在看到U5 PLUS前我一直认为想要在10万以内买一款车会有些尴尬。因为消费者的预算有限，厂家那边又会受于成本限制，所以这个预算找出综合能力稍微好点的车是很困难的。那么，就没有选择了吗？倒也不是，上个月北京汽车刚刚升级的U5 PLUS，就是个不错的选择。
推荐它的理由很简单，这个成本内能给到消费者的它都给了。我想要说的第一点就是这台车整体的一个乘坐舒适性表现。不得不说今天的车普遍越造越大，可是尺寸大并不一定代表着这台车的乘坐舒适性就好。U5 PLUS的尺寸并不突出，尺寸4660/1820/1480mm，轴距为2670mm，乘坐舒适性却很好。
前后排空间冗余很广，座椅填充物柔软度和支撑性都很到位，从我的实际乘坐体验来谈，U5 PLUS的座椅是花了心思做了不少人体工程学设计的。后排座椅要特别提出表扬，靠背的角度适中，坐垫长度也没有为了营造较大的空间去故意做短坐垫，坐垫扬起角度也很合理。就不细聊前排表现了，整台车的舒适表现哪怕放到级别更高，价格更贵的轿车里也是值得一评的。
设计是个很主观的事，我们就不评判设计的优劣了。简单来介绍介绍和之前U5的区别。既然PLUS了，US外观上又PLUS哪里呢？U5 PLUS采用全新的设计语言，前脸上装配了一块大尺寸的黑色进气格栅，格栅上采用矩阵式的镀铬材质进行点缀，格栅上方是贯穿式的镀铬饰条，饰条两端与大灯组相连接，营造出了一种贯穿式头灯的视觉效果，尾灯也采用了类似贯穿式的设计，一切都很符合时下审美趋势。
另外，咱们再来说说配置。内饰双联屏都知道吧，当今无数厂家竞相使用。双联屏的确好看，但是好看的背后厂家有没有为了双联屏而双联屏？比如为了实现这样的设计，在具体的实用性上做出妥协？双连屏是两块大屏，需要细腻的画质搭配才能营造出良好的视觉效果；双联屏占据空间面积更大，屏幕保护也需要花成本，其他家都做到了吗？北京US PLUS屏幕材质采用康宁大猩猩，清晰度达到2k，不管是显示的细腻程度还是对屏幕的保护，都是有保障的。这些东西平时看不见，懂得使用后才能见真功夫。
还有一些主/被动安全配置，U5 PLUS也一点没藏着。6个安全气囊、360°随动3D全景影像、MOD低速动态物体识别、BSD盲区监测、LDW车道偏离预警、AutoHold自动驻车和博世9.3代ESP等一个不落下。当然要额外说明的一点，这些东西7万是买不到的，得去到高配才会有。不过就我的观察来看，6.99万的最低配满足不了你，上到8.79万的1.5L顶配，除了动力配置不是1.5T外，上面我们提到的配置基本可就都有了啊。
最后来说说选购建议。预算有限的朋友可以直接选最低配6.99万那款，别问为什么，问就是价格是真实惠。希望有一定配置的朋友对辅助驾驶又没需求的就再上一个配置去尊贵版，有需求的直接上旗舰款就好。
