威兰达

经历过一番沉寂过后，广大消费者被压抑的购车需求正在释放，20万左右的合资SUV受众面甚广，省油耐用的日系SUV是我们绕不开的选项。不少人把目光投向了最新上市的日系SUV——威兰达。

“小汉兰达”，“TNGA架构“，“广汽丰田全新中型SUV”……这里随便一个标签放在一款新车上都可以聚焦汽车市场的目光，更何况是拥有诸多光环的威兰达。

今年2月28日上市的威兰达，售价区间在17.18万—24.18万元。其中双擎车型入门价20.58万元，四驱车型入门价20.68万元，购买双擎和四驱车型门槛较同级别低。在市场上，威兰达的同级别对手主要有同为日系的本田CR-V和皓影，也有丰田同门师兄弟RAV4荣放。而CR-V和皓影也如同荣放和威兰达一般，虽为同胞兄弟，但身处不同阵营，自然就成了对手。四款车型都是日系主流SUV，谁更值得购买呢，比过一番后，相信各位都会有自己的答案了。

各个车型根据价格和配置都划分了不少的版本，最多的威兰达更是有多达12款车型选择，如果在这里都一一比较又过于复杂。那我们就分别拿CR-V、皓影和荣放的主销车型来与同价位的威兰达对比，主销车型很大程度上反映了消费者的购车选择，这样就比较有代表性了。

CR-V最畅销版本为售价20.38万元的1.5T两驱风尚版，威兰达与之价位相当的车型为2.0L 四驱豪华版，售价20.68万元。一看两驱与四驱，如果消费者对汽车有所了解的话，同级别车型价位相当，无疑四驱更具吸引力。20.68万元即可入手四驱版本，此时威兰达四驱车型入门门槛低的优势就凸显出来了。

另外，威兰达配备了7安全气囊、18英寸高光轮毂、车道辅助、车道偏离、主动刹车、自适应巡航、全系LED灯组等配置，CR-V则提供了定速巡航、全景天窗、真皮方向盘、自动防炫目后视镜、17英寸轮毂等。CR-V的优势在全景天窗、真皮方向盘，这是国内不少消费者所推崇的配置，但相比威兰达，无膝部气囊，且欠缺主动安全配置，安全性配置劣势明显。道路千万条，安全第一条，当下消费者对安全是越来越看重。此外，威兰达更大尺寸的轮毂和全LED光源，也是加分项。

皓影最畅销版本为售价19.68万的1.5T两驱豪华版，威兰达与之价位相当的车型为2.0L 两驱豪华版，售价19.78万。皓影虽然是CR-V的兄弟车型，但配置上比CR-V要出众得多，毕竟车型更新一些，想必CR-V换新之后也能赶上来。

威兰达与皓影皆配备车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主动安全配置，这方面都做得很出色，但威兰达多出3个气囊和前后泊车雷达，安全性配置上还是稍胜一筹。此外，威兰达智能互联的配置更丰富一些，没有车联网和语音控制系统的皓影确实逊一筹。在其它配置上，威兰达有电动调节真皮座椅、车载导航、更大的轮毂，皓影则配备了全景天窗、后视镜加热、自动防炫目后视镜、后排隐私玻璃等配置，扳回一城。皓影的主要缺失在智能车机系统，安全配置也略逊威兰达，而智联和安全刚好也是当下消费者越来越看重的版块。

不像CR-V和皓影，荣放和威兰达的同价位车型配置相差很小，毕竟都是TNGA架构下的新车。就拿荣放最畅销的2.0L两驱风尚版而言，对应的是威兰达的2.0L两驱豪华版。看外观，两台车是不同的风格，现款荣放那个外观造型十分硬朗，楞直线条以及前脸的大嘴造型设计显得粗犷。威兰达则似乎更懂得抓准城市消费者的审美，加入了更多精致优雅的设计元素，前脸线条细节讲究且富有力量感，细长有神的灯组十分凸显精致感。

内饰配置方面，RAV4和威兰达两台车型内饰比较相似，功能区也基本一致，威兰达在一些细节设计上做了一些优化。最明显的是威兰达的设计更薄的10.1英寸悬浮式中控屏，提升了一分质感，荣放的中控屏则略显厚重，笔者认为更薄的中控设计应该更得消费者欢心。空间方面，对比两车的车身尺寸和轴距，威兰达也在车长上比RAV4多出65mm，车宽以及轴距也都是保持一致。实际上，两台车都做到了在外观具备更高更明显的辨识度，如果更偏向于都市风格，笔者推荐威兰达，更精致端庄的外形无论商务接待还是一家出行都更为合适。其它方面，威兰达提供12款车型选择比荣放的8款更多。威兰达双擎车型还提供“不限里程、不限年限的”电池无忧保障，对于有意购买混动车型的消费者来说，这也是一个不低的加分项。

前文有简要提到安全性的问题，近年来，消费者对汽车的安全性越来越重视。威兰达、荣放和皓影表现都不错，CR-V稍微落后一些。安全也是近年来汽车厂家越来越舍得加码的地方，以威兰达为例，其全系标配7气囊，TSS主动安全配置也下放到次低配车型，这点难能可贵。威兰达所基于的TNGA架构其中一大特点就是高安全性。其打造的车型的安全性已经有过认证，与威兰达同架构同平台的第八代凯美瑞无论在美国IIHS还是中国中保研测试中都取得非常好的成绩，相信威兰达也不会差。

其实，四驱系统也能提升一定的安全性。譬如，当你行驶在潮湿的路面，高速通过时，路面覆盖的水膜可能会导致“滑水现象”的产生。滑水现象会使轮胎失去与路面的接触，从而丢失附着力，轻则打滑，重则翻车。强大的四驱系统能及时分配四个轮胎的作用力，再配合主被动安全配置保证车辆的安全行驶。所以别再说四驱只是用来越野的，只能说越野必须要四驱。

威兰达、荣放、CR-V、皓影均搭载有四驱系统，其中威兰达和荣放均罕见地搭载了三种四驱系统，而CR-V和皓影两兄弟则只有一种，皓影甚至只在汽油版提供四驱，有点遗憾。相比两驱，除了前面提到的越野与安全，四驱还有不少优势的。譬如说四款车型皆有搭载的DTC适时四驱，后轴可以分配50%的动力，四轮驱动行驶更稳，也能提升一定的通过能力。比DTC更先进的DTV动态矢量四驱系统，还能让左右后轮动力0:100-100:0相互切换，操控性和脱困能力提升明显；混动车型独有的E-FOUR电子四驱系统，前后轴动力最大分配比可达20:80，能享受到后驱车的驾驶体验，更有驾驶乐趣。后两种四驱仅威兰达和荣放搭载，这是一个不小的优势。

可以说四驱对行驶能力和驾驶体验是有明显的提升的，尤其是更为先进的DTV和E-FOUR，为20万级SUV带来了更好的四驱驾驶体验。

可能有些人会觉得四驱是好用，但价格高，养车成本也高。其实，这也是刻板印象了。就拿威兰达来说，四驱车型的价格已经下探到20.68万元，2.0L的四驱油耗也拉低到6.3L百公里，2.5L双擎四驱油耗更是低至5L，这甚至比绝大部分同级的两驱车要省油得多了。所以说，从威兰达来看，四驱SUV也可以是好买好用好养的。

20万级日系SUV四大热门，CR-V和荣放作为老牌代表，早已在国内积累了大批拥趸；皓影虽是新军，造出的声势却不小；最新上市的威兰达在平台、安全、智能、四驱等方面都有着令人惊喜的表现，实力不容小觑，大有后来居上之势。这个SUV市场真的是越来越精彩了。