

12月7日,长城汽车股份有限公司(股票代码:601633.SH,02333.HK;以下简称长城汽车)发布2021年11月产销数据。11月,长城汽车销售新车122,510辆,海外销售15,006辆,同比增长61.3%,创历史新高,销售占比持续提升至12.2%;1-11月,长城汽车累计销售已超越去年全年销量,达1,118,624辆,同比增长16.3%,海外销售127,026辆,同比增长106.3%。 长城汽车1-11月销量11月,哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城炮已全部实现车联网应用覆盖。笃定“全球化智能科技公司”转型,长城汽车产品阵营也继续丰富,海外布局持续深化,推动全球市场竞争力日益提升,终端表现稳步上扬。多款新车广州车展开启预售品牌声量攀升11月,在不断焕新的产品矩阵助力下,长城汽车终端市场需求上涨。同时,长城汽车“以用户为中心”发力品类创新,开启了多款重磅新车的亮相与预售,接连制造现象级热度,品牌声量持续攀升。其中,哈弗品牌11月销售69,170辆,1-11月累计销售675,621辆,同比增长4.8%。“国民神车”哈弗H6月销32,443辆,累计101个月夺得国内SUV销量冠军。哈弗大狗月销10,345辆,同比增长20.9%,创历史新高。在2021广州车展上,哈弗天团现场出道,哔哩哔哩(B站)跨界合作开启,神兽先享官计划发布,哈弗品牌以创新思变与Z世代同频共振潮玩新生。第三代哈弗H6哈弗神兽欧拉品牌11月销售16,136辆,同比增长39.2%,创单月销量新高,1-11月累计销量114,102辆,同比增长162.2%。其中,欧拉好猫11月销售8,855辆,环比增长12.9%,再创销量新高,1-11月累计销量40,246辆。2021广州车展现场,芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等猫系家族成员亮相,圈粉无数,爆款潜质跃然纸上。ORA Pink(欧拉粉)与“公主宠爱计划——女性创享官加速营”正式发布,进一步践行欧拉更爱女人的品牌定位。欧拉芭蕾猫欧拉朋克猫坦克300月交付量首次破万,11月交付10,108辆,创上市以来交付新高,1-11月累计交付72,630辆。2021广州车展,坦克500正式开启预售,预售首日(11月19日)有效订单超过2.2万个,11月有效预售订单超过2.7万个。凭借硬核产品实力,全面奠定坦克500强大的产品价值,不断助推潮玩越野SUV新品类升级。坦克500坦克全球首家品牌体验中心开业,标志着坦克品牌直营渠道3.0模式落地,是坦克品牌继品类创新、技术升级、共创生态之后发展的全新驱动力。坦克全球首家体验中心坦克品牌为用户带来潮流玩法升级体验,用户共创特别版车型坦克500黑武士限定版完成全球首秀,再度引发围观。坦克300携手汽车文化IP“玩·车国度”,与改装KOL、用户粉丝共创打造六款个性十足的潮玩坦克,共同见证全民坦克的领潮来袭。坦克500黑武士版作为“潮玩越野SUV”新品类的开创者,未来,坦克品牌,将以更强大的产品矩阵、更极致的服务水平、更完备的生态布局,为用户带来全维度体验升级。魏牌11月销售6,286辆,环比增长7.4%,1-11月累计销售48,298辆。摩卡月销4,776辆,再创历史新高,玛奇朵DHT销量持续爬坡,月销1,510辆。11月17日,魏牌玛奇朵DHT-PHEV正式上市,共推出特调版、大师版两款配置,综合补贴后售价分别为16.68万元和17.78万元。玛奇朵DHT-PHEV可油可电,纯电续航110km、满油满电状态续航超1000km,以无续航焦虑的满足感,进一步扩大创趣新一代的出行半径。玛奇朵DHT-PHEV11月19日,魏牌拿铁DHT正式开启预售,拿铁DHT共推出中杯、大杯、超大杯三款配置供选择,预售价格分别为16.28万元、17.28万元、18.28万元。集领先智能DHT技术与高阶智能两大实力技术于一身的拿铁DHT,以时代先行者之姿,让用户享受到媲美纯电驾乘体验的同时,又拥有燃油车的高效无忧,解决新世代家庭用户的“痛点”与“焦虑”,开启油电同价新格局。拿铁DHT此外,在11月19日开幕的广州车展,魏牌摩卡NOH智慧领航版正式上市,圆梦焕新亮相,摩卡PHEV也将于近期上市,魏牌产品矩阵日益丰富,将助力魏牌销量继续稳定向上,并推动中国品牌向新能源、智能化全面转型。长城皮卡11月销售20,810辆,累计15个月销售突破2万辆;1-11月累计销售超20万辆,其中海外累计销售39,721辆,同比大增128%。长城炮11月销售12,807辆,累计17个月销量破万。 中国首款超跑皮卡概念车2021广州车展上,长城皮卡迎来全球销量突破200万的里程碑时刻,中国首款超跑皮卡概念车全球首发,时尚商用皮卡金刚炮重磅亮相,长城炮品牌全面升维,正以持续完善的全球产品版图,引领中国皮卡全球化时代。 金刚炮长城汽车孵化的全新独立运营的汽车公司沙龙智行也在2021广州车展正式登场,并推出“机甲科技品类”及首款高性能机甲战跑机甲龙。车展现场,机甲龙全球限量版开启预售。未来,沙龙要用超乎所知的想象力、超乎所见的创造力和超乎所感的共生力,兑现用户对出行的极致想象,以一种全新的方式,重新激发行业对未来的想象。机甲龙欧洲、泰国市场发展提速坦克500 HEV等新车海外首秀逐鹿全球再提速。11月18日,继登陆2021年慕尼黑车展,长城汽车欧洲战略迎来全新举措,长城汽车(GWM)正式在慕尼黑开设德国子公司并设立欧洲总部。相关工作也有序推进,长城汽车品牌体验中心计划于2022年在慕尼黑和柏林开放,智能车型WEY Coffee 01和ORA Cat预售即将开启,首批车辆将于2022年上半年交付。长城汽车欧洲总部成立在泰国市场,欧拉好猫和哈弗JOLION HEV先后上市,长城汽车在泰国市场的产品矩阵已渗透C级SUV、B级SUV,BEV轿车多个细分市场。长城汽车全球首座光储充一体超级充电站也于11月在泰国曼谷揭牌,并发布“G-Charge补能生态”,意味着长城汽车在泰国市场真正实现了用户服务全周期的自主化布局,揭开了长城汽车新能源全球化发展的新征程。哈弗JOLION HEV泰国上市在近日开幕的第38届泰国国际汽车博览会上,哈弗H6 PHEV与坦克500 HEV两款新能源车型也全球首秀,彰显了长城汽车成为泰国新能源领导者的实力与决心。12月6日,哈弗大狗海外版也在沙特吉达车展全球首发,长城汽车出海矩阵即将迎来多位“新军入伍”。长城汽车登陆泰国国际车博会11月,长城汽车“第三届全球售后服务节”拉开帷幕,在玻利维亚、阿根廷、孟加拉、马达加斯加、俄罗斯、阿塞拜疆、伊拉克、智利等全球市场有序推进。通过品牌运营+客户运营,深化“专业、高效、尊享”的全球服务理念,长城汽车为海外用户提供了超越期望的惊喜服务,推动海外子公司和经销商在维系客户、形象提升、口碑打造等诸多方面成效明显。长城汽车第三届全球售后服务节此外,长城汽车发展还收获多方认可。其中,长城汽车1.5T柠檬混动DHT系统入选“中国心”2021年度十佳发动机,是长城汽车旗下动力系统第八次入选;长城炮荣获澳大利亚权威测评机构ANCAP五星安全评价,成为全新标准下首个获得五星评价的中国品牌;长城控股集团与招商银行签署战略合作协议,招商银行向长城控股集团提供意向性集团授信额度300亿元人民币。以品类创新实现产品矩阵扩张,以全新阵营提速全球市场布局,长城汽车正以强劲的发展势头,驰骋在“全球化智能科技公司”的转型征程上,冲刺企业发展的历史新高度!

近日,吉利汽车官方公布全球首款量产3挡混动电驱变速器DHT Pro,已于11月底在全新吉利雷神动力DHT Pro 微米工厂量产下线。与此同时,官方还曝光了首款搭载该变速器的星越L雷神Hi·X油电混动版的更多造型细节,整车造型呈现电气化特征,并透露星越L雷神Hi·X油电混动版将于本月下旬开售。星越L雷神Hi·X油电混动版的推出,也将是“智能吉利2025”战略落地,开启了吉利汽车全面电⽓化、新能源时代转型的首款重磅车型。 此次量产下线的全球首款量产3挡混动电驱变速器DHT Pro,在轴向仅为354mm的尺寸内,高度集成了1个发电电机和1个驱动电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构,结构紧凑。它不仅仅是传统意义的变速器,还是可独立参与电驱动的动力驱动装置,也是整个混动系统的智能能量控制中枢,可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的强大功能,将电和燃油进行“无损”高质量输出,可实现自学习自适应的20种智能工作模式。作为首款量产3挡混动电驱,DHT Pro是目前扭质比最高、最紧凑、最智能的混动专用变速器,在节油、驾控、舒适上重新定义了混动变速器领域的标准。 全球首款搭载3挡混动电驱变速器 星越L雷神Hi·X油电混动版成“不用充电的长续航可增程的混动”作为全球首款搭载3挡混动电驱变速器DHT Pro的油电混动产品,星越L雷神Hi·X油电混动版为发挥该变速器的最大能效,为其匹配了最高热效率43.32%的“中国心”十佳发动机DHE15混动专用发动机,最大功率110kW、最大扭矩达到225N·m,热效率高效区覆盖率接近50%,升功率与升扭矩更是同级最佳,使星越L雷神Hi·X油电混动版在“性能、节能、智能”上全方位超越两田,百公里平均油耗低至4.3L,成为同级动力最强、油耗最低的HEV车型。3挡混动电驱变速器DHT Pro的黑科技加持,使星越L雷神Hi·X油电混动版成为唯一实现可全速域并联的混动车型,可直驱、可并联、可串联,实现可增程与更强纯电驾驶体验,让星越L雷神Hi·X油电混动版成为一款“不用充电的长续航可增程的混动车”。 搭载3挡混动电驱 DHT Pro的星越L雷神Hi·X油电混动版不仅省油,动力性还强。当车辆处于20km/h以下时速,道路拥堵、频繁走走停停时,车辆完全纯电驾驶,避免发动机在低效区工作,有效降低油耗。当车辆时速在20-70km/h,3挡混动电驱变速器DHT Pro可实现全速域并联、驱动可电可油、智能能量分配,要动力时有动力,要省油时智能节油。进入时速80km/h以上的高速路段,想快速超车时,一脚油门,车辆即马力全开,80-120km/h加速性能超日系同级30%!DHT Pro独有的3挡变速增扭能力,在急加速时可迸发出最大4920N·m的输出扭矩,综合扭矩性能是日系同级混动的1.5倍。省油的同时,也绝不牺牲动力性能。星越L雷神Hi·X油电混动版零百加速时间低至7.9s,满油最远续航里程达到1300公里,百公里平均油耗低至4.3L,全面领先日系同级HEV竞品。此外,3挡混动电驱DHT Pro可与跨域融合的智能电子电气架构GEEA 2.0充分结合,实现了动力域与整车其他域联合控制,系统可识别驾驶员的驾驶习惯、道路的拥堵情况,实现驾驶模式自适应、自学习与自调节,让20种智能工作模式无感自如切换。以DHT Pro为核心的动力域FOTA,让整车能量控制能力不断进化,可以实现更多能量分配模式,让车辆更智能,更高效。 技术开放、体验开放,全面展现吉利混动技术超越两田的硬实力作为一家用户型企业,此次星越L雷神Hi·X油电混动版的开售,吉利兑现了“最好技术搭载在中国星上”的承诺。为让用户更早体验到星越L雷神Hi·X油电混动版,吉利汽车宣布星越L雷神Hi·X油电混动版将于12月下旬开售。同时将启动雷神超长续航挑战,雷神智擎Hi·X混动技术开放日活动,让媒体用户走进吉利新能源实验室与雷神动力微米工厂,以及混动系统的全球首试等体验活动,体验吉利混动技术超越两田的硬实力。通过全面的技术开放、体验开放,不仅将为用户带来极致智能的性能与节能体验,更可全方位展现吉利汽车全球领先的技术自信,让“中国技术领跑全球”“中国动力供应全球”成为现实。

“流量人气王”实锤!10月影豹销量首次突破1万辆后,11月影豹继续迎来销量破万的喜讯,稳坐十万级轿车市场的人气选手宝座!最近,广汽传祺更是为影豹粉丝带来了提车周期缩短的福音!随着芯片供应情况的逐步改善和产能的增加,影豹已在加速排产中,并将严格按用户在广汽传祺APP确认下订的顺序进行排产、发车。而现在上APP下订影豹的用户,提车周期将缩短至1.5-2个月,就是说用户有机会在春节前把豹豹子喜提回家!交付报告显示:10月1日零点前用户已最终确认单未交付订单预计在本月内完成;10月1日至12月4日零点前最终确认订单用户预计将会早于APP显示时间到店交付;12月4日零时后的订单用户,预计车辆到店时间缩短至1.5个月-2个月(以当地经销商联络为准)面世一年,除了凭借靓丽的造型,硬核的运动性能,前沿的智能科技等强有力的产品实力,把用户拉入影豹“养成计划”的创新营销,也是影豹的流量密码之一。上市之后,影豹持续发力,在全国各地陆续组建起影豹轻友团,召集影豹车主共同持续“养成”影豹。现在,影豹已在141个城市和地区成立了284个轻友团,影豹的“好基友”们规模日渐壮大,活动也丰富精彩!轻友们组团探班代言人苏炳添大片拍摄现场,与苏神畅聊,更有幸运轻友拿到了苏神最喜爱的跑鞋;在各地轻友团的面基party中,轻友们不止于分享影豹,还一同体验了充满速度与激情的赛道试驾、打卡网红剧本杀、解锁在雪地撒野的冰雪试驾活动,创造出属于自己的生活新圈子,打造了影豹式轻生活方式!除了多姿多彩的轻友活动,传祺影豹也听到了改装玩家的心声。广州车展期间,传祺影豹联合CAR++面向广大用户发起了第二轮“豹力变装,你来主宰”轻友共创改装大赛,掀起影豹改装旋风,全网用户累计创作人次3000+,征集作品100+,人气爆棚!更吸引了众多关注改装的粉丝参与投票,展现影豹无限的改装魅力!图源CAR++用户,侵删不止线上,用户还可以选择参与影豹线下改装!即日起至12月25日,报名线下改装赛道,晒出改装作品,并带话题#豹力变装,你来主宰#上传到短视频平台,就有机会拿现金大奖,参与明年元旦的传祺迎新跑活动!有趣的共创活动到位了,产品的好玩程度也持续升级!传祺影豹270T J16版本OTA升级也已正式开始。即日起,车主升级后即可解锁“极光战豹”专属主题皮肤、皮肤商店、手势切地图、电子用户手册等全新功能。之后,影豹车主可通过电子手册查询车辆的用车指南,以全景观车、场景视频等模块,更直观地了解使用方法,智能便捷再度升级!影豹的火爆不是偶然现象,是用户对于传祺用心造好车的认可,也是广汽传祺品牌焕新成功范本。亮相一年来,影豹让传祺的客户年龄平均年轻了2.5岁,客户群体更加年轻化。广汽传祺以影豹为支点,撬动年轻化市场,同时为品牌注入新的活力。目前影豹累计订单量已突破6万台,随着芯片供应的缓解,相信未来影豹销量将更上一层楼!

全·真宇宙,智潮上线,玩转潮改,机甲来袭!12月2日,在“智潮科技SUV”MGONE上市当天,由MGONE解构重塑而生的中国汽车行业首个概念飞船机甲装置——SIGMA飞船机甲将在无锡宜兴官林大梦想城亮相。届时,MG将带来一场融合机甲艺术与汽车美学的跨界“大秀”,展现中国智造强大的原创能力和领潮实力。SIGMA飞船机甲将于12月2日在无锡亮相SIGMA飞船机甲,是国际汽车品牌MG联手中国机甲大师孙世前,以上汽SIGMA架构为灵感原点,对MG ONE车型解构重塑,打造出的中国汽车行业首个概念飞船机甲装置,可谓再创中国机甲艺术新颠峰。SIGMA飞船机甲青年艺术家、机甲大师孙世前,对机甲情有独钟,经过多年努力拼搏,把别人眼中的“玩机甲”,逐步从小众文化推向大众视野,让世界看见“中国机甲”的实力。SIGMA飞船机甲同时,他也是一名十年的MG6老车主,对MG的独特设计、运动基因、品牌理念等都有深入的了解。不仅如此,他还是MG潮改认证官之一。MG潮改认证团的团员,都是来自各个领域的潮流高端玩家,他们会从各自擅长的领域切入,与MG玩转潮改,SIGMA飞船机甲就是孙世前设计并潮改的作品。SIGMA飞船机甲作为中国力量的代表,MG与孙世前的合作具有划时代的意义。MG是中国人掌控全球化运作的国际品牌,被称为国际汽车品牌的中国之光;孙世前是带着中国机甲艺术走向世界的第一人,是当之无愧的中国机甲之父。孙世前让全世界看到中国机甲艺术,MG让全世界喜爱中国汽车品牌,二者的结合,将机甲艺术与工业制造发挥到极致,以中国智造向中国航天事业致敬的同时,也向世界展现了中国智造强大的原创能力和领潮实力。MG ONE用中国机甲艺术诠释国际汽车品牌,向世界展示蓬勃向上的中国力量。12月2日,宜兴大梦想城·机甲主题公园,让我们共同期待SIGMA飞船机甲的首秀!MG ONE

“期待已久的凡尔赛C5 X,终于到家了……一座小城竟收到了价值15万元的快递,这种感觉太震撼了!”10月的最后一天,气温骤降,在黑龙江省双鸭山市饶河县的向阳街,爱新觉罗·洪利和他的爱人收到了一份跨越3700多公里、价值15万元的超大惊喜“快递”。这份惊喜“快递”是一辆心动已久的凡尔赛C5 X新车,送货上门的“快递员”是由神龙汽车东风雪铁龙品牌的工作人员,而洪利正是黑龙江省饶河县的第一位凡尔赛C5 X车主。“我和我的爱人生活在中俄边境的一座小镇,这里至今未通火车,没有机场,也没有重工业,这里是《乌苏里船歌的诞生地》。”据洪利介绍,早在2016年,他和爱人就萌发了要买车的想法,但一直没有找到心动的爱车。洪利和爱人通过懂车帝、抖音等各种渠道获取车辆讯息,今年9月在东风雪铁龙小程序下单了一辆太空银的凡尔赛C5 X。“看到凡尔赛C5 X的第一眼我就心动了,这就是我的选择。”经过了一段时间的等待期,洪利和他的爱人在今年10月份顺利提车。“第一眼看到实车太惊艳了,真的没有想到,能够在家里收到人生第一台车。”据洪利介绍,这次线上直营店预定、线下实体交车活动在该地属首例,更开创了当地线上交易大中商品最贵的先河。回忆感动之余,洪利表示,在交车的过程中,工作人员不仅提供了最专业的技术讲解,还视频连线了品牌的售后服务经理为其讲解保养及售后服务政策。更重要的是,还在交车现场建立了凡尔赛C5 X车主服务的多对一沟通群,为今后的用车保障架起了沟通的桥梁。“这种细致入微的服务是给客户最大的安慰。新车交付不是结束,而是我和凡尔赛以及神龙汽车的开始。”洪利说,有了这样的沟通渠道,以后就能尽情享受到“凡尔赛”式的超凡服务和超凡舒适生活。而在谈及买车之后的感受时,洪利则是坦言,“凡尔赛C5 X的自发光效果特别耀眼,吸引了很多人的目光,就连孩子们都主动凑过来围观。”“跨越3700多公里,只为兑现一场乌苏里江畔的‘凡尔赛之约’。”洪利认为,东风雪铁龙和神龙汽车是真正在践行“以客户为中心”,做到了“客户在哪,服务就在哪”的承诺。特别是最近推出的“五心守护”服务监督个人服务热线,更是解用户之忧,用大家的用车生活更为舒心。相信未来凡尔赛C5 X将走进更多家庭,为更多客户带来更新潮、更精彩的出行体验。

继潜江和恩施骑行后,12月5日,东风雪铁龙来到湖北山水运动季·2021年骑遍湖北自行车赛第三站——荆门站,开启了一段“骑思逸享,途我自在”的健康骑行。在天逸骑适版护航下,“逸起凡尔赛”车队再次包揽男子山地公开组冠亚军和女子公开组亚军等大奖。这也是天逸骑适版发布后的首次赛事助力,彰显其护航“4+2”健康出行的舒适之态。玩转“4+2”出行 天逸骑适版尽显运动基因对于热爱骑行的人来说,有了天逸骑适版的陪伴,参与骑行赛成了一件更幸福的事。“天逸骑适版的空间很大,能够装下很多东西”,逸起凡尔赛车队的夫妻搭档表示道,“而且座椅很舒适,尤其刚骑行完时,很累很疲惫,能在车中舒适的休息会儿,很幸福。”天逸骑适版是东风雪铁龙专门为“4+2”健康出行打造的特别款车型。作为一款专业级舒适SUV,天逸骑适版拥有2730mm同级超长轴距,使得座舱空间极为宽敞,再搭配采用人体工程学设计的宽大舒适性座椅,舒适体验能让人“一秒入睡”。另外,天逸骑适版还配备了性能极佳的Premium竞赛级别山地自行车,为骑行活动带来专业级的竞速比拼。自行车车顶架和ACT同款骑行服,则让骑行者们感受到体贴、舒适的便利。不仅如此,雪铁龙车队同款车贴、3M全车隔热防爆高清膜、Luxury大包围环保脚垫和防水环保行李箱垫等一系列骑行定制配件,为天逸骑适版注入了强大的骑行运动基因,也让它成为了众多骑行爱好者们的最佳搭档。邓先生还称赞道:“天逸骑适版所带来的那种舒适、追求自然的感觉,跟我们喜欢骑行运动的原因几乎一样。起初我们喜欢骑行是因为竞速驰骋能放飞自我,但后来觉得骑行可以让人慢下来,慢慢看风景,是很舒适、也很健康的生活。而且通过骑行还能交到更多志同道合的朋友”。给人健康、舒适的生活体验,这也是东风雪铁龙一直以来大力支持骑行运动的原因。另外,在崇尚运动的同时,东风雪铁龙还将“与人和谐,提倡可持续发展的环保出行”作为未来的发展战略,为客户一起共创更多舒适、健康的幸福生活。幸福生活,看天逸在天朗气清的冬日,天逸骑适版带着骑手们驶入优美闲适的航空小镇。悠长的树林,蜿蜒的公路,在骑行中享受归于自然的惬意时光。随着比赛号角响起,冬日竞速的激情随即燃起。在天逸骑适版的护航中,骑手们角逐着、冲刺着,一同在酣畅淋漓中将生活的烦恼和枯燥抛掉。在释放自我后,身体略显疲惫的骑手们,坐在车内放松身心,静静的享受天逸骑适版的“关怀”。 天逸骑适版用更多样、更精彩的方式,向客户呈现更健康的舒适生活。至此,荆门骑行完美收官,但东风雪铁龙持续为客户打造舒适生活的脚步还在继续。作为一个来自浪漫国度的汽车品牌,东风雪铁龙为客户提供的从来不只是一款车,更是一种“舒适、健康”的生活方式。后续,东风雪铁龙还将会继续通过与广大客户“共创”,用更独特、时尚的产品,带给大家更舒适、自在的生活。与客户共创、真正以客户需求进行迭代定义的2022款天逸也将在明年1月发布,让我们一同期待。

12月3日,长城炮品类创新又一力作茶王版于云南西双版纳正式上市,并举行首批车主交车仪式,助力当地古树茶产业升级,拓展新业态,共创新商业。商用炮茶王版提供柴油四驱6MT与8AT两种动力选择,售价分别为12.98万元与14.28万元,长货箱版本在此基础上增加1000元;乘用炮茶王版柴油四驱8AT售价为16.08万元。 同时,“无忧服务中国行”正式升级为长城炮行动,对西双版纳第二批村寨进行公益助学捐赠。长城炮还为当地23个村寨代表颁发“长城炮共创官”,并推出首批共创茶叶。 强大性能保障丰富智能安全配置基于对茶产业的深刻洞察,长城炮与用户深度共创,再次品类创新,打造出契合用户用车场景、满足用户使用需求的茶王版车型。凭借强大的性能和丰富的智能安全配置,长城炮茶王版不仅可以轻松畅行茶山,更是当之无愧的护茶使者。 经常上茶山运茶,动力是第一位的。长城炮茶王版采用国六柴油动力,扭矩高达400N•m,搭配6MT和8AT变速器,四驱动力,极速响应,带来畅爽驾驶体验。 全新升级的AT越野胎,拥有更大的轮胎花纹、更强的抓地力,让畅行茶山更加从容。长城炮茶王版还新增越野利器后桥电控差速锁,让脱困只需一个按钮;乘用炮茶王版更是搭载了7种驾驶模式,可以轻松应对各种路况。 长城炮茶王版护板由2块升级为4块,全方位保护车辆底盘,免遭崎岖山路“涂鸦”,另外在许多细节处提升安全性与便利性。 长城炮茶王版标配前雾灯,并特别延长了货箱防滚架,更便于捆绑固定货物;商用炮茶王版新增右前盲区摄影头,乘用炮茶王版新增360度环视影像、阻尼后尾门和隐藏式货箱踏板,大幅提升安全性,也让控制货箱更加轻松省力、优雅从容。 值得一提的是,长城炮茶王版还是茶文化的传播使者,茶元素车身彩贴、翼子板装饰件、仪表板副驾驶标牌,举手投足间,尽显茶王气质。 古树茶是西双版纳的闪耀名片,长城皮卡作为首个且唯一一个进入“200万俱乐部”的中国皮卡品牌,也是全球皮卡品类的“中国名片”。在两张“金字名片”的合力下,中国皮卡和中国茶文化都将名扬四海、谱写华章!升级长城炮行动助力公益长期以来,长城皮卡开展“无忧服务中国行”,先后在全国20个省市建立了98个示范村,涉及特色物产32种,助力当地特色产业升级。凭借强大的装载功能、动力系统和可靠的品质,长城皮卡为当地的中小企业、私营业主、农民朋友建起丰饶物产与外界之间的稳固"桥梁",让价值之车加速乡村振兴,实现共同富裕。 不仅如此,长城皮卡一直积极推进自我变革,正式将“无忧服务中国行”升级为长城炮行动,从服务、文化、产品、商业四大方面全面升级,真正实现以用户为中心,构建品牌与用户共同成长的全新价值体系。发布会现场,还正式拉开第二批17个村寨“长城炮行动”的序幕,并颁发公益助学爱心捐赠。颁发长城炮共创官推出首批共创茶叶长城炮在西双版纳的发展,离不开各村寨的鼎力支持,以及在产品升级等方面的共创。为此,长城炮为当地23个村寨的代表颁发“长城炮共创官”,并推出了首批共创的古树茶叶。 此前,长城炮正式发布了“千人共创官计划”,包括产品的研发测试、车友会运营、精品周边、圈层文化等,与长城炮车生活相关的一切,都将与共创官共同完成。随着更多共创官的加入,必将为长城炮的发展助力,为西双版纳的茶产业发展助力。 作为皮卡行业领导者,长城炮一直致力于为千行百业深度打造价值之车、民生之车,致敬新时代奋斗者、致敬企业家精神,助力用户生意好,生活更好。此次推出的茶王版车型,就是为聚焦服务茶品类而生,是长城炮对用户需求中心理念的再次深刻践行,也是助力民生的又一力证。未来,长城炮将坚持以用户为中心,深化公益帮扶,助力产业升级与乡村振兴,持续解锁圈层共创,赋能用户价值提升,引领中国特色皮卡文化!

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临近年末,为感恩回馈客户,让大家轻松购车,始终践行“以客户为中心”的东风雪铁龙天逸车型特别推出“舒适‘先享’来日方偿”购车活动,2021年12月购买东风雪铁龙天逸,选择“舒享贷”金融政策,即可拥有牛年购新车,虎年再还款的“舒适”购车体验,享受3期缓供0月供和超长36期还款期限。此外,东风雪铁龙天逸还为广大客户准备了2年免息金融购车政策,多种购车选择任您挑。舒适贷,轻松购车无压力现今分期购车模式中,购车首付多为20%起,这对于很多初入社会的人群来说,着实压力不小。东风雪铁龙天逸推出“舒享贷”金融政策的“3期缓供0月供”,大大降低了客户刚付完首付时的压力,为他们预留充足的资金周旋时间,保障生活品质。另外,无需一次付清高达3年的超长还款期限,也在一定程度上减轻了客户购车压力,相对来说更优惠也更划算,非常适合刚毕业的职场新人、年轻乐活族。增配不增价2021款天逸配置升级更超值除了“舒享贷”的轻松购车政策外,2021款天逸是东风雪铁龙“元+”计划提出后首款“增配不增价”的车型,除了保持独有的设计语言外,在产品配置上均根据中国客户的舒适性需求进行全新升级,实现了“配置全面升级、体验全面升级、性能全面升级”的“三连”飞跃,给予客户妥妥的高价值购车体验。外观上,2021款天逸采用雪铁龙“Unique独特、Optimistic乐观”的设计语言,极具辨识度,突显驾乘者与众不同的时尚品味。车内,2021款天逸更是个性鲜明,橙色金属缝线洋溢着年轻活力,激荡着年轻人的心。配置方面,2021款天逸在整体实用性上更加全面丰富,将爱信8速手自一体变速箱、游艇式电子换挡杆、方向盘换挡拨片等多项高感知的舒适技术标配到全系。同时新增400THP悦享车型,让更多客户以20万不到的落地价格,即可享受到1.8T的澎湃动力,给客户带来惊喜的“舒适”驾乘体验。除了配置提升外,2021款天逸依然在舒适性、安全性以及车载互联等方面升级。作为以操控和底盘调校著称的品牌,2021款天逸搭载的PHC自适应液压稳定技术让驾乘者真切感受到“魔毯”效应。配合Grip control增强式智能多路况适应系统拥有“公路、雪地、泥地、沙地、ESP OFF”五种模式,实现“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的舒适驾控。另外,2021款天逸还搭载了EPB智能电子手刹、HAC坡道辅助、驾驶员注意力提醒、后倒车雷达等丰富的安全配置,真正做到了全方位、全时段呵护。总结:在2021“牛气冲天”的尾声,东风雪铁龙天逸提前为广大客户提供迎新年钜惠,诚意十足助力客户开启虎年新气象。快快抛开所有的纠结,立刻到店与东风雪铁龙亲切互动,用这一份“新年礼物”为未来的幸福生活加油助威吧。

沃尔沃汽车今日公布业绩报告,前九个月收入达到2,020亿瑞典克朗,高于去年同期的1,775亿瑞典克朗,同比增长13.8%;整体销量年初至今达到530,600辆,同比增长18%,实现销量收入双增长。此外,沃尔沃汽车前九个月营业利润达到166亿瑞典克朗,利润率为8.2%。沃尔沃汽车今日公布业绩报告,沃尔沃汽车前九个月实现销量收入双增长逆势之中再创新高,电气化转型成果显著面对全球芯片供应短缺的冲击,沃尔沃汽车RECHARGE车型销量仍占到第三季度全球销量的26%,创历史新高,这表明沃尔沃汽车电气化产品系列有着相当大的吸引力。其中,插电混动车型占到第三季度总销量的22%,纯电动汽车占到销量的4%。沃尔沃汽车RECHARGE车型销量占到第三季度全球销量的26%,创历史新高ALL IN电气化转型,全力践行2040气候目标沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示:“本月初,我在格拉斯哥联合国气候变化大会(COP26)上与行业和政府领导人共同签署了《轿货车净零排放宣言》,借此传达一条十分明确的信息:是时候采取行动了。为此,沃尔沃汽车立志要成为业内步伐最快的改革者,目标到2030年成为纯电动车企,到2040年成为全球气候零负荷标杆企业。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森10月份,沃尔沃汽车已开始生产第二款纯电动车型——沃尔沃C40 RECHARGE。同时,沃尔沃汽车将提高比利时根特和中国台州制造工厂的纯电动车型产能,预计到2022年夏季以后,两个工厂的纯电动车型年产能将从目前的1.5万辆提升到15万辆以上。 沃尔沃汽车已开始生产第二款纯电动车型——沃尔沃C40 RECHARGE对此,汉肯·塞缪尔森表示:“年终临近,我们对完成年初设定的目标充满信心。”

2021广州车展最终如约而至,并正在如火如荼进行中,作为国内2021年汽车行业最后一次盛会,东风标致携全明星阵容闪耀亮相,包括新法式臻品SUV—全新4008、新法式旗舰SUV—全新5008、法式潮品SUV—2008 THE ONE以及新法式驾控旗舰—508L 2022款等车型。值得一提的是,东风标致在此次车展首次推出全新4008共创版,焕新升级冰山蓝车身色,动感赛道红皮质座椅内饰,尽显狮魂美学。最重要的是TA凝聚你我灵感,为狮粉“共创”而生,这款新车型,名字由你们来定!短短几天时间内,就有上百位狮粉为其命名,有大开脑洞的“4008蓝莲花”,有Q萌可爱的“4008 Big blue蓝胖子”,有时尚潮酷的“4008耀狮版”......除了与用户共创产品,本届广州车展,东风标致还与狮粉共创活、共创文化,打造了一场与众不同的个性车展。广州国际车展首日,东风标致三位“共创执行官”——东风标致总经理罗明、东风标致市场营销总经理马磊和东风标致市场营销副总经理王倩,携手明星车主、广州车友会狮粉、共创达人们,展开了一场别开生面的共创交流,深度解读了东风标致的品牌共创理念以及狮粉权益。狮粉们逐一登台,分享着他们的用车体验以及与东风标致品牌的共创故事。交流结束后,三位“共创执行官”,带领狮粉们逛展,在深度交流和沉浸式氛围中,共同探讨东风标致品牌的未来发展。此次广州车展,共创理念体现在东风标致展台的各个细节。像现场的咖啡调艺师是东风标致车主、展厅的墙上挂着与用户共创的“新标致”未来新车型设计图、以及与用户共创的“车友会logo”。通过用户共创,东风标致持续为用户创造了价值,让东风标致品牌重获市场信赖。数据显示,东风标致今年只用了8个月,累计销量就已超过2020年全年。接下来,东风标致将继续践行“以客户为中心”理念,不断深化用户共创,同时做好客户体验,努力打造一个与狮粉共创、共治、共享的数字化车主生态圈,给用户提供更加高效的数字互联及购买体验。

2021年11月19日,第19届广州车展开幕。汽车超话·共创会针对本次车展出现的现象,提出3个话题,就此展开讨论。·话题1:中国品牌新高端胜算如何?本次车展,中国品牌新高端品牌新增了阿维塔和沙龙,其它时间稍久的品牌也有各种动作。对此,您如何看待?·话题2:豪华品牌的电气化有什么优势?本次车展,奔驰带来EQA和EQB的特别两款纯电SUV,宝马iX上市,南北奥迪各推出一台etron,路虎、沃尔沃亦均有新能源产品推出。对此,您如何看待?·话题3:汽车品牌如何实现年轻化?本次车展,合创与EDG融合、凯迪拉克与原神联动、MG与国漫联名、以及众多展台有小姐姐区域等。对此,您如何看待?话题1和话题2,已刊出。可点击回看:《37位汽车主编KOL共谈广州车展第1话:中国品牌新高端胜算如何|总第4期》《26位汽车主编KOL共谈广州车展第2话:豪华品牌的电气化有什么优势|总第5期》本期,是话题3,共有26位老师参与。(按姓名拼音排序,本期以X开头)1年轻化是大众消费品永远的话题,从李宁品牌的年轻化案例可以借鉴,聚焦新生代消费群体,寻求情感共鸣,圈层认同,通过不同的媒体技术,建立品牌多维突触,释放针对性递质以达到与用户建立羁绊的效果。当下汽车产业正迎来新一轮的变革,以智能化体验为引领消费需求正在兴起,汽车品牌如何把握新的趋势,满足新消费需求和体验成为品牌成功实现年轻化的关键。——徐志进移动出行创新智库副秘书长2年轻化几乎是所有车企最近几年的主旋律,由于自身的定位和用户群体有所差异,它们对年轻化也有不一样的理解。有的是用极具运动性能的产品去获得消费者青睐,有的则是通过贴近年轻人的生活方式、喜好等进行出圈跨界传播,甚至打造联名款,来扩充自身有限的受众群体,带来更多的曝光量。而众多的小姐姐区域,更是女性消费群体崛起的一大体现,在“她经济”降临时,谁能抓住这个风口谁就有更多的话语权。——徐钟钟叔驾道创始人3实际这个话题的焦点在于——汽车营销范畴是否已脱离汽车产品力本身。这大概也是诺基亚时代与苹果时代的切换太过迅猛,造成了令人恐怖的直视感印象深刻。于是当下,凡事必提年轻化,说到底就是不自信,担心自己突然间被舞台上聚光灯被这个快速迭代的时代所抛弃。因此,大家都变成了极为紧张看别人做什么自己就也要做什么的荒诞状态,并且还产生了概念公式诸如——年轻=瞎胡来、共创=你起名、国潮=联名款,视频=草根剧……太多从业者越来越忙碌,却未必真晓得自己每天到底在干些什么。大家持续不断地被年轻用户的整理标签、以及专家们的伪装数据整理,给吓得哪条传播赛道不参与就等同于渎职的罪恶感。但在我看来,这次广州车展其实给出一个回应。产品力才是最终的王道,例如大众和通用这俩切换电动车时代的难兄难弟,一拿出来ID3和LYRIQ马上就不一样了,展台都爆了,交口称赞。而其他新势力小鹏G9和沙龙机甲龙坦克500……各个都不会傻到要为刚摆脱共享单车上笑,幻想立刻宁愿后排躺哭的年轻人。坦然面对,有什么不好的呢?非要定义自己的产品就是卖给年轻人,这是行业里谁发明的歪理邪说?千言万语,好好做产品。赢了都是经验,输了只怪不年轻。——薛冰酷凹科技总裁/汽车大内、汽车·华尔街 创始人4 年轻是首购人群、是增量,且市场份额会越来越大,无论传统车企还是造车新势力,都会拼命拼抢。得年轻人者得未来,这非但不是一句空话,而且会显得更实在:年轻人就是汽车购买的第一群体。必须抢、必须抓紧抢!特别是元宇宙时代的到来,更是如此。——杨彬车壹圈&玩车帝 创始人5不得不说,Z世代成了消费市场的主力军,也让汽车品牌开始彻底年轻化的转型,而从本届车展来看,合创与EDG融合,凯迪拉克与原神联动,MG与国漫联名等等,跨圈联合的营销活动成为车企避免“内卷化”的主要手段。当然一片热闹景象之下,需要警惕的是,车企在进行跨圈营销时,应避免过度追求流量导向,走个过场的形式主义,挤掉水分,真正触及消费者,才能实现品牌真正的年轻化。——张高洁新座驾创始人6电竞,作为年轻化的体现,“凡尔赛”本届广州车展。以「潮智引领」为主题,EDG冠军座驾合创Z03正式开启交付。合创汽车借EDG夺冠之势,仰仗于新股东的资源支持,大打专攻年轻消费群体的二次元风格牌。希望借此与年轻人产生情感共鸣,进而让品牌从此跨界出圈。其实,EDG能不能带火合创汽车?归根结底还得靠车本身的综合实力。广州车展上,众多车企针对年轻化而推出的诸如“国潮”风格、“科技风格”、“青春运动”风格、“俏美粉色”风格、“宠物亲近”风格……充其量也只是助攻而已。汽车品牌如何年轻化?不仅要靠吸引年轻人眼球的各种“风格”,关键还在于探索更多类型的IP与汽车联动的创新玩法,为年轻用户带来更多有趣好玩的互动体验,丰富年轻用户的用车场景。得弄懂年轻人车生活所需,与年轻人车生活腔调一致,方可大有作为。——张军中国交通频道副总监7随着95后和00后逐渐成为汽车消费的主力,汽车产品必须要迎合年轻人的消费需求,所谓懂年轻人者得天下。当代轻人有着符合这个时代标签的消费特征和价值观,他们物质生活优越,消费力极强,对产品的功能和层次要求会更高。同时他们知识面更广,独立性和自主性也更强,喜欢多元文化和更具包容性,跨界融不仅可以快速、精准地触达到年轻人的生活圈子还可以让后浪们产生愉悦感,拉近品牌与消费者之间的情感进而产生品牌好感度并促进成交。——张跃麻辣车事联合创始人8当EDG霸屏朋友圈时,也是通过百度了解了一下它是谁?在推崇流量最大的当下,不是合创也会有别人蹭这个热点,往大了说也就是个营销事件。而说到汽车品牌年轻化,我认为是一个企业战略高度的决策,而不是一个跟风的事。要少言多做,但是现在更多的企业是多谈少做或者多谈不做。动辄就谈向年轻转型,但推出的产品却是一言难尽!——赵永健品汇汽车总编辑9所有的这些举动都来自于对流量最原始本质的渴望,而流量的贡献又多来自于年轻人群体。因此发动年轻人,以年轻人喜爱动漫、电竞、网红、漫威电影的IP周边产品以及国潮产品和版权产品产生互动推高流量;这也是汽车企业所倡导的软件定义汽车的下一步,即数据(流量)匹配到客户和市场。本质上,这些都是由头,甚至不乏企业追新,核心是真正做到用户共创,进而在这个群体里产生自己IP,长城做的不错,值得借鉴。——赵云SinoAuto总编辑10为什么汽车品牌与动漫与游戏联动,因为年轻人喜欢,而为什么汽车用户越来越年轻,这是值得思考的。汽车已经成为万物互联背景下出行场景的核心端口,这也是为什么互联网公司、手机公司等纷纷造车的原因,汽车逐渐成为手机一般的电子消费品,从家庭消费品升级为个人消费品,消费年龄阶段从过去的结婚生子开始提前到年轻人经济初步独立。而动漫游戏是目前人人都在谈的元宇宙最直接的初阶体现,元宇宙是未来,充满着无限可能。更年轻更个体化是未来的趋势,推动整个行业的变革。我认为,车企应该大力的、毫无保留的、主动的去做年轻人群体,而不是被动地通过数据分析再做策略,长城就是最好的例子。其实,跨界联动只是开始,还有很多针对年轻群体的玩法有待挖掘,车企还可以更大胆一些。值得注意的是:年轻女性群体是年轻人中消费意愿和消费能力更强的。——陈薇车主必读副总编辑11超级年轻化是消费趋势,也是未来的主力消费人群。对于那些一直在坚持推进年轻化战略的汽车品牌人,我们必须口头表扬,颁个奖状,以资鼓励,你们干的不是吹糠见米的事情,甚至还经常被KPI折磨得失眠,但是,你们的坚持,就是对品牌发展最好的贡献。当然,汽车品牌年轻化是一套复杂的系统工程,一定不是靠几个跨界活动或几场布置花里胡哨的发布会,就能证明自己年轻化。一个充满朝气与活力的年轻化汽车品牌,背后必须要有超级年轻化的团队、颠覆职场规则的脑回路思维碰撞以及超级年轻化的产品和技术等等作为支撑,否则,只有年轻的花式“唱腔”是无法实现品牌年轻化战略的。——段旭汽车生活传媒集群总编辑12没错,年轻化是方向,车企在这方面下功夫当然是正选。但年轻化首先是一个系统工程,它涵盖了包括新车设计、配置、性能等各个层面,是对车企研发实力的一次检阅。至于热热闹闹的跨界联合等,说到底是锦上添花的营销手法,如果产品层面没有干货,再好的营销也不过只是蹭热点的戏码罢了。——高德起高氏观市创始人13年轻化是一个持久性的话题,当下许多品牌都在想方设法与年轻人打成一片,但有一个永恒不变的规律是:如何表达只是形式,最终还是要看内核,内核就是如何与年轻人产生精神共鸣。比如有的企业在产品上尽量与年轻人靠拢,有的企业在购车政策上尽量贴近年轻人的实际情况,而此次车展凯迪拉克、MG等品牌表现出的各种现象,也是一个非常积极的信号,也证明了年轻市场的巨大潜力。——高薇E汽车 创始人14年轻化首先是流量密码。年轻人最活跃,他们容易被流量调动,也容易创造流量、聚集流量、散布流量。在传播工作中,声量从来都是核心指标之一,从这个角度决策,积极拥抱年轻化是好的。跑偏则是双刃剑的另外一面。声量不足、关注度不足、品牌认知度尚浅、产品认知度尚浅的品牌,用它作为转化漏斗的开口,开的尽可能大一些,是好的。不是这种情况的,就是纯赚吆喝,反而给后续的转化带来很多无效和干扰流量。欧拉这种”女性向“的品牌和系列产品,这么做很适合。合创是个奇迹。万万没想到,一个本来很弱小的品牌(上面谈到,基础弱的更适合),经过EDG这个事,而且用好了这个事,突然一下子改变了局面。——宫涛车主必读创始人15年轻化是个永恒的课题。而且,年轻化绝不仅仅在营销层面,更在于产品研发层面。在90后甚至95后已经成为购车主力军的当下,哪个品牌不年轻化,那就意味着离死不远了。因此,年轻化不是问题,如何年轻化才是问题的关键。让更多的年轻人参与到产品和品牌的共创中,应该是个不错的思路。另外,当下的年轻人其实并不容易被洗脑,尊重和平等沟通,在很多时候比无脑恭维和盲目洗脑有用得多。——黄少华华山论剑V/汽车女记者 创始人16其实像合创与EDG融合,凯迪拉克与原神联动,MG与国漫联名等举动,可以归结为“跨圈营销”,这在潮流品牌领域已经十分常见,不仅能够让双方实现资源整合,还能提高两家品牌在消费者心中的固有印象。近年来,几乎所有汽车品牌都在向年轻人疯狂试好,而它们想到的最佳营销方式,便是与年轻群体最熟悉的品牌绑定在一起,比如奔驰赞助的LPL,它是目前国内最大的电竞赛事之一,或许以前的奔驰在年轻人心中只是一个豪华品牌,但之后也许会变成最懂电竞的豪华品牌也说不定。总而言之,车企正通过“联名”的方式,为品牌注入全新的个性化标签,持续扩大自己在年轻群体中的影响力,并且这确实是行之有效。——李月呼朋传媒总裁/1号车盟、车主质评网 创始人17我远远滴看,偶尔走近小姐姐区域凑近看。——李云凯Nice好车 创始人18每一次媒体沟通会,车企营销老总和媒体人交流最多的话题之一就是如何品牌年轻化。其实大家基于自己的品牌基调和产品特质都在做这方面的尝试。例如MG在营销上一直都是勇于尝试的,MG ONE官宣与国漫大IP《一人之下》联名合作,MG Cyber子品牌宣布成立Cyber暴造局,MG XPOWER与汽车合规改装联合推进办公室达成战略合作等,都是MG品牌“潮”基因的不断升华。从“被看到“转变为“感受到”,了解用户,站在用户角度,用户是可以引起共鸣的。——林东58汽车 总经理19汽车品牌年轻化能否成功与代言人选择谁并无因果关系。短期内依靠热度带来的流量确实能够保证一定的品牌曝光度,然而这种曝光量与消费行为存在巨大差距。年轻化的本质在于真正体会到年轻消费者需要什么,在设计和技术应方面与年轻消费者产生共情,甚至带有一定的前瞻性来引导。流量明星和小姐姐很快会被遗忘,但是,一个符合年轻消费者的体验却会形成自来水。——刘志向团车网总编辑/三个司机 联合创始人20汽车品牌要想实现年轻化,基于产品设计,打造年轻化的产品定位,第一步自然是挖掘年轻人的喜好与特点,并以此为依据从颜色、汽车外观线条和车内配置等方面打造产品,只有当产品本身符合年轻人的喜好,后续的营销才能产生实际效果,品牌年轻化也会更加深入人心。此外,当今的年轻人对环境等社会问题有更高的关注度,他们提倡绿色环保的生活方式,加上政府的政策引导,汽车企业纷纷打响了低碳化的口号,在车型产品方面,需要高新科技、低碳化,最新潮流统统跟上。汽车企业打造了年轻化产品,自然也要寻找年轻化的营销渠道。有着相同受众定位的体育和娱乐领域是车企年轻化营销的惯常手段。在营销方面,更要做到跨界营销,寻找相契合的受众,线下活动,则要瞄准年轻人的兴趣点展开!——吕燕第5车道 创始人21汽车品牌的年轻化之路会贯穿汽车工业史,因为每一代消费者都有自己对年轻化的理解。如何去顺应每一代的年轻消费者,满足他们不断更新的需求?这个问题在营销层面很容易突破,不外乎贴近年轻人的热点,将年轻人所喜爱的事物与产品相结合,或者像五菱品牌那样在营销团队中招收更多的年轻人,用年轻人的方式去做营销。但是这些营销层面的年轻化,仅仅是表面的年轻化,年轻化的核心还是产品。而产品进行年轻化并非易事,首先年轻人难以在汽车主机厂中取得决定产品的话语权,没有年轻人主导的产品很难走进年轻人群体;其次,是年轻人对产品的理解不断更新,汽车更新迭代难以赶上年轻人的需求;最后,汽车是一个车主年龄分布很广,难以同时兼容年老的客户和年轻的客户。所以汽车品牌年轻化如果不能从产品角度解决,那么只能通过营销这个手段。我的建议是,营销要有前瞻性的继续下沉,下沉到大学生、中学生等00后群体中,去潜移默化的告诉他们什么是年轻化的汽车,什么是年轻化的品牌,博得几年后的品牌形象转变。其二是传播要广撒网,不能躺在传统营销的舒适区,加强与互联网达人的合作,建立突破传统的与年轻人进行沟通的平台。其三是车企领导站出来,学习互联网企业的马云、马化腾等,或者像董明珠那样捧孟雨童,将自己打造出一个IP,与品牌形象产生深度的联系。最后,汽车品牌的年轻化,不是一个结果,而是一个过程。——蒲鹏蜀锦传媒创想官22从行动来看,车企在努力继续跨级与破圈营销,积极拥抱年轻用户,行为值得肯定。但从实际效果来看,这种短期联名或许不能取得长期的效益,以及联名的领域该如何去找,能否与自身品牌的定位和调性相匹配还需要一定的研究。例如,凯迪拉克作为一个美系豪华品牌与原神动漫联动有点不太契合。总结一句话就是,车企联名破圈是要做的,但更要考虑怎么去做才能做好。——祁佳博水滴汽车编辑部主编23联名、出圈和年轻化是很多品牌在营销时喜欢用的思路和关键词。方向是对的,而具体操作比较有讲究。EDG的热度现在应该降了不少,原神、国漫,以及比亚迪结合的国潮都是比较能够在较长时间里,通过“连带喜悦心理”强化对品牌的喜爱度。当然,现在多数联名就是做车身涂装图案,以及举办展出秀,怎样找到更为丰富、贴合受众的形式,需要有创新举措。——石劼汽车公社主编24产品是船,营销是帆!这是亘古不变的真理,依靠一时的网红直播打卡等所谓流量营销,不过是哗众取宠博取眼球而已。消费者是否购买一款产品,一款产品是否具有持续的市场热度和销售力,归根结底还要回归产品品质的本身。一款产品要想取得市场青睐和信任,就必须在研发和生产端瞄准目标客群的精准需求,从开门造车环节就真正的把用户放到第一位。而不是一款产品出来后硬造概念和为赋新词强说愁。总而言之,营销不是销售的根本,是锦上添花而非雪中送炭。当然,好的营销对于塑造品牌和产品的美誉度还是大有裨益的,但用户对汽车产品的后期消费体验也至关重要。——司爱武汽车情报新媒体创始人25如今,营销同质化成为普遍现象,品牌之间相互借鉴更是家常便饭。当下,采用与知识产权签约合作的模式更是有效的保障了营销的特殊性和专属性,也能长期保持营销的关键,同时这也是避免抄袭的非常好的办法,并且还能实现精准粉丝共享增加流量。当然,年轻化要素也成为撬动如今新生代95后00后的关键,有共鸣、有共同话题,更能引发关注。——苏静修知乎车也创始人26年轻化应该是跟我们的国力开始增强一起时髦的。各厂企都在讲年轻化,因为年轻人对于老品牌没有啥感情、感觉,所以是自主品牌的机会。可以说,自主品牌最早是小业主抬起来的,后来的进步呢,离不开90后、00后的认同与贡献。如今国力进一步增加,年轻人的消费水平持续提升,自主品牌已经攻入到了合资、外资的下限中限了,合资们难道要坐视市场流失?所以,年轻化是不可避免的,成为了所有车企的追求。与国漫、原神等联合融合,无非就是要表示:看,我年轻了。但到底年轻不年轻,还得看销量。要不,人人都说个年轻化,就都成功了?——孙晓红汽车很听话创始人
