前几年，在造车新势力声势大振、风头无俩的背后，隐藏着消费者认知低、车型偏少、销售渠道难以铺开的尴尬。而经过几轮的洗牌，目前还能保持高度活跃状况，只剩下了为数不多的几家。
而2021年的新能源市场，在造车新势力持续发力的同时，传统造车企业也进入了高速发展期。作为新能源领域的新面孔，如何提升消费者的认知度？后续的销售渠道如何铺开？区别于其他品牌的卖点在哪里？
近日，极狐全国渠道及销售事业总监马百功做客蒲叔叔的会客厅，对网友的这些问题做出了回答。
现在最重要的事情是提升品牌认知
“其实对于现在的极狐来说，摆在品牌面前最主要的事不是销量，而是提升消费者对品牌的认知度，让更多的人有机会体验到我们的产品，然后通过产品的体验，爱上我们的品牌，”马百功表示。
确实在国内新能源汽车市场，不管是产品还是品牌的更新速度都很快，在消费者因为知识储备或经验不足而无法作出判断的情况下，他们通常会选择那些他们相对熟悉的品牌，也就是知名度高的品牌。所以，一个品牌的知名度对企业在后续的市场表现来说，非常关键。
而要实现这一目标，销售渠道的建设就显得尤为重要，除了一些直营店，截至6月底，极狐的授权经销商在全国已经达到60家，预计到今年年底，极狐将会进入40多个城市，实现100家门店投入运营，而到2022年这个数量更是会增加至150家。
为了让更多消费者，有机会通过亲身试驾对旗下的阿尔法T、阿尔法S两款产品进行充分的了解。在今年的7月，极狐品牌打造的沉浸式驾驶体验营——“极狐行动”，也已在北京朝阳公园正式启动。
作为一个集剧情、任务、艺术、美食于一体，面向全网用户招募的嘉年华型超级试驾体验活动，将会历时三个月，走进全国北京、杭州、上海、武汉、成都、广州、深圳等7座城市。
产品制造品质和智能化是核心优势
虽然国内新能源汽车市场形势一片向好，但整体竞争格局已基本成型，在“蔚小理”等造车新势力的强势围攻下，新能源品牌的核心技术将成为后续角逐影响的关键因素。
相比于其他新能源品牌，极狐的两个突出优势是它的产品制造品质和智能化。虽然是老牌车企北汽旗下的高端新能源品牌，但是极狐旗下的产品，诞生于和百年豪华车制造商麦格纳合作建立的高端智能纯电动汽车研发与制造中心，具备浓厚的欧洲品质基因。
而麦格纳被业内誉为“代工皇帝”,曾经承担过阿斯顿马丁、布加迪、奔驰、宝马等豪华品牌车型的整车生产，它的生产制造品质已经得到了多年的验证。
“而且在品牌诞生之初，我们就开始了与华为的深度合作，还一起建立了1873 戴维森创新实验室,这个实验室的主要任务，就是开发面向下一代的智能网联电动汽车技术，”马百功向蜀锦介绍到。
华为打造的智能驾驶全栈解决方案现在也已经搭载在了阿尔法S 华为HI版上，在城市开放道路智能驾驶的测试中,它能够在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等复杂的路况下，实现无干预的智能驾驶，达到了世界顶级水平。
打造能源网和服务网，解决客户的后顾之忧
而和燃油车消费者更关注于产品本身的参数有所不同，新能源汽车消费者其实对售后服务和充电体验的关注度更高。而从马百功口中，蜀锦也得知为了消除客户对新能源汽车购车的疑虑，极狐正在打造两张网，一张能源网，一张服务网。
除了充电桩的加速布局，为了让消费者的爱车在公共充电桩充电也能像电子设备在家里充电一样方便。极狐汽车还和国家电网建立了合作，所有极狐的车主通过极狐APP事先绑定车型开通即插即充功能，可以免除扫二维码等繁琐操作步骤，在全国范围内的所有国家电网公共直流充电桩直接插枪充电。充电完成后也通过手机远程在极狐APP账户进行结算，实现无感支付，操作起来就跟刷脸支付一样方便。
现在国内的新能源汽车行业已经走向高端化，各大车企的技术也各有所长。在外观、内饰、配置上都逐渐同质化的趋势下，谁能做出亮点谁才有突围的可能，而不管是和麦格纳、华为还是国家电网的合作，我们都能看出“国家队”下场，确实和别人不一样。
