不仅依靠产品差异化，UNI-K或成为长安销量下一个“高光时刻”

长安在2020年的自主品牌销量榜中一骑绝尘，打破陈规的UNI-T功不可没。而UNI序列家族也需要一款能够进一步扩大市场的车型，定位于中型SUV的UNI-K顺势而出。在“UNI云端宠粉趴”上发布了全新的“UNI宠粉计划”，在为UNI-K上市护航的同时，也在巩固UNI序列家族的消费群体。

在2020年，长安在销量上实现了翻身，长安1-10月累计销量超过77万辆，同比增长23.5%，在自主品牌销量榜中一骑绝尘。回想2019年时，长安汽车的整体表现不佳，销量上大幅下滑15%，也遭遇上市以来的首次亏损。转型在所难免，UNI序列家族的出现便是长安“第三次创业”的结果。UNI-T出现的目的就是为了打破陈规，用想象力去探索汽车的未来，并赋予智慧与生命，成为更懂消费者的伙伴。从目前街上的能见度来看，UNI-T不仅总是能引起路人的注意，而且在设计上相比时下的新能源汽车的科技感更强，仿佛从未来穿越回现在。

用差异化产品获取新年轻消费者的认可，把过去因为各种原因，被局限的东西展现出来。UNI系列体现了这种思路。从UNI-T开始，全新设计语言、科技体验、服务模式，结合年轻消费者时下，流行的“赛博朋克”风潮，将未来感、脱离现实主义、有科技气息的前瞻风格相结合，面向年轻消费者的需求做出大胆的调整。
有了UNI-T为序列家族打头，在销量上也为长安做出了不小的贡献，光是在去年10月份，UNI-T销量已破万辆，一举扭转长安在销量上的颓势，也是2020年长安能够翻身的功臣之一。

除了炫酷科技化设计语言与智能互联抓住了年轻消费者的胃口，UNI序列家族在内核上也要更符合时下的竞争力，符合当下提升效率，节能减排的大趋势和消费者需求。在今年，长安引以为傲的蓝鲸动力将推投产新的混动系统，而且很可能今后会搭载在UNI-T上。
如果说科幻、帅气的造型是UNI-T给人的第一印象，那么也需要一套能与之匹配的动力系统，挂着蓝牌的UNI-T总给人一种特别的违和感，虽然说目前这套1.5T的蓝鲸动力系统在UNI-T上的表现令人满意，但也是需要使用者长期驾驶才能感知到的优势。面对下一阶段更严苛的排放法规，混动系统的加入让长安更有底气，也让UNI序列家族能开辟新的市场份额。

当然，在UNI-T受到年轻消费者青睐，销量上已经大获成功之时，UNI序列家族也需要一款能够进一步扩大市场的车型，定位于中型SUV的UNI-K顺势而出。作为长安汽车全新UNI序列“引力”的第二款车型，在2020年广州车展上的正式首发引发了不小的关注，在传承UNI家族式无边界进气格栅的同时，长安UNI-K将凭借着不同级别的定位，在自主品牌中型SUV市场中抢占一席之地。丰富UNI序列家族的同时，也带给消费者一个全新的长安品牌形象，

在外观上，UNI-K源自Vision-V概念车的设计风格，前脸延续了UNI-T的无边界进气格栅设计，全液晶仪表盘也呈现出的科技感，换挡杆及方向盘造型的设计也是最抢眼的细节。在动力系统上也升级为更抢眼的2.0T总成，更长的轴距也意味着售价将突破18万，将UNI序列家族的产品线进一步扩展至20万元级的价位，借助UNI序列家族也是长安品牌车型高端化、个性化的开始。

抛开UNI序列家族的高品质实力，长安还通过直播的方式举行“UNI云端宠粉趴”，发布全新的“UNI宠粉计划”，通过在营销上的创新创新拉近与消费者的距离。
当然，这项计划主要体现在“共创”方面，即让用户来决定自己产品的颜色、内外饰设计等，在满足用户的个性化需求。还在长安引力App开设“K zone”专区，每周UNI星球#K友圈#直播话题由粉丝决定，让粉丝成为UNI的“传播大使”。

长安的工程师还将进行直播连线，了解消费者的真实想法需求，为新一代的UNI序列家族改进和升级提供一线的资讯。不仅如此，UNI通过招募联动内测官，率先深度体验产品，成为产品合伙人。长安还将推出升级版引力合伙人计划，开启UNI经纪人模式，通过APP的分享通道获取更好的体验。而UNI星球日将在2021年全面升级，在玩法上都将由粉丝决定。

蜀锦畅言：

在竞争激烈的市场中，不乏“好”的车型，但能留下“不同”印象的车型却不多，即使与合资品牌的车型相比，UNI系列也拥有足够的差异化，为消费者提供一个新的选择。而“UNI宠粉计划”覆盖了UNI-K上市前的一系列营销和权益，具体执行和落地效果对UNI-K的市场效果也将起到很大作用。长安也很清楚，UNI-K能否获得成功将直接影响到UNI序列家族的销量和发展。从目前来看，一切都是好兆头。