三款新车亮相上海车展，上汽大众不断占据细分市场

我们总是习惯用参展新车的数量来衡量一届车展的规模，如果说以此为标准，那么今年超200款新车亮相的上海车展规模堪称历年之最，并且其中不乏一些重磅的全球首发车型。从小巧可爱的欧拉R1女神版，到宽大的全新旗舰宝马X7，各级别的新车也是应有尽有，但唯独有个例外，整个车展现场鲜有合资小型车的身影。

其实近些年合资小型车的市场表现一直不尽如人意，从马自达2、福特嘉年华、日产玛驰、雪铁龙C2等经典合资小型车先后停产，到小车之王铃木退出中国市场都表明，合资小型车的市场份额一直在不断萎缩，但这个级别中有一位驰骋18年经久不衰的车型——上汽大众Polo，近日，它的换代车型Polo Plus在上海车展完成了首秀。

作为合资两厢精品小车的创世先锋，上汽大众在2002年就将Polo引入国内市场，18年以来，Polo一直引领着国内两厢车市场的风潮，累计超过193万台的销量是对其实力最好的肯定。

在合资小型车销量不断下滑，部分车型甚至停产的情况下，Polo却一直保持着月均过万台的销量成绩，把同级其他车型远远甩在身后。如果说其他车型换代是为了提升自身在同级中的竞争力，那么Polo作为同级当之无愧的佼佼者，它的升级换代只是为了自我革新，超越自我吧？

焕新升级的Polo被冠以Polo Plus的名称，这样的命名方式最早出现于iPhone手机。相比普通版，Plus版本的手机在整体尺寸、硬件水平上都有着相应的提升，那么Polo Plus的升级体现在何处？

更加扁平的前脸设计，锋锐的前大灯，为整车增添了时尚运动的气息，全系标配的全景天窗，更是将合资小型车的配置水平提升到了全新的高度。

曾经，大众家族化的设计风格饱受诟病，被人称作“套娃”设计，而Polo Plus内饰绝对能让人感到眼前一亮，与旧时代的大众车型划清了明显的界限。作为一台为年轻人打造的车型，Polo Plus的内饰采用Color-matching车身同色设计，仪表台、中控、座椅缝线与外观颜色搭配，加上飞翼式炫彩仪表台设计，座舱氛围潮流个性。从外观到内饰，Polo Plus都走在了时尚的前沿，满足了年青一代对汽车所有的幻想，不难猜测，Polo Plus上市后还将延续Polo一直以来热销的场景。

在SUV车型的投放方面，上汽大众一直走在了其他德系品牌前列，如今上汽大众又将大众品牌全球首款Coupe SUV引入了国内。作为一款全新车型，尾部造型怎么这么面熟？没错，途昂X早在概念车时期外观造型就已经被某泰量产。

途昂X从A柱到D柱的大跨度溜背设计，塑造出独特的车顶造型，瞬间摆脱SUV固有的传统形象。但与宝马X6等车型大跨度的溜背造型相比，途昂X的造型显然更容易让人接受，在传统中庸与时尚新潮之间取得了很好的权衡。

当然，途昂X不仅仅是在途昂的基础上修改尾部造型那么简单，降低的车身高度，缩短的后悬巧妙的在保证车内空间的前提下营造出运动的风格，彰显了不一样的魅力。

作为一台高颜值的运动型SUV，途昂X仅凭颜值就已经赢了，但它却还要拼实力。来到车内，D型赛车方向盘，碳纤维装饰的仪表台，十色的氛围灯，丹拿音响都透露着豪华气息，从定位低一级，但风格类似的本田冠道、UR-V两款车型的热销就能看出，将颜值、运动、豪华融为一体的途昂X，同样能取得不俗的成绩。

新能源，是近年来每个汽车厂商都摆脱不了的话题。上汽大众自然也会有相应的布局，途观L及帕萨特都推出了PHEV插电式混合动力车型，在路上的能见度也越来越高，但在纯电动车领域却一直没有行动，终于，基于朗逸打造的纯电动车来了。

与重新开发一台全新的电动车相比，用旗下最为热门的紧凑车为蓝本打造一款纯电动车是再合适不过的选择，与其他纯电动车相比，朗逸这个名字就已经赢了一半。

得益于电池结构布局巧妙，朗逸电动版继承了全新一代朗逸在后排空间及后备厢空间方面的所有优势。作为一台电动车，没有了发动机的滋扰，NVH方面的表现更是做到了青出于蓝而胜于蓝。