猎装与R-Line，新一汽-大众CC终于做回更好的自己

在重拾最美光环的同时，这一代CC凭借着完全不同家族的独特设计语言，在颜值即正义的当下，更年轻运动的CC赢得了正面的呼声。但同质化严重的内饰，没有运动风格的套件，都是改款前新一代CC没有将美学贯彻到底的糙点。不过，一汽-大众在推出新CC时，更原滋原味的R-Line套件让CC重返颜值巅峰，在配置上的标配升级进一步增加竞争力，而CC猎装车的引入更是对旅行车市场的全新尝试。

在颜值即正义的当下，更年轻运动的CC赢得了正面的呼声。

但同质化严重的内饰，没有运动风格的套件，

都是改款前新一代CC的糙点。

不过，在新CC推出后，更原滋原味的R-Line套件，

让CC重返颜值巅峰，在配置上的标配升级进一步增加竞争力，

CC猎装车更是对旅行车市场的全新尝试。

猎装，也是旅行车中“颜控”

加长的车窗，也让CC猎装车有着出色的视觉重心，

猎装车流畅的线条，凸显出旅行车独有的美感，

如果说迈腾旅行版显得过于正式，

那么一台CC猎装车将对“颜控”的年轻消费者，

给出了一个无法拒绝的理由。

带着跨界身份而来，

新CC猎装车还是会让车迷看得一头雾水，

猎装与跨界结合的也许会显得血统不够“纯正”。

在竞争激烈复杂的国内市场，一台带有“跨界”身份的旅行车才是正解

真正为此买单的人却不去会耿耿于怀，

毕竟新CC猎装车514升的后备厢容积，

带来的幸福生活却是肉眼可见。

将“R-Line”风格进行到底

延续消费者对精致生活的憧憬与景愿，

更对生活品质追求的呈现，

新CC全系标配了R-Line风格，

除了拥有更个性、更动感的设计外，

也是一汽-大众对市场反馈作出的及时调整，

如果说改款前是继续对新一代轿跑风格的尝试，

改款后标配更运动的R-Line风格套件，在19英寸海外版轮毂搭配下

才是这一代CC颜值实力的最终呈现。

带有R-Line标示的全新第二代触控运动方向盘，

座椅头枕R-Line刺绣及黄色滚边缝线，

配合全新的中控台设计，营造出“运动感”十足的驾驶氛围

进一步凸显新CC在大众车系中的独特定位。

除了时下流行的CarPlay与CarLife智能互联，

新CC还提供了CarPlay无线功能，配合全系标配的无线充电功能，

在智能体验上带来了不一样的感受，

harman/kardon音响系统的出色音质，

也为新CC家族提供了越级般的豪华体验。

R-Line不只是看起来更运动

EA888发动机与双离合变速箱组合，是CC与生俱来的底气，

在S挡下，新CC 380 TSI车型充裕的低扭爆发，

配合7速双离合变速箱激进的换挡逻辑，

除了颜值，新CC依旧是运动轿车中的标杆之作。

除了针对国内路况考虑的悬架高度，

新CC在悬挂进一步做出运动化的调教，

在侧向支撑性以及颠簸过滤能力上，保持了欧版轿跑车的运动感受，

第二代DCC动态底盘系统在保留四种驾驶模式的同时，

在“舒适”与运动”模式切换后阻尼感的差异感尤为明显，

新CC在提升驾驶乐趣的同时，不要忘记CC并不是台性能车。

舒适而富有驾驶乐趣的体验，才是运动轿跑的感觉。

也许运动性表现并不是刚需和诉求，

但在“运动感”上一定要有满分的表现，

性能不每个人能用上，但轿跑的韵味儿和颜值却是每个人都想要，

在车型同质化愈发严重的今天，

CC猎装车诠释了实用与颜值的完美结合，

CC轿跑终于沿用了原滋原味的欧版风格，

新CC家族不错的开始，

只为做回更好的自己。