不到3万元的巡航摩托，它们有着与哈雷一样的V型双缸发动机

震耳欲聋的排气声音，V型双缸发动机独有的马蹄声，复古的外观设计......这些特点让哈雷·戴维森成为了全球闻名的摩托车品牌，乃至是美国文化的代表，在全球范围内有着数量众多的粉丝。

哈雷·戴维森的入门版车型Iron 883售价接近12万元，旅行系列的入门级售价更是超过了30万元，对于购买摩托车当做玩具的消费者来说，哈雷·戴维森这个品牌实在是高不可攀。抛开品牌价值外，我们认为马蹄声与巡航车外形是大家喜欢哈雷·戴维森的核心因素。

那么以这个需求来看，市场中有许多可以被称为“小哈雷”的摩托车同样具有马蹄声与巡航车外形，而且它们的售价仅需2万-3万元，从玩具角度来看，它们更平易近人也更有可买性。

龙嘉是国内知名的摩托车品牌，拥有较为完善的产品布局。比如龙嘉V霸就是国内首款采用皮带传动的巡航车型，而且上市后经过了消费者的检验，产品在质量方面比较出色。龙嘉V霸的发动机虽然有250CC排量，但动力并不算强劲，百公里加速超过了15秒钟，相比竞品车型有明显的劣势。

在外观设计方面，龙嘉V霸同其名字一样，具有浓郁美式肌肉摩托车的观感，车身采用了大量的平直线条，哑光的漆面充满了工业气息，双排气加上V型双缸的发动机，车身侧面充满了肌肉感。而且龙嘉V霸虽然外观硬朗，但配置还是较为丰富，搭载的前后LED大灯具有设计感，前后ABS、前三活塞卡钳、马牌皮带等配置也算具有竞争力。

轻骑大韩GV 300 S是由国内品牌轻骑和韩国的KR Motors株式会社合作研发，也就是这个价位中难得的合资巡航车。在外观层面，除了车身尺寸有点紧凑外，它的外观设计是典型的美式巡航车造型，特别是坐垫与油箱分离的设计，复古造型的大灯设计更是点睛之笔，在设计层面没有可挑剔的点。但它为单座椅设计，后排不便拉人让其实用性降低。

轻骑大韩GV 300 S虽然是美式巡航的设计，但是并未采用皮带传动，而是使用链条传动，因此传动效率比较高，百公里加速在7秒出头，对于一辆复古巡航车来说算得上很不错的成绩。而且由于车身比较小，动力响应又比较灵敏，它易于操控并且比较灵动，甚至可以驾驶一辆巡航车进行跑山。

近期，一条“力帆摩托，扎西德勒”的短视频火了起来，而这条摩托车启动的语音播报也反映了力帆摩托的可靠性，因为它在环境恶劣的高原地区极其受欢迎，可以将它看做国内摩托车界的本田。力帆V16 S虽然是巡航车，但它精准的定义应该是运动式巡航车，设计看起来比较个性，但是不接受这样设计风格的消费者会认为不伦不类。

在动力层面，力帆V16 S与龙嘉V霸相同，发动机可靠性不错但动力比较乏力，而且操控也不算灵敏，配置方面，前后ABS、彩色仪表在2万元左右的价位中算有诚意。对于力帆V16 S这款车，如果预算不够，并且喜欢巡航车的外观设计，还是值得购买。

在这个价位选择巡航车，就逃不过金吉拉300这款车型，因为它的产品力太过强悍，从设计到配置与动力都无可挑剔。动力层面，300CC排量的V型双缸发动机，百公里加速8秒出头，运动型调校方式，让其有街车的驾驶质感。前后ABS、半热熔轮胎、马牌皮带、LED大灯等配置让其极具性价比。水滴形油箱与粗壮的排气，让它外观既优雅又带着霸气。

金吉拉300的产品实力虽然足够优秀，但它的内在还是值得打磨，比如较硬的离合、车漆质感较差、冷却液渗漏、空挡难找等缺陷，在提车后还得进行一部分的改进，升级省力离合、贴车衣、拧紧螺栓等，这些小问题难在大厂中出现。

蜀锦畅言：

中国摩托车市场逐渐繁荣，哈雷·戴维森与钱江摩托合资，KTM与春风摩托合资，本田、雅马哈、宝马加快国内产品的投放，多种曾经我们梦想中的高端车型，在中国市场也有了代替品。比如今天推荐的4款巡航摩托车，它们搭载了双缸发动机，排气声浪也较为好听，虽说产品力与哈雷·戴维森有较大的差距，但是从入门级别来看，它们完全撑得起小哈雷的名号。