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爆笑!搭载MBUX的新款奔驰A级是这么调侃宝马的!

来源:蜀锦传媒  时间:2019-06-18

如果说把新A-Class比作一台精密的仪器,MBUX就像是为这台精密的仪器注入了灵魂,让它活了过来。

从上个世纪开始,人们就一直在对人工智能进行探讨,其中探讨的核心就是关于人工智能独立思考能力上的探索。在2004年上映的《机械公敌》所描述的2035年的未来世界,主角机器人桑尼就是因为其拥有独立思考性,而让桑尼与其他只能按照既定程序执行命令的机器人所分开。

现在距离2035年还有17年的时间,到那时候人工智能是否会达到电影中所描述的那样尚未可知,但是现在汽车行业里面所刮起的人机交互系统风潮,已经初步将人工智能与驾乘出行进行了结合。

去年年底奔驰A-Class才上市,距离如今正好半年,在当时,奔驰将其新研发的MBUX搭载在了A-Class上,这也是BBA里面首款尝试运用人机交互来打开新驾驶体验的车型。

而在今年的上海CES展览上体验过最新的MBUX系统后,这套系统在下面几个方面都可以得A的评级。



对于这一代的奔驰A-Class,与它前身,或者说是整个奔驰车系最大的不同就是自身所搭载的MBUX系统。

在新款A-Class之前,无论是在奔驰C级、E级,亦或是S级上,车上搭载的COMAND系统对提升便利性来说都只是聊胜于无,更多的时候只是将其是作为一个无聊的时候玩玩的摆设,原因就是老的COMAND系统给人的感觉更像是一台机械,没有互动感,更别说懂“我”所想了。

反之,来看看新款奔驰A-Class上所搭载的MBUX。

除了让系统帮忙导航、问天气、关窗等等常规操作,作为奔驰全新研发的人机交互系统,MBUX的独特之处在于他率先采用了AI人工智能系统,能够通过人工智能来不断学习,并且通过驾驶者的使用习惯,来不断优化自身功能。

就好像是苹果的Siri,当你不断地去使用Siri这一项功能的时候,它的回答、搜索以及功能就会越来越成熟。

举个例子,当驾驶者在车上的时候特别喜欢听某一位歌手的歌曲,或者类似的曲风的歌曲,系统就会记录下来,今后在驾驶者用车的时候,MBUX系统就会进行提示,询问车主是否需要收听该类别的歌曲。

再或者,如果驾驶者经常前往某一目的地,MBUX也会记录下用户的这一行为,当下次再次前往这一目的地的时候,它就会询问驾车者,是否为前往该目的地以及是否需要打开导航。

这里再额外说一下,在试驾新款奔驰A-Class的时候,我们问了一句“你好奔驰,你觉得宝马怎么样?”,它的回答让人觉得MBUX是真的很像人。

(对话:“你好奔驰,你觉得宝马怎么样?”)

(回答:“挺好的,我经常在后视镜里面看见它。”)

——新款A-Class的买家可以试试。

首先,虽然新款奔驰A-Class的名字直接含义就是“A级车”,但是内部空间却不是一般市场上的A级车能媲美的。作为专为国内市场推出的长轴距版本,A-Class的轴距达到了2789mm的水平,比A级车的销量冠军大众朗逸(轴距2688mm)和亚军丰田卡罗拉(轴距2700mm)都要长,而奔驰在同平台上研发,并且即将推出的奔驰GLB,轴距超过了2800mm,这也意味着这套平台有不错的延展性。

并且,为了提升舒适性新款奔驰A-Class在前后座椅加入了腿托,后排座椅的坐垫长度增加了20mm,厚度增加10mm,就算是168cm个子的大长腿妹子坐在后边,也可以把腿伸直。

不过后排空间加大了,在前排的副驾上确有一定程度上的牺牲,如果不调节座椅的高低,打开的手套箱很容易就被膝盖给挡住。

再说说新款A-Class的内饰。许多业内人士一直都在说,世界上只有两种内饰,一种叫奔驰,一种叫其他。

奔驰在内饰设计和氛围营造上的确是有一手,而且这次在年轻奔放的A-Class上面,奔驰的设计师更加大胆,让内饰氛围灯可以同时营造出两种颜色。

10种色彩主题的64色环境氛围灯,可以根据用户的喜好自行调节,只需要一句“你好奔驰,我喜欢xx颜色。”,夜晚配合双窗口的全景天窗,简直不要太美。

最后,为了搭配氛围灯的科技感,奔驰优先在A-Class上将两块10.25英寸的交互屏拼接在一起,具体长度就是方向盘左边的出风口到中控台中间的第三个出风口,并且右边部分(中控上方)的屏幕采用了触摸屏的设计。而这种类似的设计在今年才开始在奔驰GLE、AMG GT四门跑车系列上开始应用。

由于全新奔驰A-Class搭载了全新1.3T四缸涡轮增压发动机,动力调校分为了135Ps和163Ps两个版本,峰值扭矩为200N·m和250N·m,当发动机在转速达到1750rpm的时候开始输出最大扭矩,到了4500rpm的时候,扭矩开始下降,功率则在5500rpm的时候达到峰值。

这样调校的好处是对于1.3T这样的小排量车型,可以让涡轮快速介入,不需要驾驶者深踩油门就可以得到最大扭矩,从而弥补小排量发动机的动力不足,也提升了燃油经济性。

新款奔驰A-Class在节能上的做的功课不止调节涡轮介入时机这么简单。

这款M282发动机是由奔驰专门为MFA前驱平台全新打造,采用了三角气缸盖的设计,比传统的气缸盖略高,虽然说增加了活塞的行程,但其更窄、更轻,也就是说体积更小,重量更轻,加上压铸铝制成的曲轴箱,这台发动机可以说是奔驰最轻巧的一台发动机。

另一方面,今年奔驰还在MFA这一平台上推出了全新的奔驰AMG A35L性能车,针对的就是奥迪S3以及高尔夫R这类的入门级性能车,也就是说奔驰会以此平台为基础,推出以该平台打造的各种入门级性能车,来面对奥迪的S以及类似于宝马的M135车系,来弥补奔驰的民用车与AMG车系间的空白。

值得一提的还有一点,这台发动还运用了闭缸技术,在1250rpm至3800rpm的部分负载情况下,可以根据行车状态,通过调节第二缸和第三缸的阀门间隙来进行关闭,从而让第一缸和第四缸处于高利用率的工况中运行,相对应的油耗也会更低。

在经历了50km里程的高速测试后,新款A-Class的油耗可以低至5.0L/100km。



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