小鹏G3进化——小鹏G3i，当真20万内最智能SUV吗？

小鹏G3自2018年底上市以来，已经快3年了。我们常说三年一改款，五年一换代，小鹏G3也即将迎来了一次重大的中期改款，说起来倒还不到三年，不得不佩服新造车势力的高效率。目前，我们已经看到了相关的信息，小鹏G3即将在7月上市新车型小鹏G3i，它到底能给我们带来什么样的惊喜呢？

作为小鹏汽车诞生以来的第一款量产车，小鹏G3表明了小鹏汽车对新能源汽车市场的态度和方向，做更懂中国的智能汽车就是小鹏汽车的方向，也是它一直在践行的造车准则。

在小鹏G3之后，小鹏又陆续上市了小鹏P7和小鹏P5，这两款车都采用了统一的设计语言，这让小鹏G3似乎显得格格不入。但实际上，作为小鹏在智能汽车之路上的第一次探索，小鹏G3代表的是小鹏的探索精神，而小鹏P7才是在探索之后的第一个重要成果。如今，小鹏G3i即将到来，它也要享受探索之后的果实了。

是的，从目前曝光的小鹏G3i的照片来看，它用上了小鹏的家族式设计语言，前脸是与P7、P5一致的X Robot Face，采用家族式贯穿前大灯智能灯语，还有一体式钻石矩阵LED尾灯。据悉，灯腔内的反光板采用钻石切割设计，确保每个视角角度都有明暗交替的效果，给人强烈的视觉冲击感。

不得不说，换了最新家族设计的小鹏G3i看起来更加前卫、潮流，富有时尚气息的同时又极具科技感。不过目前官方并没有公布小鹏G3i的内饰设计，但我们猜测应该不会有太大的变化，因为最新出的小鹏P5也是小鹏G3的风格，所以小鹏G3i大概率会延续此设计。

（图示为现款小鹏G3内饰）

同样的，我们还可以从小鹏P5的产品力来推测小鹏G3i的产品力。P5作为小鹏最新的产品，它搭载的是XPILOT 3.5的自动驾驶辅助系统，这比小鹏旗舰车型P7的XPILOT 3.0还高。不过小鹏P5有激光雷达，小鹏G3i作为中期改款车型应该不会有，所以预计它不会达到XPILOT 3.5的水平，但我们猜测它应该会升级到XPILOT 3.0的水平，达到这个水平就可以实现小鹏的NGP自动驾驶了，经过我们在小鹏P7上的实测体验，不能说特别好，只能说非常棒。

另外呢，小鹏P5上的车机系统是小鹏最新的Xmart OS 3.0系统，不出意外的话，我们猜测小鹏G3i也会搭载这套最新的车载智能系统，它拥有全场景的语音、OTA升级、第三代高通骁龙数字平台、V2X智慧互联等功能。当然，这只是我们的猜测，一切还是等新车发布之后才能知晓。

（图示为小鹏P5的Xmart OS 3.0）

正如前文所说，小鹏一直在践行“做更懂中国的智能汽车”这个口号，小鹏G3也是凭借着更懂中国用户的能力，成为A级智能纯电动SUV的畅销车型。而随着小鹏在智能汽车领域的探索深耕，小鹏G3i一定会带给我们更多的惊喜。

其实小鹏G3在市场上面临的压力并不小，最直接的竞争对手威马EX5凭借出行市场的支持，销量其实一直都压小鹏G3一头。但我们从销售的情况分析发现，威马EX5主销的车型是售价不到15万的最低配的版本，而小鹏G3主销的却是18万左右的高配车型，可见大家已经在价值上区分开了两款车型，他们更认可小鹏G3的高价值表现。

所以我们也可以说威马EX5和小鹏G3看似竞品，实则不是，威马EX5的定位其实是更低的。不过，小鹏G3其实还有来自更高级别车型的压力，比如自家的小鹏P7甚至蔚来、理想那些更贵的产品。

新能源市场是个刚刚开始蓬勃发展的市场，前期愿意去消费的往往分为两个极端，一个是代步取向的，他们可能只愿意花10万的钱去购买新能源汽车，另一个是高端取向的，他们要买就买定位更高端更贵的新能源汽车。前者可能消费的是类似于五菱宏光MINI EV一类的车型，后者消费者的可能是特斯拉、蔚来一类的产品。而小鹏G3作为一款15-20万的车型，往往容易被忽略，从小鹏P7在自家车系中销量最高也能发现这个问题。

不过随着时间的推移，15-20万这个市场未来是有成为主力市场的潜质的，因为它比15万以下的车型更有品质，又比20万以上的车型更具性价比，只是苦于现在市场上这个价位的产品都不够优秀，但我们对小鹏G3i是有信心的，毕竟已经有小鹏P7和P5已经让我们看到了小鹏在智能汽车领域的强大，相信小鹏G3i会是一个出色的产品。