能搬砖也能健身 够硬够野的途达揣着诚意雨中上市

来源:车行生活时间:2018-04-16

本文转载自:车行生活

对于大多数正在或者准备研发SUV的车企来说,城市化、年轻化的SUV产品是其永恒不变的话题。

 

因为技术点、受众面以及需求取向等等各方面原因,还把钱投向硬派越野SUV厂商真的不多了。

当然,凡事总有例外。


对于SUV全阵营已经布局的相当完全的东风日产来说,要吃下细分市场蓝海,用性价比来号召全民一起越野也是大有可为的事。这不,途达一经上市,不管是喜欢钓鱼的、喜爱自驾游的、钟情户外的统统表示想换一台途达,多的不说,就为了那六个字:途虽远,我必达。

 

价格把越野门槛降低

 

昨晚的西安一直下着雨,对每一位参加发布会的人来说,都是相当的记忆深刻。


为什么呢,最关键还不是雨中的舞蹈,也不是披着雨衣参加发布会的体验,而是途达的价格,从东风日产副总经理陈昊宣布的那一刻开始,就已经准备独占整个细分市场。

在昨晚以前,包括我们在内的许多媒体都曾预测过这款重量级产品的上市价格,其中大部分人认为最合理的区间是20到27万,因为这是25万级是一个合理的合资硬派SUV价位区间。

 

况且,途达的主要竞争对手福特撼路者、三菱帕杰罗劲畅价位都在30万往上,途达在定位与动力系统上稍有区分,退一步在25万级发光发热被认为是理所当然。

 

然而呢?事实是东风日产直接将途达的起步门槛降低到了16.98万,让途达与奇骏分别从越野、城市两大体系来形成组合拳,全方位的覆盖整个用户群需求,这是东风日产的野心所在,更是途达的诚意所在。

 

所以,光从价格这一点就可以看出,东风日产要挑战合资品牌TOP3绝非说说而已。

在购买建议方面,由于途达的价格定得极其富有诚意,我建议要选择20多万硬派SUV的消费者直接上途达2.5L XL Upper 4WD 四驱豪华版,这个版本几乎涵盖了途达所有在越野方面的机械配置,而舒适配置也足够日常使用。

 

以这个配置的价格为例横向筛选来看,22.58万的售价除了途达,基本上很难买到带大梁、低速四驱以及机械后桥差速锁的合资硬派SUV。


唯一有个符合要求的江西五十铃Mu-X,不过相比起途达而言,既没有品牌优势、又没有口碑优势不说,外观还不太符合国人对硬派SUV的想象。

整体来看,途达对于东风日产来说不仅是一次与郑州日产合作的试水,也是对越野定位人群的试水,而这个价格,无疑给这样的试水增加了许多保障性。

 

又硬又野 还相当虎实

 

那么,说了这么多途达到底哪里好?有多好?我把它总结为九个字:又硬又野,还相当虎实。

 

通常来说,国人对于硬派SUV的需求往往不是越野,而是高高的坐姿与较高的离地间隙,有了这两项,起码就达到了硬派SUV最基础的形象需求:虎实。

从途达的设计来说,由于大梁的支撑高高的发动机盖几乎已经到了成年男性腰部以上的位置,四轮拱起的轮眉像肱二头肌一般宣示着力量,再加上途达四个车轮本身比较外扩,整个车的力量感非常强。

 

当然,要开拓市场光是外观硬还远远不够,必须底子够野。

 

与牧马人、新款普拉多等等车型一样,途达也采用了非承载式车身以及分时四驱结构,在车内用电控旋钮进行控制。值得一提的是,日产专为途达研发了全封闭“0”型结构车架,它相比传统车架具有强度更高、刚性更好的特点。在极端越野情况下,对于车身的抗扭性有巨大的帮助。

在越野硬件实力上,途达一方面采用了四轮电子制动差速锁,一方面配备了机械牙嵌式后差速锁,让车轮仅仅在三个滑轮组的测试中也可以顺利脱困。在切换到低速四驱后,分动箱可以将扭矩增大2.7倍,对于玩沙、穿越的车友来说应该是无须担心动力问题了。

 

总体而言,途达作为一辆传承了日产60多年越野精神的“小途乐”,无论是在软件还是硬件素质上的表现都相当优秀。

最后做一个不严谨的对比,从途达的性能表现与已经停产的2.7普拉多来看,186匹马力对167匹马力,带牙嵌式差速锁的分时四驱对几乎没有限滑的全时四驱。可以说不管是从动力、越野性能还是公路性能途达几乎没有那个方面弱于售价达到40万的2.7普拉多。

 

而唯一还存在考验的可靠性方面,途达所使用的QR25发动机也是名声在外,经过了大量车型与消费者的考验。

 

最后

 

途达作为陈昊上任东风日产副总经理后发布的首款产品,以极高的性价比来重振了20万价位越野市场。在这以前,硬派SUV要么高高在上,要么无人问津,而全民越野的口号一旦被途达打出,那么其他竞品则再难复制途达的成功。

对于东风日产来说,途达不仅是完善其产品矩阵的重要棋子,更是其挑战合资品牌TOP3道路上重要的一环。所以,从这个角度来看,非承载车型业务已经成为了东风日产新中期事业计划中的战略组成部分。


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