宝马2系再无后驱,四驱系统车型可否征服消费者?

来源:蜀锦传媒时间:2019-12-10

很少有人能够拒绝一台后驱的BMW

前段时间有一句广告语:没有后驱,不算豪华。这是凯迪拉克的一个广告创意,虽然招来了很多质疑,但是不得不说这句话作为营销语言已经成功了,因为大家都记住了这句话。

而这句话的核心重点就是后驱,而围绕后驱展开的争论,已经延续了几十年,未来还将继续下去,只要燃油车还存在一天,争论就会永远存在。后驱和前驱所带来的不仅是布局上的不同,车辆的重心分布、驾驶感受都有着很大的差别。也是因为这个原因,厂商之间也形成了巨大的差异化。

E90 M3

宝马这个品牌,让人们印象最为深刻的就是对于后驱的专一以及发动机、底盘以及变速箱之间的精密配合。这让宝马旗下的产品,不单单是后驱驱动形式,而是有着自己极为独特的性格。宝马不像奔驰或者是美系车,不会单纯的以马力论英雄,而是尽量的轻量化,在配合以扎实的灵巧的底盘还有聪明高效的变速箱,达到了四两拨千斤的效果。这一点很像另一个德国品牌——保时捷,只不过保时捷更加极致。

宝马推出过太多令人着迷的产品,V10的M5、V8的M3都给很多驾驶爱好者留下了美好的回忆,直到现在这些车型依然在玩家当中有着很高的活跃度。这其中,宝马的紧凑型高性能车也有着极高的可玩性,比如推出多年的1M,它就像是一双元年的AJ球鞋一样,虽然有些古老甚至破旧,但是上面所出现的光辉让人难以抗拒,散发这种光辉的还有很多古老的日本街车、跑车。

1M

1M之后,宝马推出了它的继承者M2,虽然名字不同,但是完美的继承了1M的所有特点——三厢、双门。要知道很多小钢炮都是两厢车,甚至很多人认为三厢车型的钢炮并不好看,比如RS3就是最好的例子。

凡事都有例外,因为宝马的后驱造就了修长的车头以及很短的前悬,两厢版反倒是显得头重脚轻,而一个尾厢的加入,则让视觉效果达到了平衡,所以并没有说1M或者是M2不协调,甚至,这两台车是近年来宝马最为迷人的车型,更甚于M3/M4。

很多时候一个事物走上巅峰的时候,也是出现转折或者是衰落的时候。宝马的紧凑型车就是如此,因为未来宝马再也不会有后驱平台的紧凑型轿车,发动机都被横着放在了前轴的前面。宝马的绝对后驱时代,也就此过去,不免让人唏嘘。

但是不论产品怎么变,消费者该买单还是会买单。就像我们已经在心中吐槽了Nike和iPhone无数遍,但是当推出新产品的时候还是照买不误。在这时候,我们永远都只能跟着时代走。

2系改为了前驱平台,后驱小钢炮从此断代。

目前推出的2系为Grand Coupe(以下简称GC)版本,也就是宝马的四门轿跑,你可以将其和宝马的CL系列作对比。宝马的GC是从6系开始的,后来扩散到了4系上面,而早在初代CLA推出的时候,就有消息表示宝马会推出2系GC,但是一直到了前驱平台的使用,才正式有了GC版本,不得不说是一个遗憾。

2系GC的前脸设计与目前的1系一模一样,与3系以及更高级别的车型有着明显的区别,那就是更加尖锐。1系采用这样的设计还好,到了轿跑上总觉得不够优雅,甚至有些生搬硬套的感觉。

好在FAAR平台的前轴不是那么的靠近座舱,所以前悬并不是那么的短,而前轮也不那么的靠近座舱,还是有脖子的,并不像有些法系车一样,车轮过于靠后,完全的头重脚轻的视觉效果。这样的布局,好歹还是为轿跑保留了一丝优雅。

要好评的则是车尾,宝马为目前所有的Coupe车型设计了与普通轿车版不同的尾灯,从8系、换代的X4、X6上就可以看出端倪,未来的4系换代之时也将采用这样的设计语言。

从UKL平台换到FAAR平台,改变更多的并不是结构上的,而是为了新能源时代布局,能够兼顾插电混动系统。2系GC的前后悬架的结构仍然与此前UKL平台下的2系车型保持一致,前悬架为双铰接弹簧减振支柱式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。

2系GC所采用的发动机同样是1.5T和2.0T发动机,匹配了双离合变速箱以及8AT变速箱。从X2变速箱的设定来看,未来2系GC将会为前驱车型配备双离合变速箱,为四驱版车型配备8AT变速箱。

而8速 Steptronic Sport变速箱则会给到M235i xDrive这款车型,会针对运动性有着更多的调校。M235i xDrive和其他横置平台的四驱系统最大的区别在于,它搭载了配备托森差速器的xDrive适时四驱系统,这也是它和其它版本不同的地方。通过整合在变速箱中的差速器,M235i xDrive可以实现前轮的单侧锁止,让扭力分配更加有效,这样主要是让车辆在弯道中有着更好的动态能力。

我们可以看作是宝马在前驱平台的前提下,努力的为自己寻找着不同,甚至努力的让驾驶感受接近后驱车型。既然如此,宝马为何不用CLAR平台,保留后驱车最后的尊严呢?

而这台车的直接竞争对手,就是奔驰未来的AMG CLA 35(暂时还未推出),目前同样动力水准的只有AMG A35,两者不论是参数还是实际的加速表现都是差不多的,当然同样水平的还有奥迪S3。这么看来,BBA三家的入门级钢炮都聚齐了。不过奔驰似乎与大家有些不一样,把小钢炮不但国产还进行了加长,这波操作确实让人不理解。

蜀锦畅言

虽然目前后驱的M2依然存在,并且还将推出更强大的CS版本,但是我们也无法阻止这款宝马最后的后驱高性能小钢炮的消失。我们从来不否认前驱平台的车型依然能够爆发出强大的实力,事实上也有太多车证明过自己,雷诺、大众、本田都是如此。这个世界上从来不缺乏紧凑型前驱平台高性能车,而宝马的存在,则带来了不一样的血液,它用后驱、用六个气缸、活跃的车尾,征服了挑剔的驾驶者们。

注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

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