当合资紧凑型车比飞度还便宜,三缸还是唯一的阻碍吗?

来源:蜀锦传媒时间:2020-04-07


一直以来,英朗都是别克的销量担当,高峰时月销超过4万台的它是少有能够与朗逸、轩逸一较高下的车型。品牌影响力不错、空间宽敞、皮实耐用是它最大的特点,再加上别克一直以来在隔音滤振方面的优势,英朗能够实现大卖也就顺理成章。

但这一切都伴随着英朗动力总成的更换戛然而止。2018款英朗在年度改款时,原先1.5L自然吸气发动机+6AT变速箱的版本被剔除,取而代之的是三缸1.0T/1.3T涡轮增压发动机+6速双离合/6AT变速箱的动力总成。动力总成更换之后的英朗虽然在动力输出及油耗方面有了更加出色的表现,但它却触碰到了中国消费者最介意的三缸发动机+双离合变速箱死穴。因此不论英朗的实际体验提升有多明显,只要用上了三缸发动机,消费者甚至都不去到店看车试驾,就已经将英朗从备选名单中删除。

换了三缸机的英朗面对其他10万元级别的紧凑型车时的确有些心有余而力不足,销量的下滑也就变得有迹可循。但它真的一文不值吗?都说脱离价格谈产品就是耍流氓,随着英朗价格不断的下探,相信有不少人都能够将三缸机的顾虑抛在脑后。毕竟7万元甚至更低的裸车价格就能买到英朗15T双离合进取型车型,它不香吗?

按照11.89万元的指导价计算,成交价7万元的英朗折扣力度甚至低于了6折,这在优惠往往只有数千元的合资紧凑型车市场中应该也属首次。那么面对一台比飞度、威驰、致炫等主流合资小型车还要便宜的合资紧凑型车,所谓的三缸、双离合等问题似乎都已经算不上困扰了,况且三缸版的英朗本身也不差。

当然,如果你真的对三缸机充满了敌意,别克在车型投放策略上“开倒车”的行为一定能让你满意。近日,英朗1.5L自然吸气发动机+6AT变速箱的版本已经正式回归,英朗又变回了我们熟悉的模样。那么到底是买优惠幅度更大、动力表现更好的三缸机还是要运转平顺但优惠力度小的四缸机恐怕将成为一个不小的难题。


凭借超高的品牌认知度及群众基础,大众各款车型在定价时都包含了不少的品牌溢价成分,贵过同级产品基本是大众品牌在定价时的常态。记得本人5年前买的那台1.8L次顶配丰田雷凌裸车也只要13万元,就已经拥有电动座椅、自动空调、自动大灯等亮眼配置,而当时同样的价格买大众车,也只能买到1.6L入门版的速腾,二者在动力、配置等层面都存在不小的差异。如果你的预算只有10万元还想买大众,恐怕也只能选择空间狭小无比的POLO了。

但现如今的情况发生了转变,入门车型成交价格已经下探到了8万元甚至更低水平的宝来·传奇使得10万元落地的预算买一台大众品牌紧凑型车不再是天方夜谭。你觉得宝来·传奇这个名字有些陌生?其实可以把它看做新老同堂销售中的经典款车型,经典款车型皮实耐用的EA211自然吸气发动机、扎实的做工用料都是它的优势。

如果非要吹毛求疵的话,相对老旧的PQ34平台或许能算得上是槽点之一,其中大众非常有代表性的旋钮式靠背调节方式就是老平台所带来的弊端。可面对与POLO相差无几的价格,再提其他要求是不是就有些过分了呢?


不论是英朗还是宝来·传奇,它们的实际成交价都远远低于同级车型10万-15万元的平均水平,为何这两款车型能够给出如此惊人的低价?不得不说,因为它们与同级车型相比都存在着一定的不足。比如英朗搭载的三缸机并不是紧凑型车中的主流,宝来·传奇相对老旧的平台也不能与同级新车同日而语,因此它们的成交价自然无法做到与其他同级车型旗鼓相当的地步。

但当价格降低,与定位更低的合资小型车处于同一水平时,这两款车就展现出了满满的优势。毕竟紧凑型车不论是底盘的行驶质感还是空间营造方面的实力都是小型车无可比拟的。即便抛开产品力不谈,你觉得谁能猜到这两款紧凑型车落地都用不了10万元?面子绝对足足的。所以同样的价格,还看什么飞度、威驰,更大更舒适的紧凑车才是更好的选择。

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