比3系还好开,比A4好看,这款意大利轿车有性格

来源:蜀锦传媒时间:2020-02-27

本次直播是这个星期当中唯一涉及到超豪华品牌的玛莎拉蒂,当然未来的直播中还会有更多的超豪华品牌出现,比如保时捷和阿斯顿·马丁。和这些品牌连线,是想更多的和大家分享这些出色的产品,而不是单纯的作为一次导购。

本次直播连线的是成都保利汽车,是少有的在一个展厅内同时展示两个品牌车型的经销商,除了玛莎拉蒂以外还有阿尔法·罗密欧也在一同销售。可能很多人对于阿尔法·罗密欧更感兴趣,那么今天就针对Levante以及Giulia两款车型来做出重点介绍。

Q1

Giulia是一款比3系还注重操控性的车,如何实现?


宝马这个品牌从诞生之日那一刻起,就肩负着打造出色操控性车型的使命。在后来的几十年中,不断的有其它品牌打着挑战宝马的口号,但是实际效果并不理想,3系依然是中型轿车中最好开的车。直到阿尔法·罗密欧Giulia上市,格局终于有所转变。

Giulia是一款逆向研发产品,先有了四叶草版本再有了普通版,也就是说普通版的技术规格都很高,比如全系车型配备的碳纤维传动轴。传动轴仅仅是一个方面,Giulia为了有一个出色的操控性,在平台上花费了很多心思。

首先是轻量化的平台,比以轻量化著名的宝马3系以及捷豹XE还要轻很多,2.0T车型重量不到1.5吨,即便是相比于很多2.0T的紧凑型小钢炮也没高出多少。在轻量化的同时还保证了高强度,Giulia是目前为止碰撞测试得分最高的中型轿车没有之一。同时,合理的布局还造就了它前后轴相同的配重,Giulia天生有一副好骨骼。

图片均为四叶草版

再配合出色的变速箱,Giulia的驾驶感受在同级别中是最为出色的。这台车能让新手很顺手,同时也能让老手很过瘾。Giulia的缺点可能就只有做工粗糙这一项了,毕竟意大利品牌嘛,做工大家都明白。当然选择Giulia的消费者,并不是为了做工而去买这台车,操控性才是他们所需要的。

Q2

Levante在同价位SUV中是最具辨识度的


一百万价位的豪华/超豪华品牌中大型SUV的确有不少,BBA先不说,揽运和卡宴也是很多人的选择,这也是大多数人的选择。但是还有一部分消费者是追求个性的,力求自己所用和其它人有着区别,特别是这类百万级的商品更不想和太多人一样。正是基于此,玛莎拉蒂Levante成了这些人的选择。

玛莎拉蒂的确是一个在赛道以及跑车上有着建树的品牌,也有让人惊艳的产品。但是在这两个领域玛莎拉蒂显然久疏战阵,所以到目前来看,这个品牌的轿车在动力和操控性上似乎没有什么优势了。

但是Levante还是保留了品牌骨子里的东西,比如它依然极具辨识度,同时还保留了暴躁。Levante从未标榜自己是轿跑SUV,但是采用了无框车门,这是一个绝对的加分项。在Levante出现之前,想象过玛莎拉蒂标志性的大嘴怎么才能和整体搭配,但是最终发布之后还是挺协调的。玛莎拉蒂是一个你即便不喜欢它的产品,也无法吐槽其设计的品牌。

这里所说的暴躁更是指的是发动机、变速箱的调校,而不是绝对动力上的。玛莎拉蒂让Levante的发动机发力区间、响应速度,变速箱的逻辑、换挡速度更激进,在感官上让人足够过瘾。当然玛莎拉蒂的动力从来就不差,Levante在同级别非高性能SUV中依然足够的快。

未来玛莎拉蒂针对跑车会有全新的产品发布,甚至可能有非常出色的性能。比如目前处于测试阶段的MC20,是继MC12之后又一款中置引擎跑车,但是可能不会最终亮点。而另一款名叫Alfieri的跑车会以纯电驱动和插电两种方式出现,并且动力输出会非常劲爆,相信大家还是想看到曾经那个风驰电掣的三叉戟回来。

MC20

不论是玛莎拉蒂还是阿尔法·罗密欧,在全世界范围内都是小众的品牌。对于玛莎拉蒂买账的,更多是喜欢其设计以及骨子里面还有的躁动;而阿尔法·罗密欧则是花费较低的价钱,就可以体验到非常出色的驾驶感受。比如4C这款跑车,是一台小排量的中置引擎跑车,但是由于极高的轻量化设计以及底盘调校,可以让人体验到近乎超跑的感受。

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