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看完这组数字,你可能对新能源车充满希望,但你会买吗?

来源:蜀锦传媒 张万静  时间:2018-09-18

本想写点新车啥的,想想最近好像也啥特别值得关注的新车上市,所以还是继续八一八新能源汽车,因为就在昨天,突然看到网上有人统计出了各家车企的新能源规划产量,我就偷个懒,借着这个表,炒个冷饭。

其实这组数字早就不是什么秘密了,只不过把他们都集中起来,就有点具体了,粗略一算,年产几百万上千万辆新能源,对这些中国车企来说简直像玩儿一样。

就以此表上的车企为例,投资最少的,也有4.39亿,年产量为16万台;最多的宝能,投资400亿,年产100万辆,这看上去真是“人有多大胆,地有多大产”的节奏。只不过,到底最终能否实现,现在还不能妄下判断,但我们可以从目前情况来分析一波。

车企纷纷入驻新能源,电动车前景到底如何?

似乎从最近两年开始,不论是自主品牌,还是合资品牌,都开始加速新能源布局,不管是自家研发、生产,还是找车企合作,总之能用的办法都用上了。给人的感觉,更像是为了造新能源车而造新能源车。

没错,说到底就是为了造新能源车而造新能源车!

首先,最大的主导因素,就是政府规划。而在规划中,双积分政策,让这些车企不得不赶紧着手生产,否则别说电动车,就连传统燃油车都没法在国内销售了。所以有新能源生产资质的车企,都成了香饽饽,就连众泰也被福特相中,成立了新公司,主力生产新能源车。

其二,从多方面的规划来看,均强调2020年我国新能源汽车产量要达到200万台,那么这200万台,不正是要这些车企一台一台造吗?虽说补贴在退坡,但补贴的钱,比买一台车的利润可高多了。

那么为了造车而造车的车企,造出来的车,到底如何呢?其实也有不错的,续航长、品质高、价格合理,可惜,这只占据了少部分。

那么新造车势力呢?

这才是问题的关键,新造车势力中,家家都在为自己的交付头疼,家家都在为产能抠破了头,但他们并没有说谎,确实作为一家新造车势力,要解决产能问题比我们想象中要难太多了。就像各位熟知的特斯拉,全球热卖好几年了,产能问题不也还没解决吗?前几个月,马斯克还睡在工厂指导工人加班造车呢!

另外还有这几天大火的蔚来,李斌第三次敲钟,让蔚来汽车在华尔街成功上市,融资近10亿美元,虽然为达到预期的18亿,但也让李斌长舒一口气,在主宾座上谈笑风生。

不过,我们关心的是——蔚来招股书上的最新数据,截止到2018年8月31日,蔚来共完成ES8生产2399台,已交付1602台,还有14376台订单等待交付。其中,8月份生产1296台ES8,超过6月和7月两个月生产量的总和1103台;8月份交付1121台ES8,超过6月与7月总和。

当然,这样一组数据并不能表明什么,不能说明蔚来产能爬坡迅速,也不能说明新能源车如何如何,但可以告诉我们,每一个新能源车企的产能爬坡,都不容易。

所以,还有两年,面对年产销三千万的中国汽车市场,庞大的体量下,200万台新能源车由几百家车企造出来应该没有问题,但是,在两年之后,新能源汽车还仅限于电动车吗?

消费者是否愿意买单,低端电动如何生存?

没错,电动车几乎已经成为了新能源汽车的代名词,但新能源汽车绝对不仅限于电动车,并且各位各位不妨上网检索一番,特斯拉排放超标的事情。

当然了,电动车必定是环保的,但是电呢?就以我国为例,大部分电力来自火电,如果真如前文所说,两年之后200万台电动车诞生在中国市场,此时电动车的耗电量将开始极速增加,甚至于超出预期。所以,现在很多国家已经开始多方面发展新能源车,仅次于电动车的,是氢燃料汽车,这种车,有排放,但全部是水,这是比电动车更环保的新能源车型。

可惜国内的氢燃料汽车,还有几个大问题,其一就是起步非常晚,没错是非常晚,因为就在今年才开始。而吉利的甲醇汽车,似乎还没有什么特别大的动静。其二,关于氢能源汽车的关键技术,基本上都在外国品牌手上,例如丰田、现代等。

扯远了,我们还是聊回电动车。

着眼于目前,电动车成了自主品牌“弯道超车”外国品牌的重要途径,但问题也在这里,虽说很多车企都在推出纯电或插电式混动车型,但绝大部分都是在原燃油车基础上改装而来,并且基础车型本身为中低端车型,原本优势就是价格,成为新能源车型后,售价又高了不少,性价比瞬间没有,自然销量堪忧。

此外,对于国内消费者来说,他们已经跨过了“家庭第一台车”的时代,诉求更好更优的车型,也就是所谓的消费升级。如果你还只是在原本他们已经买过的车型上加个电机,加个电池就来卖给他们,肯定是没人买单的。

那什么样的新能源车才能吸引更多消费者?

首先,续航要工况,别拿匀速说话。这点很重要,因为买新能源车,特别是电动车的消费者,对于续航非常敏感,不管是买特斯拉的还是买知豆的。特别是主机厂一上来就说续航400km,结果开下来续航才200km。

其次,拿出诚意与亮点。很多人买新能源汽车,图的就是一个新字,如果是在传统燃油车基础上改装而来,那请你给出足够吸引的亮点,例如一些黑科技等。如果这些还是中规中矩的话,让消费者买到一些高级感,至少要让身边人知道,他买的是一台比一般车型更贵的新能源车。

最后,对于低端电动车,一般具有以下几个特点,续航基本靠骗、设计基本靠偷、品牌基本没有、保障几乎为零,对于这类骗补电动车,接下来的路要怎么走?只能说,基本没有路可走。

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