优惠后70万元左右的奥迪A8与宝马7系,谁是首选

来源:蜀锦传媒时间:2020-04-07

资料显示,将一种传播媒介传播范围推广到5000万人,收音机用了38年,电视机用了15年,而互联网仅用了5年。

在互联网高速发展的十多年间,互联网行业涌现出无数的财富新贵。从福布斯财富榜排名数据来看,互联网行业从业者的人数占比逐渐提升,传统实体产业、房地产业、制造业等行业的财富增速远低于互联网行业,财富分配格局转移。另外,《90后互联网职场报告》数据显示,互联网行业从业者平均年龄为26岁,其中,55.8%的互联网从业者为90后。通过以上数据能够看出——

当下社会财富分配向互联网行业转移的同时,财富分配向年轻群体转移,年轻人购买力攀升。

于是,从保时捷、玛莎拉蒂等豪华品牌驾驶室走出来的,不再是统一的西装革履中年成功男士,反而是穿着潮牌、脚踏AJ的年轻人越来越多。

劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒曾表明:“劳斯莱斯车主平均年龄仅为45岁,中国车主平均年龄最低,虽令人震惊,但如今却真实存在”。而豪华品牌无疑掌握到了消费者需求的变化,豪华旗舰商务车型的设计也随之改变,在兼顾商务同时还丰富了年轻化的设计理念。比如奥迪A8与宝马7系,它们两者利用了自己一贯的优势,将科技与运动两大特点放大,以迎合财富新贵们的需求。


奥迪A8作为老牌商务旗舰车型,现售车型在年轻化的营造上,远远胜过宝马7系与奔驰S级。其更低趴的车身姿态搭配轿跑式车侧轮廓,以及贯穿车辆底部的镀铬线条,降低了车辆视觉重心。但视觉重心的降低并没有让奥迪A8显得小气,相反配合上超过5.3米的车身与1.9米的车宽,营造出了大气凌厉的运动姿态。

此外,奥迪A8在互联化时代下对内饰设计进行思考,并加以诠释,所搭载的全新一代MMI系统加上虚拟座舱,代表的是汽车内饰从机械到触控时代的转变。引用车主的评论“坐在A8驾驶席上一遍又一遍的触摸着中控屏幕,这是我能在现实中不多的能感受到科技魅力的地方,就好像来到了未来的世界。”

在追寻科技感的同时,奥迪A8依旧没有忘记对豪华的营造,车内触手可及的部位,皆用软性材质与木质饰板进行覆盖,随手可触之处都能感受到奥迪A8对豪华的诠释。而全系标配的后排座椅电动调节,更提升了商务接待中的后排乘坐舒适性。


在D级车市场,很难找到一辆像宝马7系这样充满运动气息的车型,而且在中期改款之后还将运动进一步放大。车头高度增加5厘米,进气格栅面积增大40%,车灯造型收窄,让它浑身布满力量感。

与奥迪A8相同的是,宝马7系 同样在内饰覆盖件上运用了较多的软性材质包裹,以及采用后排座椅电动调节。但与奥迪A8不同的是,宝马7系内饰延续了外观的运动氛围,中控布局重心向驾驶席倾斜,整车最有视觉质感的座椅在驾驶席,而不是像奥迪A8那样“雨露均沾”。


相比奔驰S级,奥迪A8与宝马7系,无疑在迎合财富新贵方面做出的努力更大,同时皆在诠释各自的品牌特点。但在互联网时代下,奥迪A8内饰浓厚的科技感,或许更符合在互联网红利收获财富的新贵们身份。



大多数人都难有近距离接触与感受D级车驾驶魅力的机会,因此D级车的操控质感对于大多数人来说,就如同皇帝的金锄头,有着美妙的幻想且被夸大的实际结果。

实际上,奔驰S级与宝马7系的入门级版本,皆搭载2.0T发动机,虽然在动力调校方面与家用车的2.0T发动机有着天壤之别,能满足该级别车型的日常加速需求,但是在平顺性方面依旧不如大排量发动机。

而奥迪A8则全系标配了3.0T V6涡轮增压发动机,并全系配备奥迪看家本领的quattro全时四驱系统,最快百公里加速为5.7秒。奥迪A8全系标配3.0T发动机的做法,捍卫了消费者对D级车的想象。


在豪华D级车普遍采用2.0T发动机的环境下,全系标配3.0T发动机的奥迪A8无疑捍卫了D级车的尊严。另外,从宝马7系与奔驰S级主销版本为后轮驱动来看,全系标配全时四驱系统的奥迪A8,在赋予车辆更好稳定性的同时,还能让驾驶者从容驾驭强劲的动力。



过去,豪华D级车接近百万元的售价阻碍了它们的销量增长,但我们了解到,奥迪A8与宝马7系的终端售价相对过去有较大跌幅,其中奥迪A8入门版本终端售价为67万元左右,宝马7系入门版本终端售价为72万元左右,豪华D级车的准入门槛已经大大降低。

在奥迪A8与宝马7系两款车型的入门版本中,蜀锦传媒更推荐购买奥迪A8。虽然,宝马7系拥有触控液晶遥控钥匙、哈曼卡顿等独有配置,但奥迪A8搭载了3.0T V6涡轮增压发动机与全时四驱,在动力系统方面有较大优势,毕竟豪华D级车还需要动力的支撑。


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