

中国广州—小鹏汽车(NYSE:XPEV/HK.9868)今天公布其截至2021年6月30日止第二季度未经审计的财务数据。2021年第二季度运营及业务亮点:l2021年第二季度汽车交付量为17,398辆,为季度新高,并较2020年同期的3,228辆上升439%,以及较2021年第一季度的13,340辆上升30.4%;l2021年第二季度P7交付量为11,522辆,为季度新高。并较2021年第一季度的7,974辆上升44.5%;l在2021年第二季度已交付的P7总量中,97%可支持XPILOT 2.5或XPILOT 3.0;l截至2021年6月30日,小鹏汽车的实体销售和服务网络包括200间门店和64个服务中心,覆盖74个城市;l截至2021年6月30日,小鹏汽车品牌超级充电站扩展至231座,覆盖65个城市;2021年第二季度财务亮点:2021年第二季度总收入为人民币3,761.3百万元(582.5百万美元),较2020年同期的人民币590.8百万元上升536.7%,以及较2021年第一季度的人民币2,950.9百万元上升27.5%。2021年第二季度汽车销售收入为人民币3,584.4百万元(555.1百万美元),较2020年同期的人民币541.1百万元上升562.4%,并较2021年第一季度的人民币2,810.3百万元上升27.5%。2021年第二季度毛利率为11.9%,相较而言,2020年同期为负2.7%,而2021年第一季度为11.2%。2021年第二季度汽车毛利率(即汽车销售毛利润占汽车销售收入的百分比)为11.0%,相较而言,2020年同期为负5.6%,而2021年第一季度为10.1%。小鹏汽车董事长CEO何小鹏先生表示:“我们再破季度纪录,关键交付指标皆创新高,彰显了我们自主研发全栈式技术能力所推动的加速增长。值得注意的是,2021年上半年的交付量按年上升459%至30,738辆,超过2020年全年的交付量。”何小鹏指出:“随着电动汽车在中国和世界各地的使用率开始飙升,我们很高兴能够凭借我们出色的汽车和新技术的快速、无缝迭代,引领这一前所未有的颠覆性机遇,塑造未来出行体验。”小鹏汽车名誉副董事长兼总裁顾宏地博士表示:“我们于2021年第二季度实现的卓越业绩,反映小鹏汽车在中国蓬勃发展的智能电动汽车行业占据领导地位,我们会继续引入创新技术、差异化产品和优质服务。”顾博士作出总结:“在强劲的交付表现推动下,我们于2021年第二季度的收入较2020年同期增长536.7%。我们亦见证其盈利能力进一步提升,毛利率继续呈上升趋势,季内达11.9%。”近期发展于中国香港双重主要上市2021年7月7日,小鹏汽车A类普通股成功于香港联合交易所有限公司主板上市,于全球发售中合共发行97,083,300股A类普通股。经扣除承销费用及佣金后,全球发售的所得款项净额约为15,823百万港元。2021年7月交付量2021年7月,小鹏汽车智能电动汽车的总交付量达8,040辆,按年增长228%。7月的交付中包括6,054辆小鹏P7和1,986辆小鹏G3。截至2021年7月31日,年初至今的交付量G3i的推出G3i的推出2021年7月,小鹏汽车推出G3的中期改款G3i,预计将自今年9月开始交付。G3i融合P7历经考验的家族设计语言,加上全新设计的外观,配备智能车载操作系统和强大先进的智能辅助驾驶系统。P5的预售2021年7月,小鹏汽车开始预售其第三款量产车型,即P5家庭型智能轿车,预期将为全球首款量产配备激光雷达的智能电动汽车。P5将于2021年9月在中国正式推出,并于2021年第四季度开始交付。P5将配备先进的智能辅助驾驶功能,该功能由小鹏汽车自主研发的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统提供支持,将智能导航辅助驾驶(NGP)功能由高速公路和快速公路拓展至包括主要的城市道路、交通路口和其他复杂的城市驾驶场景。VPA停车场记忆泊车的发布2021年6月,小鹏汽车推出了中国市场中最先进的自动泊车功能之一——VPA停车场记忆泊车,该功能会记住常用停车位的位置和布局,并在该等停车场实现智能辅助驾驶。资产负债表截至2021年6月30日,本公司拥有现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资及长期存款人民币32,871.2百万元(5,091.1百万美元)。业务展望对于2021年第三季度,本公司预期:l汽车交付量将介乎21,500至22,500辆,按年增长约150.6%至162.3%。l总收入将介乎48亿元至50亿元,按年增长约143.4%至153.4%。上述展望以当前市况为基准,反映了本公司对市场和经营环境以及客户需求的初步估计,均可能发生变动。

2021年8月29日,第二十四届成都国际汽车展览会将如期拉开帷幕。东风悦达起亚全球旗舰MPV—第四代嘉华将在车展正式开启预售。同时,旗下智跑Ace、凯酷(K5)、傲跑等战略车型也将耀目亮相,以硬核实力,强势助阵东风悦达起亚品牌重塑,破圈向上。自有型格,尽享所爱,第四代嘉华将公布预售价开启预售基于“Grand Volume & Ballroom”设计理念,第四代嘉华打破MPV传统的设计风格,以兼具SUV硬朗大气的动感造型和沉稳风格,赋予用户全新的视觉体验。 第四代嘉华基于起亚全球模块化i-GMP平台开发,长宽高分别达到5,155mm、1,995mm、1,795mm,拥有同级领先的3,090mm轴距,打造了灵活、实用、宽适的空间,带来三排皆尊的乘坐体验。在引流潮流的设计和舒享新格局之上,第四代嘉华集起亚技术之大成。动力上采用Smartstream动力总成,兼具充足动力和燃油经济型;搭载的L2+级智能驾驶辅助系统,能够防患于未然,为出行提供全方位的安全防护;此外,12.3英寸中控显示屏装载了与百度联合开发的智能互联系统3.0,拥有丰富的信息娱乐和生活服务功能,以及诸多人性化智能科技配置的应用,提供从上车到下车的全程悉心呵护,让每一位驾乘者在每一段旅程中,都可以尽享彼此,尽享所爱。高能燃动,顶A体验,智跑Ace上市后首度亮相顶A车展于不久前上市的智跑Ace也将亮相本届车展。作为首款以新标呈现的量产车,“高能氮泵SUV”智跑Ace改款胜似换代,在产品力上表现出十足诚意:智跑Ace采用行业首创的“高能泵感美学”设计,创新演绎经典SUV的颜值身段;地表超能1.5T发动机,爆发200匹强悍马力,百公里油耗低至6L,动力性和燃油经济性双双顶A;首开合资SUV全场景智驾先河,拥有实现人-车-家互联的百度智能互联系统3.0、以及超25项安全智驾功能。可以说,设计、动力、感受、科技全面进阶为顶A级的智跑Ace,不仅彰显了“技术起亚”的高科技魅力,更开启了紧凑级SUV新风潮。 除此之外,东风悦达起亚此次展台使用了焕新后全新的设计理念,打造了开放式、未来感、多元化的展台布局,设置了沉浸式体验区,包括品牌精品展示、New Kia品牌墙、彩色球跑步机、第四代嘉华照片打卡互动等。同时,还将展示全球模块化第三代i-GMP平台、CVVD技术发动机等,彰显东风悦达起亚技术实力。2021,发现新起亚。东风悦达起亚将摒弃原有界限,打破思维惯性,以创变革新的姿态,用新科技、新设计、新体验,为用户带来全新的品牌体验。8月29日-9月7日,诚邀您莅临第二十四届成都国际汽车展览会11号馆H1109展台,见证东风悦达起亚蓬勃向上的品牌新形象。

8月29日,由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的智己汽车,将首次登陆成都车展,亮相中国西部国际博览城4号馆H405展台。在与西南地区用户的盛大见面会之前,8月20日至8月29日,“开场秀”“MOVING ART”IM智己汽车限定特展抢“鲜”登陆成都时尚地标——万象城,火爆上海的豪华智能轿车智己L7 实力C位出镜。智己汽车用一场科技与艺术交融的美学盛宴,为西南地区用户送上“见面礼”。 据不完全统计,在8月20日至8月24日五天特展时间内,已有超5,000名西南地区观众,走进特展了解智己L7详情。展台人气十足,俨然成了成都万象城最“受宠”的打卡地。让艺术成为你身边的美好“MOVING ART”特展上,智己汽车携品牌合伙人世界著名设计工作室Heatherwick Studio以及艺术合伙人国际数字艺术团队teamLab共同打造“流淌的艺术展廊”,高低起伏的动感灯柱、四季流转的“繁花”、情感共鸣的艺术设计作品,为新潮时尚的成都用户呈现艺术“视”界之美。 智己汽车也将“打造流动艺术品”的创作理念倾注于智能时代的汽车制造。此次亮相的智己L7,极具力量感的俯冲车头,25.9度的前风窗倾角,水滴边沿曲线的车顶设计,一笔勾勒出“超跑惊艳感”,打造0.21Cd百万曲线。富于艺术与人文感的豪华漆面,隐藏式感应门把手简约唯美,使得智己L7成为一件“流动的艺术品”,让现场观众不禁频频驻足合影。智己汽车也希望能让艺术走进人们的日常生活,随时随地享受这份美好。尝鲜智驾新体验,巴适又轻松 此次特展上,智己汽车还向观众呈现了智己L7未来可升级搭载的第二代半固态激光雷达系统。细微的动作都能够被激光雷达敏锐捕捉,透过屏幕精准还原现场场景,让用户清晰感受激光雷达的超强感知能力。目前,智己汽车IM AD智能驾驶系统已陆续在多个一二线城市道路完成实测,“全场景智能驾驶”的惊艳表现,实现了无限接近于真人驾驶的智能驾驶体验。这次登陆成都,智己汽车IM AD还将开启成都城快道路晚高峰测试。相信随着激光雷达的量产上车,IM AD智能驾驶系统的能力将会越来越强大,真正解决用户痛点,为追逐科技、乐于尝鲜的成都用户带来更安全、巴适的智驾出行新体验。 8月29日—9月7日,成都车展期间,智己汽车将为用户带来一场更具豪华科技感与人文艺术感的展台之旅。智己L7天使轮版最后800个尊享席位,也将在车展期间开启抢订。欢迎莅临中国西部国际博览城 H405 智己展台,更多惊喜等你解锁。

8月29日,汽车行业盛会成都车展将正式开幕。据了解,为稳步推进2030奇瑞能源战略目标,奇瑞汽车将在本届成都车展上带来最新技术实力的插电式混合动力车型——瑞虎8 PLUS鲲鹏e+,新车将搭载奇瑞鲲鹏DHT,在动力与节能表现上为用户带来全新体验。 早在今年上海车展,奇瑞汽车对外正式公布了“奇瑞4.0时代全域动力架构”,并将架构下的燃油及混合动力解决方案定名为“鲲鹏动力CHERY POWER”。今年7月17日,搭载鲲鹏燃油动力2.0TGDI发动机的瑞虎8鲲鹏版正式上市,而此次成都车展即将亮相的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+也正是奇瑞鲲鹏混合动力的首款车型。 据悉,新车将搭载世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT,集成了前双电机+后单电机+发动机,配合超平顺TSD双轴驱动的构型,实现了输入扭矩510N·m、NEDC工况电驱动平均效率超90%、最高97.6%的传动效率等多项突破,从而带来百公里加速时间4.9s、百公里综合油耗1L的整车性能表现。 上海车展亮相的瑞虎8 PLUS PHEV此外,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+采用了全路况自适应动力模式,依托动力控制系统与导航双芯互联提前识别路况,实现动力输出方案的优化,在解决用车里程焦虑的同时,也带来了驾乘体验再升级。 全功能混动构型鲲鹏DHT同时,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+针对起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等11种驾驶场景可实现动力输出模式的智能切换,配合EV、HEV - Normal、HEV – SPORT三种动力模式,能为用户带来更先进、更多样的动力选择。可预想的是,不论在日常通勤堵车、周末长途郊游,抑或是需要澎湃动力的激情驾驶,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+都拥有最适宜的油耗和动力表现,能满足用户在不同工况和场景下的动力需求,帮中国用户实现“超跑”梦想的同时,也在性能与油耗之间找到合理平衡。 上海车展亮相的全功能混动构型鲲鹏DHT今年1-7月,奇瑞集团销量达508,415辆,同比增长74.6%,旗下旗舰产品——瑞虎8系列自2018年4月上市至今,揽获2020年中国品牌中型SUV与7座SUV销量桂冠,并在俄罗斯、沙特、巴西等海外市场站稳脚跟,赢得全球40万用户信赖。随着瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的到来,瑞虎8系列将依托技术奇瑞持续发力,助力奇瑞汽车销量更上一层楼,让我们共同期待瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在成都车展的亮相!

荒野求生后,人们说贝爷很牛,贝爷背后的摄像师才是真的牛。现在,这群疯狂的摄影师要去喜马拉雅山群拍星空,开启非同一般的荒野style。相信所有人都好奇这群人如何去到户外,创造出哪些令人惊奇的作品。不妨让我们跟着两位摄影师,跟着他们的工作车,去体验一番雪山下的星空之旅。 “你绝对不会相信,笔记本和相机并不是我的脑洞集散地,相反车内才是。因为要旅拍星空,灵感必须在车上,尤其是在浩渺开阔的长途跋涉和悠哉自在的自驾中,汽车会成为一个灵感肆意的流动空间。比如说上面这张,当你逃离城市,想让你视眼在雪原间跳跃时,你就需要赶到雪山,最起码也得是脚下。 天气热情似火却又冷酷到底,座椅加热令人欣慰这里的天气像个小孩子,下山的时候,它还在热情似火的跟你玩耍。到了山上之后,立刻顽皮起来,劈头盖脸的就更人打雪仗。尽管这对旅行来说很酷,但对车来说却是一场的考验。山脚的搓板路很滑,尤其是那些被雨水细化刷无数年的鹅卵石,会让车的轮胎始终处在似滑非滑的状况,更让人难受的是那些坑坑洼洼的路面,会让人感受到一种在陆上开船的感觉。除非你的悬挂很有一套。 我们这次的伙伴是东风标致全新4008和全新5008,千万别小看它,作为享誉全球的“运动世家”,标致拥有130多年的造车历史,曾取得4次勒芒24小时耐力赛冠军、5次WRC世界汽车拉力锦标赛冠军、7次Dakar Rally达喀尔拉力赛冠军。怎么样,很难想象一个浪漫品牌却有如此疯狂的拉力传奇。只有在这个时候,才能不去管时间,不去管工作,细腻的去感受汽车这门底盘调教的机械艺术。面对连续的搓板路,全新5008的长行程减震器能够有效的吸收路面颠簸,把一切坐船一样的摇晃感拉平,最终让坐在车内的人只是感觉有人轻轻的拍了一下,而这恰是法系车的调校高级感。据说,全新5008底盘由CLDR专业底盘团队在中国和欧洲的20多种典型路面,进行了7个月的全方位调试,包括振动舒适性、转向精准性、弯道操控性、高速稳定性、车身稳定性、ESC性能等项目,保障车辆在各种环境及路面下的操控性能。 会溜车的砂石坡路,增强型Grip Control多路况适应系统令人欣慰进山的路简直糟糕透了,就算是踩住了刹车,车辆依旧会往下溜。这是因为路面上遍布各种石子。小的石子就像雪一样密集的铺了一层,不管是什么弯,都必须减速通过。大的石子有鸡蛋那么大,不断的被轮胎卷起,敲打着底盘,而摄影师们要在这样的路上行驶4000公里。如果不是真心热爱,这绝对一场没有人道的地狱试炼。 还好全新5008的底盘经过了厚实的PVC喷涂,防止碎石蹦击,自带防撞装甲。增强型Grip Control多路况适应系统,可通过旋转按钮快速切换5种驾驶模式,让驾驶员自信踏足公路、雪地、泥地、沙地等不同路况。此外,全新5008还提供ACC自适应巡航、LKA车道偏离辅助、ABSD主动盲点监测、AEBS主动紧急刹车系统等多项智能科技,为安全时刻保驾护航。 移动的第三排沙发,”5+2”大空间下的欧式出行自由文化正式冲山之前,我们打算放松一下,顺带收拾下拍雪山的器材。其中,全新5008装的最多,这主要是因为这车是7座排布,也就是常说的“5+2”大空间。 实际上,5+2的概念源自欧洲,是一个欧洲人的旅行用车历史。说的是汽车在平时是5座状态,只有在短途旅行时是7座状态。在这种理念下,7座的玩法就有了更多自由,比如上面这张。全新5008的第三排座椅可以拆下来,充当户外座椅,当需要装载的时候,第三排座椅也能完全隐藏起来,实现纯平的后备箱大空间。至于乘坐空间,嘿嘿,7座无弱旅。不过摄影师眼中的7座还在于修长的车身比例。加了第三排座椅后,全新5008的轴距达到了2840mm,侧身看起来会更修长,更有SUV的力量感。打个比方,全新4008更像是一位亚洲女性,身材飘逸紧致。而全新5008更像是欧洲女性,身段修长,立体有型。接下来,开始冲破。 对于所有喜欢越野的人来说,爬坡最让人恐惧,也最刺激。恐惧之处在于不知道坡会有多长,万一爬不上去,在荒郊野岭等待救援可绝不是什么美事。刺激之处在于全速冲坡,眼看着这么一个铁疙瘩嗷嗷叫的冲上去,立刻就能享受到速度与力量的成就感。总而言之,恐惧也好,刺激也好,一切的关键在于发动机与变速箱的配合艺术。 全新5008配置了1.8T涡轮增压直喷发动机,最大输出功率155kW,最大输出扭矩300N·m。更难得的是,全新5008全系搭配了一台爱信原装进口8AT变速箱。它拥有8个挡位,其中低速挡就有3个。如此宽泛的的低速齿比,可以尽可能的放大发动机扭矩,让车辆的爬坡力更强。可怕的冰雪路终于来了,陡坡缓降是个好东西翻过山后,气温越来越低,道路也从砂石坑洼路变成了冰雪路。此时,一切的驾驶都变得战战兢兢,只能从那些模糊的车辙中寻找未被冰雪覆盖的正常路面。这还是最简单的,最艰难的是山中的雪路时而是上升,时而是下降,尤其是下坡时,如果稍加不注意,车子就会从山上滑下去。只有在这个时候,才会感到陡坡缓降的良心之处,尽管在平时看来它是个鸡肋功能,甚至有人会说完全可以用脚刹来代替。但在漫长的下坡雪路中,只要一个力道掌握不准,汽车就会变成滑冰车,漫无目的的漂移下山。全新5008作为一辆SUV车型配置有陡坡缓降功能,开启之后,双脚可以脱离刹车踏板,只需掌握好方向,汽车就会自己把车速控制到足够缓慢,甚至是接近蠕行状态,这可真是一项“雪中送炭”的保命功能。直到完全看到雪山后,一切的紧张全部消失,一切的努力都是值的得。也就在这时,拍星星正式开始。长曝光之后,我们看到了梦寐以求的纯净星空。旅程远没有结束,摄影师还将围绕喜马拉雅雪山,开启他们的后续历程,还要继续迎接荒原、河谷、泥泞、砂石、草甸等复杂路况,接受了雪山、冰川、星空、瀑布、温泉、彩虹的洗礼。 都说摄影师最重要的摄影附件是车,和其他赢得摄影师信任的高品质器材一样,这两款车并不以出挑的参数指标惊艳用户,而是在长期复杂严峻的考验中默默服务,以高可靠性和体贴细致的功能设计证明自身的价值。更多的时候,作为使用者在跋涉过程当中感受不到弊端,而是能够在器材的支持下进入自由王国,专注于相由心生的创作,应该算是对汽车的最大肯定和褒奖。

怎么样的车算是一台好车?这样的宇宙终极拷问似乎没有人可以给出一个完美答案。外观、价格、品质、保值率?涉及太多方面,但是有一个点是可以回答的,那就是一台车一定要好开!好开的车才是一台好车。而现如今,人们对“好开”的理解已远不是刹车和油门的反馈感受那么简单。或者说,这一句“好开”其实是综合了五官感受得出的结论。不信,你看着这台“好看”、“香甜”、“悦耳”、“细腻”的标致508L! 颜值,是好开的先决要素始于颜值,才能忠于才华。标致508L作为B级车市场独特的一员,在设计上将运动和潮流演绎至极。外观上采用了标致特有的仿生设计语言。大气生动的狮吼式前脸是标致508L的门面。LED日间行车灯如獠牙一般俘虏了年轻人心魂。LED狮爪尾灯的存在,让对方在被超越的时候可以第一时间意识到是一台法国选手的存在。标致508L采用了i-Cockpit全感官座舱。进入舱内,驭动版黑红内饰夺人眼目,充满了战斗气息。12.3英寸液晶仪表盘位置独特,位于方向盘上方,车辆信息尽收眼底。此外,标致508L还采用了多功能赛车式方向盘,以运动之名驭你前往远方。当然,i-Cockpit全感官座舱对的设计不仅是赏心悦目那么简单。仪表、中控和方向盘组成的黄金三角设计布局,车内一臂之间操控自如,创造出沉浸式的驾驶体验。再配合上PSA大师级的底盘调教,带来了沉浸式驾驶体验!此刻,启动,挂挡,伴随着氛围灯的闪烁,相信你一定会体悟,颜值才是驾驭的先决要素。 气味,时刻清新才能时刻亲密清新的空气,熟悉的味道,会拉近人与人、人与车之间的关系,让旅途更美好。标致508L采用了媲美豪华车的高标准造车材料和工艺,车身内外均采用了更健康的环保用料,打造出如起居室一般的Clean Cabin,让旅途更为惬意。近来随着气温不断升高,车内细菌繁衍滋生,标致508L全系配备PM2.5空滤系统,可以促进车内空气循环并且有效过滤浑浊空气,以同级最优座舱空气品质,使座舱保持舒适。 值得注意的是,标致508L还拥有一套先进的内外智能空气检测系统,基于互联网数据实时了解所处环境的空气质量,通过车载大屏实时显示座舱内外空气质量,同时让车内空气自动循环。声音,重新定义豪华驾乘体验都说未见其人,先闻其声,不过标致508L却标榜“此时无声胜有声”。标致508L车身采拥多处厚重隔音棉设计,将胎噪、风噪等外界噪音进行最大程度的隔绝。以极致的NVH表现带来旗舰级静音效果。当然,作为一款拥有法式浪漫的B级座驾,标致508L可不打算让你的旅途全程沉闷无趣。标致508L搭载了法国原装FOCAL音响,可以给你带来移动音乐厅享受。让你在聆听立体环绕的天籁之音之中,享受行进中的歌剧院级音效。触感,切肤之亲享受豪华满载标致508L在内饰用料上一点都不含糊,坚决杜绝毛坯房,仪表台软包、钢琴烤漆、钢琴按键、细心的缝制,让手所触碰之处尽享服帖。入门即享豪华。Nappa真皮座椅不仅让爱面子的年轻人享受到了皮质珍贵,触感更是进一步升级。一句话,面子和里子都安排妥当了! 看了这篇文章,可能你还是无法定义何为一台好车,但是何为好开的车想必已经在脑海中有了定义。如果下次有人问你何为一台“好开”的车? 不妨让他问问自己的眼睛、鼻子、手和肌肤。或者直接告诉他,答案参照“标致508L”!

对于想买一台紧凑型家轿的人来说,货比三家是再正常不过的事情了。这个级别产品众多,竞争更为激烈,而对于求稳的消费者来说,大部分会直接购买销量榜单靠前的车型,比如日产的轩逸,就是众多人的选择。但是却有部分人愿意细细研究,找到最适合自己的宝藏车型,比如标致408,就收获了一众关注。那么到底如何选择,标致408和轩逸孰好孰坏?下面就以这两款车的具体车型进行对比:轩逸(21款1.6XE CVT舒享版)、标致408(20款360 THP+十周年纪念版)进行对比!看看到底哪台车更适合你?安全硬道理不可忽略!日产和标致谁更抗打?随着消费者认知的提升,越来越多消费者将安全放在购车考虑项的首位。在安全性能方面,日产选手轩逸配备了主/副驾驶座安全气囊,相比之下,标致408在主/副驾驶座安全气囊之外,还配备了前排侧气帘、前/后排头部气帘,安全性能更加可靠。 在广大消费者更为关心的车体钢材使用方面,标致408采用了HLE高强度车身结构,高强度钢占比达到了惊人的70%!而作为日系车销冠的轩逸,高强度热成型钢的使用比例仅27%。双方谁在安全上更用心,更有底气,不难定夺。同时,标致408还搭载了如全景倒车影像、前/后驻车雷达等实用配置,在主被动强实力的背后,更细心也更贴心!如果沙发也看尺寸和材料,那么标致408更胜一筹买东西货比三家,买沙发也讲究个尺寸和材质,是皮质还是织物,长短大小谁更有优势。先说材质,轩逸的座椅材料是织物,而标致408的用的是皮质。舒适度各有优劣,但是至少皮质“沙发”在面子上要更胜一筹。 东风标致408此外,就内部空间而言,标致408同样也是全方位的领先。标致408的车身维度分别是4750*1820*1488mm,轴距长度为2730mm。相比之下,轩逸4641*1815*1450mm的车身维度就逊色多了,轴距长度为2712mm也没有优势。如果将轩逸比作两座沙发,那么标致408就自带贵妃椅了!轴距的优势,让标致408营造出更舒适惬意的驾享体验!此外,标致408合理的人机关系及共计22处的车内储物空间也让物品的存放止于一臂之内,足够便利。 日产轩逸不会真的觉得买车就是买沙发吧,T动力拿来!有人说年轻人流行躺平已是“不争的事实”,其实大可不必,毕竟离开沙发后还是会发现世界有值得追求的事物。比如标致408搭载的1.6T动力总成,可以爆发出125kW马力,和250N·m扭矩,配合第三代6速手自一体变速箱,最高时速达225km/h。相比之下,轩逸因为没有涡轮增压加持,最大动力仅99kW,最大扭矩更只有区区159N·m。此外,轩逸发动机采用了多点电喷的燃油喷射形式,相较于标致408的直喷形式也只能甘拜下风。 虽然日产选手所采用的CVT变速器可以带来更卓越的平顺性表现,但是极端驾控下还是会无可避免的显露出在动力衔上的接绵软无力。尤其是对年轻人而言,舒适和慵懒并不是政治正确,活力与激情更能贴合他们的自我表达!这一点上,标致408更懂你我。 虽然这一代轩逸在外观设计上已不惜余力的向运动风靠拢,但是效果局限。和拥有赛道基因的标致家族相比存在先天劣势。这一点从轮毂的大小对比上可见一斑。经过以上的对比,可以发现,轩逸作为A级轿车的老牌劲旅,有着不错的口碑,而标致408无疑有着更强的产品实力,无论是动力、尺寸、安全性能上,均更胜一筹。怎么选,相信你心中一定有数了!

8月29日,第二十四届成都国际汽车博览会即将拉开帷幕,“潮玩越野SUV”坦克品牌,将在本届成都车展继续火力全开,再次展现品牌的硬核实力与潮玩态度。重磅亮相的新车产品、中国领先的动力总成,不走寻常路的潮玩展台,坦克品牌将以这些独门武器燃炸成都车展,期待与你一起解锁无限可能。 看点一:坦克品牌新车全球首秀续写坦克传奇在今年上海车展,坦克品牌曾以坦克700/800的“产品双王炸”迅速走红,向世界展示了中国高端越野SUV的旗舰之作。而在今年成都车展,坦克将继续续写坦克传奇,带来新款车型的全球首秀,为坦克战队再添强兵猛将。坦克品牌新款车型将深度诠释“铁汉柔情”主张,并以卓越产品力满足用户对于高端豪华越野的内心渴望,打造更舒适、美好的高品质生活。 新款车型的全球首秀,将为坦克攻击群再添强悍战斗力,成为助力坦克品牌稳战稳赢的坚实支撑。成都车展后,全新车型将与坦克300、坦克700和坦克800携手满足用户不同维度的个性消费需求,实现机甲科技和商务豪华两大品类的深化落地,向市场和用户展露坦克锋芒。 从品牌正式成立至今,在短短4个多月的时间里,坦克品牌不断增兵添将,在机甲科技和商务豪华双线布局,创造出领衔市场的“坦克速度”。坦克战队日益壮大,持续锚定高阶市场,无论是偏爱科技还是喜爱豪华的用户,都能找到最契合的潮玩伙伴。看点二:“3.0T+9AT”国产最强动力登场 大排量体验全面进阶值得期待的是,坦克巅峰动力“3.0T+9AT”将首搭面世投入市场 ,具有“动力强、扭矩大、响应快、油耗低”等特点,这套超级动力组合将进一步唤醒用户心中的激情与野性,助力用户体验全面升级,为中国高端乘用车市场注入“强芯剂”。 这款3.0T V6发动机最大功率为260kW,峰值扭矩达到500N•m,加之热效率达38.5%,解决了用户对于燃油经济性的担忧,吸睛值MAX!而与之匹配的9AT变速箱,更是国内首款自主研发的纵置9AT变速箱,可承受最大750N•m扭矩,可以说是目前国产变速器中的“最优解”。 综合来说,“3.0T+9AT”的强强联合,组成了动能最佳CP。无论是在动力性、燃油经济性,还是在静谧性和可靠性上,都实现了同级优异表现。而且更重要的是,这套超级动力不仅打破合资车企对大排量发动机的垄断局面,更填补中国高阶动力总成的空白,让中国消费者真正体验“中国智造”的高端豪华越野。看点三:用户战略再升级 共创坦克潮玩时代除了产品和技术外,坦克品牌还将在本届成都车展,发布最新的“改装计划”,将“以用户为中心”的理念坚持到底。坦克全新计划将面向不同圈层推出共创新玩法,时尚潮流、跨界共创面面俱到,与用户携手升级坦克潮玩时代。自坦克品牌上海车展发布“方舟计划”以来,从线下到线上,从娱乐到生活全部让用户参与其中。成为坦克300的色彩共创师、成立坦克俱乐部、举办自驾露营、推出坦克APP等共创活动,都在不断放大用户共创战略,定义更具价值的共创生态。 本届成都车展,坦克品牌用户共创战略将再次进阶,更加触达用户内心的共创策略,将助推品牌更高效、可持续的与用户沟通,让坦克与用户时刻在一起,共同打造品牌价值。看点四:首例潮玩共创展台诞生 跨圈层联动实现同频共振同时在本届车展,坦克品牌还将以“潮玩越野”为核心,为用户带来展品丰富、品类多样的Tank潮流市集。在车展前期,坦克品牌就启动了潮玩合伙人招商计划,招募时尚、美食、机车等不同圈层的全生活场景潮流品牌,打造史上首例潮玩品牌共创展台。 在坦克展台,用户不仅可看到全新车型的飒爽英姿,更能近距离感受独树一帜的潮流范儿,享受唇齿留香的美食,体验拉风帅气的机车。除了与用户能在展台相见之外,坦克品牌还会通过官方抖音平台进行TANK LIVE SHOW不间断直播,坦克品牌高管将组建直播团与用户云上面对面,随时随地保持最亲密的沟通。 当潮玩坦克相遇潮流之都,将1秒带你进入潮流的世界,享受双份潮玩的快乐。如今,2021年第二十四届成都国际汽车博览会已进入倒计时,坦克品牌也将在这场汽车盛会上,创造专属于用户的坦克之境。一切精彩静待8月29日,中国西部国际博览城3号展馆H301坦克展台,与您共揭晓。

8月24日,作为2021中国国际智能产业博览会系列活动之一的长安汽车科技生态大会盛大开幕。会上,长安汽车发布了“新汽车 新生态”战略等重磅内容。大会分论坛—新能源汽车技术论坛于8月25日下午召开。多位重要嘉宾围绕本次论坛的主题“求新、求变、求创、加速碳中和”展开研讨交流,共同探讨新能源汽车产业发展方向及前沿技术趋势,深化“新汽车 新生态”战略行动落地。 长安汽车副总裁杨大勇在致辞中指出,当前汽车产业正加速向电动化转型,长安汽车主动变革、坚定不移发展新能源汽车,未来希望与行业一起携手,拥抱变化、自主创新、共建生态、合作共赢,共同为绘就中国新能源汽车宏伟事业贡献全部力量。 来自中国汽研、中国汽车技术研究中心、宁德时代、哈尔滨理工大学等机构的6位行业专家和企业家在现场或者线上发表主题演讲。与会嘉宾展开头脑风暴,在思想的碰撞中共同探讨双碳目标下汽车产业迎来的新格局、新机遇、新挑战、新动能,把脉如何在新格局中拥抱电动化转型,求新、求变、求创,全力践行双碳战略,加速碳中和,为人类社会可持续发展贡献自己的力量。从新生态对新能源汽车产业发展影响的角度,中国汽研董事长李开国认为未来政府-企业-消费者之间的角色内涵更丰富、互动更紧密。为实现双碳目标,汽车产业要全生命周期严控碳排放、能源要全链条统筹发展。同时,软件定义汽车时代来临,软件能力将成为车企新的核心竞争力,需要全行业一起加快构建。中国汽车技术研究中心首席专家刘斌发表了“双碳目标下汽车产业新生态分析”主题分享。刘总指出,双碳目标下,未来汽车产业将形成 “三新”、 “三多”、“三链”的新生态。基于新生态形势下,他也向长安汽车提出了四点建议,包括:确定企业战略,推广零碳产品,强化内生动力,构建零碳生态。 宁德时代首席科学家兼副总经理吴凯在论坛上表明,当前电动汽车面临的续航、安全、充电、寿命等痛点问题。宁德时代将在电池安全、高比能材料、快充、超低温、长寿命等关键技术方面持续创新,为用户开发更高性能的电池产品,与行业同仁一起加快推动交通领域电动化进展,为2060年实现碳中和战略目标贡献力量。 哈尔滨理工大学教授蔡蔚发表了“汽车电驱动系统发展现状与趋势”主题分享。他提出未来电驱动系统将向高集成、高转速、高功率密度、高电压等方向发展。同时,需重点关注电机材料与关键零部件的融合发展、SiC功率半导体产业链布局、电驱软件和算法自主开发,才能实现电驱技术和产业自主可控。 原重庆理工大学校长石晓辉发表了“新能源汽车动力传动系统测试评价技术及装备”主题分享。他从新能源试验装备角度分析了未来汽车试验检测技术将向自动化、智能化、国际化方向发展,并对新能源汽车动力传动测试评价技术做了详细介绍,包括高速电驱动系统试验技术、动力传动动态模拟试验技术、NVH测试评价技术、关键零部件智能下线检测技术、EMC测试评价技术等。 最后长安新能源科技公司副总经理周安健做了“新能源汽车技术创新的实践与探索”的主题分享,向大家展示了基于“香格里拉计划”,长安汽车以用户为中心打造的“有生命、有情感”的新能源产品,以及长安汽车在核心技术创新方面取得的成绩。针对如何提升新能源汽车核心技术自主创新能力、如何构建可持续的产学研合作关系他指出,未来长安汽车将与产业和学术界携手,以科学研究为纽带,构建更加紧密、可持续的创新关系,联合高校或科研院成立创新技术中心,将创新成果进行产业化转化,并且面向全行业提供解决方案。 本次论坛,体现了长安新能源在推动中国汽车产业绿色发展、加速实现碳中和过程中的担当与责任。今后,长安新能源也将继续秉承“科技智能,绿色出行”的理念,与全体生态伙伴们携手,加快构建自主可控的新能源汽车技术与产业链,助推民族汽车工业发展,同心共筑香格里拉!

8 月25日,新款保时捷 Macan以一场直播全球首发亮相。作为保时捷品牌进入中型 SUV 市场的倾力之作,Macan 对于保时捷的重要性不言而喻。破格的诞生奠定了保时捷 Macan “率性敢为”的根基。最初,在中型 SUV 市场尚以功能性为导向时,保时捷充分发掘了这一细分车型的可能性,在2014年推出初代 Macan,一举打破市场传统用车思维,在提供日常实用性的同时,引入保时捷独有的运动风格和驾驶体验,激发了客户拓展多元生活方式的灵感。多年来,独树一帜的运动型 SUV 车型定位持续得到市场认可。截至今年7月,保时捷在全球范围内累计交付了超600,000台 Macan,中国更是蝉联全球最大单一市场。保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士(Dr.-Ing Jens Puttfarcken)表示:“Macan 车主无论是年龄跨度、性别比例,还是用车场景均非常广泛,是最不被标签化的中型 SUV 车主,也是最具多元性的保时捷车主群体。新款 Macan 为他们彰显个性风格、追求自我生活提供了更多可能。”在中国,Macan 车主的年龄覆盖了从 20 岁到55岁以上,且性别比例旗鼓相当,女性车主占约 61%。过半数的中国车主选择 Macan 作为进入保时捷世界的第一步,而忠实的保时捷拥趸也会把 Macan 作为家中911或718的良好补充。2021 年高达89%的个性化比例展现了中国 Macan 车主多元的个性化品味,并且Macan车主在个性化方面的投入也明显提升。同时,中国车主驾驶 Macan 的出行场景涵盖家庭、商务、社交和休闲等。 保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士(Dr.-Ing Jens Puttfarcken)新款 Macan 在设计、个性化、实用性和性能上全面升级。设计方面,新车的外观更加立体,内饰则更加平衡数字化与豪华感,同时个性化自由度再度拓展;实用性方面,丰富的在线功能和辅助系统提升了便利与安全;性能方面,新款 Macan 的动力布局进一步优化,共提供三款车型,均实现了显著的动力提升。在即将到来的第二十四届成都国际汽车展览会上,新款 Macan 将迎来实车首秀。 造型更立体,彰显个性风格新款Macan 的造型辨识度进一步强化,前后唇及选装的侧门饰条采用全新的 3D 结构,造型更加立体且更具肌肉感,赋予了新车更具气势的驾驶姿态。标配的带保时捷动态照明系统 (PDLS) 的 LED 大灯和 Sport Design 外后视镜是新款 Macan 的典型特征。GTS 车型的外观特色是包括车头在内的一系列黑色装饰,以强调其旗舰身份。同时,Macan 车系的个性化自由度进一步拓展,目前可提供的个性化配置达到200种。其中,可选车身颜色新增 3 款,包括帕派雅橙金属漆和龙胆蓝金属漆,以及选装 GTS 运动组件的 GTS 车型的巨蟒绿,达到14 款。新车标配了更大的车轮, Macan 的基础车轮为 19 英寸,Macan S 为 20 英寸,Macan GTS 为 21 英寸,同时保时捷更为 Macan 车系增加了7 款全新的车轮样式。此外,客户还可与此前一样从 Porsche Exclusive Manufaktur 获得更多从设计到功能的个性化服务。操作更便捷,掌控优雅旅程内饰方面,先进的数字化和经典的豪华优雅得以更好地平衡。全新的中控台以触控屏替代触觉按钮,令保时捷先进驾驶舱的结构布局更加清晰简洁。新型多功能和 GT 运动型方向盘均来自911,位于控制板块中间的换挡杆进一步缩短,提供了更佳的人体工学。作为传统豪华的象征,仪表台顶部的模拟时钟现在也成为标配。一系列真皮内饰和龙胆蓝、帕派雅橙或哑灰的对比色缝线组件可供选择,为内部空间增加新的色彩亮点。诸多标配的在线功能和服务可以通过保时捷通讯管理系统(PCM)的 10.9 英寸全高清触摸显示屏或语音命令来控制,强化了新款 Macan 的日常实用性。带有前/后视觉和声音警告的停车辅助系统现在作为所有 Macan 车型的标准配置提供,更有包括自适应续航定速控制系统(ACC)、车道变换辅助系统在内的丰富驾驶辅助系统令城市出行更加从容便捷。 动力更优化,激发澎湃驾趣新款 Macan 共提供三个动力级别,可满足不同的驾驶需求。其中,保时捷为基础款车型专门开发了全新的 2.0 升四缸涡轮增压发动机。Macan S 和Macan GTS同样升级为新的2.9升V6双涡轮增压发动机。三款新车均配备 7 速保时捷双离合传动系统(PDK system)与保时捷牵引力管理系统(PTM)的四轮驱动系统。

继小鹏G3在挪威市场热销近一年之际,挪威消费者迎来了智能汽车新选择。近日,首批出口的超长续航智能轿跑小鹏P7在广州新沙港启航,成为首款销往欧洲的中国品牌智能电动轿跑。得益于小鹏汽车与挪威本土经销商集团合作建立的销售网络,此次出口的小鹏P7最快将于10月份交付挪威鹏友。在此之前,小鹏P7已经获得欧盟整车型式认证(WVTA),标志着小鹏P7已获得欧盟认可,可进入欧盟境内各个国家上牌销售。 小鹏P7出征欧洲市场的信心,源自扎实的产品品质与领先的智能化能力。7月26日,小鹏P7获得C-NCAP五星评价,其中主动安全得分为迄今纯电车型排名第一。智能方面,小鹏P7是i-VISTA中国智能汽车指数行业(2020版新规程)首个五星车型。截止2021年7月底,小鹏P7国内累计交付已超过4万台,带动小鹏汽车连续13个月保持同比超过两倍以上的交付增速。8月23日,第50000辆小鹏P7已在小鹏汽车肇庆工厂下线小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示:“我们致力于为我们的客户带来最先进、最时尚的车型产品和服务,不仅希望能够服务中国鹏友,也希望能够满足国际客户对我们智能电动汽车不断增长的需求。在全球范围内,智能电动汽车不仅通过其创新功能和差异化服务重新定义了驾驶体验,同时也正在改变人们的出行生活。我们期待以高度本地化的形式将这些先进的功能和服务带给我们的国际客户。” 早在上世纪末,挪威便开始针对纯电动汽车制定税收优惠政策。时至今日,挪威已凭借众多对纯电动汽车普及有利的优势条件,成为了全球电动汽车市场占有率最高的国家之一。未来,小鹏汽车将逐步在挪威构建包含销售、交付、售后、充电、服务以及生活方式在内的完整运营体系,为欧洲鹏友提供更全面的智能汽车出行与生活体验。

8月24日,2021长安汽车科技生态大会在重庆正式开幕。长安汽车董事长朱华荣出席大会,围绕“新汽车 新生态”主题发表重要演讲,将长安汽车对未来的思考、发展蓝图以及战略行动进行了分享。而作为科技生态大会的组成部分,25日,2021长安汽车科技生态大会用户分论坛也正式举行。论坛现场,长安汽车副总裁余成龙面对众多嘉宾及50名长安汽车用户,发表了“携手共创‘新服务’,创新打造‘新体验’”的主旨演讲,这既是对公司“新汽车 新生态”发展战略在用户层面的承接落地,也传达出长安汽车将与合作伙伴一道,共同构建“新服务”平台,为客户提供更优质服务、更多元化场景体验的坚定决心。 落地“新服务”,只为更好服务体验实现2021长安汽车科技生态大会的召开,明确了以用户为中心的“新服务”作为实现“新汽车、新生态”战略目标的重要支撑作用。但是也对如何更好的解决用户购车、用车、养车过程中的痛点,打造起新零售时代汽车服务新标杆提出了严峻挑战。为此,长安汽车特意在科技生态大会期间,策划了用户分论坛活动。希望通过与行业专家、用户的共同探讨,集思广益。为实现“新服务”的落地献计献策。 论坛沙龙开始前,长安汽车副总裁余成龙首先对长安汽车客户服务工作进行了简要回顾,介绍了“一号工程”的内容、“五大承诺2.0”的落实情况、“万人体验官”平台的搭建,以及围绕用户“买卖用修服”全生命周期需求,体系化驱动用户体验不断向好的行动成果,看到了在“CA-CPT”用户服务组织管理体系,对于结构化、精益化、清单化确保用户满意度持续提升方面的重要意义。让人们对长安汽车如何快速消除客户痛点、快速提升客户满意度有了新的洞察。 统计显示,用户抱怨比以往下降了一半还多,用户直接评价满意度(SSI/CSI)大幅提升至98%以上;一些体验官用户朋友也主动向我们反馈长安汽车的服务体验是越来越好。从行业评价结果来看,中国消费者协会发布的用户满意度排名中,长安汽车力压所有合资及自主品牌,排名第一;行业权威机构J.D.POWER发布的用户满意度排名中,长安汽车排名持续提升。让更多客户感受到更加“专业便捷、主动省心、个性惊喜”的服务体验。构建“新服务”,离不开三方面扎实推进通过前期工作实践,通过与体验官客户沟通,通过与团队大量思想碰撞,长安汽车车认为,“用户是新服务的定义者”,我们将深度挖掘用户需求,围绕“汽车”原点,打造“人 车 生活”的新服务生态体系,一切以用户为中心,构建起“买卖用修服”的全生命周期服务。为此,长安汽车将携手全球合作伙伴,紧紧围绕用户全场景需求,运用新技术赋能,打造“有温度、差异化、超预期”的新服务平台,让广大用户在这个平台上享受更加愉悦的新体验。 具体来讲,首先长安汽车要成为新服务平台的“提供者”。长安汽车依托庞大的用户群体,拉通全场景的用户触点,借助成体系的云网平台和软硬件设施基础,提供一个可供厂端、用户端、第三方进行共创的平台,在这个平台上,新的商业模式、服务模式、甚至是产品形态都可以被定义和实现,长安汽车提供必要的标准、流程、体系支撑以便于平台的运行,为所有用户服务赋能。二是用户要成为新服务平台的“主导者”和“获益者”。新服务平台的主角是用户,用户需求是新服务平台的指挥棒,长安致力于让用户真正参与到“人·车·生活”全场景的共创中来,用户可以借助长安搭建的平台,将自己的想法和创意转化成产品或服务,产品或服务所产生的增值归客户所有。长安乐于看到、并将引导和支持用户在这个平台上创造价值,获得价值,自我实现。三是长安汽车协同全球合作伙伴将成为新服务平台的“价值赋能者”。长安汽车将以更加开放的姿态,协同全球合作伙伴共同为新服务生态平台赋能,让更智能的技术运用、更多元的生态能力注入这个新服务平台,共同为用户构建未来出行新服务、新体验。 为了确保新服务平台的顺利构建,长安汽车将通过“新服务体系”“新伙伴关系”“新技术赋能”“新产业合作”四大举措,助力构建新服务平台,为用户带来新体验。其中,为实现“新服务体系”,长安汽车将从“专业便捷、主动省心、个性惊喜”的构建上入手。一是要持续加码,消除用户体验痛点。二是要做实做细,用户体验向新向上。三是要体系推动,确保举措执行落地。“新伙伴关系”构建上长安将从用户服务方面、用户互动方面、用户运营方面入手,来持续构建“高频互动、暖心关怀、价值共创”的新伙伴体验。 另外在“新技术赋能”上,长安汽车将结合运用大数据、区块链、在线支付、5G网络、自动驾驶等一系列新技术,给广大的用户朋友们带来更加智慧便捷的服务,让技术为美好明天赋能。未来,像智慧线上购车,智慧提醒推荐,智慧驾驶分析都即将实现。 除了以上三项举措,长安汽车将以新产业合作,为新服务平台实现赋能。以更加开放合作的姿态,携手全球优质合作伙伴,包括战略合作伙伴、供应链合作伙伴、经销商合作伙伴、服务商合作伙伴等,共同聚焦用户需求,以新技术、新生态为新服务平台赋能,共同为用户提供美好出行的新服务、新体验。为给客户提供更优质的服务、更多元化的场景体验,持续不断地满足客户需求、创造价值。长安汽车始终不断努力。而科技生态大会用户分论坛的召开,无疑展现了长安汽车为实现“新服务”的坚定决心。相信随着“新服务体系、新伙伴关系、新技术赋能”体系的构建,未来,长安汽车必将与合作伙伴一道,共同构建“新服务”平台,让所有的智慧、能量不断为平台赋能,最终实现“新服务”的美好蓝图!
