恒驰六车全球首秀——从“入场者”向“主场者”逆袭

作为世界500强，恒大集团过往在房地产领域所取得的成就，是有目共睹的，也因此，恒大积累了强大的资金、资源等等优势。

自2010年3月1日入主足球开始，恒大就凭借强大的资本实力，不断从国外引进强力外援，并花费高薪增添强力球员。

至今，恒大足球队夺下7个中超冠军和2个亚冠冠军的佳绩，也早早证明了恒大“以资本换技术、以技术换时间”的战略方向是对的。

巨额的投资，显示出恒大在新领域快速崛起的决心，更重要的是，恒大的钱花到了实处，听到了响声。

2018年8月28日，亚冠联赛1/4决赛首回合比赛上，恒大球员球衣前方首次出现了恒大汽车以及“恒驰”字眼，恒大新能源品牌“恒驰”面世。

2020年8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同时发布恒驰首期六款车。从恒驰1到恒驰6，覆盖了从A级到D级所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等细分区间。

时隔两年，六款车一并登场，看得出恒大造车有着与当初入主足球领域同样的决心和资本底气。

造车这件事，没钱的确不行，但光有钱也不行。掌握核心技术才是敲门砖。而初入局新能源汽车领域的恒大，凭什么底气十足？

恒驰首期六车齐发

产品矩阵雏形已现

早在7月27日，恒大健康（0708.HK）就发布公告，公司更名为“恒大汽车”，这标志着恒大健康主营业务已变为新能源汽车，也标志着恒大造车迈出坚实一步。短短一周后，从恒驰1到恒驰6，六款车就全部迎来了首发。要知道，在新能源汽车领域，特斯拉成立至今已17年，却仅推出4款车。

此次亮相的六款车，由来自“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”的Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顾等世界顶级造型大师倾力打造。据悉，该委员会由许家印亲自担任主任，另外共有15位世界知名汽车造型设计专家，为“恒驰”全系列车型提供造型优化和深度设计方案，确保每一款车型的设计都能达到世界一流水准。

近十年来，“年轻化”是各大汽车品牌绕不过去的话题，也使得汽车产品在造型设计方面极度同质化。而从恒驰首期六款车型的设计上来看，并没有采用当下各大品牌所推崇的家族化设计理念，六款车型皆有自己独特的设计语言。

其中，恒驰1、恒驰2、恒驰4三款车型是由前宝马MINI首席设计师Anders Warming亲自操刀设计。

恒驰1车身采用豪华双色设计，加上全球首创全尺寸可变色玻璃车顶，光影流动、璀璨夺目。

纯电超豪华D级轿车 恒驰1

恒驰2则凭借极致动感的溜背、突破传统轿车比例的造型，带来超乎想象的动感体验。

纯电运动豪华B级轿跑 恒驰2

作为其中唯一一款MPV，恒驰4更是全球首款纯电C级豪华MPV，其采用了独特的智能灯带、矩阵式智能前大灯设计，既有豪华车应有的奢华质感，也有不可或缺的智能科技感。

纯电豪华大7座MPV 恒驰4

恒驰3则出自前菲亚特、博通设计总监Michael Robinson之手。整体来看，恒驰3造型大气、充满张力，整车蕴含着强大的力量感。

纯电豪华C级大型SUV 恒驰3

恒驰5、恒驰6两车则出自世界一流造型大师丸山公顾之手。

恒驰5以硬朗、利落的线条，将力量与运动完美兼容。

纯电A级SUV 恒驰5

而恒驰6整车线条分明、流畅干练，且在尾部有一个倾斜的溜背式设计，呈现出一种极致的跨界美感。

纯电A级跨界SUV 恒驰6

这六款车型实现了不同级别、不同细分市场的全覆盖。相比新能源汽车品牌来说，恒驰产品矩阵算是比较全面的，对后期长远发展和抢占市场份额来说是良性选择。

全产业链布局

助力恒大造车

造车远不止一场发布会那么简单，其涉及的是一整套产业链，包含整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的布局。

作为地产龙头企业，恒大初入新能源汽车行业，按常理来说，几乎是不具备“文凭”的。但好在有些层面，是可以通过强大的资本解决的。

为实现“汽车梦”，2019年许家印亲自带领恒大汽车产业高管奔赴全球23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业，为恒大搭建起全球领先的产业技术链。

在核心技术领域，恒大收购了世界最顶级且唯一可买到的3.0底盘架构；与德国hofer合作，掌握了世界领先的三合一动力总成技术；与科尼赛克合作，掌握顶级新能源汽车研发生产技术；引进顶级科学家及其团队攻关动力电池技术等等。

在工程研发技术领域，恒大则与德国FEV集团、德国EDAG集团、奥地利AVL集团、加拿大MAGNA集团等多家工程技术研发巨头签订战略合作协议，拥有了行业领先的整车研发技术。

借助强大的资本，恒大不仅掌握了核心技术、整车研发等能力，还拥有了瑞典及中国上海、广州、天津、沈阳等多个生产基地，其中上海松江、广州南沙基地正在紧锣密鼓地建设中。值得一提的是，恒大的汽车生产基地全部是按照工业4.0标准、采用世界最顶级的生产设备和生产工艺打造的高端智能工厂。

而在终端渠道建设上，恒大则入股广汇，成为这一全球最大汽车经销商的第二大股东；并与国家电网成立合资公司，聚焦社区停车库车位的智慧充电服务。

恒大造车俨然已覆盖研发、制造、销售等各环节产业链条，可以说，其“未来3-5年，力争成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标是有望顺利实现的。

造车新路径 恒驰未来可期

目前，从布局新能源汽车的整体规划和动作来看，恒大造车是呈现健康状态的。它在造车路上稳步前进——从获得造车资质、整车研发、核心技术等，再到布局生产基地、销售渠道和相关服务配套等层面，集合全球造车力量，以大规模和高通用化率，实现成本大幅下降。这一造车路径，不仅有效，而且高效。

本次带来的六款恒驰新车，单设计层面花费的功夫就不容小觑，而以恒大雄厚的资本实力，相信实现量产的日子也即将到来。对于消费者而言，恒驰汽车的加入，不仅能为新能源汽车市场注入新活力，更能为提供更好的新能源汽车产品和服务。

那么，看似晚来的“入场者”能否逆袭成“主场者”，我们拭目以待。