东风悦达起亚成都建新店，成都国际车展战火加剧

距离成都国际车展还有不到半个月的时间，新店选择在这个时候开业，无疑是在向世人宣布：买车到这来！

当然，这对其他老牌经销商来说不是啥好消息，毕竟，总的体量只有那么大，多一个猎手就少一块肉。早在一个月以前，东风悦达起亚经销商们就已经开始轮番进行车展评估，尤其在集客方面抠破了脑袋。这属于车展前的常态，但由于今年上半年整个市场的低迷形势，这不得不让汽车销售人员如临大敌。

东风悦达起亚是一个什么样的状况呢？经过两年的调整，企业止住了下滑趋势，新车导入逐渐正常化，先期通过SUV车型的更新换代换来了较为平稳的过渡期。而在管理层面，没再经历大的人员更替，车企与经销商关系趋于稳定，也就是在这样的大背景下，成都迎来了成都悦浩起亚4S店。

相较以前，此次的新店开业邀请了成都绝大多数媒体，进入车市减速期后，这样的场景已经很难见了。从今年的成都国际车展现况来看，新车数量依然可观，但真正属于全新的车型较少，几乎都是以年代车型或者特别款车型为主；各展台发布会减少，不少品牌从车展当日开始就直接进入销售环节。成都悦浩起亚的开业，就是在此环境下的具体表现。

此次新店开业还有一个有趣的现象，那就是，这并非成都本土经销商的开疆拓土。新店母公司为上海悦达智行汽车服务有限公司，国有上市企业全资子公司，经销店遍布全国，且以销售东风悦达起亚旗下车型为主。在东风悦达起亚进入战略调整后，这样的经销商伙伴是尤其可贵的，实力雄厚，品牌忠诚度高，具备足够的市场销售经验。

而对于成都汽车市场来说，外来和尚进入数年，有利有弊。好处在于，在服务售后方面，成都开始与北上广这样的大市场接轨，并基于大集团优势，大数据可以与其共享。

但是外来和尚也会有水土不服的情况，大批量资本的进入加剧了车市价格的动荡，大家都向销售数据看齐，而无暇去在意单台车型销售利润，大集团还可以依靠品牌之间相互协调，但对于单品牌单店来说，就很容易处于被市场淘汰的边缘，带来的弊端就是——人员流失惨重，品牌形象下滑。

此次成都悦浩起亚4S店开业可以看成是东风悦达起亚在成都市场的一次改革和提升，整体形象的提升，包括车型定位包括服务，在和自主品牌抢份额的同时，需要将东风悦达起亚树立在一个较高的认知层面。与此同时，扭转两年前在销售市场中的失衡，加大品牌在这个地区的份额，虽然整体车市下行，但成都市场乃至四川市场都还算相对健康，1-6月乘用车销量累计达588,622辆，同比增长5.7%；消费群体的购车理念较为前卫和分散，对品牌在市场中的露出尤为关注。

新店开业，还有不短的时间供其布局成都车市一年中最为重要的节点，因此，新店福利必可不少，大家可以在车展之前了解一下，蜀锦了解到的政策大致如下：到店购车0首付、0利息、二手车置换用最高4000元补贴、总经理签售特价车等。