虽然摩托车中有专门针对旅行的旅行摩托这个品类，但很多人摩旅还是更喜欢选择ADV车型。因为ADV就相当于汽车中的SUV，我们又称其为拉力车，它比起旅行摩托或者其他品类的摩托更能适应复杂多变的路况。不过大多数便宜的ADV车型配置都不高，长途摩旅舒适性不够，要想有更高配置，往往就得选择更贵的产品，那么有没有一辆价格合适，配置还很高的ADV车型呢？
春风800MT就是一款配置极高，价格还非常合适的车型。它分为运动版和旅行版，运动版售价57680元或62660元，旅行版售价62680元或67660元。当然了，不排除有一些杠精依然觉得六七万的春风800MT不值得，因为他们的键盘只相信合资和进口。
春风800MT最早亮相是在今年的上海车展，它在长城的展台上与坦克300同台展出，而后来春风800MT也确实推出了与坦克300的联名款。从春风800MT的产品力和价格来说，它确实跟坦克300有异曲同工之妙，都是同级别中产品力强大，价格又非常合适的存在。
前段时间我们推了一篇关于哈雷首款ADV车型的文章（哈雷“不务正业”，竟然玩起了ADV），它特立独行的造型引发了很多人的关注和讨论，那是一种不同于我们认知中的传统ADV车型的造型。而春风800MT也和它一样，不流俗于传统ADV车型，走出了自己的风格。
具体来看，春风800MT没有传统ADV车型那样的“鸟嘴”设计，但它的车头依然设计得孔武有力，显得勇猛强劲。车头两边有两个圆形雾灯，非常具有辨识度，而且这样的设计并不多见，极具个性。顺便一提，春风800MT搭载有智能灯光系统，可随环境光线变化而调整。另外，它还有转向灯自动回位以及弯道辅助照明功能，大大方便行车。
春风800MT坐高825mm，是ADV车型中比较常规的坐高，当然也有像KTM 790那种910mm坐高的存在，不过它明显是偏向越野能力的ADV车型了。所以春风800MT这个坐高更具备普适性，大多数人应该都能骑。而且春风800MT的车重只有215kg，在这个排量水平算比较轻的ADV了。
春风800MT搭载了一台KTM提供的799cc直列双缸水冷发动机，最大马力95马力，最大扭矩77牛·米，动力水平跟KTM 790差不多，只是扭矩调得没790大，毕竟KTM 790是更倾向越野性能的。这时候你再想一下它的价格，6万左右买800排量ADV，还要啥自行车？
这时可能有人会说了，钱江的骁750排量750cc，售价5万左右，也不差。确实，骁750动力相比春风800MT是差了一点点，但是差距不大。不过，春风800MT的优势可不止在动力上，它在配置上才是真的丧心病狂。
上图是一张春风800MT的部分配置列举，晃眼一看就可以发现非常多。最值得一说的是，春风800MT搭载了双向快排系统和弯道ABS，这两个配置应该说是国产摩托中首次装备的。双向快排系统可以让你在驾驶过程中无需捏离合器就可完成换挡，解放左手，驾驶更轻松。弯道ABS则可以让车辆在弯道行驶时稳定性更佳，提升行驶安全性。
除了这两个最重磅的配置，春风800MT还配备有定速巡航，当车速在40km/h-120km/h之间，档位在4挡以上，定速巡航就可以启用，跑长途时不仅更省油，也更轻松惬意。另外，春风800MT还有7英寸TFT彩色仪表，显示信息丰富，且可以手机投屏。还有手把护罩、加热手把、加热坐垫、胎压监测等配置，高配车型还有无钥匙启动功能。
春风800MT这样丰富的配置对于同级别的ADV车型来说可以说是碾压式的，光双向快排和弯道ABS就已经领先同级别车型一大截。而此外，春风800MT还有强劲的动力水平和专注长途摩旅的配置和配件，可以说春风800MT目前为止是2021年最值得关注的ADV车型了。
