定价比肩GL8，要冲击中高端市场的上汽大通G20 PLUS长啥样？

11月汽车销量数据呈现出的市场差异是非常明显的。一边是SUV、轿车的一片向好，一是MPV的低迷不振。最让人焦虑的是，不是MPV单月销量提升乏力，而是跟2016年MPV市场219.8万辆的总体量比起来，今年国内MPV市场1-11月的总量只剩下了95.2万辆，仅不到16年的一半。

国内MPV市场这几年的连年下跌，归根结底都是低端市场在主导。随着五菱的转型和一系列中小玩家的退出，虽然体量小了，但因为上汽大通、广汽传祺、吉利汽车等主流车企的使力，一个家用化特征日渐明朗的MPV市场正出现在大家面前。

今天我们这期的主角，就是上汽大通MAXUS品牌旗下目前定位最高的MPV——上汽大通MAXUS G20 的改款车型G20 PLUS。它有着宜商宜家的定位，也有着18.68万元-28.98万元的售价，到底是一款什么样的车，敢打出进军中高端MPV市场的口号要和合资MPV一较高下呢？

两套智能互联网系统加持，传说中的“网中网”

和常见的车载互联网系统有所不同，上汽大通MAXUS G20 PLUS具有两套智能互联网系统，除了沿用了源自阿里云的斑马系统，在第二排还搭载了一套自主研发的“蜘蛛互联”系统，为的是方便第二排的乘客能够对整车影音娱乐状态进行集中控制。最直接的好处就是这套网中网系统，能够实现一键联动模式，比如说当你想要在车上小憩一下时，就可以一键调整至“小憩场景”，这时车内就会同步调暗灯光，关闭氛围灯、天窗及遮阳帘，同时调节椅背至60°、抬起脚托、保持25℃恒温，营造一个能舒适休息的车内场所。

而之所以说这个网中网是一大亮点也是有原因的，因为MPV的本质是功能型车辆，大家往往在乎的不是能不能拿到碰撞五星，也不是设计美学有多潮流，而是功能本身能不能满足实际的使用需求，这才是首要的。和其他国家不同，中国普遍有着频繁的经济活动，一辆中高端MPV需要满足开会、宴请、接待、人员接送等多种用车需求，上汽大通G20 PLUS 的网中网设计大幅提升了中排乘客的科技配置体验。

在商用时又能够与5G技术深度结合，保证快捷、流畅的数据传输，后排的12.8英寸大屏与车载扬声器、麦克风密切配合，用户坐在车内进行远程会议就像在办公室一样。而家用时，系统整合了抖音、今日头条、西瓜视频等软件，后排的乘客可以刷刷抖音、看看视频，来消除行程中的无趣感。

主流中大型MPV中轴距最大、空间最优的MPV

除了智能科技上的享受，购买MPV的消费者，特别是中高端MPV的消费者，其实他们更在乎的是乘坐的至亲或商务伙伴能够在途中得到更好的享受，所以空间灵活性、乘坐的舒适性等方面都齐全才是他们购车时最为关注的点。

在实际的体验过程中，因为G20 PLUS采用的是前麦弗逊后多连杆悬挂组合，相比同级别的合资MPV来说更显厚道，调校偏软的悬挂充分过滤掉了路面上的细碎振动，而且遍布车身的隔音棉，也将车外的胎噪与风噪阻绝的很干净。这一点，对于商务属性的产品很重要。

而从实际的空间数据上看，上汽大通MAXUS G20 PLUS的长宽高分别为5198/1980/1928mm，轴距为3198mm，在主流中大型MPV中优势明显。而且第二排的4D豪华私享VIP座椅，属于全包覆式的顶级牛皮设计，还带来座椅记忆、通风、加热、多向电动调节、按摩及腿托功能。

蜀锦畅言

上汽大通MAXUS G20 PLUS的定价虽然已经直面迎战合资MPV，但大家不需要这么担心它的价格能不能够被消费者接受，毕竟目前国内中高端MPV市场，无论是GL8还是奥德赛，销量都非常稳定，甚至能够达到月销万台以上，更高端一些的威尔法、埃尔法等车型甚至都是常年加价，一车难求。这些都充分说明了不是国人不能接受高价MPV，而是需要一款能够满足全方位使用需求的MPV产品，只要产品价值能够充分匹配价格，售价其实也没有那么重要。