奇瑞系成都车展：瑞虎7 PLUS、捷途大圣混动化，星途发布升级架构

毫无疑问，今年不仅是激光雷达上车元年，还是自主品牌车企全面混动化元年。2022年新能源车上半年销量数据也表明，混动车型的销售占比超越纯电车型。

2022年成都国际车展官方虽然已经宣布撤展，但作为今年国内唯一一个举办的A级国际车展，已经成为了各家车企“发声”的窗口，甚至可能代表的不仅是中西部市场方向，而上升到了整个国内车市的发展方向。这篇文章，我们主要来看看国内老牌车企奇瑞控股集团的变化。为什么看奇瑞？因为，2022年奇瑞集团提出了确保年销量150万辆、力争200万辆，年营业收入2000亿元的目标。截至上半年已经完成的47.5万辆销量数据来展望，奇瑞若想实现150万辆的销量目标，需要在下半年月均完成17万辆的销量，这除非有奇迹发生。我们看看奇瑞集团究竟怎么完成下半局。

插混的瑞虎7 PLUS新能源，

产品力正常水准

8月26日，瑞虎7 PLUS新能源在成都车展正式亮相。说到瑞虎系列的SUV车型，应该算是奇瑞品牌的利润奶牛了。而本次车展上，奇瑞最新混动力作，瑞虎7 PLUS新能源的登场，对于奇瑞品牌是相当重要的，我们来看看这台新品。

瑞虎7 PLUS新能源，搭载了混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机的动力组合，系统综合功率240kW、综合扭矩510N.m。混动专用电池系统方面，配备了三元锂电池，综合续航1000+km。混动专用DHT电混系统方面，配备了3挡DHT电混系统，该系统是中国品牌首个3挡DHT，拥有3个物理挡位，实现驾驶场景全路况覆盖。瑞虎7 PLUS新能源支持快充、慢充，220V电源随意充电。25分钟能充满30%-80%。

智能座舱方面，瑞虎7 PLUS新能源搭载24.6寸超大智慧曲面双联屏+雄狮智云LION5.0车联网系统，芯片采用的是骁龙8155智慧芯片。智能安全行车方面，提供了L2+级智能驾驶辅助系统、带透明底盘的540°超高清全景影像等配置。

综合来看，瑞虎7 PLUS新能源，在续航里程、快速充电、动力性能等方面，相比同级的插混SUV而言，只能说旗鼓相当，想要拉开太大差距，实属不易。

星途发布全新M3X火星架构

2.0架构和首款量产概念车

我们接下来看看奇瑞的高端品牌星途本届车展上有何动作。主要的重点有两个部分，首先发布了全新M3X火星架构2.0架构，其次是该架构下的首款量产概念车AtlantiX亮相。

先来看全新M3X火星架构2.0架构，该架构可实现产品矩阵覆盖A+、B级SUV/轿车/MPV市场，涵盖PHEV/ICE/REEV等动力形式。现阶段，M3X火星架构2.0将诞生出2.0TGDI + 8AT、2.0TGDI + 7DCT以及PHEV的动力系统，其中，2.0TGDI最大扭矩400N·m、热效率大于43%，8AT扭矩大于400N·m，3DHT功率大于165kW、轮边扭矩大于4000 N·m，可根据车型需要自由搭配，更提供了7种模式的全地形四驱系统。

基于M3X火星架构2.0打造的车型，均采用全新笼式吸能车身技术，全车高达85%的高强度钢覆盖，满足最为严苛的25%小偏置碰撞测试标准。

智能化方面，M3X火星架构2.0将以千兆以太网、全车OTA以及Autosar软硬分离为支撑的EEA4.0先进电子电气架构。智能驾驶水平接近L3级，可具备NOP智能导航驾驶辅助、ALC智能自动变道、AVP自主代客泊车等功能外，还包括21项ADAS基础功能、以及11项高阶智能辅助驾驶功能等。

舒适性方面，M3X火星架构2.0的车型还将配备底盘CDC自适应悬架、双液压悬置等技术以及女王座驾系统。

M3X火星架构2.0的首款车型命名为星途瑶光，它采用了全新“光之美学”家族设计语言，我们一起期待正式的商品量产车。

捷途汽车将在2024年

实现全系车型全面绿牌

奇瑞控股集团旗下另一品牌捷途汽车，在本届成都车展上携捷途大圣与捷途大圣i-DM等车型，同场还重磅首发昆仑智混平台。这里我们主要来看后两者，毕竟5月8日开启预售以来，捷途大圣预售订单已达33698台，市场反馈不错。

捷途大圣i-DM，是昆仑智混技术平台的首款产品。其搭载了1.5T-DHT动力系统，拥有同级唯一双电机驱动、3组档位。所谓i-DM，即智慧双模混动技术（intelligence Dual Mode）。其实，这套技术和瑞虎7 PLUS新能源车型上是同源的。

而昆仑智混平台与大家熟悉的鲲鹏动力同属昆仑架构下的“昆仑智驱”版块，是基于昆仑架构技术优势同步打造而成。昆仑智混技术平台具有1000+km高续航、3000-6000W外放电等专为旅行场景优化的优质特性，捷途汽车全系产品也将在2024年实现全面绿牌。

从奇瑞控股集团上半年的销量数据中可看出，在新能源汽车的产品中，低端车型占比相当之高。而面对国内车市的混动化元年，奇瑞控股集团旗下品牌的确顺势而为，推出了新架构和混动系统。但是，其他主流中国品牌已经走向了激光雷达上车的前列，奇瑞的速度还需加强，提高单车利润率也尤为重要。