延续50年的传奇仍将继续
在今年的成都国际车展上，路虎带来了两款极为重要的车型：新一代揽胜和揽胜运动版。虽说此前揽胜已经正式公布售价，但是大规模地面向公众展出还是首次。与此同时，揽胜运动版也首次在国内亮相，并且将会在年底上市。再加上疫情让成都国际车展作为今年国内的第一个大型车展，揽胜家族选择在这个时候登场，为百万级SUV市场带来了两款重磅产品。
揽胜运动版两款车型的预售价被公布，一款预售价为970,000元起；首发版预售价为1,290,000元。除此之外，几款揽胜新车型的售价同时公布，揽胜4.4T V8 SV尊荣创世版以及揽胜4.4T V8 SV尊荣创世加长版，售价分别为2,888,000元和3,328,000元；揽胜在中国首款插电式混合动力车型——揽胜典范加长版插电式混合动力版上市，售价为2,198,000元。未来还会引入更多的新车型，比如揽胜运动版插电混动车型也将引入国内市场。更多不同排量、不同配置、不同动力形式的车型让消费者有了更多的选择，插电混动车型让揽胜更增加了一份竞争力。
揽胜家族对于路虎来说有着非常重要的作用，因为揽胜和揽胜运动版是路虎的双旗舰产品，他们的水平代表了路虎品牌的整体水平。在中国市场这两款车型有着很高的知名度，在一众百万级SUV当中也有着非常出色的实力，是很多富豪的不二之选。
对于路虎，揽胜是整个品牌的生命所在。如同911一样，每一代车型都在传承精髓，并且不容有任何闪失。揽胜既是路虎品牌的象征，也是豪华SUV领域中标杆一般的存在。
50年前传奇诞生
将时间拉回到50年前，第一台揽胜从英国哈利伍德工厂诞生，就此揽胜开启了一段传奇之路。此时的揽胜还不像现在这般豪华，是一款纯粹的硬派越野车。硬派越野车的身份让揽胜拥有出众的通过能力，难能可贵的是它还能够兼顾一定的舒适性。因此在短时间内就大受欢迎，特别是热爱户外活动的富豪和贵族们更是青睐有加。
在揽胜上面我们仿佛看到了911，因为揽胜是目前为数不多还能够看到初代产品的影子的车型，而在时代变迁中坚持传承并不是一件容易的事情。现在我们所看到的大面积侧窗、蚌壳式发动机盖、悬浮式车顶以及城堡式车身在初代揽胜上面一应俱全。可以这么说，揽胜的发展史就是不断变得“高大魁梧”的过程。
对比初代车型，如今的揽胜已经是站在豪华品牌SUV领域的顶端产品，它集中了顶尖的外观内饰设计理念、豪华的质感、出众的通过性以及优秀的舒适性。从一款主打越野的车型成为了一款气场强大且豪华的旗舰级行政车型。不论如何改变，揽胜的野性终究存在，越野能力在同级别车型中无出其右，揽胜终究是揽胜。
路虎在2021年正式发布了第五代揽胜/揽胜长轴版，在早些时候已经在国内上市，全新车型在各个层面进一步提升，是一款几乎没有短板的车型。在本次成都车展期间，揽胜运动版也公布了售价，这标志着全新一代揽胜系列已经全线登陆中国市场。
产品硬件几乎无可挑剔
外观设计是第五代揽胜最重要的一环，乍看之下与上一代车型的外观改变并不大。前文已经说到，揽胜的外观设计注重经典的延续，在传承的同时不断地完善着细节。
揽胜的外观进化史，可以看作揽胜轮廓逐渐饱满的过程。这也是汽车工业设计的大趋势，曾经的老车几乎都是方头方脑、体型纤瘦，如今几乎个个都是天庭饱满。饱满的轮廓主要是为了豪华的气场服务，再结合越来越大的车身尺寸，一种君临天下的气质油然而生，因此第五代揽胜实际尺寸和观感都要更加庞大。虽说上一代车型的气场已经足够强大，但是换代车型明显更进一步。
在细节之处，揽胜的设计团队也下了一番功夫，设计师将ABCD柱尽可能地隐藏起来。特别是BCD柱，从视觉上几乎察觉不到它们的存在，因为车窗玻璃与ABCD柱形成了近乎完美的平面，并且颜色相近。第五代揽胜才是真正意义做到了悬浮式车顶，而非大多数SUV的悬浮式车顶仅仅隐藏了D柱。
悬浮式车顶再加上几乎平滑过度没有具体线条的车身，整台车就像是用一块巨大的金属切削而成，线条无比流畅的同时拥有一种雍容华贵之感。如此设计照顾了观感，对于耐用性以及防水是一个巨大的挑战，但是揽胜最终在美学和耐用性上实现了完美平衡。
内饰和外观同样简洁，平直的线条贯穿整个车内。豪华感并不一定要用复杂的设计来营造，大多数时候化繁为简反倒是能够展现出极致的豪华。
揽胜运动版也很好的继承了大哥揽胜的设计特点，相比于上一代车型更为豪华与年轻化，但是稳重的气质依旧存在。
可以这么总结新一代结揽胜家族的风格：不论是二三十岁的年轻人还是五六十岁的老者，从驾驶座上下来都毫无违和感，稳重豪华并且丝毫不显油腻，我想这是对于一款车设计层面的最大的褒奖。
在揽胜豪华的背后，依然不忘初衷的保留了强悍的越野能力。揽胜的发动机全线更换，全新的3.0T直列6缸发动机和4.4T V8发动机上线，不论是动力水平还是燃油经济性层面，相比于曾经的V6和V8发动机都要更为出色。
两把差速器锁以及第二代智能全地形反馈适应系统让驾驶员可以用很简单的方式应对各种路面，驾驶者只需要控制好方向盘和油门就可以进行越野，极大地减小了越野难度。
900mm的涉水深度不变，再加上涉水深度探测功能，能够让揽胜能够安全并且最大限度地通过积水路段。一台如此豪华的SUV，拥有如此强大的越野能力，只因为它终究是路虎。
在公路性能层面，第五代揽胜也有着全面进步。智能动力传动系统可以控制变速箱，每一秒都会检测抓地力水平和驾驶员的操作100次，甚至可以感知当前路况。以便在前后轴以及后轴之间更好地分配扭矩，以获得最佳的公路性能和越野性能。
完全独立的空气悬架让车身与路面几乎完全被隔离开，再加上双阀阻尼器，车辆应对颠簸路段极为从容。主动式的48V防倾杆又可以帮助车辆在弯道中减小侧倾，进一步增强了公路极限。
揽胜在豪华SUV领域，做到了舒适性、驾驶感受以及越野能力的全面顶尖水平。再加上强大的气场和无比豪华的质感，揽胜在百万级行政SUV领域将继续保持领先水平。
路虎未来会有更多的新能源车型
路虎在品牌层面的重要计划之一是朝着新能源领域转型，包括更多的插电混动车型以及纯电动车，全新一代揽胜所采用的MLA-Flex平台就是为了新能源车型而打造。
相比于MLA平台来说，MLA-Flex是一个支持多种动力系统的柔性平台。纯电、插电混动以及燃油系统都能够很好地展现在这台车上面。所以揽胜具有多种动力总成，主要包括6缸/8缸燃油版、6缸插电混动版以及未来的纯电版。
目前国内在售车型当中除了星脉和发现，路虎已经实现了全系车型新能源化，插电混动车型正在逐步普及，未来路虎全系车型都将拥有混动系统。
全新一代揽胜让我们看到了在豪华品牌旗舰SUV市场，揽胜的绝对统治力，新一代车型将继续作为标杆级别的产品存在。在高端车型领域，特别是揽胜家族更是受到全世界富豪的青睐，足以说明揽胜在产品层面的出色。在整个SUV领域当中，路虎也是当之无愧的王者，它是所有豪华品牌当中唯一坚持只有SUV产品线的品牌，但不论是行政豪华的揽胜系列，还是针对玩家和家庭偏多的卫士和发现系列，在同级别中都是佼佼者。
