产品资讯:比亚迪秦PLUS荣耀版上市,7.98万起;别克限时优惠至高6.5万;坦克700 Hi4-T将于2月26日正式上市;新款捷豹XFL正式上市;福特Mustang Dark Horse上市;五菱星光150进阶版推出促销价9.98万元;吉利银河E8推出2月限时权益。行业资讯:高合汽车停工停产6个月?蓝电E3出口英国,更名Seres 3 春季上市;FF回应拖欠房租被房东起诉。01 2月19日,我们从比亚迪官方了解到,旗下紧凑型轿车——秦PLUS荣耀版正式上市,其中DM-i车型共推出5款配置,售价区间为7.98万-12.58万元;EV版车型共推出5款配置,售价区间为10.98万-13.98万元。同时,官方还一同公布多项优惠。值得一提的是,秦PLUS荣耀版新增白釉青外观配色、升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电。——轩逸危!02 2月19日,别克品牌推出“别克换新礼,龙年第一波福利”的回馈活动。本次“别克换新礼”活动将于2月19日-29日进行,在此期限内购买别克指定车型的用户可享受现金回馈、金融服务以及置换升级等不同优惠方案,置换金额至高1万元,限时优惠至高6.5万元。参与车型包括别克微蓝6、GL8、君越、威朗Pro以及昂科威Plus。——优惠6.5的是昂科威Plus。03 日前,我们从坦克品牌官方获悉,坦克700 Hi4-T将于2月26日正式上市。该车此前已开启预售,基础版分为极致版和极境版两款车型,预售价格分别为46.8万元和50.8万元,首发限定版预售价为70万元。该车定位中大型SUV,拥有三把差速锁等硬核越野配置,搭载3.0T发动机+P2电机组成的插混系统,综合功率达到385kW,NEDC工况下的纯电续航里程为100km。——首发限定版比其他版本好看很多,建议买普通版的都照着首发限定版改一下。04 2月19日,新款捷豹XFL正式上市,新车共推出三款车型,售价区间为39.99-48.79万元。——等它25万起步的时候就可以买了。05 日前,五菱星光150进阶版推出促销价9.98万元,优惠6000元。五菱星光在2023年12月6日正式上市,70标准版售价8.88万元,150进阶版售价10.58万元。在已购用户中,选择150进阶版用户占比高达83%,超长纯电续航更能满足用户日常纯电低成本出行需求。自2023年12月上市至今,五菱星光累计销量达31037台。就在同天,比亚迪驱逐舰05荣耀版上市,起售价7.98万元起,后续比亚迪也将推出更多的荣耀版车型,诸如2月23日比亚迪海豚荣耀版将上市,入门新能源汽车价格将变得更卷。——刚开年价格战就开始了。06 2月19日,我们从吉利银河官方了解到,其针对旗下中大型轿车——银河E8推出2月限时权益,包含2000抵7000元购车款、6000元选装基金等。吉利银河E8基于SEA浩瀚架构打造,支持800V快充,最长续航665km。该车目前共有5款在售车型,售价区间为17.58-22.88万元。新车还将会提供8K高清45英寸大屏,内置银河N OS—无界版车机系统,同时配备高通骁龙8295芯片。——银河E8是这个价位的优选。07 日前,据媒体报道,2月18日春节后开工第一天,高合汽车内部召开大会,宣布即日起将停工停产6个月。消息人士称,2月18日之前的员工工资将照常发放;3月15日之前还留在高合汽车的员工,仅发放基本工资;3月15日之后员工仅发放上海基本工资。——空穴不来风。08 日前,我们从外媒获悉,中国生产的Seres 3将于今年春季登陆英国,随后将上市。该车其实就是国内的蓝电E3,定位紧凑型纯电动SUV,最大功率163马力,WLTP续航里程为330km。该车预计起售价为29995英镑(约合27.23万人民币),将低于比亚迪海豚的30195英镑(约合27.40万人民币)。——赛力斯自己的品牌。09 近日,我们从相关渠道获悉,Faraday Future就“拖欠房租被房东起诉”一事进行回应:正积极与圣何塞办公室和加迪纳总部的房东合作,并就目前情况进行友好协商,以尽快解决。据悉,Faraday Future一共拖欠了9.1万美元(约合66万人民币)的租金。此外,房东在诉讼中还要求收回大楼。不仅如此,法拉第未来还被其在圣何塞办公室房东BXP Realty起诉,也是类似的原因——“拖欠房租”。——去年一共就交付了10辆车,其中一辆还是贾跃亭自己的,你说能交得起房租吗?10 2月19日,福特Mustang Dark Horse正式上市,推出1款车型,售价72.5万元。该车是第7代福特Mustang家族的高性能跑车,定位高于此前在国内销售的福特Mustang GT。新车搭载了5.0L Coyote V8自然吸气发动机,最大功率454马力,峰值扭矩523N·m。首批车主交付预计将于今年第二季度开启。福特中国还为该车提供诸多金融贷款方案,首付仅需20%起,可享超长59期贷款周期。——虽然第七代车型少了些粗犷的肌肉感,但依然是美系肌肉车的图腾之一。
全新Q7能否为奥迪扳回一局?除开A8系列,奥迪在高端豪华车市场还有一个代表作品——Q7。于2005年发布的第一代车型一经出道就是巅峰,当时的风头甚至盖过了更早诞生的奔驰GLE和宝马X5,这是因为其更为庞大的车身、豪华的配置以及无与伦比的气场共同造就的。大多数品牌的车型换代周期一般为7年或8年,奥迪旗下的绝大多数车型也是如此。Q7却是个例外,第一代Q7就从2005年卖到了2015年,只不过由于第一代车型的实力太过强大,在这10年中并未明显落于下风。这一局面在2015年换代之后被打破了,因为第二代Q7在气场上远不如第一代车型,显得平平无奇。虽说在驾驶感受上有着质的飞跃,但是过大的气场落差让其热度瞬间下降,Q7没有追上曾经的自己。转眼间第二代Q7距离发布也有9年的时间,按理说早应该推出第三代车型。但是奥迪并未打算对Q7进行换代,而是和Macan一样进行第二次大改款。这次改款主要针对外观变化,内饰和动力总成几乎和现款车型保持一致。设计愈加出众第二代Q7刚发布的时候被人们吐槽的地方主要集中于前脸,相比于第一代车型显得毫无气场、平平无奇,甚至没有和Q5拉开差距,就是一台大号Q5的感觉。所以在第一次中期改款时设计师对于外观进行了较大的改变,让前脸更加运动化。 全新的外观相比于换代前改变明显,也和Q5做出了明显的区别。同时变化的还有内饰,在改款前内饰也与Q5相差无几,改款之后换上了同时期中大型车型的家族化内饰,更具有科技感也更加豪华。如今距离第一次大改款又过去了5年,其实已经都超过了常规大改款的时间间隔。但是奥迪并未打算将其换代,而是在现有基础上继续魔改,至于原因在接下来会说明。 第二次改款之后的Q7终于达到了一个足够理想的状态,车灯、中网以及包围进行了全面的更换,并且这一次的更换要更加协调,和车身的融合也更为出色。不论是运动属性还是豪华属性都有了明显的提升。Q7给人的感觉就是出道近十年之后,在第二次大改款之后才进化到了完全体。再看看同为竞争对手的GLE和X5,Q7的竞争力已经逐渐失去了。 当然我们可以将此次的大改款看作是一次换代,因此外观全面变化,底盘质感也有进一步的提升。虽然动力总成未做出改变,但是空气悬架升级到了最新的双腔室双阀门结构,能够调整的阻尼范提升明显,能够更好的兼顾驾驶感受和舒适性。因此大家可以将第二次改款的Q7当作是一次换代,不论是设计还是实际的体验都会有明显的提升,同时对比直接竞争对手也达到了相同高度的硬件水平。 大众/奥迪的电气化进程迅速奥迪并未针对Q7进行改款的最大的原因是电气化布局时间,德国目前计划在2030年就会彻底禁售燃油车。与宝马和奔驰同时侧重燃油车和电动车不同,大众集团的策略显然要更为激进,很多车型等不到2030年就会全面去燃油化,比如Macan、高尔夫等经典车型都是如此。正因如此品牌干脆放弃用巨额资金研发全新燃油车型,否则几年之后也将被纯电车型所替代。 至于插电混动车型,大众品牌本身、保时捷以及宾利都很热衷,唯独奥迪对于插电混动不太感兴趣,确实让人难以理解。其实插电混动车型目前对于全球地区的消费者来说都是更好的选择,这也是奔驰宝马重视纯电车型的同时也在大力发展插电互动车型。奥迪未来不久之后就会有大量的电动车到来,并且未来品牌结构也会发生变化,比如A4换代之后变成了A5,双数将会留给电动车,比如Q6 e-tron,单数则将留给燃油车,比如A5。 A4将改名为A5当然大众集团在新能源车型上的技术实力是相当出色的,不论是纯电还是插电混动车型都是如此。不论是设计、驾驶质感都有着同级别当中优秀的表现,这一点倒是不用太过担心。只是目前中国品牌新能源车发展迅猛,奥迪的纯电车型在价格上确实吃亏,要想走量就必须定价更低或者推出大幅度的优惠。目前BBA在新能源层面其实都有着出色的技术实力,但是在中国市场和全球市场并未达到预期的销量,特别是在中国市场必须依靠大幅度的优惠。当然不同的市场有不同的原因,我们以中国市场来举例。首先是价格更低并且品质同样出众的中国品牌新能源车数量众多,豪华品牌的溢价在新能源车型上没有那么明显了。 (A6 e-tron)第二个原因是目前新能源车,特别是纯电车型还没有达到很理想的水平,最大的问题还是电池。即便是近两年锂离子电池的能量密度有了巨大的进步,但是容量依然不够大,并且在极端温度下的稳定性也不够高,安全性也没有达到理想的水平。而固态电池在未来两三年内就可以实现大规模量产,因此很多消费者依然在官网。等到固态电池大规模量产之后,届时纯电车型的续航、安全短板就会得到进一步的改善,消费者才会更热衷于纯电车型。蜀锦畅言:第二次改款之后的Q7已经达到了一个较为完美的状态,设计、驾驶质感以及智能化都得到了明显的提升,我认为这才是Q7的完全体,至少对比目前的阶段的GLE和X5没有了明显的短板。在纯电时代到来之前,全新奥迪Q7还是一款各方面都很能打的中大型豪华SUV。
行业资讯:武铁部分列车停运,武汉暴雪紧急提醒;埃塞俄比亚成为全球首个禁售燃油车国家;雷军称将把更多的精力放在汽车业务;悦达起亚1月销量16323辆;法拉利2023年销量13663辆;阿维塔12现已全量推送城区NCA。产品资讯:比亚迪元UP内饰官图发布;广汽本田型格無限MUGEN版将于3月上市;凯翼拾月Mate/昆仑i HD有望于4月上市;吉祥汽车首款车型亮相!01 2月4日,武汉市气象台继续发布道路结冰橙色预警,最大积雪深度为6厘米,全市结冰路段26处。同时,受冰冻雨雪天气影响,武汉天河机场双跑道关闭,武铁部分列车停运,湖北省内部分高速入口临时关闭,因列车停运退票免手续费。——武汉承受了太多。02 日前,雷军在社交媒体上表示,自己将把更多的精力放在汽车业务上,而手机业务重心将交过集团总裁卢伟冰,以后小米手机发布会也将由他主讲,卢伟冰将兼任小米品牌总经理。——哦豁,以后小米发布会没有雷军了少了些看点啊。03 日前,悦达起亚公布1月国内外销量,为16323辆,同比增长86%,与此同时,1月生产汽车13300台,同比增长241%。今年1月,悦达起亚实现出口销售9320台,同比增长178%,其中888台新增出口车型Sonet已发往墨西哥、多米尼加、哥伦比亚等中南美国家。——一个月卖1万6,9000多都是出口,可见国内市场有多不认可。04 日前,非洲国家埃塞俄比亚交通和物流部宣布,将禁止燃油车进入该国,只允许电动汽车出现。原因是埃塞俄比亚2023年花费了近60亿美元进口石化燃料,其中一半以上用于燃油车。此前,丰田社长丰田章男曾多次公开质疑电动车,而原因是他认为世界上很多地方仍然需要燃油车,电动车并不是在所有地方都便利,不过埃塞俄比亚的决定让丰田章男打脸了。——以后埃塞的咖啡豆是不是品质都要提升?05 日前,法拉利公布了2023年新车销量为13663辆,比2022年增加了3%。法拉利目前的订单量已经覆盖了2025年的产能,这意味着现在买车最早要到2026年才能交付。此外,法拉利有三款新车型将于今年发布,包括搭载V12发动机的812继任者和全新旗舰超跑。——现在买要2026年才能交付?太久了,我只能先提雅迪了。06 2月4日,阿维塔12正式全量开启城区NCA,其不依赖高精地图,全国都能开,包含高速、国道、省道、乡道、主干道、辅路、支路等等,无图可用路段99.5%。阿维塔12全系标配三激光雷达,转向制动双冗余系统。——各家都在卷无图智驾。07 2月4日,我们从比亚迪官方获取到了旗下全新小型SUV——元UP内饰官图。该车将在今年3月完成上市,未来将归属“元”家族阵营,将在王朝销售网络售卖,配备最大功率为130千瓦永磁同步驱动电机。同时,该车未来将有三款配置车型,均为单电机版本,续航里程预计在400公里以上,适合城市通勤代步。——这个内饰还算简约。08 日前,我们从官方获悉,广汽本田型格無限MUGEN版将于3月上市。新车基于型格三厢版车型升级而来,将配备無限MUGEN套件,动力依旧搭载1.5T发动机。作为参考,现款型格三厢版1.5T车型的售价区间为12.99万-16.69万元。——应该只是外观套件。09 日前,我们从国内媒体获悉,凯翼拾月Mate/昆仑i HD有望于4月上市。拾月Mate相当于凯翼拾月的5门5座版车型,目前拾月已经上市,售价区间为5.39-9.98万元。昆仑i HD则是凯翼昆仑的插电混动版本,其搭载1.5T发动机与电机的组合,在去年公布的预售价为15.99万-23.99万元。——凯翼真是产品和营销双差。10 近日,吉祥汽车旗下首款车型——吉祥AIR正式亮相。新车的设计风格大胆前卫,其灵感来源于民航客机,官方称之为OneBox造型,并提供朝霞粉、云端白、天际蓝、大地绿、日出金、黎明黑六种车身颜色,预计新车售价将会在20万元左右。吉祥AIR的核心人群是在一二线城市生活的家庭用户,为家庭代步场景需求,增购的第二台车。——你还别说,还有点自己的风格。
新车动态:腾势全新旗舰SUV车型谍照曝光。行业动态:奔驰进口车、北京奔驰国产车、福建奔驰国产车共计283060台召回;部分国产2024年款XC40汽车,共计6608辆召回;部分国产宝马5系、国产宝马X5、国产宝马X3、宝马X4、宝马Z4召回;吉利未来出行星座第二个轨道面,在西昌卫星发射中心以一箭11星方式成功发射;小鹏G9推出了新春限时福利,新春现金优惠至高10000元;问界M9的累计大定现已突破40000台;东风汽车集团正式公布2024年1月销量数据,共销售27.4万辆新车;仰望U8今年1月销量为1652辆;长安汽车正式公布2024年1月销量数据:零售销量突破30万辆。01 2024年2月3日7时37分,吉利未来出行星座第二个轨道面,在西昌卫星发射中心以一箭11星方式成功发射。卫星顺利进入预定轨道,所有卫星状态正常,发射任务获得圆满成功。本次发射为西昌卫星发射中心西昌发射场第200次发射任务,刷新了该发射场单次发射卫星的数量纪录。——吉利在下一步大旗,不止于汽车。02 日前我们获悉,小鹏G9推出了新春限时福利,新春现金优惠至高10000元,选装折扣至高价值11000元。本次活动日期为2024年2月1日-2024年2月29日,其中,现金优惠10000元包括全系5000元限时补贴以及570续航车型5000元新春优惠,关于本次活动详情可以咨询当地门店。——这车综合实力够,就是价格有点贵,希望优惠能促进销量吧。03 问界M9的累计大定现已突破40000台。根据此前的消息,AITO问界2024年全年的销量目标为60万辆,明年问界还计划发布并量产M8车型,即便是从明年年初就按照4款车的销量来看,每台车的平均销量也都要达到上万台,这个目标可以说相当宏大。而AITO问界在2026年还要实现百万辆的产销目标。——有多少豪华品牌恨得心痒痒。04 东风汽车集团正式公布2024年1月销量数据,共销售27.4万辆新车,同比增长120%,实现开门红。其中乘用车领域销售22.6万辆,同比增长121.7%;自主乘用车销售8.4万辆,同比增长134.1%;合资乘用车销售14.3万辆,同比增长115.1%。——东风后续重点是要把自主品牌做好。05 腾势汽车总经理赵长江,在个人社交媒体上曝光了腾势全新旗舰SUV车型谍照。并配文表示,“几位参加腾势汽车年度用户沟通日的车友来看腾势旗舰SUV,都说这辆车成了,你们觉得呢?有哪些配置需要的?”根据此前公布的产品计划,预计新车或为腾势N9。——这车长感觉有5.3米。06 梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。包含奔驰进口车、北京奔驰国产车、福建奔驰国产车共计283060台。——燃油输送模块有隐患,问题不大。07 比亚迪旗下高端品牌仰望宣布,其首款车型仰望U8今年1月销量为1652辆,上市累计销量3653辆。——有钱人还是多。08 长安汽车正式公布2024年1月销量数据:零售销量突破30万辆,三大新能源品牌再创交付佳绩,其中长安启源1月交付10578辆,深蓝汽车1月交付17042辆,阿维塔1月交付7059辆。——阿维塔销量创新高了。09 华晨宝马汽车有限公司、宝马(中国)汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年4月12日起召回部分国产5系、国产X5、国产X3、X4、Z4。——变速箱有隐患。10 浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起,召回2023年3月10日至2023年12月20日生产的部分国产2024年款XC40汽车,共计6608辆。——转向灯有隐患。
行业资讯:赛力斯旗下AITO品牌1月销量超理想;吉利集团1月销量同比增长110%;广汽丰田1月销量同比增长17.6%;广汽埃安1月全球销量24947辆;坦克300全球第30万台下线;F1七冠王汉密尔顿2025年加盟法拉利;蔚来全域领航辅助已达65万公里606城。新车资讯:比亚迪秦L路试谍照曝光,或售12-13万起;长城将推5.5米长新能源高端轿车;奥迪Q6 e-tron无伪谍照曝光。01 2月1日,赛力斯集团股份有限公司(601127.SH以下简称“赛力斯”)发布2024年1月产销快报。数据显示,1月赛力斯新能源汽车销量达36838辆,同比增长654.10%;赛力斯汽车1月销量31017辆,同比增长590.80%。2024年1月,AITO问界全系交付新车32973辆,环比增长34.76%,其中24天单日交付破千,首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。——开过问界M7,车确实不错。02 日前,吉利汽车控股有限公司发布公告,公布1月销量数据,1月吉利集团总销量213487台,同比增长110%,与去年同期相比销量翻倍,创历史新高。具体品牌来看,吉利品牌1月销量172774台,同比增长98%(其中银河销量19223台,几何销量20722台);极氪品牌1月销量12537台,同比增长302%;领克品牌1月销量28176台,同比增长115%。此外,公告还披露了宝腾汽车1月销量数据,为15324台,同比增长16%,此前吉利集团在2023年4月收购宝腾49.9%的股权。——银河才推出来多久就有此成绩,只能说产品和营销都很强。03 2月2日,我们从广汽丰田官方了解到,其1月销量为71875台,同比增长17.6%,三款旗舰车型销量为30532台,占比42.5%。具体到车型,其中凯美瑞1月销量为16352台,同比增长13.6%,而全新一代凯美瑞预售订单破5000台,2.0HG尊贵版最受欢迎;汉兰达1月销量7204台,同比上涨50.1%。赛那SIENNA 1月销量6976台,同比上涨5.4%;锋兰达1月销量18066台,同比上涨134.7%;威兰达家族1月销量为12994台,同比上涨68.4%。此前我们从官方了解到,在今年广汽丰田除了迎来全新一代凯美瑞上市之外,还将推出铂智品牌全新大紧凑型(A+级)纯电SUV和纯电中大型轿车3款全新产品。——广汽丰田主打一个稳中求进。04 2月2日,我们从埃安品牌官方了解到,其1月全球销量为24947辆,其中国内终端交付21938辆,海外销量首破3000辆。就在不久前,“HELLO HONG KONG广汽埃安品牌暨AION Y Plus产品发布会”于香港九龙举办,AION Y Plus、昊铂HT、SSR等车型与香港当地用户见面。广汽埃安成为首个在香港布局超300座1000V超充桩的车企,解决香港用户补能痛点,改变香港用户出行模式。同时,广汽埃安今年将在香港建设6座销售服务中心、品牌直营店。——出自广汽的埃安值得其他国有车企学习。05 2月2日,一辆坦克300驶下生产线,代表坦克品牌完成全球第30万台正式下线的重要里程碑。官方表示,三年时间里,坦克300在被认为是小众的硬派越野圈里掀起巨浪,由“野”到“城”,成功破圈。未来,坦克品牌将继续秉承着“用户共创”的核心理念,以开放共创的姿态,为消费者带来更多潮玩体验。坦克300定位紧凑型SUV,目前2024款在售4款配置车型,售价区间为19.98万-22.68万元。动力上搭载2.0升涡轮增压发动机,最大功率252马力,传动系统匹配采埃孚8挡自动变速箱。——可以说是一款现象级产品,更是掀起越野风潮的“始作俑者”。06 2月2日,梅赛德斯车队和法拉利车队先后宣布,刘易斯·汉密尔顿将在2024赛季结束后和梅赛德斯车队结束合作,2025年加入法拉利车队,并与车队签订一份多年期合同。梅赛德斯车队官方宣布汉密尔顿离队:梅赛德斯-AMG马石油F1车队和刘易斯·汉密尔顿将在2024赛季结束后分开。刘易斯激活了去年八月宣布的合同中的解约选项,因此本赛季将是他最后一次为银箭比赛。随后法拉利车队官宣:刘易斯·汉密尔顿将在2025年加盟车队,双方签署了一份多年合同。——还得是法拉利。07 2月2日,我们从相关渠道获取到了比亚迪旗下紧凑型轿车——秦L路试谍照。据了解,该车定位将高于现款秦PLUS,并拓展秦家族序列,丰富消费者选择。值得一提的是,该车未来售价或为12-13万元起。——秦PLUS放大版?08 日前,我们从相关渠道获得了一组长城汽车的最新动态。据悉,长城汽车计划推出全新品牌ZX(代号),首款车型将为D+级高端新能源轿车(车长约5500mm)。此外我们还了解到,该品牌产品未来将不通过现有渠道销售。——有市场吗?09 蔚来全域领航辅助(NOP+)累计开通城区达到651,640公里(不含城市快速路),汇路成网城市新增398座,总数达到606座。高速、城市快速路和城市地面道路合并覆盖里程,总计已超过100万公里。过去两个月,分布在全国62个地级市超过600位先锋领航用户,共同参与了8个全域领航辅助版本迭代,城区行驶领航里程达到11.4万公里,单次零接管纯城市道路场景最长行驶距离64公里。全域领航辅助(NOP+)高速场景,借助领航换电,最高单次实现671公里零接管。随着本轮里程开通和城市覆盖,蔚来全域领航辅助对用户保有量大的区域,接近全域覆盖。以上海为例,全域领航辅助(NOP+)城市主干路覆盖率已经达到99.2%。——大家对辅助驾驶的接受程度越来越高了。10 日前,我们获取到了一组奥迪Q6 e-tron车型的无伪测试谍照,据悉,新车将会在第一季度末迎来全球首发。作为基于PPE平台打造的车型,新车似乎可以看做是保时捷Macan EV的“小兄弟”,未来预计会成为一款比前者更具性价比的选择。——这个车应该是一汽奥迪的,但有可能是进口。
随着中国汽车市场进入存量市场的变革期,价格战成为车企增量的主要手段,所以金九银十的传统购车优惠季节已经行不通,新年买新车同样可以享受到巨额优惠。那么新年开新车,消费者应该怎样选择一辆低价又有品质的好车?怎样在混战的燃油车市场找到新时代卷王呢,这将是我们今天要聊到的话题。什么才是真降价?加入价格战会降低企业利润率,因此许多品牌选择做减法,偷偷在看不见的地方缩减品质,在消费者不易察觉的配置方面进行缩水,企图在实现低价的同时也不降低企业利润。但有品牌却反其道而行之,抓住降价潮这一波机遇,通过增配降价去提升消费者对品牌的好感,进一步提升自身产品相较于竞品的优势。比如我们今天聊到的MG品牌,在全系燃油车推出新年限时活动,给消费者高额现金补贴,例如置换购买MG7即可获得至高10000元现金补贴,以及2年0息、3-5年超低利息超值金融礼等的基础上。依旧保持对高品质的执着追求,做到了设计、性能、智能平权。10万级车,30万级别的品质2024年MG迎来了百岁生日,它之所以能够在百年汽车史中经久不衰,成为和劳斯莱斯、奔驰、玛莎拉蒂这些一起见证汽车工业发展史的存在,就是因为MG品牌始终坚守着对品质的追求。 就拿MG7来说,它虽然是一辆十万级别的家用车型,但它却拥有30万级别的设计品质感,采用了豪华运动车型配备的无框车门设计,加之其优雅流线的车身线条,营造出了古典英国车的设计氛围。而且MG7使用了保时捷同款自适应三段式电动尾翼,真正意义上能够提升驾驶感受,不像许多固定式尾翼那样单纯为了炫酷。 而在内饰方面,MG7配备了BOSE环绕音响系统,用麂皮绒质感材质与Nappa真皮进行内饰覆盖,配备了256色无级可调氛围灯、可开启式玻璃穹顶、一体式赛车运动座椅......这一系列越级装备,无一不是MG追求品质这一精神特质的展现。 我们将MG7与同价位的合资车型对比,在品质营造方面MG7有更出色的硬件以及更吸睛设计,将它与同价位自主车型对比,MG7百年历史沉淀使其在造车的细节打磨方面更有经验,每个线条都不突兀,每样材质的覆盖都精心揣摩,品质更为出众。因此综合来看,一辆车要像MG7这样同时兼顾品质、设计、配置,往往售价都在30万元往上。10万级家用车,也有运动车型的性能当然,MG7也不是空有一副皮囊,支撑它运动优雅设计的底气是性能。MG7采用了上汽蓝芯第三代2.0T高性能发动机与上汽全新9速手自一体变速箱,实现最大功率192kW、最大扭矩405N·m的动力,而且配备了保时捷同款VGT可变截面涡轮增压系统,让实际动力体验上一个台阶,兼顾省油与性能,同时高速驾驶更丝滑。而且在底盘层面,它还拥有同级独有的E-LSD电子限滑差速器,可实现0-100%扭矩的无级调节,提升复杂路面加速性能,以及提升循迹性和转向性,能够做到弯道不推头不甩尾。 此外, mCDC智能可调电控悬架,平衡了操控性与舒适度,能自适应各种路面状态和驾驶状态,VGR可变传动比转向系统,让过弯响应更快速,大幅度提升转向手感......而这些优秀硬件,让MG7成为燃油B级车性能代表。 我们可以与市面上2.0T发动机进行对比,MG7相比豪华品牌阵营的奥迪A4L多出了12kW功率与36N·m扭矩,宝马3系多出了12kW功率与5N·m扭矩;相比合资品牌阵营的大众迈腾多出了30kW功率与55N·m扭矩,林肯Z多出了11kW功率与29N·m扭矩。不夸张的说,在燃油2.0T发动机的阵营中,MG7做到了上打豪华下踩合资。10万级的燃油车,也有新势力的智能配置在这个智能化时代,消费者购车也不仅仅看设计、配置、性能,智能化在购车中的决策因素越来越高,MG7的智能化丝毫不弱于新势力品牌。它是20万内唯一搭载NGP的燃油B级车,也是“北斗三代”全球首款量产车型,可以实现智能驾驶过程中的不掉线高精定位,而且还自研“零博弈”共驾算法,打造舒适智驾体验。 智能车机也采用了8155车规芯片,做到了车机流畅无卡顿,并配备了49英寸增强现实AR-HUD,将车辆状态、导航信息、智驾信息统统映入眼帘,而独创X-Mode超级玩家模式一键释放对驾驶的无限想象,开启消费者对智能化、个性化的燃油新体验。蜀锦畅言:论颜值,MG7凭借着保时捷同款尾翼与优雅的线条,成为同级别中最吸睛的存在。论性能,MG7凭借着强悍动力总成与E-LSD电子限滑差速器、VGT可变截面涡轮增压系统、mCDC智能可调电控悬架,做到了上打豪华下踩合资。论配置,MG7拿出了保时捷同款尾翼、BOSE音响、256色氛围灯、一体式赛车座椅,成为了同价位中超值车型。论智能,MG7同样拥有智能驾驶、智能车机,不逊色于造车新势力们。综合实力如此高的MG7,在新年还掏出了新年限时优惠这样的诚意,所以论新年开新车,MG7会是燃油车中的不二之选。
新车资讯:Jeep官方发布了一组Wagoneer S的官图;网络上曝光了小鹏全新轿车路试谍照;宝马官方发布了新款M4的官图;深蓝深蓝G318更多信息曝光;马自达官方发布了旗下全新中型SUV CX-70的官图;坦克官方宣布坦克700 Hi4-T基础版正式开启预售。行业资讯:兰博基尼发布接下来的新能源产品规划;小米汽车SU7计划将于2月中下旬量产;众泰汽车发布2023年年度业绩报告;奥迪官方正式发布了旗下中大型SUV——新款奥迪Q7。01 兰博基尼发布接下来的新能源产品规划,包括今年将推出Urus的首款混合动力车型,以及兰博基尼车型系列中第二款HPEV(High Performance Electrified Vehicle)车型,以替代Huracán。2021年首次宣布的“向金牛座之心前进(Direzione Cor Tauri)” 电动化规划启动了兰博基尼汽车公司针对电动化带来的机遇与挑战所进行的深入且持续的研究,并凭借2023年推出的首款HPEV(High Performance Electrified Vehicle)高性能混合动力超级跑车Revuelto开启混动化阶段。2024年,电动化进程将包括推出超级SUV Urus的首款混合动力车型,以及兰博基尼车型系列中第二款HPEV车型,以替代Huracán。兰博基尼计划于2028年推出首款纯电车型,其概念车Lanzador已于去年的蒙特雷汽车周进行了展示。随后,兰博基尼首款纯电超级SUV将于2029年推出。——目前的旗舰跑车已经让我们看到了兰博基尼在混动领域的超强实力,未来的混动车型在超豪华跑车品牌当中妥妥的领先水平。02 小米汽车SU7计划将于2月中下旬量产,预计3月产量计划有望达到2000台左右,年中产能爬坡,7月产量可达到万辆以上。小米集团创始人、董事长雷军在接受央视采访时表示,小米SU7有望在2024年上半年上市,现在正在进行小规模量产。同时,雷军表示:“小米SU7整体配置足够丰富,所以成本很高,像网友们喊的99000元、149000元甚至199000元,我觉得都是在开玩笑,小米SU7定价可能确实会有点贵”。小米SU7定位一款纯电动中大型车,其搭载了小米超级电机、自研CTB电池、自动驾驶技术等多项全新科技产品。车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4997/1963 /1440mm,轴距3000mm。——客观来说,作为一个有如此配置的中大型轿车来说,顶配36万的售价真不算很贵。03 Jeep官方发布了一组Wagoneer S的官图。该车是一款纯电动SUV,将在今年秋季发布并在美国上市。该车预计搭载600马力电动机,续航里程有望达到644km。新车的前脸设计延续了此前概念车的造型,唯一的区别是车头的WAGONEER字母标志被取消。该车配备了犀利的大灯组和贯穿式的LED灯带,经典的7孔格栅造型得到了保留,并且采用可点亮的设计,配合下方的金属装饰,使整个车头充满了科幻未来感。该车将采用双电机四驱动力,最大功率将达到600马力,0-96km/h加速仅需3.5秒,最大续航有望达到400英里(约合644km)。此外从内饰图片可以看出,该车配备了驾驶模式选择系统,可在沙地、雪地、节能、运动和自动之间切换。——官方完全可以将燃油版引进国内,直接和领航员对标。04 网络上曝光了小鹏全新轿车路试谍照,其内部代号为F57,或定位为一款纯电中大型车,其采用猎装外观风格。小鹏全新轿车采用家族式的前脸设计,前脸与P7i类似,采用分体式前大灯组的设计,上部为日行灯,下部两侧为前大灯组,同时可以看到大灯组内部预留有激光雷达。新车将可能诞生于扶摇架构,采用800V架构,拥有XNGP等扶摇架构核心技术,同时还有望搭载XOS 天玑智能座舱系统。——小鹏的设计风格,大家能欣赏的来吗?05 宝马官方发布了新款M4的官图。M4是宝马4系的高性能版本,作为中期改款车型,该车对外观内饰和动力进行了升级。M4全系搭载一台3.0T直列6缸发动机,其中普通版M4最大功率480马力,M4雷霆版为510马力,M4雷霆四驱版动力迎来升级,从510马力提升至530马力。该车将于2024年3月开始生产。M4雷霆版最大功率510马力,峰值扭矩650N·m,采用后轮驱动。M4雷霆四驱版动力相较于现款提升20马力,达到530马力,不过其0-96km/h加速成绩与现款保持一致,硬顶版为3.4秒,敞篷版为3.6秒。——不得不说,M4依然是目前中型高性能轿车当中性能最强的存在。06 深蓝G318更多信息曝光,该车定位于“科技新硬派”,在车身颜色方面,深蓝G318至少有三种车色可选分别是银色、深灰色以及绿色,满足不同用户审美需求。拓展性方面,深蓝G318提供丰富的原厂拓展件,包括行李架、射灯、电动踏板、备胎等,拥有拖车资质。值得一提的是,该车未来或售30万元左右。新车长宽高分别为4915(4998)/1985/1885(1960)mm,轴距为2880mm。动力方面,深蓝G318将搭载超级增程,其中单电机版本最大功率为110千瓦;前后双电机四驱形式版本车型,其中前电机最大功率131kW,后电机最大功率185kW,系统总功率达到316kW。——硬件水平和设计都不错,就看价格了。07 众泰汽车发布2023年年度业绩报告,预计2023年亏损7.5亿元—9亿元,同比减亏1%—17.48%;预计扣非净利润亏损8亿元—10亿元,同比减亏1.26%—21.01%;基本每股收益亏损0.15元/股—0.18元/股;营业收入6.8亿元—8亿元,扣除后营业收入为6.4亿元—7.6亿元,归属于上市公司股东的所有者权益15.5亿元—17.5亿元。与2022年度相比,2023年度公司汽车整车销售收入有所增加,但汽车零部件及门业业务受市场环境影响收入减少,故总体收入有所减少。2023年度公司整车业务仍在恢复中,销量规模较小。同时,公司拟计提资产减值准备和坏账准备等合计约3亿元至4亿元,因此整体业绩仍处于亏损状态。——从市场的角度来看,丝毫感受不到众泰整车业务恢复的进度。08 马自达官方发布了旗下全新中型SUV CX-70的官图,该车定位一款5座SUV,它与该品牌旗舰车型CX-90拥有相同轴距,并采用相同设计语言,以及同样的动力配置。据悉,该车将会在2024年春季首先在北美推出。相比于定位旗舰的马自达CX-90,马自达CX-70在设计层面更倾向于运动感的营造,所以即使两款车拥有相同的设计语言,但细节之处有不少差异。马自达CX-70使用与马自达CX-90的动力配置。汽油版车型搭载3.3升直列6缸涡轮增压发动机,分为3.3 TURBO和3.3 TURBO S两个版本,最大功率分别为 280马力和340马力,峰值扭矩分别为450牛·米和500牛·米,与之匹配的是8速自动变速箱;插电混动版车型搭载2.5L四缸发动机与68kW电机组合,综合最大功率323马力,最大扭矩500牛·米,纯电续航里程为30英里(48km)。该车标配四驱系统。——还是那句话:车是好车,但是引入国内就没啥人买。09 坦克官方宣布坦克700 Hi4-T基础版正式开启预售,包含极致版和极境版两款车型,预售价格分别为46.8万元和50.8万元。相较2023广州车展期间公布的首发限定版的预售价(70万元),基础版则更为亲民。新车外观延续坦克“机甲科技”路线,造型颇为硬朗,动力上搭载3.0T+9HAT动力总成,3.0T V6双涡轮增压发动机匹配P2电机,综合功率达到385kW,扭矩高达800N·m。这款车搭载3.0T+9HAT动力总成,3.0T V6双涡轮增压发动机匹配P2电机,发动机最大功率265kW,综合功率达到385kW,综合扭矩高达800N·m。多模式全地形系统包括标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、岩石、涉水、4H、4L、自动、专家模式。——这个价格确实不便宜,和丰田普拉多相比的话,你怎么选?10 奥迪官方正式发布了旗下中大型SUV——新款奥迪Q7车型的官图。值得一提的是,这一代Q7虽然在2015年首发,但此次更新的2025款依然不是换代,可以看做是第二次改款(第一次改款在2019年)。从奥迪已经全面转向电动化来看,未来现款的一些燃油车,可能会是一直改款下去并直到产品的停产了。从此次新款奥迪Q7的变化来看,新车针对设计层面进行大幅改动,整体更加凶狠、大气。该车依旧搭载我们熟悉的3.0T发动机,最大功率340马力,3.0T柴油发动机则有两种动力输出(231马力/286马力)。新款SQ7则搭载4.0T V8发动机,最大功率输出507马力,峰值扭矩700N·m,0-100km/h的加速为4.1秒。传动系统均匹配的是8速手自一体变速箱。——改款之后的外观是真好看。
对越野圈的朋友来说,第六代福特Bronco在北美亮相时,那一刻玩乐的户外心就一直没按住。北美亮相两年后,第六代Bronco终于正式引进,并且即将以国产身份进入国内销售。一款硬核的越野车,本该只在小众的越野圈里爆火,但国产Bronco从始至终都吸引着巨量的关注,我们认为最重要的原因还是Bronco在“野”这方面玩得够专业。 国产Ford Bronco国内定名福特烈马,烈马一词与其专属的“前足着地,后足腾空的马”的LOGO相映成趣,“烈”字深刻地体现了其不被驯服的态度。这也正是烈马一直以来无畏、拒绝被驯服的精神内核。 在越野这件事上,烈马可谓相当硬核。福特烈马荒地与大沼泽地版本原厂即配备诸多强悍的越野配置。标配LT315/70 R17固特异35英寸外径泥地胎,搭配17英寸铝合金防脱轮毂和宽体大轮眉;搭载4.7后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、倍适登三段式氮减。 独有的G.O.A.T.全地形智能管理系统,致敬初代车型的代号,寓意“征服任何地形”。可随越野场景智能切换不同越野模式,可对ESP/差速锁/防倾杆/TCU/ECU等模块进行介入。在这当中就不得不提到烈马所使用的智能防倾杆,可以在系统的管理下可以实现更加智能的防倾杆断开功能,在高速行驶时防倾杆结合,使得车辆拥有更好的抗侧倾能力,在低速行驶时断开防倾杆,获得更大的悬架行程帮助人们驾车更好地脱困。 在“野”这件事上,烈马也为每位回归户外的“野人”提供了无限可能。烈马拥有行业首创的模块化车身设计,车顶与无框车门可自行轻松拆卸。如果行走户外,你想要运一棵圣诞树,那么拆掉后部车顶,烈马便能摇身一变成为皮卡车;如果在公路上,想要追逐风和自由,拆掉整个车厢,烈马又能成为敞篷跑车陪你兜风;如果你要来点刺激,开着过河或者是爬石头,拆掉全车的门板,钢管烈马随时听你调遣。 烈马出厂在车身上就埋下了大量“伏笔”,有关于自己历史的,也有一些设计巧思,还有一些功能拓展预留。仅是前杠,出厂就能支持无损拓展绞盘、牛栏杠等越野配置。而在车内我们看得见看不见的地方也有武装,比如车内的每一块按键都经过了防水处理,车身地板也额外设计了排水孔,方便车主玩乐过后及时排出车内积水。 可以说福特将Bronco烈马的野性基因原汁原味导入了,而北美在售Bronco的一些粗狂内饰风格,却机智地做了中国专属调整。国产烈马内饰使用了大量软装给了人们更为舒适的体验,一改北美硬朗风格,车机屏幕更是直接采用海外高配版12.3英寸液晶仪表盘+12英寸液晶中控屏,最为人称道的是烈马车机搭配高通骁龙8155高算力芯片,这是海外用户都不曾有的待遇,这般更顺滑快捷的数字体验和更酷炫的车机,海外Bronco车主直接馋哭了。 有人说福特烈马来得太晚,在如今越野车扎堆的国内市场,还未正式销售的烈马看起来入局是晚,但如果我们仔细回想,能够有这么深厚底蕴、有这么多丰富多样的拓展接口、有这么多玩法、有这么硬核越野能力的越野车,目前在售的车型又有几个呢?
纯电Macan的确是有惊喜在的保时捷的纯电车型Taycan在设计、性能以及操控性层面的实力毋庸置疑,但是续航里程的短板也确实很明显。虽说Taycan并不是一款为长途旅行而打造的车型,但过低的续航里程依然受到了一定的质疑。不过Taycan是保时捷的第一个电动车系,有一些短板也很正常,放眼看目前的热门电动车品牌的第一款车,几乎都是饱受争议的,在后续发布的新车型上面会逐步的改进。于是保时捷在第二款电动车系Macan上面针对续航里程做出了巨大的提升,续航水平瞬间从落后变为领先水平。纯电Macan正式发布保时捷发布了纯电Macan,这也是保时捷的第二个纯电动车系,在发布纯电Macan的同时也意味着燃油版的Macan即将走向产品周期的末尾,目前这一代燃油版Macan不会再有换代车型,继任者将以纯电的形式存在。虽说两者的名字保持了一致,但是所有层面都完全不同。这有别于宝马的3系和i3,i3基于燃油车型打造而来,纯电Macan则是实用了纯粹的电动平台——PPE平台。 纯电Macan在外观和内饰层面都做出了较大的改变,能够与燃油版车型形成明显的区别。Macan纯电版的日间行车灯采用了目前保时捷家族最新的4条形灯组,视觉效果精致且有着极高的辨识度。大灯则被放置在了日间行车灯的下方,为分体式大灯,这也是保时捷首次采用分体式大灯设计。纯电Macan没有针对分体式大灯做出太多变化,远光灯很自然的被放置在前杠的上方。其实分体式大灯根本不用刻意去突出不同,而是应该根据车辆的整体风格来设计。 贯穿式尾灯的设计更为简单,和911、Taycan一样就是一条简单的直线,但是个人认为灯组的设计真是越简单越好看。实际上保时捷这两代车型的进化史就是逐渐简洁和精致的过程,新老Cayenne/Panamera就是很典型的例子,一直在做减法并且运动化,这样不但没有丝毫的降低档次,反倒是兼顾了精致和豪华。 亮点以及硬件水平纯电Macan采用了PPE纯电动平台,相比于MEB平台支持更好的性能表现。未来大众集团除了最顶级高性能电动车,都不会采用J1平台。你可以将J1平台看作是MSB平台,而PPE则是MLB Evo平台,MEB对应的则是MQB Evo平台,基本上也是由高到低的关系。 惊喜之一莫过于纯电Macan全系标配了100kWh的电池,对于中型车来说已经是很大的电池容量了,并且其中的95kWh的电量都能够随时供车主调遣。再配合上用电效率本就极高的800V平台和高效率电机,Macan 4的WLTP综合续航里程和城市续航里程分别为613km和784公里,即便是高性能的Macan Turbo也分别达到了591km和765km。要知道这可是WLTP工况,相比于WLTC工况要更为真实。WLTC综合工况超过600km的车比比皆是,但是WLTP综合工况超过600km的车型还真是屈指可数。 更难能可贵的是这样出色的续航里程还是建立在强大的性能基础之上的,入门级的Macan 4拥有408马力/650N·m的动力储备,百公里加速时间为5.2秒,与燃油版的Macan S处于同一水平;高性能版的Macan Turbo则拥有639马力/1130N·m的动力储备,百公里加速更是达到了3.3秒,这是保时捷目前除了Taycan Turbo、Cayenne Turbo GT和911 Turbo之外加速最快的车型了,这样的动力储备相信各位看官都会满意的吧。纯电Macan并不是一味的快,保时捷从不生产傻快的车型,品牌更追求的是人与车辆的沟通以及出众的驾驶质感,这一点仅仅从目前保时捷最新车型上的转向手感就能明显的感知到,就两个词:精准、舒服。 纯电Macan全系标配了带电子减震控制功能的保时捷主动悬挂管理系统(PASM)可以与钢制悬架或空气悬架相结合,带来更迅速和细腻的路面反馈。其中采用的全新双阀门双腔室空气悬架相比于上一代三阀门单腔室空气悬架在软硬上有了大得多的调整跨度,也就是说能够同时在舒适与运动有更好的表现,这也改善了三阀门单腔室舒适有余但支撑不足的短板。Turbo车型标配了后桥主动转向系统,在低速时提供更小的转弯半径,高速时提供更稳健的弯道姿态。电子控制的保时捷牵引力控制管理系统(ePTM)运行速度比传统四驱系统快5倍,能够更精准的将动力分配给不同的车轮,以实现更灵活的弯道表现以及湿滑路面更好的安全性。 虽然纯电Macan相比于燃油版Macan在重量上有了明显的提升,提升明显的动力水平以及更好的悬架系统相结合,反倒能够带来更极致的驾驶感受。另外,这套强大的动力系统除了有大容量的电池支撑,还有800V快充作为支撑,只需要21分钟就可以将电量从10%充到80%,进一步降低了车主的续航焦虑。总结Taycan车系的出现让人们看到了保时捷在将设计、纯电、豪华、高性能以及操控性的出色整合能力,但唯一美中不足的就是续航能力吃紧,其实这对于电动车来说是硬伤了,但是考虑到其定位并非针对长途驾驶,更多的是城市代步,因此短板没有被放大。纯电Macan的出现则补齐续航里程这个短板,在同级别的豪华品牌纯电车型当中它几乎是无懈可击的。纯电Macan目前虽然没有公布售价,但是也不能指望它的售价和iX3还有EQC一样,纯电Macan相比前两者的硬件水平根本没在一个层面上。不过Macan 4的价格应该不会太高,毕竟目前国内市场的中国品牌新能源车型已经足够出色,给豪华品牌带来了不小的压力,作为入门级车型还是要面对来自于中国品牌的压力,至于顶配的Macan Turbo那就是另一回事了。
在让汽车跑得越来越快的路上,“玩风”毫无疑问是一门学问,这门学问哪怕有无数设计师前赴后继地为其努力,每提升一步都极其困难。“风”对于汽车设计究竟有多难,我们可以想想磁铁的原理,同性相斥和异性相吸。汽车与地面需要同性相斥,尽可能地降低高速行驶中风的摩擦力,将动力释放至车辆驱动,但汽车与地面也需要异性相吸,让其在高速行驶中能被紧紧的按在地上,提供更好的过弯能力。 这样看似矛盾的事情,就是汽车设计师与工程师需要攻克的难题,所以很多品牌选择了放弃“风”这门学问,比如顶级性能车中很长一段时间没有美系车的身影,就是因为他们没有玩好“风”这门艺术,追求大力飞砖只是一种无奈之举。 那么讨论风,就不得不提汽车空气动力学的鼻祖-路特斯。在那个还没有风洞的年代,路特斯创始人查普曼将朋友绑在引擎盖上,在车身上贴羊绒,观察车辆在高速下羊绒的运动方向。就是这样看似疯狂的举动,才让人类在1957年就能拥有风阻系数仅为0.29的汽车。从那之后,路特斯就在玩风的路上一发不可收拾,而“驭风”也成为了路特斯这个品牌最为个性的标签。2023年10月,路特斯EMEYA 用1分35秒 728 的成绩一举打破浙江国际賽车场最速量产电动车及最速四门轿车两项纪录,这毫无疑问又是路特斯新打造出的一辆极致空气动力学车型,风阻系数仅为0.21。 为了实现这样低的风阻,路特斯EMEYA繁花有诸多同级唯一设计。例如同级唯一采用孔隙式设计的车型,整车拥有4组Race-Aero 空气动力学风道,让气流穿越车身,在降低风阻的同时带来了额外的下压力,有效提升车辆在赛道和公路上的抓地力和操控性能。这样的设计不仅让EMEYA 繁花极具特别感,更继承了路特斯贴地飞行的强大基因,让每一台车都成为 “会呼吸的路特斯〞。 同级唯一在流板下方配备主动伸缩气坝的车型,能够缩小底盘与道路之间的空间,从而提高空气动力学性能,当车速>110km/h时,气坝会自动打开,并与地面呈 90 夹角,能够产生最大 76 千克的下压力,增强车辆的稳定性,当车速<70km/h时,气坝将自动收起。 同级唯一的智能双层尾翼,融合了悬浮式主翼与合页式副翼两种设计优点,并通过复杂的多连杆组件使尾翼的自适应调节更灵活,旦具备三种悬停状态,可以更好的降低风阻与平衡下压力。在车速<30km/h时,可手动调节,在时速达到 90km/h时,尾翼会根据车速的变化自动调整,提供高达 215kg 的下压力,提高驾驶乐趣与稳定性。当速度超过 170km/h 或进行紧急制动时,双层尾翼会自动调整至 27°的水平角度,以产生 215kg 的下压力,确保在紧急制动状态下的平衡性。 通过这些诸多同级唯一的科技,路特斯EMEYA 繁花在实现了0.21风阻同时,也拥有了与大自然对抗后的经典超跑造型,它每个线条流畅且优雅,前倾姿态的座舱展现随时出发的魄力,双眼皮日行灯与经典的鲨鱼鼻设计突出了视觉张力。加上保险杠、车顶、引擎盖等地方的碳纤维材质,让这款车做到了一眼难忘。 能够超过法拉利、保时捷、AMG一众对手,拿下浙赛最速量产电动车及最速四门轿车两项纪录,除了路特斯EMEYA繁花的驭风之术外,它还首创了6D 智能底盘,通过实时路况自动调整车身前后左右上下的姿态,带来更加灵活的驾控,让普通人也能像赛车手一样掌控车辆。为了实现6D调节,路特斯EMEYA繁花将硬件拉满,配备后轮转向、双腔空气悬架、智能防侧倾系统、32米超跑级制动、50:50的前后重心…… 采用了这么多黑科技,路特斯EMEYA繁花售价仅为66.8万-118万元,而入门级版本更是将配置拉满,搭载了铝制前后多连杆悬架、自适应空气悬架、CDC连续阻尼可调减震器、智能动态控制系统、主动双层尾翼等,另外电动充电口盖、8英寸后排控制屏、双第三代骁龙8155座舱平台、增强现实抬头显示、带NFC功能的50W手机无线充电也都是标准配置。这些硬件上的硬实力,让EMEYA繁花没有低配的同时,也为其销量增长提供了底气。蜀锦畅言:我们从来没有想过路特斯能够走量,但EMEYA 繁花却给了我们不一样的期待,因为它传承了路特斯驭风之术,有了足够低的风阻和足够优秀的操控性能,因为它66.8万元的起售价让拥有一辆路特斯变得容易了一些。更是因为它为新能源市场带来了新鲜血液,我们在见了足够多的电机力大飞砖后,终于迎来了一辆弯道也足够快的新能源车。