带着4个“如何？”坐进了一汽-大众揽境，但我却只想躺平

2021年06月23 20:13 来源：蜀锦传媒

“有的揽境惬意人生，有的揽境驰骋沙场”

在本月的22号，一汽-大众全新揽境正式公布了预售价格，29.99万-39.99万元也着实带给我们不少的惊喜，惊喜的原因也很简单，就是一汽大众用一个中型SUV的价格区间，却给我们带来了一台中大型SUV的产品。

这时候大家可能会说了：“买车不能只看大不大！抛开产品力谈价格，那都是耍流氓，这个价格对应这台车到底是惊喜还是惊吓还是得体验过才有资格发言。”

好的，安排！

外形设计如何？

首先，这台揽境是大众SUV家族中尺寸最大的那一位，它的车身尺寸达到了5152*2002*1795mm，轴距更达到了2980mm。这个数据比途锐和途昂都要大，所以这台车能轻易的带给我们所谓的霸气感。只不过这台车与途昂那种方正硬朗的造型有所不同，揽境采用的是更加圆润且修长的造型，也正是这样的设计，我们也感受到了十足的新鲜感，毕竟这个尺寸的SUV车型，哪个不是以陆地猛兽为尊的造型？

揽境的设计除了视觉上的大，在设计美学这一块也相当在线。即便这台车上能看到大量的镀铬装饰件，也一点不会觉得油腻，反而你会觉得这些镀铬装饰的运用恰到好处，既精致又豪华。

前脸造型层次感很强，镀铬中网与日间行车灯相连，提升了视觉宽度，大众最新的IQ.Light智能大灯，做到了实用性和美感兼得的效果。

超过5米的车身和修长的侧面造型，这样的长相可能会带给大家一种MPV的视觉感受，但由于它接近2米的车高以及200mm的离地间隙，还是很有力的在打消着人们对于它的质疑。

如果说车头表达的是精致，那车尾则彰显的是豪华。后窗处大面积的隐藏后扰流板，与奥迪Q8“同款”设计的贯穿式尾灯，下方车裙的银色饰板，营造出的是豪华厚重的风格。我们也一直认为，理想中旗舰车型的画像也就是如此。

车内体验如何？

揽境的内饰是基于大众最新的数字座舱打造而来，打破了以往大众车型T字形的布局带来的沉闷感但又保留了大众的那份沉稳。

12英寸的中控大屏和10.25英寸液晶仪表连成一体，悬浮式的中控台被安置其中，还有与第八代高尔夫相似的精巧换挡装置，这种颠覆和创新的感受十分强烈。

除了这些，还有多样的座椅配色和内饰颜色，30色可调的透光氛围灯，相信你再也不会认为大众就等于中庸，相反你会体会到满满的豪华感。

揽境内饰美学的突破主要得益于MQB EVO平台，它搭载的主动安全系统也是得益于MQB EVO平台的加持，除了330TSI车型以外，L2＋级别的驾驶辅助系统也在其他主销车型上进行了搭载。

空间体验如何？

揽境的空间表现，毫不浮夸的说那是又大又舒服，不管是2+2+2的6座版本，还是可以选装的2+3+2的7座版本，任何一个成年人都能在任何的位置上坐得舒舒服服，这是得益于车内空间的合理利用。

虽然第三排座椅的使用率远不及第一二排，但是对于消费者来说，第三排的乘坐空间往往会成为他们非常在意的地方。揽境第三排座椅坐垫高度够高，对于一米八的体验者来说，乘坐的姿势和体验也不会显得狼狈，并且第三排的舒适性配置也十分到位，像是杯架、空调出风口、充电插口，这样的乘坐环境完全可以应付中长途的出行。

七座版本车型第二三排座椅放倒后能获得超过2米接近纯平的地台，这是你在其他车型上很难找到的体验，也是你随心所欲“躺平”享受惬意人生的底气。而6座版本车型则配备了带有加热功能的行政座椅，如果这还无法满足一些舒适层面的需求，还可以选装座椅通风以及座椅按摩，让你在车内享受到豪奢体验。

驾驶体验如何？

揽境搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机以及2.5T V6涡轮增压发动机。其中2.0T划分了高低功率两个动力版本，也就是大家熟知的330TSI和380TSI，而我们试驾的380TSI车型搭载的就是那台最大功率162kW，最大扭矩350N·m的第三代EA888发动机，匹配的是DQ501 7速湿式双离合变速箱，只是这套动力组合在实际的驾驶体验中，充满着惊喜和意外。

大众的双离合变速箱一向是在保证平顺性的前提下，提供干脆利落且迅速的降档动作，那种直接的驾驶体验，是我们对于大众车型驾驶体验最深的感受。而在这台揽境上，那种迅敏的机械动作发生了一些改变，整个车的驾驶表现变得非常轻柔，而我们也一致认为这样的动力性格确实是更加吻合这台车的，毕竟舒适好开、豪华好坐，才是这台车应该有的表现。

虽然一开始我对于这样的改变表现出了一些质疑和不满，但是当我驾驶这台车行驶在辽阔的西北大地，山川的奇幻瑰丽展现在我眼前时，我开始渐渐理解了这种做法，也喜欢上了这样的动力性格。当然改变我态度的也不止于此，还有这台车柔软的底盘表现和双层夹胶玻璃带来的良好隔音性。而它仿佛也正在告诉我们，这才是慢活惬意人生的正确姿势。