高扭转刚度可以提升车辆的稳定性、被动安全性，同时还能更好地保护电池组。同时也能减少车身异响与震动，特别是在车辆长期使用之后的异响会大大减少。

前双叉臂、后五连杆独立悬架针对运动操控进行了专门调校，采用更高侧倾刚度的铝合金材质摆臂、连杆设计，大幅度减轻簧下质量；转向节、前副车架、悬置亦采用铝合金材质，这在18万起步的中大型轿车上是很实在的配置了。

另外，8155芯片和科大讯飞的同时运用极大地增强了车辆和乘员的交互效率。另外，各种摄像头与雷达可以让车辆实现L2+级别的智能驾驶功能。

零跑汽车的未来发展

零跑如果能够再早两年推出C11和C01这两款车，说不定现在已经站在第一梯队了。第一梯队当中有一个和零跑类似的品牌：小鹏汽车，小鹏推出的第一款车型是G3，这款车型各方面的实力都太弱，特别是相比蔚来和理想这两个竞争对手来说，实力差距更是明显。

随着P7的推出，总算是为品牌正了名，否则一个前期声量如此大的新势力造车品牌就沦为了笑话。从目前来看，零跑也是类似的节奏。T03和S01作为品牌前期推出的两款车型，也一度让这个新势力造车品牌沦为笑柄，它们相比于小鹏G3来说都要更为差劲。

就在大家认为零跑品牌可能将就此隐入尘烟的时候，它又推出了C01和C11这款车，也算是将品牌给带了起来。与之类似的品牌还有哪吒，前期推出的产品同样没法看，但是自从哪吒S推出之后，大家也看到了品牌的起色。

如果C01和C11能够拥有出色的销量，未来零跑很大可能会乘胜追击推出级别更高的产品，比如中大型SUV，这样才可以不断地朝着第一梯队迈进。

相比于推出更多走量的中低端车型，推出更多高端车型才是零跑更应该做的。因为从很多品牌的例子来看，一个品牌要想得到更多的认可，推出高端产品同样可以。虽然这样限制了更多的消费者去买单，但是大家对于好的产品是更为认可的，这也是很多豪华品牌创立时候的初衷。

随着C01和C11两款车型的推出，零跑汽车终于摆脱了“雷声大雨点小”或者是“网约车专属品牌”的标签。这两款车型让人们看到了零跑是有实力做出更好产品的品牌，虽说价格不再亲民，但是却收到了更多的肯定。因为人们从心理上是喜欢好产品的，哪怕自己负担不起，这就像是大家都喜欢超跑是一个道理。照此下去，零跑在未来将会推出更多的高端产品，未来中国品牌新势力造车市场将会有更多优秀的产品供大家选择。