试驾沃尔沃S90，车道保持辅助成最大亮点

有些时候挺佩服自己的，在诸多稿子里都提到了这样几句话：当今的中国汽车市场、随着人们生活条件的不断改善等等，其实有些时候看到这几话便开始头疼，但一时半会儿又找不到合适的语句来代替，这不，今天又要把这几句话拿出来用了。

如今，越来越多的人开始关注起中大型轿车，无论是作为一款行政轿车，还是家用轿车，中大型轿车都有着无可比拟的优势。相比中级车，中大型车的空间更加宽大，乘坐舒适度也得到进一步提升，同时凭借宽大的车身，在行驶过程中，中大型车更加稳重，安全也有所保证;同时，为了抢占这一细分市场的份额，众多豪华品牌或合资豪华品牌纷纷放出大招，终端售价也来越低，早已突破40万元大关，然而更有甚者，终端售价已经压到了30万以内，因此在中大型车细分市场，各个品牌之间的战争可以用“惨烈”一次来概括。

在中大型车这一领域，应该说很大一部分车型都是以行政轿车为主，偏向与行政、商务等领域的日常使用及接待工作，只有极少数的一部分车型被定位于家庭轿车，不过说是家庭轿车也不是很全面，毕竟这一部分轿车还是具备了些许行政风格，其中较为有特色的便是沃尔沃S90了。

自打沃尔沃进入中国市场，旗下车型的安全性能备受大家的关注，在驾驶完沃尔沃旗下相关车型后，众人对着款车的评价出奇的好、出奇的一致，其中反反复复提到沃尔沃超高的安全性，久而久之，沃尔沃汽车也被大家赋予了“最安全”汽车的称号，反而却从不提及沃尔沃轿车的相关定义。

沃尔沃S90可以说以S80L为基础，进行全面升级而来的一款全新车型。在外观上，相比S80L，新车的变化十分明显，已经看不到了S80L的影子。全新直瀑造型的家族式进气格栅，镶嵌在上面的巨大LOGO标识，再加上沃尔沃独有的“雷神之锤”日间行车灯，沃尔沃S90前脸的辨识度得到明显提高;同时，尾部造型也有明显的变化，S80L的尾部造型充满着阳刚之气，整体线条十分锋利，而在S90上已看不到这种阳刚，尾部造型十分饱满、圆润，使得整车的外观看上去更加和谐。在外观方面，S90还在后视镜上做出细微调整，位置较S80L向下挪动些许，同时取消了车内A柱的装饰板，使得A柱盲区面积有所减小，沃尔沃从细节方面提升了车辆驾驶的安全性。

如果说在外观上，S90中已看不到S80L的影子，那么这种感觉在内饰方面更为突出。开过S80L的朋友都知道，S80L的中控按键太过复杂，密密麻麻的按键常常让人眼花缭乱，对于车辆的行驶安全，有着不利的影响。坐进S90的车内，清爽是第一感受，为了替换原有复杂的按键布局，S90采用了一块高清触控大屏予以替代，这块中控大屏集成了导航、多媒体娱乐系统、车辆控制系统等等，无论是音乐、车载电视、手机互联等娱乐项目，还是空调、座椅通风加热、自动启停、车道保持辅助系统、自动泊车入位等车辆控制选项都能在这块屏幕上进行操作，大大提升了中控系统的操作便捷性。同时，在中控的周围，沃尔沃使用许多有质感的装饰材料将之包围起来，车内的层次感也凸显出来。

作为一款中大型轿车，乘坐舒适度是考虑这款车的重要指标。沃尔沃S90并不是一款为中国定制的长轴距车，但5083mm的车长带来了3061mm的轴距，车内的空间十分充足，不过却也有些小瑕疵。作为一款前驱车，后排中间车底隆起的部分让这款车并不能让第5个人坐得很舒适。

整车的座椅材质比较偏软性，其中前排座椅长度可调是这辆车的亮点，能够为腿部提供更好的支撑，但也有些许美中不足，一旦座椅长度调至最长，中间会有一个小间隙，起先会有点磕人，但习惯以后乘坐感受还说得过去;后排座椅长度稍稍有些短，对于大腿的支撑明显不足，作为一款行政轿车，这样的设计可能会被挑毛病，但是后排车窗及后档遮阳帘又告诉我们这款车是为行政轿车所准备的。在我看来，这款车其实更适合于家用，而这些配置无疑会为这辆车加分不少。

来到这辆车的驾控环节，沃尔沃S90全系均配备2.0T发动机+8速手自一体变速箱的动力总成，只是在调校方面略有不同。S90整车重达1.7吨，2.0T发动机从表面上看，感觉有些无力，但实际驾驶起来却有另一种不同的感受，油门的相应很快，涡轮介入也十分早，起步提速让我们能够感受到这辆车充满力量，不过转数超过4000转后，会感觉到提速能力有些下滑，但并不影响这辆车的驾驶，因为这是一款行政偏家用轿车，不太适用于激烈驾驶。

在实际驾控时，沃尔沃S90的车道保持辅助系统让我眼前一亮。起初，在未打转弯灯的条件下实现变道变得很困难，系统判定为非正常驾驶，方向盘变得很重，很难实现变道;不过在打转弯灯的情况下变道，就会变得很轻松。经过几次摸索，我变得大胆起来，同时使用车辆配备的自适应巡航+车道保持辅助功能，在城市快速路上，车速设定为80km/h，双手离开方向盘，车道保持辅助功能自动接入，在过弯时，系统会自动修正方向盘，让车辆始终保持在既定行驶道路上，大大增加了驾驶过程中的安全性。不过这个功能只能保持20s，20s过后，系统会发出警告，提醒驾驶员将双手放回在方向盘上，以保证车辆的正常行驶。可以说，沃尔沃S90的自适应巡航+车道保持辅助能够使得车辆在20s内达到自动驾驶Level 2的等级，从我个人角度而言，希望沃尔沃能够将这一时间能够有所延长，以便让这辆真正达到自动驾驶Level 2等级。

在经过静态及动态体验之后，对于沃尔沃S90有了一个更为直观的了解，在我的眼中，这款车更加偏向于家庭用车，S90丰富的配置让这款家庭用车显得更为人性化，不过在偶尔情况下，这款车也能够临时胜任行政接待的重任。