上半年新能源销量公布，几乎每个月都要登顶的特斯拉Model3不出意外地成为了销量第一的车型，而且数量比第二名的比亚迪全新秦EV、第三名的广汽新能源Aion S加起来还要多。

而蔚来ES6作为造车新势力的代表甩开了一众传统车企的新能源车型，以11711辆的成绩挤入了前五名。作为一款定位相对较高、售价超过30万元的产品，能有月均2000+辆的销量已经明确地表明了消费者对造车新势力的认可度，但能获得消费者认可的新势力品牌仅是少数，大部分的品牌已经在一轮又一轮的洗牌中被淘汰出局。那么在大浪淘沙之后得以留存的造车新势力们都取得了怎样的成绩？

爱驰汽车：U6ion首次曝光，续航里程将超500公里

在造车新势力热度最高的时候，有超过50多家企业投入到了这个领域，如今能存活下来的屈指可数，其中就有爱驰。虽然其诞生比蔚来、小鹏等新势力车企都要晚，但是完成工厂建设、产品研发、上新、交付、出口这个过程，爱驰仅用了三年不到的时间，效率是非常高的。

在这次的成都车展上，主要的动作是U6 ion的亮相，作为爱驰汽车的第二款准量产车型，爱驰U6 ion定位是现在热度很高的轿跑SUV，只是它再几个前缀，这是一款A+级的纯电动智能轿跑SUV。

爱驰U6 ion是宽趴的车体加上尾部倾斜流线的Coupe风格，整体造型在保持爱驰U5整体思路的情况下的又一次创新。根据现在看到的概念车，很多设计都很个性、新颖，比如方形的方向盘、拉带式的门板拉手等，但最终会有多少设计会留下来，还要等明年量产车型的亮相。

作为一个新势力造车品牌，爱驰汽车没有走传统路线，而是积极拓展海外市场，旗下首批定制欧版U5已经在5月23日从上饶爱驰超级智慧工厂发往欧洲，7月中旬抵达法国马赛。拥有了海外市场的入场资格后，受碳排放政策影响和电动化的提速，爱驰在欧洲市场有着天然的产品优势，但面对其他国家多元化的需求，爱驰应该将产品亮点更加突出，才能应对一个更具有挑战性的海外市场。

传统技术积淀与创新思维并存，威马已进入下一轮决赛圈

但对于威马而言，它最令其他造车新势力羡艳的优势就是传统造车领域的底蕴。从创始人到基层员工，威马有着大量来自传统主机厂的人才，这就使得威马的产品在行驶品质、人机工程等方面绝不会有低级错误产生，而这正是决定一台体验是否出色的关键，同时自建工厂的优势也使得产品品质得到了充分的保障。

如今的威马已经拥有了EX5-Z、EX6 Plus两款重磅的产品，同时搭载5G技术的一款全新SUV将于明年上半年上市。眼看着特斯拉Model3、小鹏P7等轿车产品销量翻红，研发实力有目共睹的威马也不甘落后，根据威马官方披露的销量来看，具备L4级自动驾驶能力的威马Maven轿车也将于明年底实现量产，加速扩展威马汽车的产品矩阵。不论是从产品布局还是技术实力方面来看，威马已经进入了下一个决赛圈。

蜀锦畅言

都说“创业容易守业难”，大部分造车新势力虽然已经通过了量产交付第一个考验，发展也逐步走上了正轨，但活下来并活得好，如何在竞争激烈的市场中凭借自身优势突围、稳固销量基盘是所有造车新势力都需要面对的问题。今年的成都车展仅有特斯拉、小鹏、蔚来、威马、赛力斯五家造车新势力参展，那么经过新一轮洗牌之后，明年留下的还会有谁呢？