5秒多破百的摩托,2.4万元的凯越321R还有啥优势?

2021年06月11 17:33    来源:蜀锦传媒

只要用心,小厂也能造出热门摩托,凯越就是如此。

5秒多破百的摩托,2.4万元的凯越321R还有啥优势?

凯越321R这辆摩托车上市不久,有很多批判的声音,但也有许多的赞美,赞美与批判者呈现了两个极端。部分人认为其一文不值,是国产小车的组装车,但也有部分人认为它是“国产新星”,将搅乱国内190CC-400CC排量的摩托车市场。


两种声音中,我们更倾向于赞美它,因为凯越321R产品力的确很不错,但是批评的声音也得存在,毕竟批评是促使品牌与产品进步的方式之一。那么,我们来说说这两种声音,也将对这款车型进行一个解析。


后轮单摇臂!同价位街车有多少能打?

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单摇臂有什么用?真要细说也就是个好看,毕竟十多万的杜卡迪喜欢用单摇臂摩托车,主要原因还是好看,能支撑其售价,虽然也有提升车辆操控的作用,但是远没有对颜值提升的作用大。


十多万的杜卡迪为了好看能搭载单摇臂摩托,凯越321R为了好看同样搭载了单摇臂,售价不要10万,只要2.398万元,凑个整也才2.4万元而已。

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所以凯越321R右侧面的设计十分能打,看起来不像是一辆2万出头的摩托车,同样能打的还有前脸设计,前脸虽然有点春风与KTM的影子在,但是它在油箱两侧设计了导流孔,外观看起来很野性,不像一辆传统的中规中矩街车。


5.9秒的加速!同价位还有能打的吗?


凯越321R这台车不是为了代步而研发,它生来就是朝着玩乐性而去。

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你要直线加速?那么凯越321R搭载了一台322CC的双缸发动机,除了平顺性出色外,还拥有40匹马力的最大功率以及29牛·米的最大扭矩,你敢把它的油门给拧向高转速,它就能给你带来5.9秒的百公里加速以及170公里的极速,这套动力系统完全是对着合资品牌的400CC排量而去。


当你在大直道上感受到风猛烈的撞击身体,当你在红绿灯蹦小钢炮时,你就知道什么是快乐星球了。

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你要玩乐性?凯越321R尽可能的去减轻重量,车架、刹车片、轮毂等都是为了减重设计,149公斤的重量带来灵活轻盈的转向,是跑山压弯的利器。看看隔壁204公斤的贝纳利胖鱼头,相当于凯越321R给你减重了一位美女挡泥板。


此外前轮四活塞卡钳的制动能力没得挑,让你在入弯时能够晚一点刹车,可单独关闭后轮的ABS系统,你有能力也可以在过弯时来上一把漂移过弯。


全系标配ABS!配置还不够有诚意?

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在配置方面,凯越321R也不玩虚的,不用啥CBS刹车去拉低售价,直接全系给你标配ABS系统,让入门版本也有相对安全的驾驶。除此之外,全系给你标配了LED大灯,还带有LED日间行车灯,让外观看上去精致了不少。而液晶仪表盘也是全系标配,还给了你手机充电接口,互联网时代谁还看机械仪表?


该喷还是得喷,比如......


当然,凯越321R也不是没有槽点,该指出来还是得指出来,但不建议对着凯越这个品牌来批评,因为它尽管成立时间很短,但是凯越品牌是在用心造车,所以以偏概全对着品牌说事情是不严谨的。

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那么凯越321R这款车型有什么缺点?


第一,发动机来源不明确,凯越品牌并没有自研一台出色发动机的技术储备,而凯越也未对发动机来源给予官方说明。据传,该发动机是来源于隆鑫逆向研发雅马哈R3而来,逆向研发确实不是很值得称赞的事情,而且逆向研发也学不到最核心的技术。


第二,凯越321R未搭载滑动离合,它的单摇臂版本要比春风250SR贵一千多元,虽在动力方面更出色一点,但没有搭载滑动离合是不可取的事情,况且春风250SR为自研发动机,需要在产品上均摊研发成本。


第三,凯越321R后轮甩泥严重,这属于设计上的问题,为了设计而忽视驾乘体验属于本末倒置,对于一辆承担代步作用的街车来说更是不可取。

5秒多破百的摩托,2.4万元的凯越321R还有啥优势?

第四,凯越321R属于高转发动机,在高转速才有足够好的驾驶体验,加上其较高的座椅高度,基本上将新手小白排除在了门外,这属于产品定位的问题。


第五,凯越321R是一款新产品,产品故障还未反馈,同时凯越品牌也是一家小厂,抢先购买体验可能会有品质隐患,但是从车主走丙察察路线驶入西藏来看,现阶段产品是没有大问题的。


第六,外观设计虽然很好看,但这是拼接了多种品牌设计元素的好看,原创设计不是很多,设计原创度不高。


总体来看,凯越321R的优势很明显,出色的动力与灵活的操控,而且还有单摇臂这个颜值利器,而它的缺点其余品牌或多或少都有出现,所以我们认为在两万多的价位中,凯越321R是优点大于缺点。但是如果购买,还是可以等一段时间,看看有没有相关的故障出现再进行决定。


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