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以销量论,上海车展最重磅的换代车型当属轩逸

来源:蜀锦传媒  时间:2019-04-18

对于常年盘踞销量排行榜前列的车型而言,在换代时都面临着巨大的压力,毕竟其能取得优异的销量表现,与过硬的产品实力是密不可分的,想在原本已经足够优秀的前提下再取得重大的突破,显然是一个艰难的挑战。

在2019年的上海车展上,就有这么一款车型完成了从“优秀青年”到“满分青年”的升级挑战。

从下图可以看到,棕褐色真皮包裹的软质仪表台、中央三个圆形的出风口、钻石切割绗缝设计的座椅都诠释着动感与豪华。仅以内饰的设计氛围与做工用料来看,说这是一台来自豪华品牌的全新车型也丝毫不为过。

如果不是方向盘上的LOGO出卖了它,恐怕大家不论如何也无法将这台内饰如此惊艳的新车与居家、稳重的轩逸联系在一起。没错,它就是来自东风日产的第14代轩逸,它确实变了,它变得更加豪华了。

对于奢侈品而言,重设计轻实用无可厚非,好不好用先放一边,足够奢华就好。但对于一直以来将居家实用属性放在首位的轩逸而言,融入豪华的元素之后会不会出现本末倒置的情况出现?

看到实车后就知道多虑了,三个圆形空调出风口拥有独立的集成开关,可以分别为前排左右区域及后排送风,钻石切割绗缝设计的座椅造型足够新颖,但其三维多层人体工学座椅的本质并未发生改变,乘坐感受依然出众,不辱“移动沙发”的美誉。

由此可以看出,轩逸的换代不是在做选择题,它并没有在实用与豪华之间只选择其一,而是在做算术题,它在原本居家务实的基础上加入了动感、豪华的元素,将整车质感进一步提升。如果说上代轩逸是一碗平淡无奇的白米饭,那么第14代轩逸就是是在这碗白米饭的基础上又增添了几道可口的饭菜,在“用餐”体验上实现了质的飞跃。

第14代轩逸作为一款全新的换代车型,与上一代车型相比可谓是发生了翻天覆地的变化。除了内饰质感的提升,整车的颜值也发生了巨大突破。

全新的V-motion2.0设计搭配黑色进气格栅使得外观不再像上代车型那般平庸,大大提升的运动感,车身侧面的线条也更加动感流畅,从未在历代轩逸车型上出现过的悬浮式车顶设计也出现在了第14代轩逸上。

但与蓝鸟犀利的造型相比,第14代轩逸明显收敛了很多,毕竟轩逸一直是东风日产最为畅销的车型,面向的消费群体也更加广泛,在新潮前卫和中庸平淡之间找到最佳的平衡点才是轩逸该做的事,至于彰显个性这种事,就交给蓝鸟来完成吧!

近些年,通过先进的主动安全装备来提升驾驶安全性,避免事故的发生已经成为一个主流趋势,曾经只出现在更高级别车型上的超视距碰撞预警(IFCW),变道盲区预警(BSW)、车道偏离预警(LDW)、倒车车侧预警 (CTA)和智能疲劳驾驶预警(IDA)等系统也已下放至第14代轩逸上,为全家人的出行安全保驾护航。

安全是造车的底线,这是每个厂商都应该做好的,如何通过高科技装备为车辆赋能,全方位提升驾乘感受才更能体现出厂商的实力。当然,这难不倒一直以来以技术为标榜的日产。

在网联化方面,第14代轩逸搭载了一套智联多媒体系统,可以实现语音交互、导航、远程监控等功能,走在了合资车企的前列。在提升舒适性方面,第14代轩逸搭载的IDM集成动态控制模块会实时监测车辆动态轨迹,当遇到颠簸、起伏路面时,车辆能主动调整发动机输出并进行制动,抵消车身起伏以提升驾乘舒适性,这样的黑科技在同级车型中还是首次出现,看来“技术日产”绝不只是说说而已。

车型换代的意义莫过于自我革新,超越前代车型,给消费者带来更好的用车体验。但在近些年排放法规及油耗限值的双重约束下,满足法规要求已经成了越老越多新车换代时的首要诉求,提升用车体验似乎已不再那么重要,对于消费者而言,这样的换代有何意义?

对于当前的紧凑型车而言,1.2T甚至1.0T发动机层不出穷,甚至还有不少在NVH方面处于劣势的三缸机出现,想买一台平顺可靠的四缸车几乎成了奢望。好在轩逸没有选择顺应这样的“潮流”,第14代轩逸搭载了升级后的四缸1.6升排量的自然吸气发动机和CVT变速箱的组合,在保证轻快平顺驾乘感受的同时,仍然可以满足严苛的国六排放标准,综合油耗更是降至4.9升,实现了用户体验与满足法规的完美兼顾,与那些三缸机形成了鲜明的对比,通过技术优势实现多重兼顾,这才是升级换代的意义所在。


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