皇冠品牌焕新、TNGA新车不断，一汽丰田今后的发展方向定了！

2021年的上海车展刚刚落下帷幕，作为今年的首个大型A级车展，上海车展新闻发布会的数量堪称历年之最，达到了138场。各个厂商都在积极地向大家展示未来的新车以及全新的规划，如果要盘点哪个参展品牌拥有较高的关注度及看点，一汽丰田肯定会榜上有名。

新车不断，一汽丰田今年有5款新车上市

在过去的2020年，新冠疫情对车市带来了巨大的影响。在恶劣的市场环境下，马太效应也变得更加明显。即便车市大环境萎靡，一汽丰田依然取得了新车销售突破80万辆、同比增长9%的好成绩。之所以能取得这样的成绩，与一汽丰田旗下车型突出的产品力密不可分。

随着几年前TNGA架构的导入，大空间、强操控、高安全、高科技成为了一汽丰田旗下主流车型的标配，再加上低油耗、高保值率等一直以来的特点，一汽丰田实现销量的逆势增长也就成为了情理之中的事，毕竟没有人能够拒绝一台综合实力足够出色的汽车。卓越的产品实力与傲人的销量在为一汽丰田接下来的发展奠定良好基础的同时，消费者自然也会对一汽丰田未来的新产品及规划更加关注。根据一汽丰田公布的信息来看，今年将会有皇冠陆放、ALLION亚洲狮、RAV4荣放双擎E+、奕泽双擎、K-CROSS等5款车型上市。除了K-CROSS的神秘面纱暂未揭开之外，其余四款新车都出现在了上海车展现场。

作为今年上市的首款重磅车型，ALLION亚洲狮的到来为一汽丰田新一年的发展开了一个好头，首先它拥有媲美B级车的2750mm超长轴距，为车内空间提供了更多的可能。同时一汽丰田还为ALLION亚洲狮提供了高规格的动力，它拥有亚洲龙同款的2.0升自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成，动力性得到了充分保障。

对于一汽丰田内部来说，ALLION亚洲狮到来之后与亚洲龙形成了“龙腾狮舞”的新格局，进一步充实了一汽丰田中高级轿车的产品矩阵。而对外来说，ALLION亚洲狮14.28万元的起售价以及越级的空间及动力表现使得它既可以对A级车进行降维打击，又能够向上冲击B级车的市场，重塑了主流轿车市场的格局，因此ALLION亚洲狮诞生的意义不言而喻。

而RAV4荣放双擎E+的特点就更加鲜明了，作为一台插电式混动车，它融合了燃油车、混动车、电动车的优势于一身。首先它的综合续航能够达到1400公里，甚至比燃油车还要极致，完全没有里程焦虑；得益于更大的电池组容量，它的纯电续航里程更是做到了95公里，足以满足一天的通勤需求；同时它的电机额定功率还比RAV4双擎增加了50%，动力表现提升非常明显，在2.5升阿特金森循环发动机配合之下，7.4秒就能够实现车速破百。

因此毫不夸张地说，动力更强、油耗更低、加速更快的RAV4荣放双擎E+是迄今为止最强大的RAV4荣放。同时其他插电式混动车不限行、不限购、免购置税、免车船税的最大卖点对于RAV4荣放双擎E+来说也只不过是一个加分项罢了，毕竟仅凭出众的性能，它就已经能够俘获不少注重用车体验的消费者。

对于还未上市的奕泽双擎来说，它的亮点同样不少。作为小型SUV中独一无二的混动车，它将搭载丰田最新的2.0升混合动力系统，除了拥有丰田混动车型一直以来的低油耗特点之外，动力表现也将会有不小的提升。换句话来说就是奕泽双擎将“又想马儿跑，又想马儿少吃草”做到了极致，不得不说丰田在混动领域的技术底蕴还真是让人心服口服。

品牌向上，皇冠成为高端品牌系列

通过对上述新车的分析我们不难看出，不论是ALLION亚洲狮、RAV4荣放双擎E+还是奕泽双擎，比同级车型更加突出的产品实力是它们共同的特点。但一汽丰田旗下产品的优势不止于此，口碑同样是属于一汽丰田的宝贵财富。

而要说到口碑，如雷贯耳的“皇冠”必须拥有姓名，毕竟从上世纪60年代首次进入中国市场开始，皇冠就一直都是尊贵、豪华、品质的代名词，而随着本次车展中首发亮相的全新SUV车型被命名为皇冠陆放，“皇冠”这个名字也正式从一款单一车型的名称升级成为了一汽丰田旗下的高端品牌系列。

既然是高端品牌系列，自然不止是皇冠陆放一款车型，在一汽丰田渠道销售的进口高端MPV车型也加入了皇冠品牌，被命名为皇冠威尔法。从这两款车型的定位来看，皇冠威尔法是进口旗舰MPV车型，皇冠陆放是国产旗舰SUV车型，车型定位与皇冠品牌的高端形象极度契合。至此，豪华品牌系列成功必备的产品实力以及品牌认知度都已经有了，可以说一汽丰田品牌向上的计划已经取得了初步成功。

其实仅凭皇冠这个名字，一汽丰田就已经能够激起中国消费者的共鸣，但一个品牌的高端化之路绝不是靠情怀就能走得长远的，显然一汽丰田也深谙其道。于是为了进一步提升皇冠品牌的实力，一汽丰田会针对皇冠品牌的高端产品进行全新的考量，在设计、品控、工艺、用料等方面打造全新的“皇冠标准”，彰显皇冠的独特魅力。因此就打造高端品牌这件事来说，一汽丰田绝对是认真的。

电动化时代，一汽丰田再显实力

从皇冠品牌的皇冠陆放、皇冠威尔法两款高端混动车型上，我们看到的不止是一汽丰田冲击高端，不断向上进取的决心，还有一汽丰田在电动化浪潮下的交出的答卷。但与其说一汽丰田在追随电动化的浪潮，倒不如说是以一汽丰田为代表的创新车企掀起了电动化的浪潮。

毕竟一汽丰田在成立之初就引入了国内首款混动车型普锐斯，在那个汽车刚开始走进寻常百姓家的年代，一汽丰田的前瞻性布局就已初现端倪。而在随后的发展中，卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙、奕泽等主销车型先后推出了双擎混动车型，随后插电混动车型卡罗拉双擎E+、RAV4荣放双擎E+以及纯电动车型奕泽E进擎也相继而至，目前一汽丰田在售的新能源车型全年累计销量已接近13万，占比提升到16.2%，一汽丰田的电动化策略成果颇丰。

而从车展现场的阵容来看，丰田还发布了TOYOTA bZ纯电动专属系列，一汽丰田必然将成为全新纯电动车系落地国内的重要载体，并且随后陆续还会有更多e-TNGA纯电动车架构的新车亮相，一汽丰田在新能源领域的地位将进一步巩固。

但新能源不止电动化一条技术路线，柯斯达氢擎的亮相使得一汽丰田在氢能源领域的野心昭然若揭，它前瞻性布局与当年的普锐斯相比有过之而无不及。之前大家都说“世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其他”。或许再几年之后又会有新的传说：“世界上有两种氢能源，一种是丰田，一种是其他”。毕竟在先进技术的研发及积淀方面，一汽丰田从未惧怕过任何对手。

蜀锦畅言

通过一汽丰田在上海车展的阵容我们能够看出，TNGA车型阵容已经得到了不断强化，皇冠品牌焕发出了全新的活力，新能源的发展也上升到了全新的高度。这一系列战略的达成自然将把一汽丰田的销量推到全新的高度。根据一汽丰田规划，2021年的销量必达目标为88万辆，并将挑战92万辆的整体目标，这也就意味着一汽丰田距离年销百万也只有一步之遥。对于口碑、实力双丰收的一汽丰田来说，实现年销百万并不会等得太久。