据记者了解,今年,全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹围绕落实“双碳”目标、推动智能网联汽车发展、实现产业链补链强链等,共提出了四份建议。“自我国提出在2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和的目标后,各行各业均在积极落实减碳目标,发力绿色践行。然而,作为碳排放”大户“的汽车行业,还始终未迎来明确的落实”双碳“目标的路线图和目标规划,这会在一定程度上影响到汽车产业的节能减排步伐。”对此,陈虹建议尽快出台汽车行业低碳发展的中长期规划,明确汽车行业面向碳达峰、碳中和的产业实施路线图,加快推进汽车全生命周期碳排放标准的制定和实施,在国家碳减排方案中厘清汽车产业碳排放的边界,明确汽车行业碳减排的定位、责任和目标。通过加大对新能源汽车使用端的支持力度,例如持续完善充电桩等配套设施建设,提供充电电费优惠等,进一步形成鼓励低碳产品消费的氛围。陈虹向《证券日报》记者表示,汽车行业因其产业链长、辐射面广、碳排放总量增长快、单车碳强度高的特点,已成为我国碳排放管理的重点行业之一。推动汽车上下游产业链绿色低碳转型,对实现我国碳中和具有重要意义。围绕“智能网联汽车发展”的角度,陈虹建议,要推动智能网联汽车更快发展,特别是实现自动驾驶技术的落地,需要在法律法规上实现突破。因此,他建议在《道路交通安全法》中,明确自动驾驶系统的合法地位,并制定人类驾驶员与“自动驾驶系统”的责任划分标准规则和处置机制。与此同时,陈虹建议在《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中,建立“自动驾驶系统”的等级评价认证体系和准入机制,并进一步加大对核心技术的攻关支持力度,通过专项资金扶持等方式,鼓励引导企业自主掌控操作系统、线控底盘等核心软硬件研发能力,加快形成行业标准、尽早实现产品技术规模化。陈虹还将关注视角落在了汽车产业链供应链的安全问题上,其认为,要实现汽车产业链、供应链的强大和稳定,需要重点关注汽车芯片领域,加强政策保障促进国产大算力芯片发展。为此,陈虹建议可通过政策引导,多方协同,建立车规级芯片统一的技术规范和标准,并成立第三方检测认证平台;建议国家牵头设立专项资金,鼓励芯片企业、汽车企业共同参与,加快形成国产大算力芯片的研发、制造和应用能力。陈虹表示,目前中国已经是全球最大的新车市场,产品正处于向智能化、网联化、电动化的升级转型中,具备“大算力、高性能、车规级”的汽车专用芯片市场缺口巨大。同时,为支持智能驾驶和智能座舱的功能需求、行驶安全需求及数据安全需求,大算力芯片还需要与之配套的自主可控的汽车专用操作系统,只有软硬一体化的设计,才能将性能达到最优,做到安全可靠。
全国人大代表、58同城CEO姚劲波2022年全国两会召开之际,全国人大代表、58同城CEO姚劲波建议,促进汽车全生命周期流通,助力扩大内需;包括支持二手车经销企业发展,应用数字化手段进一步提升二手车交易便利化水平。姚劲波认为,汽车是市场规模最大的消费品之一,扩大内需作用明显。2021年我国汽车保有量突破3亿辆,新车销售进入平稳增长阶段。二手车流通是汽车消费承上启下的重要环节。一方面,二手车市场规模和发展空间巨大,二手车交易量与新车销量比重跟国际水平相比还较低。另一方面,二手车交易的活跃能有效盘活汽车存量、拉动新车增量,促进汽车的梯次消费、循环消费。为进一步畅通汽车全生命周期流通,促进二手车消费,更好发挥汽车消费在扩大内需方面重要作用,姚劲波建议,国家将二手车经销业务的增值税由2%减按0.5%征收,大幅减轻了企业的经营成本,但由于二手汽车的特殊性,现在按“资产”而非“商品”来管理,其所有权需要车辆过户才能完成转移。除过户的交易成本之外,每增加一次过户次数也会对车辆价值造成较大贬损。因此,很多经营者采取由卖车人与最终买车人直接一次过户的方式,二手车销售统一发票无法与企业实际的车辆采购行为匹配。企业缺乏合适的企业所得税税前列支凭证,这也成为市场主体采用经销模式的最大障碍。“针对上述问题,建议探索推出二手车经销交易车辆登记制度。参照限购城市的二手车交易周转指标,对二手车经销企业因交易用途收购的车辆登记为转让待交易车辆,并对此类车辆的过户费用分两次减半收取,避免交易环节增加的过户造成贬值,鼓励更多的企业向经销模式转型。同时,二手车经销企业还可将收购的车辆按照商品来记账,在满足银行风控管理要求的前提下,在银行进行抵押,有利于解决企业融资难的问题,进一步促进整个行业规范化、品牌化、规模化发展。”姚劲波表示。姚劲波建议,应用数字化手段,为消费者提供二手车交易、纳税、登记、保险等“一站式”服务,进一步提升交易便利化水平。在具备条件的二手车交易市场、经销企业设立机动车登记服务站,通过科技手段赋能,提高经营管理和服务水平,完善配套服务,优化消费体验。探索线上“二手车交易市场”模式,在具备条件的互联网经销企业,设立网上机动车登记站,实现“网上过户”功能,在线上“一站式”提供实现交易、纳税、登记、保险等服务功能。
2022年两会开幕在即,3月3日,新京报贝壳财经记者从全国人大代表、奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃处获悉,他今年建议出台标准优化新能源汽车充电基础设施发展建设。全国人大代表、奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃尹同跃表示,充电基础设施是电动汽车用户绿色出行的重要保障,是促进新能源汽车产业发展、推进新型电力系统建设、助力双碳目标实现的重要支撑。但与此同时,围绕充电基础设施的诸多问题也暴露出来,对新能源汽车出行造成不利影响。如:部分存量小区固定车位建桩改造难;城市公共充电场站冷热不均;充电平台数量多且启停及多渠道支付尚未全面覆盖;部分充电桩运维不及时,节假日高速公路充电难;市场上慢充桩和快充桩不能通用等问题。尹同跃建议工信部、国家发改委等部委加强顶层设计,推动解决充电基础设施建设、运维中存在的问题,助力电动汽车行业高质量发展。他还建议工信部研究完善新能源汽车和储放绿色电力转换、交易和调度机制。同时探索单位和园区内部充电设施开展“光储充放”一体化试点应用。尹同跃建议地方政府、电网企业和车企进行战略层的合作,利用5G+工业互联网,联合产业链上下游打造新能源汽车与智慧能源融合创新平台,开展跨行业联合创新与技术研发,加速推进充电基础数字化体系建设。
十三届全国人大五次会议3月5日开幕,全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军带着四份建议上会,聚焦低碳等领域。雷军告诉长江日报记者,政府工作报告印象最深的是预计全年退税减税约2.5万亿元,退税资金全部直达企业,如此空前的力度和效率,将有力提振市场信心!雷军聆听总理作《政府工作报告》。雷军今年两会一口气提了两个有关汽车的建议。在《关于建设新能源汽车碳足迹核算体系的建议》中,雷军建议国家相关部门牵头,制定新能源汽车全产业链碳足迹核算标准及方法,建立碳足迹行业数据平台、认证、评级、激励机制。《关于加快新能源汽车大功率快充基础设施建设的建议》中,他希望强化政策引领,统筹推进大功率快充网络规划布局,组建国家级创新合作平台,加强核心技术联合攻关,加强建设服务保障,推动大功率充电基础设施普及。《关于进一步加强电子废旧物循环利用的建议》同样与低碳环保密切相关。雷军建议:制定电子废旧物循环利用中长期发展规划,打通“二手商品流通”“再制造再加工”“报废拆解处理”三个关键环节,完善循环利用体系结构;培育行业龙头企业快速规模化发展,探索多种合作形式,将个体回收商纳入规范体系,促进电子废旧物合规流动;制定全流程的碳足迹计量标准,一体设计、统筹推进,促进全行业减碳发展。鉴于公众担忧数据泄露,旧手机、电脑等不敢被回收。雷军建议制定电子废旧物数据清除标准规范及认证体系,推动第三方清除检测机构发展,打通保障个人信息安全的“最后一公里”,有效提升电子废旧物回收率;加强宣传引导,开展个人电子废旧物碳积分试点,提高公众参与度。
今年全国两会提四点建议。一是建议完善法律法规体系;加速行业合作,打破数据壁垒;合理制定汽车数据安全与隐私保护要求,助力智能网联汽车发展。二是建议以电子合格证取代纸质车辆合格证。通过打通产业链信息管理系统,实现“消费者、整车企业、经销商、融资机构、车管所”之间作业流程线上化流转。三是建议政府部门牵头建立心理健康服务宣贯机制;建立社企联动的合理有效帮扶机制;探索心理健康相关费用纳入医保。四是建议完善相关国家政策,加强汽车行业投资准入政策管控力度,加强涉外投资项目(产能)安全审查;加强地方政府对外资车企的金融税收等优惠条件的监管;引导地方政府政策、引导外方支持现有合资企业的电动化转型。
2022年3月5日,第十三届全国人大五次会议在北京召开。造车新势力唯一的全国人大代表、哪吒汽车创始人兼董事长方运舟向大会提交了《关于统筹建设智能汽车操作系统生态》的建议。建议中,方运舟从操作系统的生态建设必要性、操作系统的生态建设重点以及操作系统落地的战略举措三个方面进行了详细介绍。作为新能源行业的专家,这也是方运舟连续五年提交关于新能源汽车普及和发展的建议,为中国汽车由大转强建言献策。 【全国人大代表、哪吒汽车创始人兼董事长方运舟】方运舟指出,随着智能汽车产业发展进一步向战略纵深处迈进,一些核心技术比如中国智能汽车操作系统的缺失,已经对智能汽车产业的进一步发展造成了实质性的阻碍。为了避免智能汽车重蹈智能手机被卡脖子的覆辙,立即着手以中国智能汽车操作系统为核心的生态建设,已经十分迫切。方运舟还表示,智能汽车操作系统不是单一技术点的简单突破,需要国家和产业底层逻辑和上层架构相结合,需要一个基于汽车底层操作系统的架构生态,需要建立一个从应用生态、价值链生态、工具链和标准的生态体系,需要产业链各方凝心聚力,以合力打造生态的方式来寻求突破。有着20余年行业从业经验的方运舟,对新能源汽车一直有着敏锐、深刻的洞察,并立足产业,关注民生,为推动中国新能源汽车行业发展建言献策:2019年及2020年就新能源汽车下乡及普及提出了一系列建议,得到广泛支持。国家先后启动多轮新能源汽车下乡活动,并制定了多项扶持政策,加快了新能源汽车的普及发展。哪吒汽车也通过整合政策、技术、资源各方优势,加快推动新能源汽车的普及。2021年,哪吒汽车线下渠道333家,覆盖193个城市,地级市覆盖率为57%,在新一线、二、三线城市个人用户占比也已高达90%。2021年方运舟提出“集中力量攻克汽车操作系统难题”的建议,并结合哪吒汽车自身,开发出的智能计算平台配合操作系统,能够使汽车成为新的移动终端,汽车操作系统实时可靠,也能实现开放和共享。从新能源汽车下乡,到加快新能源汽车普及,再到打造属于中国自己的智能汽车操作系统,方运舟每年的议案都切合新能源汽车发展大势,直指当下新能源汽车发展的痛点问题。过去一年,经过对新能源汽车市场的深耕调研和对企业的经营管理、技术研发工作,方运舟对中国新能源汽车产业的发展有了更强更深层次的理解和感悟,今年两会他再提中国智能汽车操作系统议案,这是他凝聚多年行业经验的真知灼见,反映出他推动产业发展、为民请命、为国建言的不变初心。毋庸置疑,中国新能源汽车智能化、网联化发展已经结出累累硕果,集中力量攻克智能汽车操作系统这个涉及汽车行业未来发展的关键技术已是迫在眉睫。接下来如何对待与解决这些问题,将直接关乎我国汽车产业的未来发展走向,以及在全球汽车行业集体转型中的角色扮演,中国汽车能否借机鱼跃龙门,这一仗尤为关键。