两次试驾 哈弗F7和宝骏530各有千秋

“兵者，国之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。”——孙子。

孙子早在千年前已说过，战争的胜负关乎着一个国家的生死存亡，必须要慎重地去分析、研究。在欧美，《孙子兵法》也已成许多商学院必读书本之一。

商场如战场，往往几次商业上的交锋可以决定一家企业的生死，这一点在汽车行业体现的尤为明显。

将车辆比作古时战场上的士兵，厂家比作战场上的将领，则每次阵前布局、对敌阵的战略分析，都关乎着整场战役的胜负，车辆的本身品质，则影响着车辆的生存率。

最近两次试驾，可能是由于天意的原因，嘿哥遇见了两辆之前很难将他们联系在一起的车型。一款是哈弗F7，一款是宝骏530。

哈弗汽车作为在SUV市场深耕上十年的大厂，SUV的造车技术不用多说，每个月单一车型上万台的销量就已经能够证明其在SUV市场里面各车型的实力。

宝骏汽车作为后起之辈，论SUV的造车经验虽比不上哈弗，不过由于其在消费者市场的精准捕捉能力，凭借510和560两款车，快速取得了市场的认可。从去年的SUV榜单就可以看出，宝骏和哈弗长期霸占了状元和榜眼的位置。

在哈弗与宝骏的两次试驾里面，主办方选择的场景十分相似。

哈弗选在了位于成都西边的都江堰，背靠青城山，主要以城市道路与国道为主。宝骏则选在了花水湾、西岭雪山，主要以湿滑山路为主。

可以看出，哈弗的试驾只是以都江堰为中心，在其周围进行试驾；宝骏则选择从成都出发，途经高速，最终目的地为西岭雪山，所以其路况相对比较丰富，乘坐体验也比较深刻。

不过二者在乘坐体验上，其实都是可圈可点的。

不过空间更大是不是就意味着舒适度更好？

在乘坐的舒适性上，宝骏530的表现较哈弗F7而言，要差上一些。

可能是为了在车内留出更大的空间给乘客，宝骏530座椅的座椅设计总感觉少了些什么。在成都通往花水湾的路上，有1个多小时行程的高速路段，长时间的匀速行驶很容易让人感到疲惫。

相反，在哈弗F7上，这种情况就没有发生。一句话形容哈弗F7的后排乘坐感受：瞌睡遇上枕头。

如果要说这两款车哪个动力更强的话、更快的话，嘿哥其实感受不明显。根据官方给出的数值来看，哈弗F7的1.5T版本拥有169Ps的马力，宝骏530的1.5T版本则有150Ps的马力。

可以看出，哈弗F7较宝骏530要高出了19Ps的马力。

这两次试驾，哈弗F7与宝骏530都是处于载客4人的状态，不过哈弗F7此时的重量接近2吨，宝骏530却要轻上许多。这也使得哈弗F7多出的那19Ps马力，可以用于抵消那多出来的重量。

而在山路试驾里面，宝骏530由于车身更轻，所以更加灵敏，无论是在转向还是油门的响应速度上面，都更加的精准。