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富豪选择保姆车,MODEL X真的比埃尔法好太多

来源:蜀锦传媒 张立萌  时间:2018-09-19

我们对于高性能车似乎有着无限的热情,因为不光因为它的加速、它的控制以及它的声浪,只需要看一眼便会难以忘怀,那是一种独特的气质,是普通版车型所没有的。

与此同时,燃油车型需要花费很大力气才能办到的事情,电动车很轻松就能办到,因为这是电机的特性所决定的。但是燃油车所拥有的纯粹机械感受,又是纯电动车几乎不具备的,所以纯电动车被冠以了毫无乐趣的帽子。但是事实并非如此,毫无乐趣只是针对某些粗制滥造的电动车,这一条定律用在特斯拉上面并不适合,因为它真的很有趣。

不论怎么说,我不会认为MODEL X是一台好看的车,即便它有着骚气的鹰翼门。相比MODEL S,我还是更喜欢后者,MODEL X不像是一台传统的SUV,你可以说它科技、诡异,但是难以和美画上等号。但是正因为这样的外观,造就了MODELX宽敞的乘坐空间,特别是头部空间。

由于推出时间更晚,所以MODEL X的内饰有了长足的进步,造型看上去更有格调。用料绝对的货真价实,实木、金属、皮革以及Alcantara材质充斥了任何一个可以触摸到的地方,甚至连门板储物格底部都是软性的仿皮材质,这一点就连BBA的大型轿车也比不了。不过缺点就是做工有些粗糙,毕竟是美系车嘛,倒是可以理解。

既然说到这是一台有趣的车,那么翻译过来就是拥有一定的燃油车驾驶感受。

首先,悬架、方向盘、动能回收、油门响应都是可以单独调节的,这也和很多高性能燃油车保持了一致。在城市道路驾驶的时候,将悬架高度调到中等、方向盘力度调整到轻、动能回收调节到低、加速调节到低,再加上车身重以及车辆带来的低重心,这辆车开起来非常舒服。这时候油门就像高性能车一样维持在1500转以下,也不会展现出暴躁的一面。

但是如果放到山路上,就可以将上述的所有模式调整到对应的一面,这时候这台车就能像高性能车在运动模式下一样,油门对于每一次试探都很灵敏,车辆转速随时保持在3000转以上,方向盘变得更重,底盘更低也更硬,此次才能够完全展现出它5秒的百公里加速。由于电动车没有任何的迟滞,直接感受会比5秒级别车型的加速更快,比如高尔夫R和奥迪S3。但是由于车身太重,过弯时的惯性实在太大,刹车不会让你有那么强烈的信心。

如果是MODEL X P100D,那么加速时间就会达到3秒出头,我想你大多数时候是不愿意把油门踩太深的,因为那带给人的只有不适。我更建议购买MODELX 普通版,因为电机功率更低,所以续航里程要多出几十公里,更重要的是这台车的性能实在是足够用了,它没有任何变速箱带来的顿挫和涡轮带来的迟滞,所以即便在拥堵的道路上驾驶也不会让人感到疲劳。

我们并不用太过于担心这台车的续航,因为这台车的目标群体并没有打算用它来做长途旅行,这就是一台城市代步车,所以实际使用达到450km的续航里程非常够用,每天晚上只需要接上充电线缆即可。当然有什么实力做什么事情,特斯拉虽然昂贵,但是对于富豪来说就是一辆埃尔法的价格,但它真的是哪都比埃尔法强。


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